Peugeot 206 CC 1.6 16V

যথা, আমরা ভেবেছিলাম যে পিউজোট ডিজাইনাররা ইতিমধ্যেই সমস্ত উদ্দীপনা জাগিয়ে তুলতে পেরেছে যে মহিলারা 206 এর উপস্থাপনার সাথে একটি গাড়ির জন্য প্রস্তুত। কিন্তু সবকিছু ইঙ্গিত দেয় যে আমরা গভীরভাবে ভুল করেছি।

Peugeot 206 CC আমাদের কল্পনার চেয়ে বেশি উত্সাহী প্রমাণিত হয়েছে৷ অতএব, আমরা সমস্ত পুরুষদেরকে আবারও দৃঢ়ভাবে সতর্ক করছি: মহিলাদের জন্য Peugeot 206 CC কিনবেন না, কারণ এটি কখনই পুরোপুরি পরিষ্কার হবে না যে সে আসলে কাকে পছন্দ করে - আপনি বা 206 CC৷ এর চেহারা সম্পূর্ণরূপে এটি ন্যায্যতা. ফরাসি স্বয়ংচালিত সৃষ্টিগুলি মহিলাদের হৃদয়কে খুশি করার জন্য পরিচিত, এবং Peugeot অবশ্যই তাদের মধ্যে প্রথম স্থান অধিকার করে৷

সাম্প্রতিক বছরগুলির অবিসংবাদিত বিজয়ী নি 206সন্দেহে মডেল XNUMX। মার্জিত এবং একই সাথে চতুর, কিন্তু একই সাথে খেলাধুলাও। পরেরটিও বিশ্বকাপে চমৎকার ফলাফল হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং এখন, কিছুটা পরিবর্তিত আকারে, তিনি একজন সত্যিকারের নারীদের হৃদয়বিদারক হয়ে উঠেছেন।

ডিজাইনারদের একটি ভয়ঙ্কর কাজ ছিল, কারণ তাদের উভয় পক্ষের মূল লাইনগুলি রাখতে হয়েছিল (কুপ-রূপান্তরযোগ্য) যাতে তারা কমপক্ষে উভয় ছবিতে লিমোজিনের মতো আনন্দদায়ক থাকে। তারা দারুণ কাজ করেছে। কিছু লোক 206 সিসি অপছন্দ করে, এবং এমনকি যখন এটি গাদা হয়ে যায়।

তবে আসুন ফর্মটি একপাশে রেখে এই ছোট্টটির সম্পর্কে অন্যান্য ভাল এবং খারাপ জিনিসগুলিতে ফোকাস করি। ছাদ অবশ্যই ভাল এক. এখন পর্যন্ত, আমরা শুধুমাত্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসএলকে হার্ডটপ জেনেছি, যা অবশ্যই ব্যাপক ব্যবহারের জন্য নয়। আমরা 206 CC এর জন্য এটি দাবি করতে পারি না কারণ বেস মডেলটি ইতিমধ্যেই আমাদের বাজারে 3.129.000 SIT-এর জন্য উপলব্ধ। দামের পরিবর্তে আরেকটি সমস্যা দেখা দিয়েছে - অতিরিক্ত চাহিদা। অতএব, আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে এমনকি 206 CC সবার জন্য নয়। যাইহোক, আসুন আশা করি যে Peugeot স্লোভেনিয়া পরের বছর এই সমস্যার সমাধান করবে, অর্থাৎ এটি পর্যাপ্ত গাড়ি পাবে।

কিন্তু একটি অনমনীয় প্রত্যাহারযোগ্য ছাদের সুবিধাগুলিতে ফিরে আসুন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলির মধ্যে একটি নি undসন্দেহে সারা বছর ধরে গাড়ির ব্যবহারের সহজতা। এটি ক্লাসিক কনভার্টিবলের ক্ষেত্রে সত্য, তবে শুধুমাত্র যদি আপনি হার্ডটপ কিনছেন। আমরা হার্ডটপ ব্যবহার করে অভ্যন্তরীণ ছাদ দিয়ে অভ্যন্তরে অনেক বেশি আর্দ্রতা প্রবেশ করি। পার্কিং লটের ছাদ ক্ষতিগ্রস্ত করার এবং আপনাকে ছিনতাই করার সম্ভাবনা কম, আপনার মাথার উপরে শীট মেটাল থাকায় নিরাপত্তার অনুভূতি বৃদ্ধি পায়। ...

এই সব ছাড়াও, পিউজোট আরেকটি সুবিধা দিয়েছে: বৈদ্যুতিক ছাদ ভাঁজ। বিশ্বাস করুন বা না করুন, এটি মান। এই শ্রেণীর একটি রূপান্তরযোগ্য থেকে আরো কিছু চাওয়ার আছে কি? নিয়ন্ত্রণগুলি সহজের চেয়ে বেশি। অবশ্যই, গাড়িটি অবশ্যই স্থির থাকতে হবে এবং টেইলগেটটি মোতায়েন করতে হবে, তবে আপনাকে কেবল ছাদকে উইন্ডশীল্ড ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ফিউজগুলি ছেড়ে দিতে হবে এবং সামনের আসনের মধ্যে সুইচ টিপতে হবে। বিদ্যুৎ বাকিদের যত্ন নেবে। যদি আপনি 206 সিসি রূপান্তরযোগ্য থেকে স্ট্যাকযোগ্য করতে চান তবে একই প্রক্রিয়া পুনরাবৃত্তি করুন।

যাইহোক, 206 সিসি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এটি একমাত্র সুবিধা নয়। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ছাদ ছাড়াও, চারটি উত্তপ্ত জানালা এবং আয়নাও বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হল রিমোট সেন্ট্রাল আনলকিং এবং লকিং, হাইট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্রাইভারের সিট, এবিএস, পাওয়ার স্টিয়ারিং, দুটি এয়ারব্যাগ, সিডি প্লেয়ার সহ রেডিও এবং অ্যালুমিনিয়াম প্যাকেজ (অ্যালুমিনিয়াম সিলস, গিয়ার লিভার এবং প্যাডেল)।

অবশ্যই, একটি সুন্দর চেহারা, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দাম অভ্যন্তরে ভাল স্বাস্থ্যের জন্য একটি শর্ত নয়। আপনি 206 CC এ প্রবেশ করার সাথে সাথে খুঁজে বের করুন। নিচু ছাদ এবং এমনকি সর্বনিম্ন অবস্থানে (খুব) উচ্চ আসন চালককে আরামদায়ক ড্রাইভিং অবস্থানে যেতে দেয় না। একমাত্র সমাধান হল আসনটি একটু পিছনে সরানো, তবে হাতগুলি অতৃপ্ত হবে, মাথা নয়, কারণ তাদের কিছুটা প্রসারিত করতে হবে। যাত্রীর সমস্যা কম, কারণ তাকে যথেষ্ট জায়গা দেওয়া হয়েছিল এবং তার সামনের বাক্সটিও আশ্চর্যজনকভাবে প্রশস্ত।

তাই যারা ছোট বাচ্চাদের পেছনের আসনে বহন করতে পারবে বলে আশা করে তাদের সব আশা ফেলে দিন। আপনি কুকুরটিকে খুব কমই সেখানে টেনে আনতে পারেন। পিছনের আসনগুলি, যদিও তারা বেশ সঠিক আকারের বলে মনে হয়, শুধুমাত্র জরুরী ব্যবহারের জন্য এবং গ্রীষ্মের রাতে কাছাকাছি বারগুলিতে গাড়ি চালাতে চান এমন তরুণদের জন্যই উপকারী হতে পারে। যাইহোক, ট্রাঙ্কটি আশ্চর্যজনকভাবে বড় হতে পারে। অবশ্যই, যখন এতে কোন ছাদ নেই।

কিন্তু সাবধান - 206 CC মূলত 320 লিটার পর্যন্ত লাগেজ স্পেস অফার করে, যার অর্থ হল সেডানের থেকে 75 লিটার বেশি। এমনকি আপনি যখন এটিতে একটি ছাদ রাখেন, তখনও আপনার কাছে পুরোপুরি সন্তুষ্ট 150 লিটার থাকে। এটি দুটি ছোট স্যুটকেসের জন্য যথেষ্ট।

Peugeot 206 CC এর জন্য সবচেয়ে বড় আনন্দ হল গাড়ি চালানো। চ্যাসিসটি সেডানের মতোই, তাই এটির ক্লাসের অন্যতম সেরা। ইঞ্জিনের ক্ষেত্রেও একই কথা বলা যেতে পারে, যেহেতু আপডেট করা 1-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এখন মাথার মধ্যে ষোলটি ভালভ লুকিয়ে রাখে, এটিকে 6kW/81hp দেয়। এবং 110 Nm টর্ক। স্টিয়ারিংটি চ্যাসিসের সাথে ভালভাবে ফিট করে এবং উচ্চ গতিতেও খুব কঠিন অনুভূতি প্রদান করে। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা গিয়ারবক্সের জন্য এটি রেকর্ড করতে পারি না। যতক্ষণ না শিফটটি মাঝারিভাবে দ্রুত হয়, ততক্ষণ এটি তার কাজটি ভালভাবে করে এবং ড্রাইভার যখন এটিকে খেলাধুলাপূর্ণ বলে আশা করে তখন প্রতিরোধ করে। ইঞ্জিন, যদিও সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, কিন্তু চ্যাসিস এবং এমনকি ব্রেক এটি অফার করতে পারে।

কিন্তু অনেক পিউজোট 206 সিসি উত্সাহীরা যা চান বা প্রত্যাশা করেন তা হতে পারে না। ছোট সিংহটি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকার বাইরে রাগ করার চেয়ে শহরের কেন্দ্রে অবসরযাত্রায় আরো বেশি উপযুক্ত। এটি, অবশ্যই, অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করে। এটি সেই মেশিনগুলির মধ্যে একটি যাকে আকাঙ্ক্ষার বস্তু হিসাবেও বর্ণনা করা যায়।

Matevž Koroshec

ছবি: ইউরোস পোটোকনিক।

Peugeot 206 CC 1.6 16V

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	14.508,85 €
শক্তি:	80kW (109 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,2 এস
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km
গ্যারান্টি:	1 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের জং-বিরোধী ওয়ারেন্টি

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রোল - ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 78,5 × 82,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1587 cm3 - কম্প্রেশন 11,0:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 80 kW (109 hp.) 5750 piton rpm - গড় সর্বোচ্চ শক্তিতে গতি 15,7 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 50,4 kW/l (68,6 l. সিলিন্ডার - হালকা ধাতব মাথা - ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন (Bosch ME 147) এবং ইলেকট্রনিক ইগনিশন (Sagem BBC 4000) - তরল কুলিং 5 l - ইঞ্জিন তেল 2 l - ব্যাটারি 4 V, 7.4 Ah - বিকল্প 2.2 A - পরিবর্তনশীল অনুঘটক
শক্তি স্থানান্তর:	সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - একক শুকনো ক্লাচ - 5-স্পীড সিনক্রোমেশ ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,417 1,950; ২. 1,357 ঘন্টা; III. 1,054 ঘন্টা; IV 0,854 ঘন্টা; ভি. 3,584; বিপরীত 3,765 – ডিফারেনশিয়াল ইন 6 – চাকার 15J × 185 – টায়ার 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), রোলিং রেঞ্জ 1000 m – 32,9 তম গিয়ারে XNUMX rpm XNUMX km/h – পাম্পিং টায়ার
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 193 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,2 সেকেন্ড - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,5 / 5,7 / 6,9 লি / 100 কিমি (আনলেডেড পেট্রল, প্রাথমিক বিদ্যালয় 95)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	কুপ/পরিবর্তনযোগ্য - 2টি দরজা, 2 + 2টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - Cx = 0,35 - পৃথক সামনের সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, টর্শন বার - ডুয়াল-সার্কিট ব্রেক, সামনের ডিস্ক (সহ জোরপূর্বক কুলিং) , পিছনের ডিস্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, পিছনের চাকার উপর যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সুইভেল
মেজ:	খালি গাড়ি 1140 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 1535 কেজি - অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 1100 কেজি, ব্রেক ছাড়া 600 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোডের জন্য কোনও ডেটা উপলব্ধ নেই
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 3835 মিমি - প্রস্থ 1673 মিমি - উচ্চতা 1373 মিমি - হুইলবেস 2442 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1437 মিমি - পিছনে 1425 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 165 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 10,9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে পিছনের সিটব্যাক পর্যন্ত) 1370 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1390 মিমি, পিছনে 1260 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 890-940 মিমি, পিছনে 870 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 830-1020 মিমি, পিছন দিকে 400 -620 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 490 মিমি, পিছনের সিট 390 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস x মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স:	(স্বাভাবিক) 150-320 লি

আমাদের পরিমাপ

T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel। vl = 71%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,7s
শহর থেকে 1000 মি:	31,1 সেকেন্ড ( 155 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,3l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	11,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	10,0 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,3m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

মূল্যায়ন

• যাই হোক না কেন, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে পিউজোট ডিজাইনাররা এমন একটি গাড়ি আঁকতে পেরেছিলেন যা দীর্ঘদিন ধরে হৃদয় ভেঙে দেবে। শুধু চেহারায় নয়, দামেও। এবং যদি আমরা সারা বছর ব্যবহারযোগ্যতা, সমৃদ্ধ যন্ত্রপাতি, যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং আমাদের চুলে বাতাসের আনন্দ যোগ করি, আমরা দ্বিধা ছাড়াই বলতে পারি যে 206 সিসি অবশ্যই এই গ্রীষ্মে সবচেয়ে জনপ্রিয় রূপান্তরযোগ্য এবং কুপ হবে ।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

চেহারা

সারা বছর ব্যবহারযোগ্যতা

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

যথেষ্ট শক্তিশালী ইঞ্জিন

রাস্তার অবস্থান এবং পরিচালনা

মূল্য

চালকের আসন খুব উঁচু

সংক্রমণ

স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল লিভারের খুব কম ফাংশন রয়েছে