রাস্তায় পথচারী। ড্রাইভিং নীতি এবং নিরাপত্তা ব্যবস্থা

শরৎ এবং শীত কেবল চালকদের জন্যই কঠিন ঋতু নয়। এ ক্ষেত্রে পথচারীরাও বেশি ঝুঁকিতে থাকেন। ঘন ঘন বৃষ্টি, কুয়াশা এবং দ্রুত সন্ধ্যা তাদের কম দৃশ্যমান করে তোলে।

চালকরা প্রধানত শহরে পথচারী ট্রাফিকের সম্মুখীন হয়। রোড ট্রাফিক আইন অনুসারে, পথচারীরা রাস্তার অন্য পাশে বিশেষভাবে নির্ধারিত স্থানে, অর্থাৎ পথচারী ক্রসিংয়ে পার হতে পারে। নিয়ম অনুযায়ী, চিহ্নিত ক্রসিংয়ে পথচারীদের যানবাহনের চেয়ে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, চলন্ত গাড়ির সামনে সরাসরি পা রাখা নিষিদ্ধ। বিপরীতে, চালক একটি পথচারী ক্রসিংয়ের কাছে যাওয়ার সময় চরম সতর্কতা অবলম্বন করতে বাধ্য।

নিয়মগুলি পথচারীদের ক্রসিংয়ের বাইরে রাস্তা পার হওয়ার অনুমতি দেয় যদি নিকটতম স্থানের দূরত্ব 100 মিটারের বেশি হয়। যাইহোক, এটি করার আগে, তাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তিনি নিরাপত্তা বিধি মেনে এটি করতে পারেন এবং যানবাহন চলাচলে এবং হঠাৎ ব্রেক করার চালকদের মধ্যে হস্তক্ষেপ করবেন না। পথচারীকে অবশ্যই যানবাহনকে পথ দিতে হবে এবং রাস্তার অক্ষের সাথে লম্বভাবে সংক্ষিপ্ততম রাস্তা বরাবর রাস্তার বিপরীত প্রান্তে যেতে হবে।

তবে শুধু শহরেই নয়, জনবসতির বাইরের রাস্তায়ও পথচারীদের দেখা মেলে।

– যদি কোনও ফুটপাথ না থাকে, পথচারীরা রাস্তার বাম দিকে যেতে পারে, যার কারণে তারা বিপরীত দিক থেকে গাড়ি আসতে দেখবে, ব্যাখ্যা করেছেন স্কোডা অটো স্জকোলার একজন প্রশিক্ষক রাডোসলো জাসকুলস্কি৷

জনবসতির বাইরের রাস্তায় চলাচলকারী পথচারীরা বিশেষ করে রাতে ঝুঁকিতে থাকে। তখন চালকের খেয়াল নাও থাকতে পারে। অনেক পথচারী যা বুঝতে পারে না তা হল গাড়ির হেডলাইট সবসময় অন্ধকার পোশাক পরা ব্যক্তিকে আলোকিত করে না। এবং যদি অন্য কোনও যানবাহন আপনার দিকে ড্রাইভ করে এবং এমনকি হেডলাইটগুলিও ভালভাবে স্থাপন করে, তবে ক্যারেজওয়ের প্রান্তে থাকা পথচারী হেডলাইটে কেবল "বিবর্ণ" হয়ে যায়।

- অতএব, নিরাপত্তা বৃদ্ধির জন্য, পথচারীদের জন্য সন্ধ্যার পরে রাস্তার বিল্ট-আপ এলাকার বাইরে প্রতিফলিত উপাদান ব্যবহার করার জন্য একটি বাধ্যবাধকতা চালু করা হয়েছে। রাতে, চালক প্রায় 40 মিটার দূর থেকে একটি অন্ধকার স্যুটে একজন পথচারীকে দেখেন। যাইহোক, যদি এতে প্রতিফলিত উপাদান থাকে তবে এটি 150 মিটার দূরত্ব থেকেও দৃশ্যমান হয়, রাডোস্লাভ জাসকুলস্কি জোর দেন।

নিয়মগুলি একটি ব্যতিক্রমের জন্য প্রদান করে: সন্ধ্যার পরে, একজন পথচারী শুধুমাত্র পথচারীদের জন্য বা ফুটপাতে থাকলে প্রতিফলিত উপাদান ছাড়াই বিল্ট-আপ এলাকার বাইরে যেতে পারে। আবাসিক এলাকায় প্রতিফলক বিধান প্রযোজ্য নয় - পথচারীরা সেখানে রাস্তার পুরো প্রস্থ ব্যবহার করে এবং যানবাহনের চেয়ে অগ্রাধিকার পায়।

গাড়ি নির্মাতারাও সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য নির্দিষ্ট সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করে পথচারীদের নিরাপত্তার দিকে নজর দিচ্ছে। অতীতে, এই জাতীয় সমাধানগুলি উচ্চ-সম্পন্ন যানবাহনে ব্যবহৃত হত। বর্তমানে, তারা জনপ্রিয় ব্র্যান্ডের গাড়িতেও পাওয়া যাবে। উদাহরণস্বরূপ, করোক এবং কোডিয়াক মডেলের স্কোডা পথচারী মনিটর সিস্টেমের সাথে মানক হিসাবে সজ্জিত, অর্থাৎ, একটি পথচারী সুরক্ষা ব্যবস্থা। এটি একটি জরুরী ব্রেকিং ফাংশন যা ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম ESC এবং সামনের রাডার ব্যবহার করে। 5 থেকে 65 কিমি/ঘন্টার মধ্যে গতিতে, সিস্টেমটি পথচারীর সাথে সংঘর্ষের ঝুঁকি চিনতে সক্ষম হয় এবং নিজে থেকেই প্রতিক্রিয়া দেখায় - প্রথমে বিপদের সতর্কতা দিয়ে এবং তারপরে স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে। উচ্চ গতিতে, সিস্টেম একটি সতর্কীকরণ শব্দ নির্গত করে এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সূচক আলো প্রদর্শন করে বিপদের প্রতিক্রিয়া দেখায়।

সুরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ সত্ত্বেও, ড্রাইভার এবং পথচারীদের সতর্কতা প্রতিস্থাপন করতে পারে না।

- কিন্ডারগার্টেন থেকে, নীতিটি শিশুদের মধ্যে স্থাপন করা উচিত: বাম দিকে তাকান, ডান দিকে তাকান, আবার বাম দিকে তাকান। অন্য সব ব্যর্থ হলে, সংক্ষিপ্ততম এবং সবচেয়ে সিদ্ধান্তমূলক রুট নিন। Skoda Auto Szkoła-এর একজন প্রশিক্ষক বলেছেন, আমরা যেখানেই রাস্তা পার করি না কেন, এমনকি ট্রাফিক লাইটের সংযোগস্থলেও এই নিয়মটি অবশ্যই প্রয়োগ করতে হবে।