MG HS 2020 এর পর্যালোচনা
পরীক্ষামূলক চালনা

MG HS 2020 এর পর্যালোচনা

আপনি যদি অস্ট্রেলিয়ান গাড়ির বাজারে একটি কম্পিউটার সংযুক্ত করেন এবং তাকে একটি গাড়ি ডিজাইন করতে বলেন, আমি নিশ্চিত যে সে MG HS এর মতো কিছু নিয়ে আসবে।

এটি কি অস্ট্রেলিয়ার সেরা বিক্রি হওয়া বিভাগে প্রতিযোগিতা করে? হ্যাঁ, এটি একটি মাঝারি আকারের এসইউভি। এটা কি দামের সাথে প্রতিযোগিতা করে? হ্যাঁ, সেগমেন্ট ফেভারিটের তুলনায় এটি চিত্তাকর্ষকভাবে সস্তা। এটা ভাল বিবৃত? হ্যাঁ, সরঞ্জামের ক্ষেত্রে এটি প্রায় সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটা ভাল দেখায়? হ্যাঁ, এটি সফল প্রতিযোগীদের কাছ থেকে মূল শৈলী উপাদান ধার করে।

এখন চতুর অংশ জন্য: এই গল্প আরো আছে? হ্যাঁ, দেখা যাচ্ছে সেখানে আছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যদিও MG গাড়ির ডিজাইনের ক্ষেত্রে রঙ-বাই-সংখ্যার পদ্ধতিতে চিত্তাকর্ষক অগ্রগতি করেছে, তার MG3 হ্যাচব্যাক এবং ZS ছোট SUV বিক্রি করছে, তখনও এটিকে একটি গুরুতর প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করার জন্য অনেক কিছু করতে হবে। অস্ট্রেলিয়ান ব্র্যান্ডের জন্য। ভোক্তাদের

তাহলে, আপনার কি HS SUV-এর যত্ন নেওয়া উচিত? এর মানে কি একজন উদীয়মান প্রতিযোগীর জন্য প্রকৃত অগ্রগতি? আমরা জানতে অস্ট্রেলিয়ায় এর লঞ্চে গিয়েছিলাম।

এমজি এইচএস 2020: উইব
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ1.5 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণনিয়মিত আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা7.3l / 100km
অবতরণ5 আসন
দাম$22,100

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10


এইচএস দেখতে বেশ সুন্দর, তাই না? এবং আমি জানি আপনি কি ভাবছেন - এটি দেখতে কিছুটা CX-5 এর মতো তার চকচকে গ্রিল এবং বাঁকা আকৃতির সাথে - এবং আপনি ঠিক বলেছেন। এটি একটি ডেরিভেটিভ না হলে কিছুই না.

এটি চেহারাকে নষ্ট করে না, এবং যখন একটি MG ডিলারশিপ একই শৈলীর মাত্র তিনটি গাড়িতে পূর্ণ হয়, তখন এটি নিশ্চিতভাবে লোকেদের আকর্ষণ করবে।

মনোরম নকশা ভাষা এবং অভিন্ন শৈলী ক্রেতাদের আনন্দিত করবে।

চকচকে স্ট্যান্ডার্ড LED DRL, প্রগতিশীল ইন্ডিকেটর লাইট, ফগ ল্যাম্প এবং সিলভার ডিফিউজার সামনে এবং পিছনের দ্বারা উন্নত করা হয়েছে।

সম্ভবত বেস মডেলের সম্ভাব্য ক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে ভালো দিক হল যে আপনি বেস এবং টপ এর মধ্যে পার্থক্য বলতে পারেন শুধু চেহারায়। একমাত্র সুবিধা হল বড় চাকা এবং সম্পূর্ণ LED সামনের আলো।

ভিতরে প্রত্যাশার চেয়ে ভাল ছিল. যদিও এর ছোট জেডএস ভাইবোনকে ভাল লাগছিল, উপকরণের পছন্দ চিত্তাকর্ষক থেকে কম ছিল। HS-এ, যদিও, ফিট এবং ফিনিশের মতো ট্রিমের গুণমান অনেক উন্নত হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ উপকরণ ছোট ZS তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে.

আবার, এখানে প্রচুর অন্যান্য অটোমেকার থেকে প্রাপ্ত যন্ত্রাংশ রয়েছে, কিন্তু টারবাইন ভেন্ট, আলফা-রোমিও-স্টাইলের স্টিয়ারিং হুইল, সফট-টাচ সারফেস এবং ফাক্স-লেদার ট্রিম পরিবেশটিকে প্রতিযোগিতামূলক স্তরে উন্নীত করে।

সবকিছু মহান না. আমি কিছু বোতাম সম্পর্কে নিশ্চিত ছিলাম না, এবং কেন্দ্রের কনসোল এবং দরজা প্যানেলে প্লাস্টিকের সন্নিবেশগুলি আগের মতোই সস্তা ছিল। আপনি যদি একটি পুরানো গাড়ি বেছে নেন তবে এটি সম্ভবত কাউকে বিরক্ত করবে না, তবে আরও জনপ্রিয় খেলোয়াড়দের থেকে আরও স্থিতিশীল ট্রিম বিকল্প রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


HS, আপনি বেশিরভাগ মাঝারি আকারের মডেলগুলি থেকে যেমনটি আশা করেন, তেমন উদ্বেগের বিষয় নয়। বড় সাইড মিরর এবং জানালা খোলার জন্য সামনে এবং পিছনে দৃশ্যমানতা বেশ ভাল। ড্রাইভারের জন্য সামঞ্জস্যও শালীন। আপনি বৈদ্যুতিক ড্রাইভারের আসন সামঞ্জস্য এড়িয়ে যাবেন, তবে আপনি একটি টেলিস্কোপিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম পাবেন।

অবতরণ উচ্চ, এবং আসন আরাম গড়। ভালো না বিশেষ করে খারাপও নয়।

সীট, ড্যাশ এবং দরজায় নকল চামড়ার ছাঁটা সহজ এবং পরিষ্কার করা সহজ, তবে জায়গায় পাতলা মনে হয়।

জ্বালা কারণ শুধুমাত্র পর্দার মাধ্যমে এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা। কোন শারীরিক বোতাম আছে. আপনি যখন ড্রাইভ করছেন তখন এটি বিশেষত অস্বস্তিকর এবং ধীর।

স্টোরেজের জন্য, সামনের যাত্রীরা বোতল ধারক এবং দরজার কিউবিহোল, একটি ফোন বা কী কিউবিহোল সহ কেন্দ্রের কনসোলে দুটি বড় কাপ হোল্ডার, একটি দৈর্ঘ্য-সংযোজনযোগ্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত আর্মরেস্ট কনসোল এবং দুটি USB পোর্ট এবং একটি 12-ভোল্ট সহ একটি ছোট ট্রে পান। আউটলেট

পিছনের যাত্রীরা উপযুক্ত জায়গা পান। আমি বলব এটি আমার সাম্প্রতিক পরীক্ষা থেকে কিয়া স্পোর্টেজের সমান। আমি 182 সেমি লম্বা এবং ড্রাইভারের সিটের পিছনে মাথা এবং পায়ের ঘর ছিল। আসনগুলিকে কিছুটা পিছনে কাত করা যেতে পারে এবং ছাঁটা সামনের আসনগুলির মতোই।

আরামদায়ক পিছনের আসনের যাত্রীরা ডুয়াল অ্যাডজাস্টেবল এয়ার ভেন্ট এবং দুটি ইউএসবি পোর্ট পান, তাই অবশ্যই ভুলে যাবেন না।

ট্রাঙ্ক স্পেস শালীন, কিন্তু এই সেগমেন্টের জন্য বিশেষ কিছু নেই (আন্তর্জাতিক বৈকল্পিক দেখানো হয়েছে)।

ট্রাঙ্কটি হল 463 লিটার (VDA), যা প্রায় Kia Sportage (466 লিটার) এর সাথে সমান এবং এটি সমান, কিন্তু এই অংশের জন্য অসামান্য নয়। বুট ফ্লোরটি উঁচু, এটি হালকা জিনিসগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ করে তোলে, কিন্তু ভারী জিনিসগুলি অ্যাক্সেস করা কঠিন। এক্সাইট একটি পাওয়ার টেলগেট পায় - এটি একটু ধীর, কিন্তু একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10


এটিই শেষ পর্যন্ত গ্রাহকদের HS এর দিকে নিয়ে যাবে এবং অন্য কিছু নয়। এই মাঝারি আকারের এসইউভি তার সেগমেন্টের জন্য অবিশ্বাস্যভাবে সস্তা।

এন্ট্রি-লেভেল ভাইবের জন্য $30,990 চেক-আউট মূল্য বা টপ-স্পেক (আপাতত) এক্সাইটের জন্য $34,490 সহ MG-এর একটি HS স্টিকার রয়েছে।

উভয়ের মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই এবং সাধারণত আমাদের চেকলিস্টের প্রায় প্রতিটি আইটেমের সাথে স্পেস মেলে।

উভয় চশমার একটি চিত্তাকর্ষক 10.1-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন এবং একটি আধা-ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টার রয়েছে যা সত্যিই চিত্তাকর্ষক দেখায়, যদিও আপনি বলতে পারেন কোণগুলি কোথায় কাটা হয়েছে৷ মাল্টিমিডিয়া সফ্টওয়্যারের প্রসেসরটি বেদনাদায়কভাবে ধীর এবং স্ক্রিনের গুণমান গড়, একদৃষ্টি এবং ভূতের সাথে। এক্সাইটে বিল্ট-ইন নেভিগেশন আছে, কিন্তু আপনি এটি মিস করবেন না। এটা খুব ধীর.

মিডিয়া স্ক্রীনটি উজ্জ্বল দেখায় এবং আপনার প্রত্যাশার সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে ড্রাইভিং করার সময় এটি ব্যবহার করা কিছুটা ধীর এবং ক্লাঙ্কি।

উভয় সংস্করণেই ভুল চামড়ার ট্রিম, একটি ডিজিটাল রেডিও, LED DRL, গাইড লাইন সহ একটি বিপরীত ক্যামেরা এবং একটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তা কিট (সেগুলি কী তা জানতে নিরাপত্তা বিভাগে স্ক্রোল করুন)।

একটি বেস মডেল RAV4, Sportage বা Hyundai Tucson-এর দামের জন্য এই সবই নিঃসন্দেহে ভাল মূল্য আপনি যেভাবেই যান না কেন।

এক্সাইট শুধুমাত্র এলইডি হেডলাইট, 1-ইঞ্চি বড় (18-ইঞ্চি) অ্যালয় হুইল, একটি স্পোর্ট ড্রাইভিং মোড, একটি বৈদ্যুতিক টেলগেট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার, একটি প্রতিবন্ধী নেভিগেশন সিস্টেম এবং একটি পরিবেষ্টিত আলো প্যাকেজ যোগ করে। এখানে প্রয়োজনীয় কিছুই নেই, তবে দামের একটি ছোট লাফ খরচের সমীকরণও লঙ্ঘন করে না।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


এইচএস এখানেও টিক করে। এটি শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ এবং কাগজে ভাল দেখায়৷

এটি একটি 1.5-লিটার টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যার 119 kW/250 Nm। এটি সাত গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে শুধুমাত্র সামনের চাকাগুলি চালায় (এই মুহূর্তে কোনও অল-হুইল ড্রাইভ মডেল নেই)।

MG হুডের নিচেও টিক করে, কিন্তু গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে একটি বা দুটি সমস্যা আছে...

যেকোনো ইউরোপীয় প্রতিদ্বন্দ্বীর মতো আধুনিক শোনাচ্ছে, কিন্তু কিছু সমস্যা আছে যা আমরা ড্রাইভিং বিভাগে কভার করব।




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10


এমজি বলেছে যে এইচএস সম্মিলিত চক্রে প্রতি 7.3 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ করবে। আমাদের ড্রাইভের দিনটি একটি ন্যায্য পারফরম্যান্স ছিল না এবং আমরা একাধিক গাড়ি চালিয়েছি তাই আমরা এখনও আপনাকে একটি আসল নম্বর দিতে পারিনি৷

একটি ছোট স্থানচ্যুতি ইঞ্জিন এবং প্রচুর গিয়ার অনুপাত সহ, আমরা আশা করি এটি অন্তত তার পুরানো নন-টার্বোচার্জড 2.0-লিটার প্রতিযোগীদের পরাজিত করতে পারে।

HS-এর একটি 55-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে এবং 95 এর অকটেন রেটিং সহ প্রিমিয়াম মিড-রেঞ্জ আনলেডেড পেট্রল প্রয়োজন৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 5/10


দুর্ভাগ্যবশত, HS প্রমাণ করে যে জাপানি এবং কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছ থেকে কয়েক দশক ধরে সঞ্চিত ড্রাইভিং পরিমার্জন গ্রহণ করা কতটা সহজ।

দৃশ্যমানতা এবং একটি ভাল স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে প্রথমে সবকিছু ভাল মনে হয়, তবে জিনিসগুলি দ্রুত বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

আমার ড্রাইভিং চক্রে আমি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছি তা হল গাড়ি থেকে আমি যে প্রতিক্রিয়া পাচ্ছিলাম তার স্বতন্ত্র অভাব। স্টিয়ারিংটি সামনের চাকার দ্বারা অনুভূত হয়নি বলে মনে হয়েছিল এবং বিভিন্ন গতিতে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ ওজন ছিল। বেশিরভাগ ধীর গতির শহরের চালকরা এর হালকাতায় কিছু মনে করবেন না, তবে গতিতে এর দ্বিধা লক্ষ্য করতে পারেন।

1.5-লিটার ইঞ্জিনের শক্তি নেই, তবে এটিকে চেপে বের করা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। Honda-এর মতো প্রতিযোগিতামূলক লো-পাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের বিপরীতে, পিক টর্ক 4400rpm পর্যন্ত পৌঁছায় না এবং আপনি যখন স্টার্ট প্যাডেলে আঘাত করার পরে পাওয়ার জন্য সম্পূর্ণ সেকেন্ড অপেক্ষা করেন তখন আপনি একটি ব্যবধান লক্ষ্য করেন।

ট্রান্সমিশনও অস্থির। এটি একটি দ্বৈত ক্লাচ, তাই এটি মাঝে মাঝে দ্রুত হতে পারে এবং আপনি যখন গিয়ার পরিবর্তন করেন তখন এটি আপনাকে একটি সুন্দর পদক্ষেপের অনুভূতি দেয়, তবে এটি ধরা সহজ।

এটি প্রায়শই ভুল গিয়ারে স্থানান্তরিত হবে, এবং অন্য সময় আপাতদৃষ্টিতে কোন কারণ ছাড়াই, ডাউনশিফটিং করার সময় বিচার করবে। আপনি যখন এক্সিলারেটর টিপবেন তখন এটি ধীরে ধীরে গিয়ার পরিবর্তন করে।

HS এর জাপানি এবং কোরিয়ান প্রতিদ্বন্দ্বীদের ড্রাইভিং দক্ষতা নেই।

এর বেশিরভাগই ক্রমাঙ্কনকে দায়ী করা যেতে পারে। দেখে মনে হচ্ছে HS-কে একটি আধুনিক পাওয়ারট্রেন দেওয়ার জন্য MG-এর সমস্ত যন্ত্রাংশ রয়েছে, কিন্তু তারা তাদের একসাথে ভালভাবে কাজ করার জন্য সময় নেয়নি।

ট্রিপ একটি মিশ্র ব্যাগ. এটি অবিশ্বাস্যভাবে নরম, বড় বাম্পগুলির উপর আরাম দেয় এবং এমনকি রুক্ষ নুড়ি রাস্তাগুলিতেও একটি খুব শান্ত কেবিন দেয়, তবে এটি কিছুটা অস্থির এবং ছোট বাম্পগুলির উপর টলমল বলে প্রমাণিত হয়েছে।

স্নিগ্ধতা হল এর ড্রপ ওভার বাম্পস কারণ রিবাউন্ড গাড়িটিকে বাতাসে ফেলে দেয়। এর মানে হল যে রাস্তায় অনেক উচ্চতার পরিবর্তন, আপনি ক্রমাগত বাউন্স করছেন।

হ্যান্ডলিং এই কারণগুলির সংমিশ্রণে ভুগছে: অস্পষ্ট স্টিয়ারিং, নরম সাসপেনশন এবং একটি মাঝারি আকারের SUV-এর বড় আকার, এই গাড়িটিকে পিছনের রাস্তায় চালানো খুব কমই মজাদার করে তোলে৷

আমি বলব যে এইচএস আমাদের রাইডের ফ্রিওয়ে অংশের জন্য একটি যোগ্য সঙ্গী ছিল, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি মসৃণ রাইড যা দীর্ঘ দূরত্বে বাস করা সহজ করে তুলেছিল।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

7 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10


আপনি যে স্পেসিফিকেশন বেছে নিন না কেন, HS একটি সম্পূর্ণ সক্রিয় নিরাপত্তা প্যাকেজ পাবে। এটি ছোট ZS থেকে একটি বড় ধাপ, যা অস্ট্রেলিয়ায় চালু হওয়ার সময় নিরাপদ ছিল না এবং মাত্র চারটি ANCAP নিরাপত্তা তারকা পেয়েছিল। 

যাইহোক, এবার পরিস্থিতির উল্লেখযোগ্য উন্নতি হয়েছে: স্ট্যান্ডার্ড স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB - 64 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত গতিতে পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের সনাক্ত করে এবং 150 পর্যন্ত গতিতে চলন্ত বস্তুগুলি সনাক্ত করে) এর জন্য HS সর্বাধিক পাঁচ-তারকা ANCAP রেটিং পেয়েছে। কিমি/ঘণ্টা), লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা, সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রাফিক সাইন স্বীকৃতি সহ লেনটিকে সাহায্য করা চালিয়ে যান।

এটি একটি চিত্তাকর্ষক সেট, এবং আপনি মিডিয়া সিস্টেমে প্রতিটি বৈশিষ্ট্য পৃথকভাবে নিষ্ক্রিয় করতে পারেন যদি এটি আপনাকে বিরক্ত করে।

সক্রিয় ক্রুজ একটি নিরাপদ দূরত্ব বজায় রেখেছিল এবং আমাদের টেস্ট ড্রাইভের সময় ভাল আচরণ করেছিল। শুধুমাত্র লক্ষণীয় বিষয় হল যে এটি আপনাকে ক্রমাগত বিরক্ত করছে বলে মনে হচ্ছে এবং লেন কিপিং অ্যাসিস্ট ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটিকে সেফটি স্ক্রিনে স্যুইচ করে যদি আপনি লেনের প্রান্তে যান এবং সেটিকে সেই স্ক্রিনে ফিরিয়ে না দেন। যেখানে আপনি ছিলেন আগে. . বিরক্তিকর।

ছয়টি এয়ারব্যাগ মানসম্মত, এবং এক্সাইটে এলইডি হেডলাইটগুলি অন্ধকার পিছনের রাস্তায় স্বাগত জানাই৷ HS-এর তিনটি টপ ক্যাবল অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং পিছনের সিটে দুটি ISOFIX চাইল্ড সিট অ্যাঙ্কর পয়েন্ট রয়েছে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10


MG তার যানবাহনগুলিকে Kia-এর চেষ্টা করা এবং সত্যিকারের সাফল্যের কৌশল দিয়ে কভার করে, একটি সাত বছরের ওয়ারেন্টি অফার করে যা মূলধারার ব্র্যান্ডের পেন্সিল বিক্রেতারা দেবে না।

এটির সাত বছরের জন্য সীমাহীন মাইলেজ রয়েছে এবং এতে পুরো সময়ের জন্য রাস্তার পাশে সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বছরে একবার বা প্রতি 10,000 কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন, যেটি প্রথমে আসে। এমজি এখনও পরিষেবাটির জন্য একটি মূল্য নির্ধারণের ঘোষণা দেয়নি, তবে প্রতিশ্রুতি দেয় যে এটি শীঘ্রই প্রকাশিত হবে।

রায়

MG অবিশ্বাস্যভাবে আকর্ষণীয় মূল্যে যতটা সম্ভব ফিচার ফিচার করার জন্য HS তৈরি করেছে।

গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই রুক্ষ, ধরে নিচ্ছি যে ব্র্যান্ডটি সেই সমস্ত অংশগুলিকে একসাথে ভালভাবে কাজ করতে সময় নেয়নি, তবে এটি সম্ভাব্য গ্রাহকদের তাড়া করবে না যারা ইতিমধ্যেই এর স্টাইল এবং বৈশিষ্ট্যগুলি পছন্দ করে। ডিলার কেন্দ্র।

যদি কিছু হয়, HS ZS-এর উপরে MG-এর স্পষ্ট অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করে, তবে ব্র্যান্ডটি সেই অগ্রগতিকে তার প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে কম বিক্রিতে অনুবাদ করতে পারে কিনা তা দেখার বিষয়।

একটি মন্তব্য জুড়ুন