P2013 ইনটেক ম্যানিফোল্ড স্লাইডার কন্ট্রোল সার্কিট হাই ব্যাংক 2

P2013 ইনটেক ম্যানিফোল্ড স্লাইডার কন্ট্রোল সার্কিট হাই ব্যাংক 2

OBD-II DTC ডেটশীট

ইনটেক ম্যানিফোল্ড ইমপেলার কন্ট্রোল সার্কিট ব্যাংক 2 সিগন্যাল হাই

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) হল একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড, যার মানে এটি 1996 সালের সকল যানবাহন (নিসান, হোন্ডা, ইনফিনিটি, ফোর্ড, ডজ, অ্যাকুরা, টয়োটা ইত্যাদি) এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যদিও প্রকৃতির সাধারণ, ব্র্যান্ড / মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ ভিন্ন হতে পারে।

যখন আমি একটি সংরক্ষিত কোড P2013 এ আসি, আমি জানি এর মানে হল যে পাওয়ারট্রেইন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) একটি ইনটেক ম্যানিফোল্ড কন্ট্রোল (IMRC) অ্যাকচুয়েটর সার্কিট ভোল্টেজ (ইঞ্জিন ব্লক 2 এর জন্য) সনাক্ত করেছে যা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি। ব্যাংক 2 আমাকে জানায় যে সমস্যাটি একটি ইঞ্জিন ব্লকে রয়েছে যার সিলিন্ডার # 1 নেই।

PCM বৈদ্যুতিনভাবে IMRC সিস্টেম পরিচালনা করে। আইএমআরসি সিস্টেম বাতাসকে কম পরিমাণে বহুগুণ, সিলিন্ডার হেড এবং দহন চেম্বারে নিয়ন্ত্রণ এবং সূক্ষ্ম সুর করতে ব্যবহৃত হয়। কাস্টম আকৃতির মেটাল ফ্ল্যাপ যা প্রতিটি সিলিন্ডারের ইনটেক বহুগুণে খোলা থাকে এবং একটি ইলেকট্রনিক ট্রাভেল কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটর দ্বারা খোলা এবং বন্ধ করা হয়। আইএমআরসিতে, পাতলা ধাতব রেল বাফেলগুলি একটি ধাতব বারে সংযুক্ত করা হয় (ছোট বোল্ট বা রিভেট সহ) যা প্রতিটি সিলিন্ডার মাথার দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে এবং প্রতিটি ইনটেক পোর্টের কেন্দ্র দিয়ে চলে। ফ্ল্যাপগুলি এক গতিতে খোলে, যা আপনাকে আটকে বা আটকে থাকলে সমস্ত ফ্ল্যাপ অক্ষম করতে দেয়। আইএমআরসি স্টেমটি যান্ত্রিক লিভার বা গিয়ার ব্যবহার করে অ্যাকচুয়েটরের সাথে সংযুক্ত থাকে। কিছু মডেলে, অ্যাকচুয়েটর একটি ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রাম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন একটি ভ্যাকুয়াম অ্যাকচুয়েটর ব্যবহার করা হয়, তখন পিসিএম একটি ইলেকট্রনিক সোলেনয়েড নিয়ন্ত্রণ করে যা আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটরকে সাকশন ভ্যাকুয়াম নিয়ন্ত্রণ করে।

এটি পাওয়া গেছে যে ঘূর্ণি (বায়ু প্রবাহ) প্রভাব জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের আরও সম্পূর্ণ পরমাণুকরণে অবদান রাখে। এর ফলে নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস, উন্নত জ্বালানী অর্থনীতি এবং অপ্টিমাইজড ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা হতে পারে। IMRC ব্যবহার করে বায়ুপ্রবাহকে নির্দেশিত এবং সীমিত করার জন্য এটি ইঞ্জিনে টানা হলে এই ঘূর্ণায়মান প্রভাব তৈরি করে, কিন্তু বিভিন্ন নির্মাতারা বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে। IMRC সিস্টেমের স্পেসিফিকেশন পেতে আপনার গাড়ির উত্স ব্যবহার করুন (সমস্ত ডেটা DIY একটি দুর্দান্ত সংস্থান) যা এই গাড়িতে সজ্জিত। তাত্ত্বিকভাবে, IMRC রানারগুলি স্টার্ট/অলসের সময় প্রায় বন্ধ হয়ে যাবে এবং থ্রটল খোলার সময় খোলা থাকবে।

পিসিএম আইএমআরসি ইমপেলার পজিশন সেন্সর, বহুগুণ পরম চাপ (এমএপি) সেন্সর, বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর, ইনটেক এয়ার টেম্পারেচার সেন্সর, থ্রটল পজিশন সেন্সর, অক্সিজেন সেন্সর, এবং ভর বায়ু প্রবাহ (এমএএফ) সেন্সর (অন্যদের মধ্যে) নিশ্চিত করুন যে আইএমআরসি সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে।

ইমপেলার ফ্ল্যাপ আইএমআরসির অবস্থান পিসিএম দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়, যা ইঞ্জিনের কন্ট্রোলিবিলিটি ডেটা অনুযায়ী ফ্ল্যাপের অবস্থান সমন্বয় করে। ব্যাঙ্ক 2013 এর IMRC ফ্ল্যাপগুলি সরানো হলে প্রত্যাশা অনুযায়ী PCM MAP বা বহুগুণ তাপমাত্রা পরিবর্তন দেখতে না পারলে ত্রুটি সূচক আলো আলোকিত হতে পারে এবং P2 কোড সংরক্ষণ করা হবে। আলো.

উপসর্গ

P2013 কোডের লক্ষণগুলি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে:

• ত্বরণে দোলন
• হ্রাস ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা, বিশেষ করে কম revs এ।
• ধনী বা চর্বিহীন নিষ্কাশন
• জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস
• ইঞ্জিনের geেউ

কারণে

এই ইঞ্জিন কোডের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• আলগা বা জব্দ ইনটেক বহুগুণ রেল, ব্যাংক 2
• ত্রুটিপূর্ণ IMRC actuator solenoid bank 2
• ত্রুটিপূর্ণ ভোজনের বহুগুণ চ্যাসি অবস্থান সেন্সর, ব্যাংক 2
• আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটরের সোলেনয়েড কন্ট্রোল সার্কিটে খোলা বা শর্ট সার্কিট
• আইএমআরসি ফ্ল্যাপ বা ইনটেক বহুগুণ খোলা ব্যাঙ্কে কার্বন তৈরি করা 2
• ত্রুটিপূর্ণ এমএপি সেন্সর
• আইএমআরসি অ্যাকচুয়েটর সোলেনয়েড ভালভ কানেক্টরের ক্ষয়প্রাপ্ত পৃষ্ঠ

ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের পদ্ধতি

P2013 কোড নির্ণয়ের জন্য একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার, একটি ডিজিটাল ভোল্ট / ওহমিটার (DVOM) এবং গাড়ির তথ্যের নির্ভরযোগ্য উৎস প্রয়োজন হবে। নির্দিষ্ট ডায়াগনস্টিকস শুরু করার আগে নির্দিষ্ট উপসর্গ, সংরক্ষিত কোড এবং যানবাহন তৈরির এবং প্রশ্নে মডেল তৈরির জন্য টেকনিক্যাল সার্ভিস বুলেটিন (টিএসবি) পরীক্ষা করা আমার পক্ষে সহায়ক বলে মনে হয়। যদি আপনি প্রশ্নে কোড / উপসর্গগুলির সাথে যুক্ত একটি টিএসবি খুঁজে পান, তবে এতে থাকা তথ্য কোডটি নির্ণয় করতে সাহায্য করবে, কারণ হাজার হাজার মেরামতের পরে টিএসবি নির্বাচন করা হয়।

যেকোনো রোগ নির্ণয়ের জন্য একটি ব্যবহারিক প্রারম্ভিক বিন্দু হল সিস্টেম ওয়্যারিং এবং সংযোগকারী পৃষ্ঠের একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন। আইএমআরসি সংযোগকারীগুলি ক্ষয়প্রবণ এবং এটি একটি ওপেন সার্কিটের কারণ হতে পারে তা জেনে, আপনি এই অঞ্চলগুলি পরীক্ষা করার দিকে মনোনিবেশ করতে পারেন।

তারপরে স্ক্যানারটিকে গাড়ির ডায়াগনস্টিক সকেটে সংযুক্ত করুন এবং সমস্ত সঞ্চিত কোড পুনরুদ্ধার করুন এবং ফ্রেম ডেটা ফ্রিজ করুন। এই তথ্যের একটি নোট করুন যদি এটি একটি বিরতিহীন কোড হয়। তারপরে কোডগুলি সাফ করুন এবং কোডটি পরিষ্কার হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করুন।

তারপর কোড সাফ হলে IMRC actuator solenoid এবং IMRC impeller পজিশন সেন্সর অ্যাক্সেস করুন। স্পেসিফিকেশনের জন্য আপনার গাড়ির তথ্যের উৎসের সাথে পরামর্শ করুন, তারপর সোলেনয়েড এবং সেন্সর উভয়েরই প্রতিরোধের পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন। নির্দিষ্টকরণের মধ্যে না থাকলে এই উপাদানগুলির যেকোন একটি প্রতিস্থাপন করুন এবং সিস্টেমটি পুনরায় পরীক্ষা করুন।

পিসিএমের ক্ষতি রোধ করার জন্য, DVOM এর সাথে সার্কিট রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা করার আগে সমস্ত সংশ্লিষ্ট নিয়ন্ত্রকদের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি ড্রাইভ এবং ট্রান্সডুসার রেসিস্টেন্স লেভেল নির্মাতার স্পেসিফিকেশনের মধ্যে থাকে, তাহলে সিস্টেমের সকল সার্কিটের রেজিস্ট্যান্স এবং ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করতে DVOM ব্যবহার করুন।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিক নোট:

• ইনটেক বহুগুণ প্রাচীরের ভিতরে কার্বন কোকিং আইএমআরসি ফ্ল্যাপ জ্যাম করতে পারে।
• ইনটেক বহুগুণ খোলার মধ্যে বা চারপাশে ছোট স্ক্রু বা রিভেটগুলি পরিচালনা করার সময় সতর্ক থাকুন।
• শাটার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন ড্রাইভের সাথে আইএমআর ড্যাম্পারের জ্যামিংয়ের জন্য পরীক্ষা করুন।
• যে স্ক্রুগুলি (বা রিভেটস) শ্যাফ্টের ফ্ল্যাপগুলিকে সুরক্ষিত করে তা আলগা বা পড়ে যেতে পারে, যার ফলে ফ্ল্যাপগুলি জ্যাম হয়ে যায়।

সম্পর্কিত DTC আলোচনা

• বর্তমানে আমাদের ফোরামে কোন সম্পর্কিত বিষয় নেই। ফোরামে এখন একটি নতুন বিষয় পোস্ট করুন।

P2013 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2013 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।