পর্যালোচনা: নিসান লিফ 2 - ইলেক্ট্রেক পোর্টাল থেকে পর্যালোচনা এবং ইমপ্রেশন। রেটিং: ভাল কিনুন, Ioniq ইলেকট্রিক থেকে ভাল.
বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেস্ট ড্রাইভ

পর্যালোচনা: নিসান লিফ 2 - ইলেক্ট্রেক পোর্টাল থেকে পর্যালোচনা এবং ইমপ্রেশন। রেটিং: ভাল কিনুন, Ioniq ইলেকট্রিক থেকে ভাল.

ইলেক্ট্রেককে নিসান লিফ II এর প্রিমিয়ারের আগে পরীক্ষা করার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। গাড়িটি খুব ভাল নম্বর পেয়েছে এবং সাংবাদিকদের মতে, নতুন নিসান লিফ আইওনিক ইলেকট্রিকের বিরুদ্ধে লিফ ডুয়েলে জিতেছে।

নিসান লিফ II: পরীক্ষা পোর্টাল ইলেক্ট্রেক

নিসান গাড়িটিকে "দ্বিতীয় প্রজন্মের বৈদ্যুতিক" হিসাবে বর্ণনা করেছে যখন পুরানো লিফ এবং বাজারে বেশিরভাগ গাড়ি "প্রথম প্রজন্মের গাড়ি," সাংবাদিকরা বলেছেন। নতুন লিফের লক্ষ্য টেসলার প্রথম প্রজন্মের যানবাহনের মধ্যে ফাঁক পূরণ করা। আগের গাড়ির প্রিমিয়ারের পর থেকে সাত বছরে নিসান যা শিখেছে তা নতুন লিফটিতে থাকা উচিত।

ব্যাটারি এবং পরিসীমা

নিসান লিফ II-এর ব্যাটারির ক্ষমতা 40 কিলোওয়াট-ঘন্টা (kWh), কিন্তু এটি আগের প্রজন্মের গাড়ির চেয়ে মাত্র 14-18 কিলোগ্রাম বেশি। গাড়ির পরিসরের উপর EPA এর গবেষণার আনুষ্ঠানিক ফলাফল এখনও জানা যায়নি, তবে নিসান আশা করে যে এটি প্রায় 241 কিলোমিটার হবে। - এবং "ইলেক্ট্রেক" এর সাংবাদিকদের ধারণা ছিল যে এটি আসলেই ছিল।

> একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর জন্য 10টি আদেশ [এবং শুধুমাত্র নয়]

টেস্ট ড্রাইভের সময় নতুন নিসান লিফ প্রতি 14,8 কিলোমিটারে 100 কিলোওয়াট ঘন্টা খরচ করে।, এয়ার কন্ডিশনার ছাড়াই, কিন্তু কেবিনে চারজন যাত্রী নিয়ে। পোর্টালটি গাড়িটিকে Hyundai Ioniq ইলেকট্রিকের সাথে তুলনা করেছে, যা আরও কম শক্তি খরচ প্রদান করে: 12,4 kWh / 100 কিমি।

যদি নিসান লিফ 2 একটি পোলিশ বাড়িতে চার্জ করা হয়, 100 কিলোমিটারের যাত্রায় প্রায় PLN 8,9 খরচ হবে৷ 1,9 লি / 100 কিমি জ্বালানী খরচের সাথে মিলে যায়। যাইহোক, এটি একটি খুব অর্থনৈতিক সফর ছিল. এমনকি নিসান লোকটি ইলেক্ট্রেক সাংবাদিকের দক্ষতায় মুগ্ধ হয়েছিল।

নতুন বৈশিষ্ট্য

সাংবাদিক ই-প্যাডাল ফাংশনের প্রশংসা করেছেন - একটি প্যাডেল দিয়ে ত্বরান্বিত করা এবং ব্রেক করা: গ্যাস - যা ঘুরতে থাকা রাস্তায় গাড়ি চালানোকে আরও উপভোগ্য করে তোলে৷ গাড়ির বৃহত্তর শক্তিতে তিনি আনন্দদায়কভাবে বিস্মিতও হয়েছিলেন: 95 কিমি/ঘন্টা থেকেও ত্বরান্বিত করার সময় নতুন লিফের অনেক শক্তি আছে বলে মনে হয়, যখন গাড়ির পুরানো সংস্করণটি প্রায় 65 কিমি/ঘন্টা থেকে সমস্যা শুরু করে।

ইলেক্ট্রেক মুখপাত্রের মতে, নিসান লিফ হুন্ডাই আইওনিক ইলেকট্রিকের চেয়ে ভালো পারফর্ম করেছে। ব্যাটারির অবস্থান অনেক সাহায্য করেছে: উভয় গাড়িই ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, তবে Ioniq ইলেকট্রিকের পিছনে একটি ব্যাটারি এবং মাঝখানে নতুন লিফ রয়েছে।.

> জার্মানি BMW 320d-এ নিষ্কাশন নির্গমনকে মিথ্যা প্রমাণ করার সফ্টওয়্যার আবিষ্কার করেছে৷

অভ্যন্তর

নতুন লিফের অভ্যন্তরটি গাড়ির আগের সংস্করণের তুলনায় আরও আধুনিক এবং আরামদায়ক, যদিও বোতাম সহ ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি এটিকে কিছুটা পুরানো বলে মনে হয়েছিল। নেতিবাচক দিকটি ছিল স্টিয়ারিং হুইল দূরত্ব সামঞ্জস্যের অভাব এবং একটি খারাপভাবে পারফরম্যান্স করা টাচস্ক্রিন এবং পুরানো ইন্টারফেস।

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube-এ ড্রাইভিং এক্সপেরিয়েন্স লিফ (2018)

ProPILOT - গতি এবং লেন রাখার ফাংশন - সাংবাদিকের মতে খুব ভাল কাজ করে, যদিও এটির সক্রিয়করণ কিছুটা জটিল। এছাড়াও, স্টিয়ারিং হুইলে হ্যান্ড সেন্সরগুলি অবাধে ঝুলে থাকা হাতগুলি সনাক্ত করে না, যা শীঘ্র বা পরে একটি অ্যালার্ম সৃষ্টি করে।

সারাংশ – নিসান লিফ «40 kWh» বনাম হুন্ডাই Ioniq ইলেকট্রিক

এইভাবে, নতুন পাতাটি আইওনিক ইলেকট্রিকের চেয়ে ভাল স্বীকৃত হয়েছিল। পার্থক্যটি ছোট ছিল, তবে কিছুটা বেশি দাম থাকা সত্ত্বেও নিসানের ক্রয়ের উপর একটি উচ্চ লাভজনকতা ছিল। গাড়িটি তার 40 kWh ব্যাটারি, ভাল হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিংকে আরও আনন্দদায়ক করতে অনেক নতুন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ পেয়েছে।

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে:

একটি মন্তব্য জুড়ুন