P060D অভ্যন্তরীণ এক্সিলারেটর প্যাডাল কন্ট্রোল পারফরম্যান্স পারফরমেন্স মডিউল
OBD2 ত্রুটি কোড

P060D অভ্যন্তরীণ এক্সিলারেটর প্যাডাল কন্ট্রোল পারফরম্যান্স পারফরমেন্স মডিউল

সন্তুষ্ট

P060D অভ্যন্তরীণ এক্সিলারেটর প্যাডাল কন্ট্রোল পারফরম্যান্স পারফরমেন্স মডিউল

OBD-II DTC ডেটশীট

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউলে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল অবস্থানের কার্যকারিতা

এই অর্থ কি?

এই জেনেরিক পাওয়ারট্রেন ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) সাধারণত অনেক OBD-II যানবাহনে প্রয়োগ করা হয়। এর মধ্যে শেভ্রোলেট, চেভি, জিপ, টয়োটা, ফোর্ড, জিএমসি, ল্যান্ড রোভার ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে, তবে সীমাবদ্ধ নয়।

যখন P060D কোডটি টিকে থাকে, তার মানে পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (APP) সেন্সর সার্কিটে একটি অভ্যন্তরীণ কার্যক্ষমতা ত্রুটি সনাক্ত করেছে৷ অন্যান্য কন্ট্রোলারগুলি একটি অভ্যন্তরীণ PCM কার্যকারিতা ত্রুটি (এপিপি সার্কিটে) সনাক্ত করতে পারে এবং P060D সংরক্ষণ করতে পারে।

এই কোডটি কেবল তারযুক্ত থ্রোটল ভালভ (DBW) সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল পর্যবেক্ষণ প্রসেসরগুলি বিভিন্ন নিয়ামক স্ব-পরীক্ষার ফাংশন এবং অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউলের সামগ্রিক দায়বদ্ধতার জন্য দায়ী। টিপিএস / এপিপি সেন্সরের ইনপুট এবং আউটপুট সিগন্যালগুলি স্ব-পরীক্ষিত এবং পিসিএম এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়। ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল (TCM), ট্র্যাকশন কন্ট্রোল মডিউল (TCSM) এবং অন্যান্য কন্ট্রোলার TPS / APP সেন্সরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে।

বেশিরভাগ OBD-II সজ্জিত যানবাহন একটি DBW সিস্টেম ব্যবহার করে (একটি কেবল চালিত থ্রোটল ভালভের পরিবর্তে)। এটি কেবল নিষ্কাশন নিmissionসরণ কমাতে এবং জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করতে সহায়তা করে না, বরং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে আরও ভাল মিথস্ক্রিয়াতেও অবদান রাখে এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার যথার্থতাকে অনুকূল করতে সহায়তা করে।

পিসিএম দ্বারা ইলেকট্রিক থ্রোটল অ্যাকচুয়েটর মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, DBW সিস্টেম এক বা একাধিক APP সেন্সর (যাকে প্যাডেল পজিশন সেন্সরও বলা হয়) এবং একাধিক থ্রটল পজিশন (TPS) সেন্সর ব্যবহার করে। এই সব সেন্সর একটি 5 V রেফারেন্স (সাধারণ) এবং একটি স্থল সংকেত প্রদান করা হয়।

টিপিএস / এপিপি সেন্সরগুলি সাধারণত পটেন্টিওমিটার ধরণের হয়। সেন্সর রেজিস্ট্যান্স (সার্কিট ভোল্টেজ) থ্রটল পজিশন (টিপিএস) বা এক্সিলারেটর প্যাডেল পজিশন (এপিপি) এর উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। প্রতিটি পৃথক সেন্সর একটি নির্দিষ্ট সার্কিট বন্ধ করে। সেন্সরগুলি অ্যাকসিলারেটর প্যাডাল বা থ্রটল শ্যাফ্টে একটি পিভট বিয়ারিং দ্বারা সক্রিয় হয়। সেন্সর পিনগুলি পিসিবি জুড়ে চলে যাওয়ার সাথে সাথে সেন্সরের প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তিত হয়; সার্কিট প্রতিবন্ধকতার পরিবর্তন এবং (অতএব) পিসিএম এবং অন্যান্য নিয়ামকদের সংকেত ইনপুট ভোল্টেজ।

গাড়ির ক্যাবে, এপিপি সেন্সরগুলি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল বন্ধনীতে সংযুক্ত থাকে। একটি এপিপি সেন্সর থেকে, পিসিএম এবং অন্যান্য কন্ট্রোলার যখনই প্যাডেলটি হতাশ / মুক্ত হয় তখন একটি ইনপুট সংকেত (থ্রোটল খুলতে বা বন্ধ করতে) পায়। দ্বিতীয় এপিপি সেন্সর থেকে, পিসিএম এবং অন্যান্য কন্ট্রোলার একটি সংকেত পায় যা থ্রোটল ভালভ কতটুকু খোলা / বন্ধ হওয়া উচিত তা নির্ধারণ করে।

পিসিএম (এবং অন্যান্য নিয়ামক) টিপিএস থেকে একটি পৃথক সংকেত পায় যা প্রকৃত থ্রোটল অবস্থান প্রতিফলিত করে। অনবোর্ড কন্ট্রোলাররা ক্রমাগত APP এবং TPS সেন্সর থেকে সিগন্যালগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রকৃত থ্রোটল অবস্থানের সাথে কাঙ্ক্ষিত থ্রোটল অবস্থানের তুলনা করে।

যখনই ইগনিশন চালু হয় এবং PCM সক্রিয় হয়, APP এবং TPS সেন্সর স্ব-পরীক্ষা শুরু হয়। অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রকের উপর একটি স্ব -পরীক্ষা করার পাশাপাশি, কন্ট্রোলার এরিয়া নেটওয়ার্ক (CAN) প্রতিটি কন্ট্রোলার প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতিটি পৃথক মডিউল থেকে সংকেতগুলির তুলনা করে। এই পরীক্ষাগুলি একই সময়ে সঞ্চালিত হয়।

যদি TPS/APP সেন্সর ইনপুট প্রস্তুতকারকের সর্বোচ্চ বিচ্যুতির হারকে অতিক্রম করে, তাহলে APP সেন্সর বা TPS কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ নির্দেশক বাতি (MIL) আলোকিত হতে পারে। সাধারণত PCM লেম মোডে প্রবেশ করে। এই মোডে, ইঞ্জিন ত্বরণ সীমিত হবে। উপরন্তু, যদি PCM অন-বোর্ড কন্ট্রোলারগুলির মধ্যে একটি অমিল শনাক্ত করে যা একটি অভ্যন্তরীণ APP সেন্সর বা একটি TPS ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে, তাহলে একটি P060D কোড সংরক্ষণ করা হবে এবং একটি ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প (MIL) আলোকিত হতে পারে। ত্রুটির অনুভূত তীব্রতার উপর নির্ভর করে, MIL আলোকিত করতে বেশ কয়েকটি ব্যর্থ চক্র লাগতে পারে।

কভার সহ PKM এর ছবি সরানো হয়েছে: P060D অভ্যন্তরীণ এক্সিলারেটর প্যাডাল কন্ট্রোল পারফরম্যান্স পারফরমেন্স মডিউল

এই DTC এর তীব্রতা কত?

অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ মডিউল প্রসেসর কোডগুলি গুরুতর হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। একটি সংরক্ষিত P060D কোড হঠাৎ এবং সতর্কতা ছাড়াই মারাত্মক হ্যান্ডলিং এবং জ্বালানি দক্ষতার সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।

কোডের কিছু লক্ষণ কি?

একটি P060D সমস্যা কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

  • একাধিক হ্যান্ডলিং সমস্যা
  • আকস্মিক বা অনিয়মিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্থানান্তর
  • জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
  • রুক্ষ অলস বা স্টল (বিশেষত অলস)
  • ত্বরণে দোলন
  • সীমিত ত্বরণ বা ত্বরণ নেই
  • আটকে থ্রোটল (সব rpm এ)
  • ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ কাজ করছে না

কোডের কিছু সাধারণ কারণ কি?

এই কোডের কারণগুলি অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:

  • ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা প্রোগ্রামিং ত্রুটি
  • সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট বা ক্যান জোনে সংযোগকারী
  • কন্ট্রোল মডিউলের অপর্যাপ্ত গ্রাউন্ডিং
  • ত্রুটিপূর্ণ TPS বা APP সেন্সর
  • ক্ষয়প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক সংযোগকারী
  • টিপিএস / এপিপি সেন্সর এবং পিসিএম এর মধ্যে একটি শৃঙ্খলে খোলা বা শর্ট সার্কিট
  • ত্রুটিপূর্ণ DBW ড্রাইভ মোটর।

P060D সমস্যা সমাধানের জন্য কিছু পদক্ষেপ কি?

এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ এবং সুসজ্জিত পেশাদার প্রযুক্তিবিদদের জন্য, P060D কোড নির্ণয় করা চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের সমস্যাও রয়েছে। প্রয়োজনীয় পুনরায় প্রোগ্রামিং সরঞ্জাম ছাড়া, ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামককে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি সফল মেরামত করা অসম্ভব হবে।

যদি ECM/PCM পাওয়ার সাপ্লাই কোড থাকে, তাহলে P060D নির্ণয় করার চেষ্টা করার আগে সেগুলি অবশ্যই সংশোধন করা দরকার। উপরন্তু, যদি TPS/APP সেন্সর কোড থাকে, তাহলে প্রথমে সেগুলি নির্ণয় এবং মেরামত করতে হবে।

কিছু প্রাথমিক পরীক্ষা আছে যা একটি পৃথক নিয়ামককে ত্রুটিপূর্ণ ঘোষণা করার আগে করা যেতে পারে। আপনার প্রয়োজন হবে একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট-ওহমিটার (DVOM) এবং গাড়ির সম্পর্কে নির্ভরযোগ্য তথ্যের উৎস। একটি অসিলোস্কোপও কাজে আসতে পারে।

যানবাহন ডায়াগনস্টিক পোর্টে স্ক্যানারটি সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সঞ্চিত কোড পান এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। কোডটি বিরতিহীন হয়ে গেলে আপনি এই তথ্যটি লিখতে চাইবেন। সমস্ত প্রাসঙ্গিক তথ্য রেকর্ড করার পরে, কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি সাফ না হওয়া পর্যন্ত বা PCM স্ট্যান্ডবাই মোডে প্রবেশ না করা পর্যন্ত গাড়িটি পরীক্ষা করুন। যদি পিসিএম রেডি মোডে প্রবেশ করে, কোডটি অন্তর্বর্তী এবং নির্ণয় করা কঠিন। P060D যে অবস্থার জন্য রাখা হয়েছিল তা রোগ নির্ণয়ের আগে আরও খারাপ হতে পারে। যদি কোডটি পুনরায় সেট করা হয় তবে প্রাক-পরীক্ষার এই সংক্ষিপ্ত তালিকাটি চালিয়ে যান।

P060D নির্ণয়ের চেষ্টা করার সময়, তথ্য আপনার সেরা হাতিয়ার হতে পারে। প্রযুক্তিগত পরিষেবা বুলেটিন (TSBs) এর জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস অনুসন্ধান করুন যা সঞ্চিত কোড, গাড়ির (বছর, মেক, মডেল এবং ইঞ্জিন) এবং প্রদর্শিত লক্ষণগুলির সাথে মেলে। আপনি যদি সঠিক টিএসবি খুঁজে পান, তাহলে এটি ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রদান করতে পারে যা আপনাকে অনেকটা সাহায্য করবে।

কানেক্টর ভিউ, কানেক্টর পিনআউট, কম্পোনেন্ট লোকেটার, ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম এবং কোড এবং যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ডায়াগনস্টিক ব্লক ডায়াগ্রাম পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন।

স্ক্যানার (বা অসিলোস্কোপ) ডেটা স্ট্রিম পৃথক টিপিএস / এপিপি সেন্সরে ত্রুটি এবং gesেউ সম্পর্কে দরকারী তথ্য সরবরাহ করতে পারে।

অসিলোস্কোপ (বা স্ক্যানার ইমেজ স্ট্রিম) এর সাথে কোন অসঙ্গতি না পাওয়া গেলে আপনি পৃথক সেন্সর পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করতে পারেন। প্রস্তুতকারকের নির্দেশনা এবং পদ্ধতি অনুযায়ী APP সেন্সর এবং TPS রেজিস্ট্যান্স চেক করুন। যদি সমস্ত সেন্সর এবং সার্কিট প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করে, তাহলে নিয়ন্ত্রকের বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং গ্রাউন্ডিং পরীক্ষা করুন।

কন্ট্রোলার পাওয়ার সাপ্লাই এর ফিউজ এবং রিলে পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। চেক করুন এবং প্রয়োজনে ফুঁ ফিউজগুলি প্রতিস্থাপন করুন। একটি লোড সার্কিট দিয়ে ফিউজ পরীক্ষা করা উচিত।

যদি সমস্ত ফিউজ এবং রিলে সঠিকভাবে কাজ করে, নিয়ন্ত্রকের সাথে যুক্ত ওয়্যারিং এবং হারনেসের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা উচিত। আপনি চ্যাসি এবং মোটর গ্রাউন্ড সংযোগগুলিও পরীক্ষা করতে চান। সংশ্লিষ্ট সার্কিটের জন্য গ্রাউন্ডিং লোকেশন পেতে আপনার গাড়ির তথ্যের উৎস ব্যবহার করুন। স্থল অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

জল, তাপ বা সংঘর্ষের কারণে ক্ষতির জন্য সিস্টেম কন্ট্রোলারগুলি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করুন। যে কোনো নিয়ামক, বিশেষ করে পানি দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত, ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদি কন্ট্রোলারের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড সার্কিট অক্ষত থাকে, তাহলে একটি ত্রুটিপূর্ণ কন্ট্রোলার বা একটি কন্ট্রোলার প্রোগ্রামিং ত্রুটি সন্দেহ করুন। নিয়ামক প্রতিস্থাপনের জন্য পুনরায় প্রোগ্রামিং প্রয়োজন হবে। কিছু ক্ষেত্রে, আপনি আফটারমার্কেট থেকে পুনরায় প্রোগ্রাম করা কন্ট্রোলার কিনতে পারেন। অন্যান্য যানবাহন / নিয়ন্ত্রকদের অনবোর্ডে পুনরায় প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন হবে, যা শুধুমাত্র একটি ডিলারশিপ বা অন্যান্য যোগ্য উৎসের মাধ্যমে করা যেতে পারে।

  • বেশিরভাগ অন্যান্য কোডের বিপরীতে, P060D সম্ভবত একটি ত্রুটিপূর্ণ নিয়ামক বা একটি নিয়ামক প্রোগ্রামিং ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট হয়।
  • DVOM- এর নেগেটিভ টেস্ট লিডকে গ্রাউন্ড এবং পজিটিভ টেস্ট লিডের ব্যাটারি ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করে ধারাবাহিকতার জন্য সিস্টেম গ্রাউন্ড চেক করুন।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

  • বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

একটি P060D কোডের সাথে আরো সাহায্যের প্রয়োজন?

আপনার যদি এখনও DTC P060D সম্পর্কিত সাহায্যের প্রয়োজন হয়, এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।

একটি মন্তব্য জুড়ুন

×