পাইগোট 308: সর্বশেষ বক্তৃতা
সন্তুষ্ট
ডিজিটাল অভ্যন্তর, চমৎকার ডিজেল এবং 8 গতির স্বয়ংক্রিয় সহ দ্বিতীয় মুখোমুখি।
আমার মনে হয় আপনি এখন ছবিগুলো দেখছেন এবং ভাবছেন এই Peugeot 308-এ নতুন কি আছে। সত্যি কথা বলতে, আমি যখন এটিকে পরীক্ষার জন্য নিয়েছিলাম তখন আমি সোফিয়া ফ্রান্স অটোর পার্কিং লটে একইভাবে দেখেছিলাম। আমি দ্বিধা ছাড়াই পরীক্ষার আমন্ত্রণ গ্রহণ করেছি, কারণ এটি সম্ভবত আমাদের দেশে ফরাসিদের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল। আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে লকডাউনের এই উন্মত্ত বছরে, আমি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের প্রিমিয়ারের সাথে ডিজিটাল ইভেন্টটি মিস করেছি, যেটি সম্পর্কে দুই বছর ধরে কথা বলা হচ্ছে। কিন্তু হায় - পরের বছর একজন সত্যিকারের উত্তরসূরি হবে, এবং Peugeot থেকে একটির সময় তারা একটি অত্যন্ত সফল 2014 মডেলের শেষ, টানা দ্বিতীয় ফেসলিফ্ট প্রকাশ করে।
আপনি নিজের জন্য দেখতে পাচ্ছেন যে বাইরে, যদি কোনও পরিবর্তন হয় তবে সেগুলি প্রসাধনী এবং অপ্রয়োজনীয় মন্তব্যগুলির চেয়ে বেশি। এই 308 ইতিমধ্যে বেদনাদায়ক পরিচিত দেখাচ্ছে, তবে কোনওভাবেই পুরানো নয়। ফরাসিরা নীল এবং 18 ইঞ্চি ডায়মন্ড-এফেক্ট লাইট-এলোয় চাকাগুলিতে নতুন থ্রি-লেয়ার ভার্টিগোতে মনোনিবেশ করছে যা সামগ্রিক চেহারাটি রিফ্রেশ করে।
স্ক্রিন
সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড আপনাকে অভ্যন্তর থেকে অপেক্ষা করছে (যদি আমরা এটি প্রয়োজনীয় হিসাবে গ্রহণ করি)।
ছোট স্টিয়ারিং হুইলের উপরে অবস্থিত পরিচিত অ্যানালগ-ডিজিটাল যন্ত্র ক্লাস্টারের পরিবর্তে, সর্বশেষ প্রজন্মের তথাকথিত ডিজিটাল আই-ককপিট আপনার জন্য অপেক্ষা করছে। এটি একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিন স্ক্রিন যা ড্রাইভারের প্রয়োজনীয় সমস্ত তথ্য প্রদর্শন করে। নতুন 208 এর বিপরীতে, এখানে এটির কোনও থ্রিডি প্রভাব নেই, তবে একই গ্রাফিকাল বিন্যাস রয়েছে এবং আপনাকে গেমারের মতো মনে না করে আসলে একই কাজ করে The কেন্দ্রের কনসোল স্ক্রিনটিও নতুন, ক্যাপাসেটিভ (যার অর্থ যাই হোক না কেন) এবং সংযুক্ত উপগ্রহ সরবরাহ করে আসল ট্র্যাফিক বার্তা, নতুন গ্রাফিক্স এবং বৈশিষ্ট্যগুলিতে দ্রুত অ্যাক্সেস সহ নেভিগেশন। মিরর স্ক্রিন ফাংশনকে ধন্যবাদ, আপনি ঠিক আপনার স্মার্টফোনের স্ক্রিনটি মিরর করতে পারেন।
ডাউনসাইডটি সামান্য বেশি সীমিত রিয়ার আসন স্থান যা 308 থেকে এই প্রজন্মের 2014 এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত।
ফেসলিফ্ট পিউজিট 308 সর্বশেষ প্রজন্মের ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের পুরো পরিসীমা সরবরাহ করে, যেমনটি আমরা উচ্চতর বিভাগগুলিতে দেখতে অভ্যস্ত। বোর্ডে স্টেপ অ্যান্ড স্টার্ট ফাংশন সহ একটি অভিযোজিত অটোপাইলট রয়েছে যা গাড়িটিকে স্টিয়ারিং হুইল কারেকশন ব্যান্ডে রাখে, একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, পার্কিংয়ের জন্য একটি অটোপাইলট যা নিখরচায় পার্কিংয়ের জায়গাগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং চালকের পরিবর্তে চক্রের পিছনে চলে যায়, স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং গাড়িতে সর্বশেষ প্রজন্মের একটি সংঘর্ষে, 5 থেকে 140 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে পরিচালিত, স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভিযোজিত উচ্চ মরীচি এবং 12 কিলোমিটার / ঘন্টার উপরে গতিতে দিক সংশোধন সহ সক্রিয় ব্লাইন্ড জোন পর্যবেক্ষণ সিস্টেম।
কার্যকারিতা
নতুনটি ড্রাইভ কনফিগারেশন যা গাড়িটির বৃহত্তম সুবিধা। 1,5-লিটার ফোর সিলিন্ডার ডিজেল 130 এইচপি সহ এবং 300 এনএম সর্বাধিক টর্ক জাপানি সংস্থা আইসিনের একটি দুর্দান্ত 8 গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে মিলিত হয়েছিল।
একটি ড্রাইভ যা আপনাকে অনুভব করে যে আপনি একটি উচ্চ শ্রেণীর গাড়িতে আছেন, কারণ এটি আপনাকে আরও বেশি তত্পরতা, ইঞ্জিন এবং অটোমেশনের মধ্যে সামঞ্জস্য এবং অসাধারণ অর্থনীতি প্রদান করে। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সাধারণত 9,4 সেকেন্ড সময় নেয়, কিন্তু ভাল টর্ক এবং চমৎকার স্বয়ংক্রিয়তার জন্য ধন্যবাদ, ভেরিয়েবল পরিবর্তন করার সময় আপনার দুর্দান্ত ডান-পেডেল প্রতিক্রিয়াশীলতা রয়েছে। সাধারণভাবে, ট্রান্সমিশনটি শান্ত, আরও জ্বালানী-দক্ষ ক্রিয়াকলাপের জন্য টিউন করা হয়েছে, তবে আপনার কাছে একটি স্পোর্ট মোডও রয়েছে যা গতি এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা বাড়ায়, এটিকে গাড়ি চালানো প্রায় মজাদার করে তোলে। অন্য অনেক গাড়ির মতো, এখানে মজা করার জন্য আপনার বেশি খরচ হবে না - আমি প্রতি 308 কিলোমিটারে 6 লিটারের অনবোর্ড কম্পিউটার প্রবাহের হার সহ 100 নিয়েছি এবং বেশিরভাগ গতিশীল পরীক্ষার পরে আমি এটি 6,6 লিটারের চিত্র দিয়ে ফিরিয়ে দিয়েছি। আমি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে আপনি 4,1 লিটার মিশ্র প্রবাহ অর্জন করতে পারবেন। সমস্ত অটোমেকাররা যতই গ্যাসোলিন ইঞ্জিন তৈরি করুক না কেন, তাদের সাথে হাইব্রিড প্রযুক্তি যুক্ত করে, অকালে বন্ধ হওয়া ডিজেলের দক্ষতার কাছে যাওয়া কঠিন। পরবর্তী 308 এখনও ডিজেল অফার করবে কিনা তা দেখা বাকি, তবে যদি তারা এটি ফেলে দেয় তবে এটি অবশ্যই ক্ষতি হবে।
গাড়ির আচরণে আমি কোনও পরিবর্তন অনুভব করিনি। সি-সেগমেন্টের হ্যাচব্যাকের জন্য ড্রাইভিং সান্ত্বনা একটি ভাল স্তরে রয়েছে, যদিও পিছনের সাসপেনশন গলদগুলির উপর কিছুটা শক্ত (ফরাসী গাড়ি থেকে প্রত্যাশার বিপরীতে)। পূর্বের প্রজন্মের তুলনায় এর কম ওজন (1204 কেজি) এবং শরীরের মাধ্যাকর্ষণ একটি হ্রাস কেন্দ্রকে ধন্যবাদ, আপনি ভাল কর্নিং স্থায়িত্ব পাবেন। ছোট স্টিয়ারিং হুইল চালকের আবেগকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যদিও তারা আরও ভাল প্রতিক্রিয়া দিয়ে এটি করতে পারত। তবে সামগ্রিকভাবে, 308 গাড়ি চালানোর জন্য একটি উপভোগযোগ্য গাড়ি হিসাবে রয়ে গেছে এবং এর উত্তরাধিকারীর জন্য বারটি উচ্চ করে দিয়েছে।
ফণা অধীনে
| Дভিজিটেল | ডিজেল |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ড্রাইভ | সামনে |
| কাজ ভলিউম | 1499 সিসি |
| এইচপি মধ্যে শক্তি | 130 এইচ.পি. (3750 আরপিএম এ) |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 300 এনএম (1750 আরপিএম এ) |
| ত্বরণের সময় | (0 – 100 কিমি/ঘন্টা) 9,4 সেকেন্ড। |
| সর্বোচ্চ গতি | 206 কিমি / ঘন্টা |
| জ্বালানি খরচ | নগর 4 l / 1 কিমি দেশ 100 l / 3,3 কিমি |
| মিশ্র চক্র | 3,6 ল / 100 কিমি |
| CO2 নির্গমন | 94 গ্রাম / কিমি |
| ওজন | 1204 কেজি |
| মূল্য | ভ্যাট সহ 35 834 বিজিএন থেকে |
