টেস্ট ড্রাইভ Peugeot 208: আমরা মহিলাদের আমন্ত্রণ জানাই
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Peugeot 208: আমরা মহিলাদের আমন্ত্রণ জানাই

টেস্ট ড্রাইভ Peugeot 208: আমরা মহিলাদের আমন্ত্রণ জানাই

যেহেতু 207 205 এবং 206 এর সাফল্যের প্রতিরূপ করতে অক্ষম ছিল, তাই 208 এখন পিউজিটকে ছোট গাড়ি বিক্রির শীর্ষে ফিরিয়ে আনার চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। ফরাসি সংস্থার নতুন মডেলের বিশদ ব্যবহারিক পরীক্ষা।

তারা লাখ লাখ নারীকে খুশি করেছে বলে গর্ব করার কোনো বাস্তব কারণ খুব কমই আছে। Peugeot 205 এই কৃতিত্বটি সম্পন্ন করার জন্য সৌভাগ্যবান কয়েকজনের মধ্যে ছিল এবং এর উত্তরসূরি, 206 ছিল। মোট, দুটি "সিংহ" এর 12 মিলিয়নেরও বেশি কপি বিক্রি হয়েছিল, যার অন্তত অর্ধেক বিভিন্ন বয়সের মহিলা এবং বিভিন্ন সামাজিক মর্যাদার সাথে কেনা হয়েছিল। মনে হচ্ছে এই চিত্তাকর্ষক সাফল্য থেকে পিউজিও এক পর্যায়ে মাথা ঘোরাচ্ছিল, কারণ 207 তার পূর্বসূরীর চেয়ে 20 সেন্টিমিটার দীর্ঘ এবং 200 কিলোগ্রাম ভারী ছিল না, তবে একটি শিকারীর নেতৃত্বে বিশ্বকে কঠোর অভিব্যক্তির সাথে দেখেছিল। সামনে গ্রিল মানবতার সবচেয়ে সুন্দর অংশের প্রতিক্রিয়াটি দ্ব্যর্থহীন হয়ে উঠেছে - মডেলটি 2,3 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে, যা নিজেই যথেষ্ট, তবে 205 এবং 206 এর ফলাফল থেকে অনেক দূরে।

একটি ভালো শুরু

এখন 208 ব্র্যান্ডের হারানো অবস্থান ফিরে পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এটি একটি ছোট শ্রেণীর গাড়ি, আবার সত্যিই ছোট (আগের প্রজন্মের তুলনায় শরীরের দৈর্ঘ্য সাত সেন্টিমিটার কমেছে), আবার হালকা (ওজন 100 কেজি কমেছে) এবং এটি খুব ব্যয়বহুল নয় (মূল্য 20 927 লেভা থেকে শুরু হয়)। এবং আসুন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি ভুলে যাই না: 208 আর ভ্রুকুটি করে না, তবে একটি বন্ধুত্বপূর্ণ এবং সহানুভূতিশীল মুখ রয়েছে। এই ধরনের স্টাইলিস্টিক মোড়ের অসুবিধা হল যে আপনি যখন প্রথম 208 জনের সাথে দেখা করেন তখন আপনাকে খুব সাবধানে দেখতে হবে যতক্ষণ না আপনি তাকে Peugeot ব্র্যান্ডের প্রতিনিধি হিসাবে চিনতে পারেন।

অভ্যন্তরীণটি 207-এর উপরে গুণমানের একটি উল্লেখযোগ্য লাফ। ড্যাশবোর্ডটি খুব বেশি বড় নয়, কেন্দ্রের কনসোলটি হাঁটুতে বিশ্রাম নেয় না, আর্মরেস্টটি ভাঁজ হয়ে যায় এবং অভ্যন্তরীণ স্থানটি এই সময়ে সত্যিই ভালভাবে ব্যবহৃত হয়। 208-এ স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণ সহ একটি অত্যাধুনিক টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে। বোধগম্য উদ্দেশ্য সঙ্গে বিভ্রান্তিকর বোতাম? এটি ইতিমধ্যেই ইতিহাস।

ধারাবাহিক পন্থা

গাড়ির ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করা যতটা সম্ভব সহজ, রঙিন প্রদর্শন সহ অন-বোর্ড কম্পিউটার গাড়ির অবস্থা সম্পর্কে বিভিন্ন তথ্য প্রদর্শন করতে পারে। শুধুমাত্র অপ্রীতিকর বিশদটি হল যে নিয়ন্ত্রণগুলি ড্যাশবোর্ডে উঁচুতে অবস্থিত এবং তাই ড্রাইভারের চোখকে অবশ্যই স্টিয়ারিং হুইলের মধ্য দিয়ে যেতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলের মধ্য দিয়ে নয়। ফরাসি তত্ত্ব অনুসারে, এটি চালককে রাস্তায় তার চোখ রাখতে সহায়তা করবে, তবে অনুশীলনে, যদি স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত নীচে না যায় তবে ড্যাশবোর্ডের বেশিরভাগ তথ্য লুকানো থাকে। যা সত্যিই বিরক্তিকর, কারণ নিয়ন্ত্রণ নিজেই পরিষ্কার এবং সুবিধাজনক।

আসনগুলি একটি একক বিশদ সহ মনোরম রাইডের আরাম সরবরাহ করে: কোনও কারণে, পিউজিট বিশ্বাস করে চলেছে যে আসন হিটিং বোতামগুলি নিজেরাই আসনগুলির জন্য অবিচ্ছেদ্য, তাই যখন দরজা বন্ধ থাকে, ড্রাইভার এবং যাত্রী জানে না যে হিটারটি কাজ করছে কিনা। প্রবেশ করে বা না, স্পর্শ ছাড়া। অলিউর টেস্ট করা স্পোর্টস সিটগুলির সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত, ঘন পাশের বলস্টারগুলি বেশ চিত্তাকর্ষক দেখায়, তবে পরিবর্তে তারা প্রত্যাশার চেয়ে একটি ধারণা নরম হয় এবং তাই শরীরের সমর্থন বরং বিনয়ী হয়।

অসমমিতিকভাবে বিভক্ত রিয়ার সিট পিছনে ভাঁজ করা হয়, একটি শালীন লোড ভলিউম অর্জন করা হয়, কিন্তু বুট মেঝে একটি পদক্ষেপ ফর্ম। অন্যথায়, 285 লিটারের নামমাত্র ট্রাঙ্কের পরিমাণ 15 এর চেয়ে 207 লিটার বেশি (এবং ভিডাব্লু পোলোর চেয়ে 5 লিটারও বেশি), এবং 455 কেজি পেওলডও বেশ সন্তোষজনক।

আসল অংশ

পিউজিটের 1,6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনটি 115 অশ্বশক্তির বিকাশ করে এবং সর্বনিম্ন রেভগুলিতে এর দুর্বলতা কাটিয়ে উঠতে ভাল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। ইঞ্জিনটি 2000 আরপিএমের উপর খুব ভালভাবে টানতে পারে এবং উচ্চ রেভস থেকে ভয় পায় না, কেবল সংক্রমণটির ছয়-গিয়ার শিফটটি আরও সুনির্দিষ্ট হতে পারে। 208 নির্মাতারা আরও গতিশীল ড্রাইভিং স্টাইলের জন্য স্পষ্টতই গাড়িটি ফিট করার চেষ্টা করছিলেন। স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং সাসপেনশন উভয়টিরই গাড়ী স্থিতিশীল এবং রাস্তায় সুরক্ষিত রাখতে স্পোর্টি সেটিংস রয়েছে। পিউজিট স্টিয়ারিংয়ে উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ নিয়েছে যা আগের চেয়ে অনেক স্ট্রেইট এবং আরও সুনির্দিষ্ট। হায়রে, অসম অংশে 208 বেশ প্রফুল্লভাবে লাফিয়ে যায়, এবং পিছনের অক্ষ থেকে একটি পৃথক নক শোনা যায়।

পরীক্ষিত পরিবর্তনটি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে গর্ব করার মতো অনেক কিছু রয়েছে: অর্থনৈতিক ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রমিত চক্রে খরচ ছিল মাত্র 4,1 লি / 100 কিমি - ক্লাসে একটি উদাহরণের যোগ্য একটি মান। স্ট্যান্ডার্ড স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম, অবশ্যই, গাড়ির অর্থনীতিতেও অবদান রাখে। আধুনিক ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার সাথে, জিনিসগুলি এতটা আশাবাদী নয় - এই মুহুর্তে তারা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত, জেনন হেডলাইটগুলি এমনকি আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়।

পিউজিট 208 একেবারে সব দিক থেকে দুর্দান্ত চিহ্ন নাও পেতে পারে তবে এর মনোজ্ঞ চেহারা, নিরাপদ আচরণ, কম জ্বালানি খরচ, প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ এবং আধুনিক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের সাহায্যে এটি 205 এবং 206 এর উপযুক্ত উত্তরসূরি And দুর্বল লিঙ্গ

পাঠ্য: ড্যানি হেইন, বায়ান বোজনকভ

মূল্যায়ন

পিউজিট 208 ই-এইচডি এফএপি 115 মোহন

পিউজিট 208 এর ভারসাম্য হ্যান্ডলিং এবং বিভিন্ন ব্যবহারিক গুণাবলীর জন্য পয়েন্ট অর্জন করে। ড্রাইভিং আরাম আরও ভাল হতে পারে, ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার অভাবও উন্নত করা দরকার এমন বিষয়গুলির মধ্যে অন্যতম is

প্রযুক্তিগত বিবরণ

পিউজিট 208 ই-এইচডি এফএপি 115 মোহন
কাজ ভলিউম-
ক্ষমতা115 কে.এস. 3600 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

-
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

9,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

37 মি
সর্বোচ্চ গতি190 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

5,5 l
মুলদাম34 309 লেভোভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন