সক্রিয় যানবাহন সুরক্ষা সিস্টেমের বর্ণনা এবং কার্যাদি
সন্তুষ্ট
দুর্ভাগ্যক্রমে, এমনকি সবচেয়ে নির্ভুল এবং অভিজ্ঞ মোটর চালক দুর্ঘটনার ঝুঁকির বিরুদ্ধেও বীমা করা হয় না। এটি উপলব্ধি করে, গাড়িচালকরা ভ্রমণের সময় ড্রাইভার এবং তার যাত্রীদের সুরক্ষা উন্নত করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছেন। দুর্ঘটনার সংখ্যা হ্রাস করার লক্ষ্যে অন্যতম একটি পদক্ষেপ একটি আধুনিক সক্রিয় যানবাহন সুরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস করে reduces
সক্রিয় সুরক্ষা কি
দীর্ঘদিন ধরে, গাড়ীতে চালক এবং যাত্রীদের সুরক্ষার একমাত্র উপায় ছিল কেবল আসন বেল্ট। যাইহোক, গাড়িগুলির ডিজাইনে ইলেকট্রনিক্স এবং অটোমেশনের সক্রিয় ভূমিকা নিয়ে পরিস্থিতি আমূল বদলেছে। এখন যানবাহন বিভিন্ন ধরণের ডিভাইস সহ সজ্জিত, যা দুটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- সক্রিয় (জরুরি অবস্থার ঝুঁকি দূর করার লক্ষ্যে);
- প্যাসিভ (দুর্ঘটনার ফলাফলের তীব্রতা হ্রাস করার জন্য দায়ী)।
সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থার অদ্ভুততা হ'ল তারা পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে কাজ করতে সক্ষম হয় এবং পরিস্থিতি বিশ্লেষণের ভিত্তিতে এবং সিদ্ধান্ত নিতে পারে যে নির্দিষ্ট যানবাহনের অধীনে যানবাহনটি চলাচল করছে।
সম্ভাব্য সক্রিয় সুরক্ষা কার্যগুলির পরিসীমা গাড়ির উত্পাদনকারী, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।
সক্রিয় সুরক্ষার জন্য দায়ী সিস্টেমগুলির কার্যাদি
সক্রিয় সুরক্ষা ডিভাইসগুলির জটিলগুলিতে অন্তর্ভুক্ত সমস্ত সিস্টেমগুলি বেশ কয়েকটি সাধারণ কার্য সম্পাদন করে:
- সড়ক দুর্ঘটনার ঝুঁকি হ্রাস;
- কঠিন বা জরুরী পরিস্থিতিতে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ ধরে রাখা;
- ড্রাইভার এবং তার যাত্রী উভয়ই চালনার সময় সুরক্ষা সরবরাহ করুন।
যানবাহনের দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ করে, একটি সক্রিয় সুরক্ষা সিস্টেমের একটি জটিল আপনাকে প্রয়োজনীয় ট্রাজেক্টোরির পাশাপাশি চলমান বজায় রাখতে সহায়তা করে, এমন বাহিনীকে প্রতিরোধ সরবরাহ করে যা গাড়ির স্কিড বা উল্টে ফেলতে পারে।
প্রধান সিস্টেম ডিভাইস
আধুনিক যানবাহনগুলি সক্রিয় সুরক্ষা জটিল সম্পর্কিত বিভিন্ন পদ্ধতিতে সজ্জিত। এই ডিভাইসগুলি বিভিন্ন ধরণের মধ্যে বিভক্ত করা যেতে পারে:
- ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করে এমন ডিভাইসগুলি;
- স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ;
- ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি;
- বৈদ্যুতিক যন্ত্র.
মোট, ড্রাইভার এবং তার যাত্রীদের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য বেশ কয়েকটি ডজন ফাংশন এবং ব্যবস্থা রয়েছে। তাদের মধ্যে প্রধান এবং সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত সিস্টেমগুলি হ'ল:
- অ্যান্টি-ব্লকিং;
- অ্যান্টি-স্লিপ;
- জরুরী ব্রেকিং;
- দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা;
- বৈদ্যুতিন ডিফারেন্সিয়াল লক;
- ব্রেকিং বাহিনী বিতরণ;
- পথচারী সনাক্তকরণ।
ABS
এবিএস ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অংশ এবং এখন প্রায় সমস্ত গাড়িতে এটি পাওয়া যায়। ব্রেকিংয়ের সময় চাকার সম্পূর্ণ ব্লক করা বাদ দেওয়া ডিভাইসের মূল কাজ। ফলস্বরূপ, গাড়ী স্থায়িত্ব এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা হারাবে না।
এবিএস নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সেন্সর ব্যবহার করে প্রতিটি চক্রের আবর্তনের গতি পর্যবেক্ষণ করে। যদি সেগুলির মধ্যে একটি যদি স্বাভাবিক মানেরগুলির চেয়ে দ্রুত গতিতে শুরু করে, সিস্টেমটি তার লাইনের চাপকে মুক্তি দেয় এবং বাধা রোধ করা হয়।
এবিএস সিস্টেমটি সর্বদা চালকের হস্তক্ষেপ ছাড়াই স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে।
ASR
এএসআর (ওরফে এএসসি, এ-ট্র্যাক, টিডিএস, ডিএসএ, ইটিসি) ড্রাইভিং চাকার পিছলে যাওয়া দূরীকরণের জন্য দায়বদ্ধ এবং গাড়িটির স্কিডিং এড়ানোর জন্য। যদি ইচ্ছা হয় তবে ড্রাইভার এটিকে বন্ধ করতে পারে। এবিএসের উপর ভিত্তি করে, এএসআর অতিরিক্তভাবে বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লক এবং নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের প্যারামিটারগুলি নিয়ন্ত্রণ করে। উচ্চ এবং নিম্ন গতিতে কর্মের বিভিন্ন প্রক্রিয়া রয়েছে।
ESP
ইএসপি (যানবাহন স্থিতিশীলতা প্রোগ্রাম) জরুরী পরিস্থিতিতে পরিস্থিতিতে গাড়ির অনুমানযোগ্য আচরণ এবং চলাচলের ভেক্টর বজায় রাখার জন্য দায়ী responsible নির্মাতার উপর নির্ভর করে উপাধিগুলি পৃথক হতে পারে:
- ইএসপি;
- ডিএসসি;
- প্রস্থান;
- ভিএসএ, ইত্যাদি
ইএসপিতে পুরো এমন একটি প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা রাস্তায় গাড়ির আচরণটি মূল্যায়ন করতে সক্ষম হয় এবং আদর্শ হিসাবে নির্ধারিত পরামিতিগুলি থেকে উদীয়মান বিচ্যুতির প্রতিক্রিয়া জানায়। সিস্টেম গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন, ব্রেকগুলির অপারেটিং মোড সামঞ্জস্য করতে পারে।
বিএএস
জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম (সংক্ষেপে বিএএস, ইবিএ, বিএ, এএফইউ হিসাবে সংক্ষেপিত) বিপজ্জনক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে ব্রেকগুলি কার্যকরভাবে প্রয়োগ করার জন্য দায়বদ্ধ। এটি ABS এর সাথে বা ছাড়াই কাজ করতে পারে। ব্রেকটিতে তীব্র চাপ দেওয়ার ক্ষেত্রে, বিএএস বুস্টার রডের বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় অ্যাকিউউটারকে সক্রিয় করে। এটি টিপে, সিস্টেম সর্বাধিক প্রচেষ্টা এবং সর্বাধিক কার্যকর ব্রেকিং সরবরাহ করে।
ইবিডি
ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD বা EBV) কোনও পৃথক ব্যবস্থা নয়, তবে একটি অতিরিক্ত ফাংশন যা ABS এর সক্ষমতা প্রসারিত করে। ইবিডি রিয়ার এক্সেলটিতে সম্ভাব্য চাকা লক করা থেকে গাড়িটিকে রক্ষা করে।
এডস
বৈদ্যুতিন ডিফারেনশিয়াল লকটি ABS এর উপর ভিত্তি করে তৈরি। সিস্টেমটি পিছলে যাওয়া রোধ করে এবং ড্রাইভিং চাকাগুলিতে টর্ককে পুনরায় বিতরণ করে গাড়ির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ায়। সেন্সর ব্যবহার করে তাদের ঘোরার গতি বিশ্লেষণ করে, ইডিএস ব্রেক মেকানিজমকে সক্রিয় করে যদি কোনও চাকা অন্যগুলির চেয়ে দ্রুত গতিতে থাকে।
প্রধান ব্যাবসায়ী
গাড়ির সামনের অঞ্চলটি পর্যবেক্ষণ করে, পেডেস্ট্রিয়ান সংঘর্ষ প্রতিরোধ ব্যবস্থা (পিডিএস) স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়িটি ব্রেক করে। ক্যামেরা এবং রাডারগুলি ব্যবহার করে ট্র্যাফিক পরিস্থিতি মূল্যায়ন করা হয়। সর্বাধিক দক্ষতার জন্য, বিএএস প্রক্রিয়া ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, এই সিস্টেমটি এখনও সমস্ত গাড়ি নির্মাতারা আয়ত্ত করতে পারেনি।
সহায়ক ডিভাইস
সক্রিয় সুরক্ষার প্রাথমিক কাজগুলি ছাড়াও, আধুনিক যানবাহনগুলিতে সহায়ক ডিভাইস (সহায়ক )ও থাকতে পারে:
- অল-রাউন্ড ভিজিবিলিটি সিস্টেম (ড্রাইভারটিকে "মৃত" অঞ্চলগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়);
- অবতরণ বা আরোহণের সময় সহায়তা (রাস্তার কঠিন বিভাগগুলিতে প্রয়োজনীয় গতি নিয়ন্ত্রণ করে);
- রাতের দৃষ্টি (রাতের দিকে পথচারী বা পথে পথে বাধা সনাক্ত করতে সহায়তা করে);
- ড্রাইভার ক্লান্তি নিয়ন্ত্রণ (বিশ্রামের প্রয়োজন সম্পর্কে একটি সংকেত দেয়, মোটর চালকের ক্লান্তির লক্ষণ সনাক্ত করে);
- রাস্তার লক্ষণগুলির স্বয়ংক্রিয় স্বীকৃতি (মোটর চালককে কিছু নির্দিষ্ট বিধিনিষেধের পদক্ষেপের বিষয়ে সতর্ক করে);
- অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (ড্রাইভারের সহায়তা ছাড়াই গাড়িটি একটি প্রদত্ত গতি বজায় রাখার অনুমতি দেয়);
- লেন পরিবর্তন সহায়তা (লেন পরিবর্তনের সাথে হস্তক্ষেপকারী বাধা বা বাধার সংঘটন সম্পর্কে অবহিত)।
আধুনিক যানবাহন চালক ও যাত্রীদের জন্য আরও নিরাপদ হয়ে উঠছে। ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়াররা নতুন উন্নয়নের প্রস্তাব দেয় যার মধ্যে প্রধান কাজটি হ'ল জরুরী পরিস্থিতিতে গাড়িচালককে সহায়তা করা। যাইহোক, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে রাস্তার সুরক্ষার উপর নির্ভর করে, প্রথমত, অটোমেশনের উপর নয়, ড্রাইভারের মনোযোগ এবং নির্ভুলতার উপর। একটি সংযত বেল্ট ব্যবহার করা এবং ট্রাফিক বিধিবিধানগুলি মেনে চলা সুরক্ষার চাবিকাঠি হিসাবে অব্যাহত থাকে।
