Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
সন্তুষ্ট
Vectra 3.2 GTS-এর হুডের নিচে লুকানো ছিল, গাড়ির লেবেল অনুসারে, একটি 3-লিটার ইঞ্জিন। ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ রয়েছে এবং এর সর্বোচ্চ শক্তি 2 "হর্সপাওয়ার"। এটি তুচ্ছ মনে হয়, বিশেষ করে ভেক্ট্রার 211 টন ওজনের কারণে, কিন্তু 300 এনএম টর্ক সহ, ভেক্ট্রা জিটিএস তার ব্র্যান্ডের জন্য উপযুক্ত একটি গাড়ি প্রমাণ করে৷ 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পৌঁছাতে এটি 7 সেকেন্ড সময় নেয়, যা একটি ভাল ফলাফল, এবং সর্বোচ্চ গতি হল XNUMX কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা - বেশিরভাগ গতিপ্রেমীদের সন্তুষ্ট করতে এবং একদিনে বিশাল হাইওয়ে দূরত্ব কভার করার জন্য যথেষ্ট, যেখানে এই ধরনের গতি অনুমোদিত।
যাইহোক, সম্পূর্ণ শক্তি ব্যবহার করার সময়, এটি ব্যবহারের ক্ষেত্রেও দেখা যায় - এটি প্রতি 15 কিলোমিটারে 100 লিটার পর্যন্ত যেতে পারে, যার মানে হল যে আপনি একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে প্রায় 400 কিলোমিটার (বা তার চেয়েও কম) যেতে পারেন। 61 লিটার যথেষ্ট নয়। অন্য কথায়: আপনি যদি সত্যিই তাড়াহুড়ো করেন তবে আপনি প্রতি ঘন্টা এবং অর্ধেক পূরণ করবেন।
আরও মাঝারি (কিন্তু এখনও যথেষ্ট দ্রুত) ড্রাইভিং সহ, খরচ অবশ্যই কম। পরীক্ষায়, ভেক্ট্রা জিটিএস প্রতি 13 কিলোমিটারে গড়ে 9 লিটার খরচ করেছে, এবং খরচও 100-এর উপরে নেমে যেতে পারে - যদি আপনি রবিবার দুপুরের খাবারের আগে আরাম করেন। তারপরে এটিও দেখা যাচ্ছে যে ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে শান্ত হতে পারে এবং কেবল খেলাধুলাপ্রসূত নয়, গিয়ারের অনুপাতগুলি গিয়ারবক্সের সাথে অলস হওয়ার মতো আকারের হয় এবং গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা সাধারণত এমন হয় যে রাস্তাটি সাধারণত আনন্দদায়ক হয়৷
এই ভেক্ট্রা কর্নারিংয়ের সময় ড্রাইভারকেও খুশি করতে পারে। যদিও অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম এবং ইএসপিকে উড়িয়ে দেওয়া যায় না (ওপেল ক্রমবর্ধমানভাবে অভিযোগ করছে), এটি কোণঠাসা মজাতে খুব কমই হস্তক্ষেপ করে। যথা, তারা একটি সামান্য নিরপেক্ষ স্লিপ অনুমতি টিউন করা হয়. এবং যেহেতু এই ভেক্ট্রা বেশিরভাগই নিরপেক্ষ, এবং চ্যাসিসটি খেলাধুলাপূর্ণ কঠোরতা এবং বাম্প স্যাঁতসেঁতে করার মধ্যে একটি দুর্দান্ত সমঝোতা, কোণে গতি (এমনকি ভিজেও) দুর্দান্ত হতে পারে, যেমন ড্রাইভিং মজাদার। তাছাড়া, স্টিয়ারিং হুইল সোজা এবং বেশ সঠিক।
যে ভেক্ট্রাকে ফাস্ট লেনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তা ব্রেক দ্বারাও প্রমাণিত। এই অনুক্রমিক ব্রেকগুলি ক্লান্তিকর নয় এবং পরিমাপ বন্ধ করার দূরত্বগুলি এখনও বেশ সংক্ষিপ্ত ছিল, বরং প্রতিকূল পরিস্থিতি সত্ত্বেও। এছাড়াও, প্যাডেলটি পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, তাই আপনি যদি যাত্রীদের তাদের পিছনে ব্যথাযুক্ত পেট নিয়ে যান তবে আপনিও যথেষ্ট সতর্ক থাকতে পারেন।
এই শ্রেণীর টিকিটের শর্তগুলি সহজ: একটি যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন, একটি মোটামুটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং অবশ্যই চেহারাতে কিছুটা প্রতিপত্তি। ভেক্ট্রা জিটিএস এই সমস্ত মানদণ্ড পূরণ করে। টেস্ট গাড়ির কালো বহিরাগত এটিকে বরং ভয়াবহ খেলাধুলার চেহারা দিয়েছে এবং মনের শান্তিকে ভেক্ট্রার শীর্ষ রঙ বলা যেতে পারে। আকর্ষণীয়ভাবে নকশা করা চাকা, জেনন হেডলাইট, ক্রোম ট্রিম এবং পিছনের টুইন টেইলপাইপ দ্বারা ছাপ আরও বাড়ানো হয়েছে। ভেক্ট্রা জিটিএস দূর থেকে স্পষ্ট করে দেয় যে এটি কোনও রসিকতা নয়।
ভিতরে একই থিম চলতে থাকে। আপনি এখানে রূপালী ধাতব ছাঁটাও পাবেন - গেজ বার, স্টিয়ারিং হুইলে বার, একটি বার যা অ্যাঙ্করের পুরো প্রস্থকে প্রসারিত করে। অন্যথায় গাঢ় রং (গুণমান এবং ভাল-সমাপ্ত প্লাস্টিক) থাকা সত্ত্বেও ভেক্ট্রার অভ্যন্তরটিকে অন্ধকার হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য খুব বেশি নয়, খুব কম নয়। ভিজ্যুয়াল প্রেস্টিজ ক্যাটাগরিতে সিলভার-পালিশ করা জিটিএস-চিহ্নিত সিলস এবং অবশ্যই আর্মেচারের কেন্দ্রে একরঙা হলুদ/কালো মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ভেক্ট্রা কম্পিউটার আপনাকে রেডিও, এয়ার কন্ডিশনার এবং ট্রিপ কম্পিউটারের তথ্য প্রদান করে।
আসনগুলি চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী, অবশ্যই (পাঁচটি গতি সহ) উত্তপ্ত, উচ্চতায় সামঞ্জস্যযোগ্য, একটি আরামদায়ক নকশা রয়েছে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, শরীরটি কোণে খুব ভালভাবে ধরে রাখে না - একটি খুব শক্তিশালী চ্যাসিস এর জন্য আংশিকভাবে দায়ী। এবং তার সম্পর্কে একটু পরে।
একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং পজিশন খুঁজে পাওয়া সহজ, এবং কেবিনের সুস্থতাও দুই-চ্যানেলের স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা খুব কার্যকরভাবে সেট তাপমাত্রা বজায় রাখে। এবং যদি আপনি একটি দীর্ঘ ভ্রমণে যান, আপনি এই বিষয়ে খুশি হবেন যে ভেক্ট্রাতেও চারটি ধারক রয়েছে, তবে কেবল দুটিই সত্যিই দরকারী।
T
পিছনের আসনের অঙ্গগুলি আরামদায়ক। মাথার ওপরেও পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে এবং হাঁটুও সংকীর্ণ নয়। এবং যেহেতু বায়ুচলাচল স্লটগুলি পিছনের আসনগুলিতে নিয়ে আসা হয়, তাই তাপ আরামের সাথে কোনও সমস্যা নেই।
একটি দীর্ঘ ভ্রমণের অর্থ সাধারণত প্রচুর লাগেজ, এবং এমনকি এই ক্ষেত্রেও ভেক্ট্রা হতাশ হয় না। 500 লিটার ভলিউম ইতিমধ্যে কাগজে অনেক, কিন্তু বাস্তবে দেখা গেল যে আমরা সহজেই এটিতে স্যুটকেসের একটি পরীক্ষা সেট রাখতে পারি - এবং আমরা এখনও এটি পুরোপুরি পূরণ করিনি। এছাড়াও, পিছনের সিটের ব্যাকরেস্টগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে এবং ব্যাকরেস্টের খোলা অংশটি দীর্ঘ কিন্তু সরু জিনিসগুলি (স্কিস…) পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
সংক্ষেপে: ওপেল ভেক্ট্রা নামটি দ্রুত রাইডিং অনুরাগীদের লালা নাও করতে পারে, তবে হুডের নিচে ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ভেক্ট্রা জিটিএস এমন একটি গাড়ি যার অফার করার মতো অনেক কিছু আছে – চালকের মেজাজ যাই হোক না কেন। যদি দূরত্ব খুব বেশি না হয় তবে তিনি সহজেই বিমানের সাথে রুট পরিবর্তন করতে পারেন।
দুসান লুকিক
ছবি: Aleš Pavletič
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: | ওপেল সাউথইস্ট ইউরোপ লি। |
---|---|
বেস মডেলের দাম: | 28.863,09 € |
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 31.944,53 € |
শক্তি: | 155kW (211 KM) |
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 7,5 এস |
সর্বাধিক গতি: | 248 কিমি / ঘন্টা |
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 10,1l / 100km |
গ্যারান্টি: | সাধারণ ওয়ারেন্টি 2 বছর কোন মাইলেজ, মরিচা জন্য 12 বছর ওয়ারেন্টি, রাস্তার পাশে সহায়তার জন্য 1 বছর |
খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - V-54° - গ্যাসোলিন - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 87,5 × 88,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 3175cc - কম্প্রেশন অনুপাত 3:10,0 - সর্বোচ্চ শক্তি 1kW (155 hp) 211 পিএম টন গড় গতিতে সর্বোচ্চ শক্তিতে 6200 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 18,2 kW/l (48,8 hp/l) - 66,4 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 300 Nm - 4000 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 4 × 2 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - হালকা ধাতুর মাথা - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন - তরল কুলিং 4 l - ইঞ্জিন তেল 7,4 l - ব্যাটারি 4,75 V, 12 Ah - বিকল্প 66 A - পরিবর্তনশীল অনুঘটক |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,380; ২. 1,760 ঘন্টা; III. 1,120 ঘন্টা; IV 0,890; V. 0,700; বিপরীত 3,170 - 4,050 ডিফারেনশিয়ালে ডিফারেনশিয়াল - রিমস 6,5J × 17 - টায়ার 215/50 R 17 W, ঘূর্ণায়মান পরিসীমা 1,95 m - V. গিয়ারে গতি 1000 rpm 41,3 km/h |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 248 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 7,5 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 14,3 / 7,6 / 10,1 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95) |
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | লিমুজিন - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - Cx = 0,28 - সামনের একক সাসপেনশন, সাসপেনশন স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের একক সাসপেনশন, উইশবোনস, অনুদৈর্ঘ্য গাইড, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক অ্যাবজরবার, স্টেবিলাইজার - ডুয়েল ব্রেকস , ফ্রন্ট ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, EBD, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টের মধ্যে 3,0 বাঁক |
মেজ: | খালি গাড়ি 1503 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2000 কেজি - ব্রেক সহ 1600 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4596 মিমি - প্রস্থ 1798 মিমি - উচ্চতা 1460 মিমি - হুইলবেস 2700 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1525 মিমি - পিছনে 1515 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 150 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 11,6 মি |
অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 1580 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1500 মিমি, পিছনে 1470 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 950-1000 মিমি, পিছনে 950 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 830-1050 মিমি, পিছনের আসন -930 680 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 480 মিমি, পিছনের সিট 540 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 380 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 61 লি |
বাক্স: | (স্বাভাবিক) 500-1360 লি |
আমাদের পরিমাপ
T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl = 79%, মাইলেজ: 4687 কিমি, টায়ার: গুডইয়ার agগল NCT5 | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 7,9s |
---|---|
শহর থেকে 1000 মি: | 29,0 সেকেন্ড ( 177 কিমি / ঘন্টা) |
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 9,5 (IV।) এস |
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 13,4 (ভি।) পি |
সর্বাধিক গতি: | 248 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
ন্যূনতম খরচ: | 10,2l / 100km |
সর্বোচ্চ খরচ: | 15,1l / 100km |
পরীক্ষা খরচ: | 13,9 l / 100km |
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 64,7m |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 37,6m |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 58dB |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 57dB |
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 56dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 62dB |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 68dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 67dB |
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 66dB |
পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
সামগ্রিক রেটিং (342/420)
Vectra GTS হল দীর্ঘ, দ্রুত এবং আরামদায়ক যাত্রার জন্য ডিজাইন করা গাড়ির একটি চমৎকার উদাহরণ।
বাহ্যিক (12/15)
ভেক্ট্রার বাইরের অংশটি খাস্তা এবং জিটিএস সংস্করণটিও বিভিন্ন ধরণের রুচির জন্য যথেষ্ট স্পোর্টি।
অভ্যন্তর (119/140)
অনেক জায়গা আছে, এটি ভালভাবে বসে আছে, প্লাস্টিকের কিছু টুকরোর মান নষ্ট হয়ে যায়।
ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (34
/ 40ইঞ্জিন কাগজে সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, তবে এটি প্রতিটি চালকের ইচ্ছা পূরণ করতে পারে (প্রায়)।
ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (80
/ 95রাস্তায় দুর্দান্ত অবস্থান, রাস্তা থেকে ভাল কুশনিং - ভেক্ট্রা হতাশ করে না।
কর্মক্ষমতা (30/35)
চূড়ান্ত গতি যাইহোক আরও একাডেমিক, কারণ ভেক্ট্রা ত্বরণের ক্ষেত্রে কারখানার পূর্বাভাস থেকে পিছিয়ে রয়েছে।
নিরাপত্তা (26/45)
একটি অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটলে এয়ারব্যাগ এবং ইলেকট্রনিক্সের একটি পরিসীমা নিরাপত্তা প্রদান করে।
অর্থনীতি
খরচ সর্বনিম্ন নয়, কিন্তু গাড়ির ওজন এবং বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করে, এটি বেশ গ্রহণযোগ্য।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
চ্যাসিস
কাণ্ড
ড্রাইভিং অবস্থান
বায়ুচলাচল এবং পিছনের আসন গরম
সংরক্ষিত ফর্ম
খুব বেশি কালো প্লাস্টিক
বৈদ্যুতিন উপকরণ বন্ধ করা যাবে না
দুর্বল সংবেদনশীল লিভার পালা সংকেত সমাহিত