টেস্ট ড্রাইভ Opel Corsa Ecoflex – রোড টেস্ট

Opel Corsa Ecoflex - রোড টেস্ট

পেগেলা

শহর 6/ 10 শহরের বাইরে 8/ 10 হাইওয়ে 7/ 10

বোর্ডে জীবন 8/ 10 দাম এবং খরচ 8/ 10 নিরাপত্তা 8/ 10

কর্সা ইকোফ্লেক্সে প্রয়োগ করা প্রযুক্তি স্বয়ংচালিত জগতে বিপ্লব ঘটায়নি, তবে পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে এর জন্য ত্যাগের প্রয়োজন হয় না এবং তালিকা মূল্য বৃদ্ধি বোঝায় মাত্র 300 ইউরোবাস্তব পরিবেশ বিপ্লবের প্রত্যাশায় একটি ভাল ধারণা বলে মনে হচ্ছে। নির্গমন এবং খরচতারা হ্রাস করা হয় এবং নিম্ন স্থগিতাদেশ ড্রাইভিং গতিবিদ্যা উন্নত। এটা দু pখজনক যে কিছু বিবরণ ভিতরের সজ্জা আমাদের ভালোভাবে দেখাশোনা করা হয় না।

প্রধান

L"বাস্তুশাস্ত্র ফ্যাশনে রয়েছে, এটি ফ্যাশনেবল। সোলার প্যানেল, উইন্ড টারবাইন, বৈদ্যুতিক মোটর: খবরের কাগজ থেকে শুরু করে বারে বকবক করা - এই সবই সবার বিষয়। এবং গাড়ি নির্মাতারা, সামাজিক প্রবণতার প্রতি খুব মনোযোগী, মানিয়ে নিয়েছে। ওপেল, উদাহরণস্বরূপ, তার যানবাহনের ক্লিনার, আরও জ্বালানি-দক্ষ ভেরিয়েন্টকে বোঝাতে ইকোফ্লেক্সের সংক্ষিপ্ত রূপ তৈরি করেছে। আমাদের পরীক্ষায় কর্সা ইকোফ্লেক্সের মতো, যার জন্য ওপেল বড় প্রতিশ্রুতি দেয়: কম জ্বালানি খরচ (গড় 27,7 কিমি/লি), হাড় থেকে নির্গমন (95 গ্রাম/কিমি CO2)। এবং এই সব কর্মক্ষমতা বা ড্রাইভিং আনন্দ ত্যাগ ছাড়া. কারণ Corsa 1.3 CDTI ইকোফ্লেক্সে নিয়মিত 1.3 CDTI-এর মতো একই হর্সপাওয়ার (কিন্তু কম টর্ক) রয়েছে এবং শীর্ষ গতি এবং ত্বরণের জন্য তালিকাভুক্ত অভিন্ন ডেটা রয়েছে। কিন্তু কিভাবে, প্রতি লিটার ডিজেল জ্বালানির জন্য, প্রায় 1 কিমি বেশি? খুঁজে বের কর.

শহর

লাল আলো, ইঞ্জিন থেমে যায়, কিন্তু টেকোমিটারের সুই শূন্যে নেমে যায় না, তবে সবুজের অপেক্ষায় "হিচহাইকিং" শব্দে থেমে যায়। এবং যখন আলো রঙ পরিবর্তন করে, তখন ইঞ্জিন চালানোর জন্য কেবল ক্লাচ টিপুন। সবকিছু দ্রুত এবং মসৃণ: এমন আচরণ যা মঞ্জুর করা হয় না, কারণ ধীরগতি আপনাকে কিছু প্রতিপক্ষের উপর নার্ভাস করে তুলতে পারে। এবং যদি এটি পর্যাপ্ত না হয় তবে একটি অতিরিক্ত স্টার্ট-আপ সহায়তা রয়েছে: গিয়ারে স্থানান্তরিত করার সময়, যখন ক্লাচটি ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ইঞ্জিনটি 1.250 rpm-এ ত্বরান্বিত হয় যাতে দুর্ঘটনাজনিত স্টপ এড়াতে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় প্রস্থান করার সময় লক্ষণীয় অলসতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। অলসতা যা গিয়ারে অদৃশ্য হয়ে যায়, একটি ছোট টার্বোডিজেলের সামগ্রিক প্রস্তুতির জন্য ধন্যবাদ। দুল হল "duretes", তাই সুস্পষ্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন অনুভূত হয়. পার্কিং লটে শরীরের প্রতি মনোযোগ: সমস্ত সুরক্ষা ছাড়াই, সেন্সর থাকা ভাল (350 ইউরো)।

শহরের বাইরে

কয়েকটি বাঁক অবাক হওয়ার জন্য যথেষ্ট। Corsa এর স্টিয়ারিং হুইলকে রাস্তার বাঁকগুলি অনুকরণ করার জন্য এপাশ থেকে ওপাশে মরিয়া হয়ে দুলতে হবে না: টার্নিং এফেক্ট অনুভব করতে কয়েক ডিগ্রী লাগে, নাক সোজা টার্নের কেন্দ্রের দিকে। সরাসরি এবং প্রগতিশীল নিয়ন্ত্রণ যা ড্রাইভিংকে সত্যিকারের আনন্দ দেয়। এবং ইঞ্জিনটি শ্বাস ছাড়েনি, বিপরীতভাবে। এই ছোট গাড়িটি একটি "ইকো" সংস্করণও হবে, তবে 2.000 থেকে 4.200 এর মধ্যে উত্তরটি ইতিমধ্যেই রয়েছে, প্রায় কঠিন। ওভারটেকিং সাধারণ হয়ে উঠছে এবং এর জন্য সর্বোচ্চ গতিতে যাওয়ার প্রয়োজন নেই। চার-সিলিন্ডার ব্যবহারের সময় ইঞ্জিনের টর্ক অনুভূত হয় এবং ডিজেলের জ্বালানির প্রয়োজন কমাতে সাহায্য করে। প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভার সঠিকভাবে সতর্কতা আলো অনুসরণ করতে পারে যা কমন রেল সিস্টেম দ্বারা প্রতি গ্রাম ছোট ইঞ্জিনে ইনজেক্ট করা ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করে গিয়ার পরিবর্তন করতে বলে। এই নমনীয়তার জন্য ধন্যবাদ, ওপেল যানবাহনগুলি 5-গতির গিয়ারবক্স বেছে নিয়েছে যা কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট, যা জ্বালানি অপচয় এড়াতেও সহায়তা করে। এই ইঞ্জিনের সাথে অন্য কর্সার তুলনায়, ইকোফ্লেক্সের একটি কম গিয়ার কিন্তু কম।

হাইওয়ে

দ্রুত 130 কিমি / ঘণ্টায়, কর্সার ইঞ্জিন 2.900 rpm এ চলে, তার সর্বোচ্চ মান থেকে অনেক দূরে এবং টর্ক প্রাপ্যতার জন্য সর্বোত্তম পরিসরে। দুটি প্রভাব আছে: গোলমাল অত্যধিক নয়: সাউন্ড লেভেল মিটারে dec১ ডেসিবেল রেকর্ড করা হয়েছে এবং সম্ভাব্য সম্প্রসারণের জন্য জোড় তাৎপর্যপূর্ণ রয়ে গেছে। যদিও করসা ইঞ্জিনটি "প্যাকেজড" ইঞ্জিনে পরিণত হয় না, প্রায় 71 rpm এ, একই বা এমনকি উচ্চতর হর্স পাওয়ারের 3.000 ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় পরিবেশগত প্রভাব খুব কম। দূরত্ব, তবে, বিরক্ত করে না; একেবারে বিপরীত। আমাদের মোটরওয়ে পরীক্ষায়, আমরা 1.6 কিমি / লি এর মান রেকর্ড করেছি। মিতব্যয়িতা সত্ত্বেও, স্বায়ত্তশাসন কেবল শালীন: 15,5 কিমি। আসলে, ইকোফ্লেক্সের একটি ছোট ট্যাঙ্ক রয়েছে (620 লিটার বনাম অন্যদের জন্য 40)। এই পছন্দের কারণ? সম্ভবত ওজন বাঁচাতে এবং কর্মক্ষমতা উন্নত করতে 45-স্পিড গিয়ারবক্সের পরিবর্তে 5-স্পিড গিয়ারবক্স, কিন্তু দীর্ঘ যাত্রায় আপনার অতিরিক্ত স্টপ লাগবে। অন্যদিকে, গাড়িটি ভাল আরামের সাথে পরিশোধ করে: সাসপেনশন বেশিরভাগ অনিয়মকে ভালভাবে শোষণ করে, কোণে বাঁকানো ছাড়াই। চার চাকা সমর্থন নিরাপদ এবং উচ্চ গতিতেও হ্যান্ডলিং এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। এইভাবে, চালক মনে করেন যে তিনি কঠিন কৌশলে গাড়ি চালাতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, যখন তাকে কোনও বাধা এড়াতে হয়।

বোর্ডে জীবন

কর্সা হল ম্যাক্সি ইউটিলিটারিয়ান গ্রুপের অংশ, অর্থাৎ যারা এক বাম্পার থেকে অন্য বাম্পারে চার মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছে। মাত্রাগুলি, যা, 251 সেন্টিমিটার হুইলবেস সহ, ডিজাইনারদের শরীরের আরও গভীরে যাওয়ার অনুমতি দেয় যাতে যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা খালি হয়। যাইহোক, যদি আপনি পরিমাপের সামনে এবং পিছনে সত্যিই আরামদায়কভাবে ভ্রমণ করেন, তারা ধরে নেয় যে সর্বাধিক দুইজন লোক ভ্রমণ করছে, কারণ তৃতীয় প্রাপ্তবয়স্ক অন্যান্য যাত্রীদের সাথে মুখোমুখি হবে এবং হাঁটু স্তরে সামনের সিটের পিছনে থাকবে। । ... স্পষ্টতই, একটি ছোট ভ্রমণের জন্য, এটি আপনার জন্য উপযুক্ত, কিন্তু রোম-নেপলসের জন্য তারা যদি আপনার পাঁচজন এবং XL আকারের হয় তবে তারা আরও প্রশস্ত গাড়ির পরামর্শ দেয়। কার্যকারিতার পরিপ্রেক্ষিতে, কোন প্রত্যাহারযোগ্য পিছন আসন নেই, কিন্তু ডবল লোড বগি (€ 40) স্থানটির সর্বাধিক ব্যবহার করার জন্য কিছুটা কৌশল করে এবং লোড বন্ধ করার জন্য হুক রয়েছে। অভ্যন্তর প্রসাধন বিচক্ষণ। হার্ডওয়্যারটি বেশ ঝরঝরে, তবে কিছু প্লাস্টিকের পৃষ্ঠগুলি স্ক্র্যাচ করা সহজ এবং সমস্ত নরম নয়। নিয়ন্ত্রণগুলি ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে, এটি দু aখজনক যে ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নির্দেশক এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই (প্রবাহের হার দেখার জন্য দরকারী), পরেরটি ইলেকটিভ সেটিংয়ে উপলব্ধ নয়, সংমিশ্রণে একমাত্র ইকোফ্লেক্স সংস্করণ সহ।

দাম এবং খরচ

Corsa 1.3 CDTI ecoFlex শুধুমাত্র ইলেকটিভ ইন্টারমিডিয়েট ভার্সনে দেওয়া হয়। সরঞ্জামগুলি সীমাবদ্ধ নয়, উদাহরণস্বরূপ, ম্যানুয়াল জলবায়ু, কুয়াশা লাইট, দূরবর্তী দরজা খোলা, অভিযোজিত টেললাইট যা জরুরী ব্রেকিং, অ্যালয় হুইল এবং বৈদ্যুতিক আয়না সংকেত দেয়। মাত্র 16.601 17 ইউরোর জন্য। এবং বিকল্পগুলির তালিকা বেশ সমৃদ্ধ, এমনকি যদি ইকোফ্লেক্সের কিছু সীমাবদ্ধতা থাকে: উদাহরণস্বরূপ, আপনার 18,5-ইঞ্চি রিম, সানরুফ এবং অন্তর্নির্মিত বাইক র্যাক সিস্টেম থাকতে পারে না। আকর্ষণীয় প্যাকেজ যা আপনাকে সংরক্ষণ করতে দেয়। আসল পিগি ব্যাঙ্কের মতো 198 কিমি / লি এর গড় পরীক্ষার দূরত্বের ব্যবহার। গ্যারান্টি আইন দ্বারা প্রদান করা হয়, কিন্তু এটি বাড়ানো যেতে পারে (398 থেকে XNUMX ইউরো পর্যন্ত)।

নিরাপত্তা

সরঞ্জাম সমৃদ্ধ: 6 টি এয়ারব্যাগ, ইএসপি, আইসোফিক্স সংযুক্তিগুলি মান হিসাবে। সংক্ষেপে, সুরক্ষা নিশ্চিত। এটি লক্ষ করা উচিত যে ড্রাইভিং গতিশীলতা উন্নত করতে স্থায়িত্ব নিয়ন্ত্রণ এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করা যাবে না। একটি কঠিন পিছন প্রান্ত সঙ্গে ভাল গাড়ির স্থায়িত্ব জন্য বিরক্তিকর গতিবিদ্যা। ব্রেকিং সিস্টেম পারফরমেন্স-সাইজ এবং সু-নিয়ন্ত্রিত, সর্বদা পছন্দসই শক্তি প্রয়োগ করতে সক্ষম হচ্ছে যখন হ্রাস পায়। যাইহোক, আসনগুলি রেকর্ড ভাঙা নয়, বিশেষ করে 130 কিমি / ঘণ্টায়, যেখানে থামতে 65,2 মিটার লাগে। কিছু প্রতিদ্বন্দ্বীর মত সুপারস্পোর্ট গাড়ির পরিবর্তে সাধারণ টায়ারেও "দোষ" পাওয়া যায়, যার ফলে তাদের ধরন বেশি কিন্তু কম আরামদায়ক।