টেস্ট ড্রাইভ Peugeot 2008: ফ্রান্সের মুহূর্ত

পিউজিট তার ২০০৮ এর ছোট ক্রসওভারটিকে আংশিকভাবে সংস্কার করেছে

2008 Peugeot আপগ্রেডের আগে, এটি অনুপস্থিত ডুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্পের প্রতিস্থাপন হিসাবে গ্রিপ-কন্ট্রোলের উপর নির্ভর করে চলেছে। ফোর-হুইল ড্রাইভের অভাব এই জাতীয় পণ্যের জন্য সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত এবং 2008 বিভাগে এটি আরও বেশি সাধারণ হয়ে উঠছে - এটি ঠিক যে এই ধরণের পণ্যের মালিকরা খুব কমই তাদের গাড়ি ক্রস-কান্ট্রিতে চালাতে চান এবং তারা তা করেন না। তাদের সব প্রয়োজন. বিভিন্ন 4x4 সিস্টেম।

উন্নত ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ

যাইহোক, 2008 Peugeot এর টায়ারের নিচের রাস্তার উপরিভাগ প্রতিকূল হয়ে পড়লে অফার করার জন্য অনেক কিছু আছে - গিয়ার লিভারের পিছনে অবস্থিত একটি নব দিয়ে, ড্রাইভার ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশনের পাঁচটি মোডের মধ্যে বেছে নিতে পারে। নির্বাচিত সেটিং এর উপর নির্ভর করে, কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স সামনের অ্যাক্সেলে প্রেরিত শক্তি কমাতে পারে, ট্র্যাকশন উন্নত করতে পারে বা সামনের অ্যান্টি-স্কিড চাকার একটিতে ব্রেকিং প্রভাব প্রয়োগ করতে পারে। অন্য কথায়, উন্নত ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ফাংশন একটি ক্লাসিক ফ্রন্ট ডিফারেনশিয়াল লকের ক্রিয়াকে অনুকরণ করে। অফারে থাকা M&S টায়ারগুলি আরও কিছু কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য করবে৷ প্রকৃতপক্ষে, সমাধানটি প্রত্যাশিত হিসাবে ঠিক উপস্থাপন করা হয়েছে - সাবঅপ্টিমাল ট্র্যাকশনের ক্ষেত্রে একটি দরকারী সহকারী হিসাবে, তবে ডুয়াল ড্রাইভের জন্য সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন হিসাবে নয়। যা সত্যিই মহান.

4,16m দৈর্ঘ্যের বাহ্যিক পরিবর্তনগুলির মধ্যে গাড়ির সামনের এবং পিছনের লেআউটে কিছু পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা এর চেহারা আপডেট করবে। নতুন আলংকারিক উপাদানও যোগ করা হয়েছে, যার মধ্যে কিছু ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত। এছাড়াও দুটি নতুন বার্ণিশ রঙ রয়েছে (আলটিমেট রেড এবং এমেরাল্ড ক্রিস্টাল, যা আপনি পরীক্ষার নমুনা ফটোতে দেখতে পারেন)।

এখন পর্যন্ত সমালোচনা করা প্রধান জিনিস কার্যত অপরিবর্তিত রয়ে গেছে - এটি একটি অন্যথায় প্রশস্ত এবং আনন্দদায়ক উজ্জ্বল কেবিনের একটি ঐচ্ছিক কাচের প্যানোরামিক ছাদে এরগনোমিক্স। তথাকথিত আই-ককপিটের বেশিরভাগ ফাংশনগুলির পিছনে ধারণাটি একটি বড়, ট্যাবলেট-সদৃশ টাচস্ক্রিন সেন্টার কনসোল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, একটি ধারণা যা আজকের স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু এটি গাড়ি চালানোর সময় অব্যবহারিক হওয়া থেকে ধারণাটিকে থামায় না, বিশেষ করে যখন উপলব্ধ। যৌক্তিকভাবে কাঠামোবদ্ধ সিস্টেম মেনু নয়। কেন Peugeot এখনও এই ধারণায় অটল যে নিয়ন্ত্রণগুলি একটি ছোট স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে না হয়ে উপরে অবস্থিত হওয়া উচিত, তা একটি রহস্য রয়ে গেছে। এটি বিশেষত সুবিধাজনক নয় যে ইতিমধ্যে উল্লিখিত গ্রিপ-কন্ট্রোল সিস্টেমের ঘূর্ণমান গিঁটের অবস্থান অনেক ক্ষেত্রে চালকের জন্য গোপন থাকে, কারণ এর হালকা ইঙ্গিতটি সরাসরি সূর্যের আলোতে কার্যত অদৃশ্য।

যাইহোক, উচ্চ আসনের অবস্থানের সমালোচনা করার কোনও কারণ নেই, যা ভাল দৃশ্যমানতা সরবরাহ করে, না অভ্যন্তরীণ স্থানও, যা এই শ্রেণীর জন্য ভাল পর্যায়ে রয়েছে। দৃust়ভাবে নকশা করা লাগেজের বগিটি 350 থেকে 1194 লিটারের মধ্যে ধরে রাখে, বুটের প্রান্তটি খুব কম (মাটি থেকে মাত্র 60 সেন্টিমিটার) কম, এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তরের ভলিউম রূপান্তর ধারণাটি সমতল ভাঁজ পিছনের আসন সরবরাহ করে।

ফণা নীচে পরিচিত ছবি

2008 Peugeot এর হুডের অধীনে, সবকিছু একই রয়ে গেছে - সাংস্কৃতিক তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এখনও তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ (82, 110 এবং 130 hp), এবং 1,6-লিটার ডিজেল 75, 100 বা 120 hp এর সাথে উপলব্ধ। সঙ্গে। সঙ্গে.

পরীক্ষার গাড়িটি মাঝারি শক্তির একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল - 110 এইচপি। একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। মনোরম আচার-ব্যবহার ছাড়াও, স্পিকার ত্বরণ এবং সামগ্রিক ভাল গতিশীলতার সাথে একটি ভাল ছাপ তৈরি করে। টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় একটি আধুনিক টার্বো ইঞ্জিনের জন্য একটি যোগ্য অংশীদার হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, যদিও কিছু পরিস্থিতিতে এর আচরণ 1,2-লিটার ইউনিটের তুলনায় নিকৃষ্ট। সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে জ্বালানী খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় আট লিটার পেট্রল।

রাস্তায়, পিউজিট ২০০৮ সুখকরভাবে নিমম্বল এবং বিশেষত শহরাঞ্চলে গাড়ি চালানো আনন্দ। একই সময়ে, তবে, মডেলটি একটি উচ্চ গতির হারে বেশ "একজন মানুষের মতো" আচরণ করে, যেখানে লম্বা শরীর থেকে কেবল বায়ুবিদ্যুত শব্দটি মনে করিয়ে দেয় যে এটি এই ক্যালিবারের কোনও মডেলের শৃঙ্খলার মুকুট নয়।

মডেলের নতুন অফারগুলির মধ্যে একটি জরুরী ব্রেকিং সহকারী যা 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে, সেইসাথে মিররলিঙ্ক বা অ্যাপল কারপ্লে প্রযুক্তির মাধ্যমে একটি ব্যক্তিগত মোবাইল ফোনে ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমকে সংযুক্ত করার ক্ষমতা।

উপসংহার

Peugeot 2008 তার চরিত্রের প্রতি সত্যই রয়ে গেছে - এটি একটি সুন্দর চটকদার শহুরে ক্রসওভার এবং 1,2 এইচপি সহ একটি 110-লিটার গ্যাসোলিন টার্বো ইঞ্জিন৷ তার চরিত্রের সাথে মিলে যায়।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা