টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 208: তরুণ সিংহ
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 208: তরুণ সিংহ

ছোট 208 এর নতুন সংস্করণের প্রথম ছাপ

ফরাসিরা একটি নান্দনিক জাতি, এবং এটি নতুন 208-এর পারফরম্যান্স এবং সামগ্রিক চেহারায় দেখায়। এর সুইপিং বডিলাইন এবং LED ডে টাইম রানিং লাইটের সাহায্যে এটি একটি শিকারী সাবার-দাঁতওয়ালা চেহারা দেয়, Peugeot মডেলের থেকে আলাদা হওয়ার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে এই শ্রেণীর অন্যান্য প্রতিনিধি।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, অবাক হওয়ার মতো কিছু নেই যে ফরাসি সংস্থা এই ধারণাটি আঁকিয়ে রেখেছে যে গ্রাহকরা ড্রাইভ সিস্টেমে আগ্রহ দেখানোর আগে তাদের প্রথমে ডিজাইনের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। পিএসএ কৌশলবিদদের মতে, এই পর্যায়ে একটি সর্ব-বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের বিকাশ খুব ব্যয়বহুল এবং খুব ঝুঁকিপূর্ণ, কারণ আগামী কয়েক বছরে বিদ্যুতায়নের বিকাশটি ভবিষ্যদ্বাণী করা খুব কঠিন, বিশেষত ছোট গাড়িগুলির শ্রেণিতে, যেখানে উচ্চতর শ্রেণীর গাড়ি রয়েছে তেমন নতুন গ্রাহক নেই। ...

এই কারণেই 208 এবং e-208 সিএমপি ডিজাইন আর্কিটেকচারকে ডিএস 3 এবং কর্সার সাথে ভাগ করে নেয়, যা খরচ কমানোর জন্য যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য উত্পাদন সঞ্চালন এবং পর্যাপ্ত পাওয়ারট্রেইন নমনীয়তা এবং পরিবর্তিত চাহিদার যথাযথ এবং দক্ষতার সাথে সাড়া দেওয়ার দক্ষতা প্রদান করে।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 208: তরুণ সিংহ

অনুশীলনে, মডেলটি পেট্রল, ডিজেল বা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত কিনা তা বিচার করা বাইরে থেকে কঠিন - এই দিকের একমাত্র ইঙ্গিতটি আবার নকশা দ্বারা দেওয়া হয়েছে, যা সামনের গ্রিলের বিন্যাসে কিছুটা আলাদা। শাবকের বৈদ্যুতিক সংস্করণ।

অন্যথায়, নতুন 208 এর পূর্বসূরীর তুলনায় দশ সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্য প্রদর্শন করে এবং সাহসের সাথে চার মিটার দৈর্ঘ্যের মানসিক সীমা ছাড়িয়ে গেছে। নমনীয় "মাল্টি-এনার্জি" প্ল্যাটফর্মের দামটি রিয়ার আসন এবং লাগেজের বগিতে স্পষ্ট হয়, 265 লিটার (পূর্ববর্তী প্রজন্মের চেয়ে 20 লিটার কম)।

ই -208 এর ব্যাটারিটি সঠিকভাবে অবস্থানের ক্ষমতাটিতে দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য কিছুটা সীমিত লেগরুম রয়েছে, তবে সামগ্রিক আরাম এই শ্রেণীর মান পর্যন্ত।

ত্রিমাত্রিক পড়া সহ কন্ট্রোল প্যানেল

ড্রাইভার এবং তার সামনের যাত্রীর সাথে জিনিসগুলি আরও ভাল। আসনগুলি আকার এবং আকারে দুর্দান্ত এবং এমনকি একটি ম্যাসেজ ফাংশন সজ্জিত করা যেতে পারে। অবশ্যই, 208 ইতিমধ্যে লম্বা নিয়ন্ত্রণ এবং একটি ছোট, নিম্ন স্টিয়ারিং হুইল সহ সর্বশেষ প্রজন্মের সাধারণ পিউজিট আই-ককপিট ব্যবহার করে।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 208: তরুণ সিংহ

এদিকে, এই স্কিমটি বিভিন্ন পছন্দ এবং শারীরবৃত্তীয় বৈশিষ্ট্যযুক্ত ড্রাইভারদের জন্য আরামদায়ক হওয়ার জন্য যথেষ্ট সুরক্ষিত এবং অভ্যস্ত হতে সময় নেয় না। উচ্চ কার্যকারিতা স্তরের সেন্টার কনসোল কীগুলির মাধ্যমে সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলিতে বুদ্ধিমান সরাসরি অ্যাক্সেসটি আরও স্পর্শ বোতামগুলির দ্বারা আরও বাড়ানো হয়েছে। পার্শ্ব প্যানেল এবং কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন (7 "বা 10") ব্যবহার করে অন্যান্য ফাংশন স্বজ্ঞাতভাবে পরিচালনা করা যায় can

স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিটে রিডিংয়ের সম্পূর্ণ নতুন ত্রিমাত্রিক বিন্যাস বিভিন্ন স্তরের অগ্রাধিকার অনুযায়ী তথ্য উপস্থাপন করে। ধারণাটি খুব ভালভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, এটি মূল দেখাচ্ছে এবং এটি ড্রাইভারের পক্ষে সত্যই কার্যকর, কারণ এটি তাকে মূল বিষয়টিতে ফোকাস করতে সহায়তা করে এবং এর ফলে সুরক্ষা বাড়ায়।

উপকরণগুলির মান এবং অভ্যন্তর নকশা উচ্চমানের হয় এবং নরম পৃষ্ঠগুলি, অ্যালুমিনিয়ামের বিশদ, চকচকে প্যানেল এবং রঙের অ্যাকসেন্টগুলির দ্বারা পৃথক হয়। সহায়তা সিস্টেম এবং সক্রিয় সুরক্ষার ক্ষেত্রে, 208 শহর ও দীর্ঘ দূরত্বে আরামদায়ক এবং নিরাপদ চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু সহ একটি উচ্চ স্তরের প্রদর্শন করে level

ড্রাইভ বিকল্পগুলির সম্পূর্ণ পরিসীমা

নতুন 208 পেট্রোল, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন সহ তিনটি সংস্করণে উপলব্ধ। পিওরটেক 100 এটির 1,2 লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 101 টি এইচপি উত্পাদন করে খুব ভাল ছাপ তৈরি করেছিল। এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল এবং একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মধ্যে একটি পছন্দ।

টেস্ট ড্রাইভ পিউজিট 208: তরুণ সিংহ

এই ইঞ্জিনটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোল এবং টার্বো ডিজেল সংস্করণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভাল গতিসম্পন্ন 208 সরবরাহ করে, যা কাগজে অনুরূপ পাওয়ার রেটিং সরবরাহ করে। দশ সেকেন্ডেরও কম সময়ে স্ট্যান্ডিল থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ তীব্রভাবে স্পষ্ট করে তোলে এবং এটি আপনাকে কেবল আরামদায়কভাবে শহর ঘুরে যেতে দেয় না, তবে কোনও সমস্যা ছাড়াই শহরতলিতেও ছাড়িয়ে যেতে সহায়তা করে।

রাস্তায় নতুন 208 এর আচরণ এই গতিশীলতার সাথে মিলে যায় - ফরাসী স্বেচ্ছায় বাঁকগুলিতে প্রবেশ করে এবং প্রয়োজনীয় উচ্চতায় ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। 17-ইঞ্চি চাকার ঝাঁঝালো বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি অনুভূতি থাকে, তবে সামগ্রিক আরাম উচ্চ-সম্পন্ন ফ্রেঞ্চের মতো।

ই-208-এর বৈদ্যুতিক সংস্করণটি তার সর্বাধিক 260 Nm টর্কের উপরে নির্দেশ করে, যা লঞ্চের মুহুর্তে উপলব্ধ এবং চমকপ্রদ ত্বরণের গ্যারান্টি দেয়, তবে এর চেয়ে কম চিত্তাকর্ষক নয় যে 200 কিলোগ্রাম ব্যাটারির অতিরিক্ত ওজন কার্যত নয় অনুভূত - গতিশীলতা বা আরাম দ্বারা না।

পিউজোটের মতে, এতে রিচার্জ (ডাব্লুএলটিপি) ছাড়াই 340 কিলোমিটার ভ্রমণ করার যথেষ্ট ক্ষমতা রয়েছে, যা ঘটনাক্রমে 100 কিলোওয়াট পর্যন্ত স্টেশনগুলিতে খুব দ্রুত হতে পারে। E-208 এর প্রধান সমস্যাটি এখনও দাম, যা লাইনআপের অন্যান্য সংস্করণগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

উপসংহার

নতুন 208 কেবল তার সফল চেহারা এবং তাজা আধুনিক অভ্যন্তরীণ সমাধানগুলিই নয়, রাস্তায় গতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতার দ্বারাও প্রভাবিত করে। ই -208 বৈদ্যুতিন গাড়িটিও চমৎকার গতিশীলতার সাথে প্রভাবিত করে, তবে কমপক্ষে প্রথমে, এই শ্রেণীর জন্য খুব বেশি দাম ভোক্তা দর্শকদের সর্বাধিক উত্সাহী পরিবেশবাদীদের বৃত্তে সীমাবদ্ধ রাখবে। বেশিরভাগ লোকেরা সম্ভবত 101bhp পেট্রোল সংস্করণে যাবেন যা একটি খুব ভাল ভারসাম্যযুক্ত পছন্দ।

একটি মন্তব্য জুড়ুন