50 Mazda BT-2022 পর্যালোচনা: XS 1.9 প্লাস SP

যদিও মাজদা তার সম্পূর্ণ-নতুন BT-18 ute লাইন উন্মোচন করার 50 মাসেরও কম সময় হয়েছে, ব্র্যান্ডটি দামের সিঁড়ির উভয় প্রান্তে লাইনআপে কয়েকটি নতুন মডেল আনতে এক ধাপ এগিয়েছে।

পরিবর্তনগুলি এখনই অস্ট্রেলিয়ান যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের অতি-প্রতিযোগীতামূলক প্রকৃতিকে প্রতিফলিত করে না, বরং কম ব্যয়বহুল খেলোয়াড়দের, বেশিরভাগ চীনা ব্র্যান্ড, সেইসাথে ফ্লিট মার্কেটের প্রতি মাজদার পক্ষপাতের বিপণনের চাপকেও স্বীকার করে।

2021 সালের বিক্রয় পরিসংখ্যান দেখে, কেউ ধরে নিতে পারে যে মাজদা দেশের সবচেয়ে জনপ্রিয় বাজার বিভাগে আরও গাড়ি বিক্রি করতে পারে।

হ্যাঁ, BT-50 স্বাচ্ছন্দ্যে এটিকে 20 সালের শীর্ষ 2021টি তৈরি এবং মডেলে পরিণত করেছে (বছরের জন্য সেরা), কিন্তু বছরের জন্য এর মোট বিক্রয় ছিল 15,662, নিসান নাভারার থেকে 15,113-এ সামান্য এগিয়ে।

মাজদা 19,232 বিক্রয় সহ ট্রাইটন লাইন এবং ইসুজু ডি-ম্যাক্স দ্বারা ছাপিয়েছে যার সাথে এটি 25,575 বিক্রয় সহ এর বেশিরভাগ উপাদান ভাগ করে নিয়েছে।

অবশ্যই, এই সমস্ত মডেলগুলি ফোর্ড রেঞ্জার এবং টয়োটা হাইলাক্সকে পথ দিয়েছে, যা যথাক্রমে 50,229 এবং 52,801 বিক্রয় সহ বছরের বিক্রয় র‌্যাঙ্কিংয়ে প্রথম এবং দ্বিতীয় অবস্থানে স্থানান্তর করেছে।

এই সময় মাজদার প্রতিক্রিয়া ছিল তার BT-50 নাটকগুলিকে বিস্তৃত করার পাশাপাশি একটি নতুন এন্ট্রি-লেভেল মডেল যুক্ত করা; কর্পোরেট বহর লক্ষ্য করা হয় যে এক.

BT-50 লাইনআপের শীর্ষ প্রান্তের জন্য, মাজদা সাধারণত তার উচ্চ-পারফরম্যান্স সেডান এবং হ্যাচব্যাক মডেলগুলির জন্য সংরক্ষিত SP ব্যাজটি ধূলিসাৎ করে এবং একটি স্পোর্টি-সুদর্শন ট্র্যাক্টর ইউনিট অর্জনের জন্য প্রথমবারের মতো একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে এটি প্রয়োগ করে। স্বাদ

এবং বাজারের অন্য প্রান্তে, সংস্থাটি পরিসরে হ্রাসকৃত মূল্যে একটি মডেল যুক্ত করেছে; এমন একটি মডেল যা কিছু অপারেটরের সামান্য কম দামে যতগুলি গাড়ির প্রয়োজন ততগুলি গাড়ি অফার করার লক্ষ্য রাখে৷

প্রতিষ্ঠিত বাজেট ব্র্যান্ডগুলির কাছে একটি স্পষ্ট বার্তা হিসাবে, BT-50 XS খুব বেশি প্রভাব ফেলতে পারে না এবং মাজদা স্বীকার করে যে XS ব্যবহারকারীদের নয়, ব্যবসায়িক ক্রেতাদের কাছে সবচেয়ে জনপ্রিয় হবে৷

BT-50-এর অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে রঙের পরিপ্রেক্ষিতে সামনের এবং পিছনের বাম্পার আপডেট করা এবং প্রথমবারের জন্য XTR ডাবল ক্যাব মডেলের জন্য একটি ক্যাব-চ্যাসিস লেআউট যোগ করা।

ইতিমধ্যে, আসুন নতুন বেস XS মডেলটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক, যা একটি 4X2 ক্যাব চ্যাসিস, একটি 4X2 ডাবল ক্যাব পিকআপ (স্টাইলাইজড সাইড), এবং একটি 4X4 ডাবল ক্যাব পিকআপ সহ উপলব্ধ৷

প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র নন-এক্সএস স্পেক বডি বিকল্পগুলি হল ফ্রিস্টাইল (বর্ধিত) ক্যাব এবং 4X4 ক্যাব চ্যাসিস বিকল্প অন্যান্য BT-50 ট্রিমে উপলব্ধ।

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) স্ট্যান্ডার্ড সাম্প
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.9 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	2 আসন
দাম	$36,553

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 5/10

BT-50 লাইনআপের জন্য নতুন এন্ট্রি-লেভেল মডেল হিসাবে, এটি একটু আশ্চর্যজনক যে মাজদা তার লক্ষ্য অর্জনের জন্য বৈশিষ্ট্য তালিকায় একটি কুঠার নেয়নি। 

আপনি মৌলিক কাপড়ের বসার উপাদান, ভিনাইল ফ্লোরিং (যা কিছু মালিক পছন্দ করবেন), একটি ডুয়াল-স্পীকার অডিও সিস্টেম এবং অল-হুইল-ড্রাইভ বিকল্পের জন্য 17-ইঞ্চি স্টিলের চাকা এবং অ্যালয় হুইল (তবে এখনও 17-ইঞ্চি) পাবেন। ) XS-এর অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য, তবে এটি খুব কমই একটি স্ট্রিপার মডেল। যাইহোক, আপনি একটি নিয়মিত ইগনিশন কী পান, একটি স্টার্ট বোতাম নয়।

সবচেয়ে বড় খরচ কমানোর পরিমাপ, অবশ্যই, XS মডেলটি একটি 3.0-লিটার টার্বোডিজেল ফোর-সিলিন্ডারের পক্ষে অপরিশোধিত 1.9-লিটার টার্বোডিজেলকে বাদ দেয়৷ এই সমস্তটির অর্থ হল XS হল প্রতিটি উপায়ে একটি ছোট ইঞ্জিন সহ একটি XT মডেল৷

কিন্তু এই প্রসঙ্গেও, XS কে একটি দর কষাকষি বলা কঠিন। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে, XS আপনার সমতুল্য XT এর চেয়ে $3000 সাশ্রয় করে (এবং মনে রাখবেন, ইঞ্জিনটি একমাত্র পার্থক্য)।

XS 4×4-এ 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল রয়েছে। (ছবি XS 4X4 ভেরিয়েন্ট)

অল-হুইল ড্রাইভের আগে এবং XS আপনার সমতুল্য XT-এর থেকে মাত্র $2000-এর বেশি সাশ্রয় করে৷ তাই ক্যাব এবং চেসিস সহ XS 4X2 এর দাম $33,650 এবং ডাবল ক্যাব সহ XS 4X2 এর দাম $42,590৷

জড়িত ডলারের পাশাপাশি, XT-এর বড় ড্র হল যে এটি বডি স্টাইল এবং ট্রে লেআউটের পরিপ্রেক্ষিতে বিস্তৃত বিকল্প অফার করে, বিশেষ করে 4X4 শোরুমের প্রান্তে যেখানে একমাত্র XS 4X4 উপলব্ধ একটি ডাবল ক্যাব পিকআপ। .

XS একটি স্টার্ট বোতামের পরিবর্তে একটি নিয়মিত ইগনিশন কী ব্যবহার করে। (ছবি XS সংস্করণ)

যদিও, সত্যি বলতে, এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় লেআউট। আপনার $51,210; কিছু জাপানি এবং দক্ষিণ কোরিয়ার খেলোয়াড়দের থেকে এখনও অনেক বেশি।

কেনার প্রস্তাব, অবশ্যই, আপনি বাজেট ব্র্যান্ডগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল্যে মাজদা গুণমান পাচ্ছেন, যার মধ্যে কিছু এই বাজারে আপেক্ষিক অস্পষ্টতায় বিদ্যমান, এবং যার মধ্যে অনেকগুলি ভাল খ্যাতি উপভোগ করে না। .

এসপির সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে একটি কালো ধাতব ফিনিশ সহ একটি বিশেষ 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷ (ছবিতে রূপান্তরিত এসপি) (ছবি: টমাস উইলেকি)

বাস্তবতা হল যে মাজদা এখনও তার অনেক সহকর্মীর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, এবং তারা এটিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য তাদের ইঞ্জিনের আকার কমায়নি। ডলারের জন্য ডলার, টাকার বিকল্পের জন্য প্রচুর সেরা মূল্য রয়েছে।

মাজদা অস্ট্রেলিয়ার মার্কেটিং ডিরেক্টর অ্যালিস্টার ডোয়াক আমাদের বলেছেন যে ফ্লিট ক্রেতারা মূল্যের উপর ভিত্তি করে কেনার দিন অনেক আগেই চলে গেছে।

"আপনাকে রক্ষণাবেক্ষণ, পণ্য সমর্থন এবং পুনর্বিক্রয় খরচ বিবেচনা করতে হবে," তিনি আমাদের বলেছেন।

একই সময়ে, BT-50-এর SP-সংস্করণটি ক্রেতাদের মেরু বিপরীত মনকে দখল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

চামড়ার ট্রিম, পাওয়ার ড্রাইভারের সিট, উত্তপ্ত সামনের আসন, রিমোট ইঞ্জিন স্টার্ট (স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে) এবং সামনের পার্কিং সেন্সর সহ বিদ্যমান GT স্পেসিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে, SP সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ BT-50 অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য একটি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক অংশ যোগ করে।

SP অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ট্রিম যোগ করে যাতে স্পোর্টিয়েস্ট BT-50 অভিজ্ঞতা দেওয়া হয়। (ছবিতে রূপান্তরিত এসপি) (ছবি: টমাস উইলেকি)

সংযোজনগুলির মধ্যে রয়েছে কালো ধাতব ফিনিশে একটি কাস্টম 18-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, সোয়েড অ্যাকসেন্ট সহ SP-নির্দিষ্ট টু-টোন লেদার ট্রিম, ব্ল্যাক এয়ারফ্রেম স্পোর্ট ট্রিম, ব্ল্যাক হুইল আর্চ এক্সটেনশন, সাইড স্টেপস, ব্ল্যাকড-আউট ফ্রন্ট ডোর এবং টেলগেট। হ্যান্ডলগুলি, একটি কালো-আউট গ্রিল এবং টব লাইনারের উপরে একটি রোলার বুটের ঢাকনা।

একটি ডাবল ক্যাব সহ শুধুমাত্র 4X4 পিকআপ ট্রাক আকারে উপলব্ধ, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল সহ SP-এর দাম $66,090 (MLP)৷ শুধুমাত্র BT-50 থান্ডার বেশি ব্যয়বহুল, যখন SP নিসান নাভারা প্রো 4X ওয়ারিয়র এবং হাইলাক্স রোগের তুলনায় প্রায় $4000 কম।

আমরা TradieGuide-এ AdventureGuide এবং XS-এ নির্দিষ্ট SP রিভিউ সহ এই 2022 BT-50 লঞ্চটিকে অনুসরণ করব, তাই সেই আরও বিস্তৃত পরীক্ষাগুলির জন্য নজর রাখুন৷

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

সত্যিই একটি চমৎকার স্পর্শ হল মাজদা কীভাবে এই ধরনের যানবাহনগুলিকে বাস্তব জগতে তাদের ভূমিকার জন্য ব্যবহার এবং কাস্টমাইজ করা হবে সে সম্পর্কে চিন্তা করেছে। এই ক্ষেত্রে, স্টেরিও ক্যামেরাগুলি ইনস্টল করা আকর্ষণীয় যা স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিংয়ের সংকেত দেয়।

উইন্ডশীল্ডের উপরে ক্যামেরাগুলিকে উঁচু করে মাউন্ট করার মাধ্যমে, AEB এখনও পুরোপুরি কাজ করবে যদিও মালিক - তাদের অনেকের মতো - গাড়িতে একটি রোল বার ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেয়৷

সমস্ত অস্ট্রেলিয়ান 4X2 BT-50s সিগনেচার হাই-রাইডার সাসপেনশনের সাথে লাগানো আছে। (ছবি XS 4X2 ভেরিয়েন্ট)

মাজদা আরও খুঁজে পেয়েছে যে ড্রাইভারের অগত্যা অল-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজন না হলে, অতিরিক্ত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স প্রায়শই প্রশংসা করা হয়।

এই কারণেই সমস্ত অস্ট্রেলিয়ান 4X2 BT-50s সিগনেচার হাই-রাইডার সাসপেনশনের সাথে লাগানো হয়েছে, যা আরও কয়েক ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যোগ করে।

আমাদের প্রিয় বৈশিষ্ট্য, ইতিমধ্যে, স্বীকার করে যে দুধের সাথে আইসড কফি হল চারটি প্রধান ঐতিহ্যবাহী খাদ্য গ্রুপের মধ্যে একটি। সুতরাং, অবশেষে, অনিবার্য দুধের কার্টনের জন্য একটি বৃত্তাকার কাপ ধারক এবং একটি বর্গাকার একটি সহ ute আছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

BT-50 সরঞ্জামগুলি এই ধরণের সরঞ্জামগুলির জন্য সাধারণ, তাই সুবিধা এবং অসুবিধাগুলিও একই রকম৷ যদিও এটিতে পাঁচটি আসন রয়েছে, ডাবল ক্যাব সংস্করণের পিছনের আসনটি বেশ খাড়া এবং দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণকারী বড় লোকদের জন্য উপযুক্ত হবে না।

কিন্তু একটি সুন্দর স্পর্শ হল অতিরিক্ত পায়ের আঙ্গুলের ঘরের জন্য বি-স্তম্ভের নীচে অবকাশ। বেঞ্চের পিছনের ভিত্তিটি 60/40 বিভাগে বিভক্ত এবং নীচে স্টোরেজ রয়েছে।

ভেতরটা অনেকটা গাড়ির মতোই। (ছবি XS সংস্করণ)

সামনের সিটে, এটি তুলনামূলকভাবে গাড়ির মতো এবং দেখতে এবং স্পর্শ করার জন্য খুব মাজদার মতো। বেস মডেলটিতে ছয়-মুখী অ্যাডজাস্টেবল সিট রয়েছে, যখন আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে পাওয়ার আট-ওয়ে অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের সিট রয়েছে।

সেন্টার কনসোল একটি USB চার্জার দিয়ে সজ্জিত, এবং ডাবল ক্যাব মডেলগুলিতে একটি পিছনের সিট চার্জারও রয়েছে৷ প্রতিটি দরজায় একটি বড় বোতল ধারক তৈরি করা হয়েছে এবং BT-50-এ দুটি গ্লাভ বাক্সও রয়েছে।

একটি ডবল কেবিন সহ পিছনের সোফা BT-50 বেশ উল্লম্ব। (ছবি XS সংস্করণ)

টুইন-ক্যাব লেআউট পিছনের কার্গো স্পেসের বিপরীতে কাজ করে, যা এই গাড়ির জন্য খুব কমই সাধারণ, কিন্তু এর মানে হল যে কার্গোর জন্য কার্গো স্পেস খুব কম যা অনেকের মনে থাকে যখন তারা এটি মনে করে।

BT-50 এ একটি ট্যাঙ্ক লাইনার পেতে আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ ব্যয় করতে হবে, তবে প্রতিটি মডেলের চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে, SP বাদে, যার মাত্র দুটি রয়েছে৷

ট্যাঙ্ক লাইনার BT-50 এর জন্য একটি অতিরিক্ত। (ছবি XS সংস্করণ)

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

এটা এখানে সত্যিই বড় খবর; XS মডেলের একটি নতুন ছোট ইঞ্জিন। যদিও ডাউনসাইজ করা সব রাগ, রক্ষণশীল প্রকারগুলি যেগুলি ডাবল ক্যাবের জন্য লাইন আপ করে তারা সবসময় একমত হয় না যে হুডের নীচে যা আসে তখন ছোট হওয়াই ভাল। এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে অন্যান্য মডেলগুলিতে মাজদার তিন-লিটার ইঞ্জিন একটি বড় আকর্ষণ।

যাইহোক, এটা অনস্বীকার্য যে ছোট টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন বাস্তব জগতে কাজ করতে পারে, তাই এটি দেখতে কেমন? 3.0-লিটার BT-50-এর তুলনায়, ইঞ্জিনের ভলিউম এক লিটারের বেশি হ্রাস পেয়েছে এবং ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি মাত্র 1.9 লিটার (1898 cmXNUMX)।

সাধারণ ভাষায়, ছোট ইঞ্জিন তার বড় ভাইকে 30kW সরবরাহ করে (110kW এর পরিবর্তে 140kW), কিন্তু আসল পার্থক্য টর্ক বা টান পাওয়ারের মধ্যে, যেখানে 1.9L ইঞ্জিনটি 100L ইঞ্জিনের 3.0Nm (350Nm এর পরিবর্তে 450Nm) এর পিছনে রয়েছে।

নতুন 1.9-লিটার টার্বোডিজেল 110 kW/350 Nm ডেলিভারি করে৷ (ছবি XS সংস্করণ)

মাজদা এটির জন্য কিছুটা ক্ষতিপূরণ দিয়েছে 1.9-লিটার গাড়িটিকে একটি সংক্ষিপ্ত (নিম্ন) চূড়ান্ত ড্রাইভ অনুপাত সহ 4.1:1 ডিফারেনশিয়ালে তিন-লিটারের 3.727:1 এর তুলনায়।

ছয়-স্পীড স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছয়টি অনুপাত (3.0-লিটার BT-50-এর বিপরীতে, 1.9-লিটার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অফার করে না) উভয় সংস্করণেই একই থাকে, পঞ্চম এবং ষষ্ঠ গিয়ার উভয়ই বৃহত্তর জ্বালানী অর্থনীতির অনুপাত।

তাহলে এর মানে কী বোঝাই করা এবং টোয়িংয়ের জন্য, দুটি জিনিস আধুনিক যানবাহনকে প্রায়শই করতে হয়? পেলোডের পরিপ্রেক্ষিতে, XS অন্য যেকোনো BT-50 ভেরিয়েন্টের মতো বহন করতে পারে (কেবিন লেআউটের উপর নির্ভর করে 1380 কেজি পর্যন্ত), কিন্তু এটি বহন করার ক্ষমতা হ্রাস করেছে।

যেহেতু 3.0-লিটার BT-50-এর যান্ত্রিক প্যাকেজ পরিবর্তিত হয়নি, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি। (ছবি এসপি ভেরিয়েন্ট) (ছবি: টমাস ভেলেকি)

যেখানে 3.0-লিটার BT-50 কে 3500 কেজি পর্যন্ত ব্রেক সহ একটি ট্রেলার টো করার জন্য রেট দেওয়া হয়েছে, 1.9-লিটার সংস্করণগুলি এটিকে 3000 কেজিতে নামিয়েছে। এই পরিসংখ্যানটি, যাইহোক, কয়েক বছর আগের অনেকগুলি পূর্ণ-আকারের XNUMXWD ওয়াগনের তুলনায় এখনও ভাল, এবং ute-এর অনেক ক্রেতার জন্য যথেষ্ট টোয়িং ক্ষমতার চেয়ে বেশি হবে।

BT-50 3.0-লিটার রেঞ্জের বাকি ড্রাইভট্রেন অপরিবর্তিত রয়েছে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

উভয় BT-50 ইঞ্জিনই ইউরো 5 অনুগত, যখন ছোট ইউনিটের জ্বালানী অর্থনীতিতে একটি কাগজের সুবিধা রয়েছে সম্মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে ঠিক এক লিটার (6.7 বনাম 7.7 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার)।

প্রদত্ত যে উভয় ইউনিট একই স্তরের প্রযুক্তি (ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ এবং কমন-রেল ইনজেকশন) অফার করে, পার্থক্যটি একটি নিম্ন ডিফারেনশিয়ালে নেমে আসে এবং একটি ছোট ইঞ্জিনের অন্তর্নিহিত সুবিধা।

অবশ্যই, কখনও কখনও তত্ত্বটি বাস্তবতার সাথে মেলে না, এই ক্ষেত্রে আমাদের কাছে XS-এ বিশাল দূরত্ব কভার করার সুযোগ ছিল না।

যাইহোক, আমরা প্রধানত দেশের রাস্তায় প্রতি 7.2 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার রেকর্ড করেছি, যা 76-লিটার ট্যাঙ্কের সাথে মিলিত হয়ে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসর সরবরাহ করে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

সাম্প্রতিক সময়ে Ute নিরাপত্তা অনেক দূর এগিয়েছে এবং মাজদা তার প্রমাণ। এমনকি XS 4x2 এর সবচেয়ে মৌলিক একক-ক্যাব সংস্করণেও, মাজদা স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং, সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, পাহাড়ের ধারে নিয়ন্ত্রণ, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং পরিহার, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, সক্রিয় ক্রুজ পায়। -ব্যবস্থাপনা, রাস্তার চিহ্নের স্বীকৃতি এবং অন্ধ দাগের পর্যবেক্ষণ।

প্যাসিভ সাইডে, ডাবল ক্যাবের ভেরিয়েন্টে পিছনের যাত্রীদের জন্য পূর্ণ দৈর্ঘ্যের পর্দা সহ প্রতিটি যাত্রীর জন্য এয়ারব্যাগ রয়েছে।

BT-50-এও রয়েছে যাকে সেকেন্ডারি সংঘর্ষ হ্রাস বলা হয়, এটি এমন একটি সিস্টেম যা সনাক্ত করে যে একটি সংঘর্ষ ঘটেছে এবং সেকেন্ডারি সংঘর্ষ প্রতিরোধে সাহায্য করার জন্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক প্রয়োগ করে।

Ute নিরাপত্তা সাম্প্রতিক সময়ে একটি দীর্ঘ পথ এসেছে. (ছবি XS সংস্করণ)

অধিক ব্যয়বহুল সংস্করণের তুলনায় XS থেকে অনুপস্থিত একমাত্র নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য হল 4×2 একক ক্যাব চ্যাসিসে সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং XS মডেলের ডাবল ক্যাব সংস্করণে সামনের পার্কিং সেন্সর।

যাইহোক, স্ট্যান্ডার্ড রিয়ারভিউ ক্যামেরা বেশিরভাগের জন্য তৈরি করে। এছাড়াও আপনি XS-এ চাবিহীন দূরবর্তী অ্যাক্সেস মিস করবেন।

ANCAP পরীক্ষায় সমগ্র BT-50 রেঞ্জ সর্বোচ্চ পাঁচটি তারা পেয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

BT-50 এর যে কোনো আকারে মাজদা অস্ট্রেলিয়ার পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টির আওতায় রয়েছে।

মাজদা সমস্ত BT-50s-এর জন্য একটি নির্দিষ্ট মূল্য পরিষেবা মোড অফার করে এবং আপনি কোম্পানির ওয়েবসাইটে দামগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। পরিষেবার ব্যবধানগুলি প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 5/10

যেহেতু 3.0-লিটার BT-50-এর যান্ত্রিক প্যাকেজ পরিবর্তিত হয়নি, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে খুব বেশি পরিবর্তন হয়নি।

ইঞ্জিনটি একটি অনুপ্রেরণামূলক পারফর্মারের পরিবর্তে একটি যোগ্য রয়ে গেছে। আপনি যখন কঠোর পরিশ্রম করছেন তখন এটি কিছুটা রুক্ষ এবং কোলাহলপূর্ণ মনে হতে পারে, তবে সমস্ত টর্কের জন্য ধন্যবাদ, এটি এত দীর্ঘ সময় নয়।

রাস্তায়, হালকা স্টিয়ারিং আপনাকে আত্মবিশ্বাস দেয়, এবং যদিও রাইডটি কিছু প্রতিযোগিতার মতো মসৃণ নয়, অন্তত সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনটি সিঙ্কে বেশ ভাল বোধ করে।

কিন্তু রাইডটি ঝাঁকুনি থেকে যায়, যখন বডি রোলের পরিমাণ আপনাকে সীমার কাছাকাছি কোথাও অন্বেষণ করতে প্ররোচিত করে না। পরবর্তীটিকে খুব কমই একটি সমালোচনা বলা যেতে পারে, তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে মাজদার কিছু সহকর্মী আরও চ্যালেঞ্জিং যাত্রার প্রস্তাব দেয়।

আপনি যখন কঠোর পরিশ্রম করছেন তখন এটি কিছুটা রুক্ষ এবং কোলাহলপূর্ণ মনে হতে পারে, তবে সমস্ত টর্কের জন্য ধন্যবাদ, এটি এত দীর্ঘ সময় নয়। (ছবি এসপি ভেরিয়েন্ট) (ছবি: টমাস ভেলেকি)

অফ-রোড, মাজদা শীঘ্রই দেখায় যে ঝোপের মধ্যে একটি বাধ্যতামূলক সঙ্গী হওয়ার মতো যথেষ্ট বুদ্ধিমত্তা রয়েছে। শুষ্ক কিন্তু খুব পাথুরে, আলগা এবং মোটামুটি খাড়া পৃষ্ঠের উপর আমাদের যাত্রা মাজদার জন্য মসৃণ ছিল, বিজোড় কোণে শুধুমাত্র বড় বাম্পের জন্য পিছনের ডিফ লক ব্যবহার করা প্রয়োজন।

18-ইঞ্চি ব্রিজস্টোন ডুয়েলার A/T টায়ারগুলি সম্ভবত অনেক ডাবল ক্যাব গাড়ির জুতো থেকে এক ধাপ উপরে।

যদিও এর নিম্ন-অনুপাতের গিয়ারবক্স সম্ভবত XS-এর অফ-রোড বেকনকে বাঁচাতে পারে (আমাদের খুঁজে বের করার সুযোগ হয়নি), কিছুই এই সত্যটি আড়াল করতে পারে না যে সেই 30 kW, 1.1 লিটার ইঞ্জিন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, 100 Nm টর্ক হল AWOL। . 

মূলত এই কারণেই Morley এর কঠোর ড্রাইভিং রেটিং বেশি, এবং আপনি যদি ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে 1.9-লিটার রেঞ্জার সহ একটি 50-লিটার BT-2.0 কিনেন, তবে শক্তির একটি বড় পার্থক্য রয়েছে৷ আপনাকে কেবলমাত্র BT-50 XS-এ আরও বেশি সময়ের জন্য আধুনিক বাইকের চেয়ে কঠিন রাইড করতে হবে এবং আপনি এখনও 3.0-লিটার সংস্করণের মতো একই ক্ষমতা কভার করতে পারবেন না।

শুষ্ক কিন্তু খুব পাথুরে, আলগা এবং বরং খাড়া পৃষ্ঠের উপর আমাদের যাত্রা মাজদার জন্য সহজ ছিল। (ছবি এসপি ভেরিয়েন্ট) (ছবি: টমাস ভেলেকি)

ইঞ্জিনটি এখনও অনেক শব্দ করে এবং শব্দ করে, এবং যখন একটি ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন কখনও কখনও তার বড় ভাইবোনের চেয়ে মসৃণ হয়, তবে এটি এখানে নয়।

আপনি একবার চালু হয়ে গেলে, ইঞ্জিন শিথিল হওয়ার সাথে সাথে জিনিসগুলি আরও ভাল হয়ে যায় এবং গিয়ারবক্সটি 1600 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি প্রশংসনীয় 100 rpm পর্যন্ত রিভ করে।

বিচ্ছিন্ন অবস্থায় (যা বেশিরভাগ লোকেরা জিনিসটি কীভাবে উপলব্ধি করে), XS একটি অপ্রতিরোধ্য সংকল্প প্রদর্শন করে যা আধুনিক টার্বোডিজেলগুলিকে চিহ্নিত করে, একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থেকে একটি ডিগ্রী বুদ্ধিমত্তার সাথে যুক্ত।

কিন্তু তারপর আবার, 3.0-লিটার BT-50-এর সবচেয়ে ছোট রাইড আপনাকে বলবে যে XS থেকে কিছু অনুপস্থিত।

আমরা TradieGuide-এ AdventureGuide এবং XS-এ নির্দিষ্ট SP রিভিউ সহ এই 2022 BT-50 লঞ্চটিকে অনুসরণ করব, তাই সেই আরও বিস্তৃত পরীক্ষাগুলির জন্য নজর রাখুন৷

রায়

ডিকনটেন্ট হল গাড়ির খেলায় একটি শপথের শব্দ, এবং দাম কমানোর জন্য একটি ছোট ইঞ্জিনে স্যুইচ করার সময় কয়েক টাকা কমিয়ে BT-50 নষ্ট করেনি, এটি এর ট্র্যাকশন এবং কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। আরও কি, যদিও, এটি এখনও তার কিছু প্রতিযোগীর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যার মধ্যে রয়েছে এর ঘনিষ্ঠ যান্ত্রিক আত্মীয় ইসুজু ডি-ম্যাক্স, যা একটি 3.0-লিটার ইঞ্জিন এবং কয়েকশ ডলারে সম্পূর্ণ 3.5-টন টোয়িং ক্ষমতা সহ থাকতে পারে। ডিজেল জ্বালানির ট্যাঙ্কের জন্য।

কিছু ক্রেতা কেবলমাত্র একটি ইঞ্জিন ডাউনগ্রেড দ্বারা সংরক্ষিত $2000 বা $3000 এর চেয়ে বেশি আশা করবে।

এসপির জন্য, ভাল, একটি ডাবল ক্যাব স্পোর্টস কারের ধারণাটি প্রত্যেকের পছন্দের নয়, তবে এটি সম্ভবত আপনি পেতে পারেন সবচেয়ে কাছাকাছি। যাইহোক, যেকোন খেলাধুলা একটি চাক্ষুষ পদ্ধতির ফলাফল, এবং SP-এর গাড়ি চালানো অবিলম্বে BT-50 পরিবারের সদস্য হিসাবে স্বীকৃত।

দ্রষ্টব্য: CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, রুম এবং বোর্ড প্রদান করে।