Opel Astra OPC 2013 পর্যালোচনা
পরীক্ষামূলক চালনা

Opel Astra OPC 2013 পর্যালোচনা

ভাল, এটা বেশী সময় লাগেনি. জার্মান ব্র্যান্ড জেনারেল মোটর ওপেল মাত্র ছয় মাস ধরে দেশে রয়েছে এবং দেখেছে যে অসিরা হট হ্যাচ পছন্দ করে৷

স্থানীয়ভাবে বিক্রি হওয়া চারটি ভক্সওয়াগেন গল্ফের মধ্যে একটি জিটিআই সংস্করণ - বৈশ্বিক গড় মাত্র পাঁচ শতাংশের তুলনায় - তাই এটা বোঝা যায় যে Opel তার হাই-পো হ্যাচব্যাক প্রবর্তনের গতি বাড়িয়ে দেবে। এটি পরিচিত নাম Astra OPC (পরেরটির মানে Opel Performance Centre) এবং বিশ্বের সেরা হট হ্যাচের মতো একটি দর্শনের সাথে আসে: একটি পিন্ট-আকারের প্যাকেজে প্রচুর শক্তি।

ওপেলের কাছ থেকে শেষবার আমাদের কাছে এমন একটি গাড়ি ছিল, এটিকে বলা হয়েছিল Astra VXR এবং HSV ব্যাজ পরা ছিল (2006 থেকে 2009 পর্যন্ত)। তবে এটি সম্পূর্ণ নতুন মডেল।

মান

Opel Astra OPC শুরু হয় $42,990 প্লাস ভ্রমণ খরচ, যা পাঁচ-দরজা ফোর্ড ফোকাস ST ($38,290) এবং VW Golf GTI ($40,490) থেকে বেশি ব্যয়বহুল।

সাহসের সাথে, Opel Astra OPC উচ্চ প্রশংসিত Renault Megane RS265 ($42,640) এর প্রারম্ভিক মূল্যের চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল, এই বৈশ্বিক বেঞ্চমার্ক অনুসারে বিশ্বের দ্রুততম হট হ্যাচ, Nürburgring। এটি মাথায় রেখে, আপনি আশা করেন যে ওপেল কিছু ক্ষেত্রে কাজ করে তবে অন্যগুলিতে নয়।

এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে লেদার স্পোর্ট সিট পায়, কিন্তু মেটালিক পেইন্ট $695 (উফ) যোগ করে রেনল্ট মেগান RS (ডাবল উফ) তে $800 এবং ফোর্ড ফোকাস ST তে $385 (এটি আরও এরকম)। Astra-এর 2.0-লিটার টার্বোচার্জড OPC ইঞ্জিন (শ্রেণির প্রধান) এর সমকক্ষের (206kW এবং 400Nm) তুলনায় সবচেয়ে বেশি শক্তি এবং টর্ক রয়েছে, কিন্তু এটি আরও ভাল পারফরম্যান্সে অনুবাদ করে না (ড্রাইভিং দেখুন)৷ অভ্যন্তরটির রেনল্টের তুলনায় অনেক বেশি আপমার্কেট অনুভূতি রয়েছে (যদিও এটি ফোর্ড ফোকাস ST-এর চকচকে উপকরণের সাথে মেলে), এবং এর দুর্দান্ত খেলার আসনগুলি একটি জয়।

কিন্তু ওপেলের বোতাম এবং নিয়ন্ত্রণগুলি ব্যবহার করা বিশ্রী, উদাহরণস্বরূপ একটি রেডিও স্টেশনে টিউন করা। নেভিগেশন মানসম্মত, কিন্তু পিছনের ক্যামেরা কোনো মূল্যে উপলব্ধ নয়। (রিয়ার ক্যামেরা ফোর্ডে স্ট্যান্ডার্ড এবং রেনল্ট এবং ভক্সওয়াগেনে ঐচ্ছিক)। পিছনের গেজগুলি স্ট্যান্ডার্ড, তবে সামনের গেজগুলি আক্রমনাত্মক OPC সামনের বাম্পারের জন্য তৈরি করা হয় না।

যাইহোক, সবচেয়ে বড় খরচের বিবেচ্য হল গাড়িটির মূল্য কত হবে যখন আপনি এটি বিক্রি করতে যাচ্ছেন। ক্রয় মূল্যের পরে অবচয় হল মালিকানার সবচেয়ে বড় খরচ। Renault Megane RS এবং Ford Focus ST-এরও সর্বোচ্চ পুনঃবিক্রয় মান নেই (Renault কারণ এটি একটি বিশেষ পণ্য, এবং Ford কারণ এটি এখনও নতুন ST ব্যাজ দিয়ে তার খ্যাতি তৈরি করছে)।

কিন্তু পাইকারী বিক্রেতারা বলছেন যে ওপেল ব্র্যান্ডটি কয়েক বছরের মধ্যে Astra OPC-এর দাম কত হবে তা অনুমান করতে এখনও খুব নতুন, যার অর্থ তারা প্রাথমিকভাবে এটি নিরাপদে খেলবে এবং পালাবার সময় এটি ডাম্প করবে।

প্রযুক্তির

Astra OPC এর একটি সাসপেনশন সিস্টেম রয়েছে যাকে "ফ্লেক্সরাইড" বলা হয়, তবে তারা সহজেই এটিকে "ফ্লাইং কার্পেট রাইডিং" বলতে পারে। বিশাল 19-ইঞ্চি চাকা এবং পিরেলি পি জিরো টায়ারে চড়ে (পরিপূর্ণ ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় টায়ার), Astra OPC আমাদের রাজ্য সরকারগুলিকে ট্রিলিয়ন ট্রিলিয়ন পাওয়ার সত্ত্বেও আমাদের অফার করে এমন কিছু খারাপ রাস্তার উপর চড়ে। ফি (দুঃখিত, ভুল ফোরাম)।

এটির একটি মোটামুটি সহজ (কিন্তু খুব কার্যকর) যান্ত্রিক সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল রয়েছে, যা ওপেল সাহায্য করে সামনের চাকাগুলিকে নির্দেশ করে। রাস্তায় শক্তি সরবরাহ করতে সাহায্য করার জন্য একটি শক্তিশালী, ঘন ধাতব অংশের এই ইনস্টলেশনটি এমন একটি সময়ে একটি স্বাগত পদক্ষেপ যখন কিছু অন্যান্য নির্মাতারা (আমরা আপনার উপর নজর রাখছি, ফোর্ড এবং ভক্সওয়াগেন) আমাদের বোঝানোর চেষ্টা করছে যে ইলেকট্রনিক্স একই কাজ করো. চাকরি।

Renault Megane RS এবং Opel Astra OPC-তে ব্যবহৃত যান্ত্রিক সীমিত স্লিপ ডিফারেন্সিয়াল টাইট কোণে ভিতরের সামনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর করতে সাহায্য করে। ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ফ্রন্ট ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম (আমি তাদের ইলেকট্রনিক লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল বলতে সাহস করি না, যেমন কিছু অটোমেকাররা করে - আবার ফোর্ড এবং ভিডব্লিউর দিকে তাকানো) স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে পুরোপুরি গ্রহণযোগ্য। কিন্তু একবার কোণগুলি শক্ত হতে শুরু করলে, ব্রোশারটি যা বলে তা সত্ত্বেও, সেগুলি প্রায় অকেজো।

কাজেই এই ক্ষেত্রে প্রযুক্তিকে বাদ দেওয়ার জন্য ওপেলকে (এবং রেনল্ট) ধন্যবাদ। যান্ত্রিক LSD যে পথ যেতে আরো প্রমাণ প্রয়োজন? VW এটিকে এই বছরের শেষের দিকে নতুন গল্ফ 7 GTI-তে একটি বিকল্প হিসাবে অফার করবে।

নকশা

বধির। গাড়িটি এত ভালভাবে তৈরি এবং এত মসৃণ যে আপনি এটির প্রশংসা না করে সাহায্য করতে পারবেন না। এমনকি ভিতরে প্রবেশ করার আগে আপনি কয়েকবার এটির চারপাশে যেতে পারেন। আগেই বলা হয়েছে, চকচকে ফিনিশ, আড়ম্বরপূর্ণ লাইন এবং উচ্চতর সামনের আসনগুলির জন্য অভ্যন্তরীণ অংশটি বেশিরভাগ প্রতিযোগিতার উপরে মাথা এবং কাঁধের উপরে।

কিন্তু, আমার মতে, ভাল নকশা কার্যকরী হওয়া উচিত। দুর্ভাগ্যবশত, ওপেলের অডিও এবং এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি অভ্যন্তরটিতে স্বাগত জানানোর আমন্ত্রণের চেয়ে বেশি চ্যালেঞ্জ বলে মনে হচ্ছে। অনেকগুলি বোতাম যেগুলি সাজাতে খুব বেশি সময় নেয়৷ আমরা বছরে 250 টিরও বেশি গাড়ি চালাই, এবং যদি আমাদের 30 মিনিট চেষ্টা করার পরে মালিকের ম্যানুয়ালটি উল্লেখ করতে হয় তবে এটি একটি খুব ভাল লক্ষণ যে এটি স্বজ্ঞাত নয়। খুব ভালো লাগছে বন্ধুরা, কিন্তু পরের বার ব্যবহার করা আরও সহজ করে তুলুন।

এবং সত্যি কথা বলতে, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে 19-স্পোক 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি আরও জমকালো 1000-ইঞ্চি চাকার ($1000 বিকল্প এবং $XNUMX ভাল ব্যয় করা) তুলনায় একটু সরল দেখাচ্ছে।

নিরাপত্তা

ছয়টি এয়ারব্যাগ, পাঁচ-তারকা নিরাপত্তা, এবং একটি তিন-পর্যায়ের স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ সেটিং (আপনি কতটা সাহসী হতে চান তার উপর নির্ভর করে)। Renault আটটি এয়ারব্যাগ পায় (যদি আপনি গণনা করেন), তবে ক্র্যাশ স্কোর একই। ভাল রোড হোল্ডিং প্রশংসনীয়, এবং Opel Astra OPC এর প্রচুর পরিমাণে আছে। পিরেলি টায়ারগুলি আজ ভেজা বা শুকনো রাস্তায় সবচেয়ে বেশি গ্রিপি। এই কারণেই তারা মার্সিডিজ-বেঞ্জ, পোর্শে, ফেরারি এবং অন্যান্যদের দ্বারা পছন্দ করা হয়।

চার-পিস্টনের ব্রেম্বো রেসিং ব্রেকগুলি ভাল, কিন্তু আমরা পরীক্ষিত রেনল্ট মেগান RS265-এর সুনির্দিষ্ট অনুভূতি নেই৷ অন্যথায় চিত্তাকর্ষক রিপোর্ট কার্ডের একমাত্র ত্রুটি হল সামনের পার্কিং সেন্সর বা পিছনের ক্যামেরার অভাব - এমনকি একটি বিকল্প হিসাবেও। তারপর ফেসলিফটের কাজ।

ড্রাইভিং

ওপেল টায়ার এবং সাসপেনশনের সাথে দুর্দান্ত গ্রিপ এবং পারফরম্যান্স যুক্ত করার একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে যাতে আপনাকে প্রতি সপ্তাহে কোনও চিরোপ্যাক্টরের কাছে যেতে হবে না। এটি অবশ্যই রাইড আরাম এবং পরিচালনার সেরা অভিব্যক্তিগুলির মধ্যে একটি।

গতির পরিপ্রেক্ষিতে, ওপেল রেনল্ট মেগান RS265 এর সাথে 0 সেকেন্ড 100-6.0 mph সময়ের সাথে মেলে, যদিও Astra OPC-এর আরও শক্তি এবং টর্ক রয়েছে। যাইহোক, Opel এর আসলে একটু বেশি টার্বো ল্যাগ - পাওয়ার ল্যাগ - কম rpm থেকে Renault Megane RS265 এর তুলনায়, যা ইঞ্জিনের অবিশ্বাস্য শক্তিকে কম অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে।

ওপেল বলতে পছন্দ করে যে তার গাড়িটি তার হট হ্যাচ পার্টনারদের তুলনায় শহরের গাড়ি চালানোর জন্য বেশি সক্ষম, তবে টার্বো ল্যাগ ছাড়াও, এটির সবচেয়ে প্রশস্ত টার্নিং ব্যাসার্ধ রয়েছে (12.3 মিটার, টয়োটা ল্যান্ডক্রুজার প্রাডোর চেয়ে বেশি, যা 11.8 মিটার যদি আপনি' আবার আগ্রহী)। ) Astra এর ব্রেক প্যাডেল ভ্রমণ কিছুটা দীর্ঘ, যেমন শিফট ভ্রমণ। তাদের কোনোটাই বাস্তব পারফরম্যান্সের গাড়ির মতো দেখায় না। Renault Megane RS265-এ, প্রতিটি নড়াচড়া কাঁচির মতো মনে হয়, প্রতিক্রিয়াগুলি খুব সুনির্দিষ্ট।

হার্ড এক্সিলারেশনের সময় যতটা সম্ভব বাতাসে ওপেল ইঞ্জিন চোষার শব্দ এই ধরণের অন্যান্য গাড়ির মতো বৈশিষ্ট্যযুক্ত নয়। Renault Megane RS265 আপনাকে একটি সূক্ষ্ম টার্বো হুইসেল এবং গিয়ার পরিবর্তনের মধ্যে এক্সজস্ট ক্র্যাকল দিয়ে পুরস্কৃত করে। Opel Astra OPC একটি বিড়াল একটি পশম বল আপ কাশি মত শব্দ.

রায়

Astra OPC একটি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য হট হ্যাচ, এটি ঠিক ততটা ভালো নয়, নিখুঁত নয় এবং প্রতিযোগিতার মতো সাশ্রয়ী নয়। আপনি যদি শৈলী এবং গতি চান, Opel Astra OPC কিনুন। আপনি যদি সেরা হট হ্যাচ চান - অন্তত আপাতত - Renault Megane RS265 কিনুন৷ অথবা অপেক্ষা করুন এবং দেখুন নতুন ভিডাব্লু গল্ফ জিটিআই এই বছরের শেষের দিকে আসার সময় কেমন হবে।

একটি মন্তব্য জুড়ুন