টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অন্তরা: ভালো দেরিতে কখনো না
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অন্তরা: ভালো দেরিতে কখনো না

টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অন্তরা: ভালো দেরিতে কখনো না

Поздно, но все еще впереди конкурентов из Ford и VW, Opel выпустила компактный внедорожник, созданный как моральный преемник Frontera. Тест Antara 3.2 V6 в топовой версии Cosmo.

Имея длину 4,58 метра, Opel Antara превосходит своих конкурентов по калибру. Honda CR-V или Toyota РАВ4. Однако это не значит, что модель является транспортным чудом: в нормальном состоянии багажник вмещает 370 литров, а при складывании задних сидений его вместимость увеличивается до 1420 литров – относительно скромный показатель для такого типа авто. Грузоподъемность всего 439 килограмм.

অন্তর্নিহিত ভারী দেহকর্মের অন্তর্নিহিত ট্রান্সভারসালি মাউন্টড সিক্সিলিন্ডার ইঞ্জিনটিও অন্তর্হিত। জিএম এর সমৃদ্ধ অস্ত্রাগার থেকে এটি এক ঘণ্টার পথ এবং দুর্ভাগ্যক্রমে ভেক্টরার মতো মডেলগুলিতে পাওয়া আধুনিক 2,8-লিটার ইঞ্জিনের সাথে খুব একটা সম্পর্ক নেই। শুধুমাত্র এটির মসৃণ এবং শান্ত অপারেশন চিত্তাকর্ষক। পাওয়ার 227 এইচপি উচ্চতম 6600 আরপিএম এবং সর্বাধিক 297 এনএমের টর্কে 3200 আরপিএম এ, তবে এটি তার আধুনিক ভি 6 বিরোধীদের তুলনায় অনেক পিছনে রয়েছে, যা 250 টিরও বেশি এইচপি সহ অসুস্থ হয়ে পড়ছে। থেকে এবং 300 এনএম।

উচ্চ ব্যয়, অযথা কঠোর স্থগিতাদেশ

পরীক্ষায় অন্তরার গড় খরচ প্রতি 14 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটার ছিল - এমনকি এই জাতীয় গাড়ির জন্যও একটি উচ্চ চিত্র। পুরানো পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কারণে, ড্রাইভের অভিজ্ঞতা ধীর এবং কষ্টকর, দুর্ভাগ্যবশত V6 সংস্করণটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে উপলব্ধ নয়। সর্বোত্তম বিকল্পটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হবে কারণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভের মধ্যে দুর্বল সিঙ্ক্রোনাইজেশন ইঞ্জিনটিকে এটির চেয়ে কম শক্তিশালী দেখায়।

235/55 R 18 টায়ার সহ কসমো সংস্করণে, সাসপেনশনটি খুব শক্ত হয়ে উঠেছে, তবে বিশেষত যখন কোণায়, এটি আশ্চর্যজনকভাবে এর "আরামদায়ক" দিকগুলি দেখায় এবং শরীরটি তীব্রভাবে কাত হয়ে যায়। এর মানে এই নয় যে অন্তরা স্পোর্টি ড্রাইভিং ভালোভাবে পরিচালনা করে না - গাড়িটি এখনও স্টিয়ার করা সহজ এবং স্টিয়ারিং খুব হালকা কিন্তু যথেষ্ট সুনির্দিষ্ট। Opel SUV মডেলটি বর্ডার মোডেও নিরপেক্ষ থাকে এবং স্থিতিশীলতা সহজ। প্রয়োজনে, ইএসপি সিস্টেম মোটামুটিভাবে কিন্তু কার্যকরভাবে হস্তক্ষেপ করে।

এটি বলা মুশকিল যে আন্তরা ওপেল দিয়ে তারা তাদের বিভাগের সেরা প্রতিনিধি তৈরি করেছে, তবে গাড়ীটির নিজস্ব ইতিবাচক গুণাবলীর একটি দৃ set় সেট রয়েছে এবং অনেকে অবশ্যই এটি পছন্দ করবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন