Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

কাফেলাটি মূলত পারিবারিক পরিবহনের জন্য প্রচুর পরিমাণে লাগেজ পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়। কিন্তু যদি এটি একটি ছোট কাফেলা হয়, জিনিসগুলি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে। সুতরাং, আমরা যুক্তিসঙ্গতভাবে বিশ্বাস করতে পারি যে, মালিক ছাড়াও, কমপক্ষে আরও তিনজন যাত্রী এতে সাধারণত পরিবহন করা হয়। প্রায়শই এটি একটি স্ত্রী এবং দুটি ছোট বাচ্চা। কিন্তু এটি আসলে সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়।

সবচেয়ে বড় কথা হল ছোট ভ্যানের ডিজাইনার এবং নির্মাতারাও তাই মনে করেন, এবং তাই তারা এমন গাড়ি ডিজাইন করেন যা ইতিমধ্যে তাদের আকৃতি দ্বারা প্রমাণ করে যে তারা একটি বড় ট্রাঙ্কের জন্য পরিবারের চাহিদা পূরণ ছাড়া অন্য কিছু নয়। ঠিক আছে, এই ধরনের মানসিকতা এবং কাজের প্রতি মনোভাবের সাথে, আমরা সত্যিই আশা করতে পারি না যে ভ্যানটি ছোট্ট ভ্যানের উপর হৃদয়গ্রাহী হবে।

আকর্ষণীয় চেহারা

আচ্ছা, আমরা মূল কথায় এসেছি। এমনকি ছোট কাফেলার কাহিনীও ধীরে ধীরে ভেঙে পড়তে শুরু করে। এবং কি এই অবদান? একটি সুন্দর আকৃতি ছাড়া আর কিছুই নয়। আচ্ছা হ্যাঁ, অন্যথায় আমাদের স্বীকার করতে হবে যে পিউজোটের ডিজাইনারদের এই সময় একটি ভাল ভিত্তি ছিল। তবুও, একটি সুন্দর "দুইশত ছয়", যা জীবিত নাকের সাথে যোগ করতে হয়েছিল অন্তত এমন একটি জীবন্ত গাধা। যদি আমরা মৌলিক সিলুয়েট দেখি, আমরা দেখতে পাই যে এই এলাকায় কোন বিপ্লব করা হয়নি।

Peugeot 206 SW অন্য সব ভ্যানের মত ডিজাইন করা হয়েছে। এইভাবে, পিছনের যাত্রীদের মাথার উপর ছাদ, যথারীতি, একই উচ্চতায় অব্যাহত থাকে এবং তারপর খাড়াভাবে পিছনের বাম্পারে নেমে আসে। যাইহোক, তারা এমন সব কিছুকে সমৃদ্ধ করেছে যা এই ছোট্ট ভ্যানটিকে জীবন্ত করে তুলবে। শুধু এই নয়! তাদের কারণেই ছোট্ট পেজোয়েচেক নিজের মতো সুন্দর হয়ে উঠেছিলেন।

এরকম একটি উদ্ভাবন হল অস্বাভাবিক আকৃতির টেললাইট যা পিছনের দিকের জানালার নীচে ফেন্ডারের গভীরে প্রবেশ করে। এটি টেলগেটের বিশাল কাঁচের জন্যও লেখা যেতে পারে, যা পিছনের অংশকে আরও সজীব করার জন্য প্রচণ্ড রঙের, এবং যা দরজা থেকে আলাদাভাবেও খোলা যেতে পারে। উপায় দ্বারা, এই "সান্ত্বনা" জন্য আপনি সাধারণত অতিরিক্ত দিতে হবে। এমনকি অনেক বড় এবং আরও ব্যয়বহুল ভ্যান দিয়েও! আলফা 156 স্পোর্টওয়াগন-এ আমরা ইতিমধ্যেই দেখেছি এমন কাঁচের ফ্রেমে ডিজাইনাররা পিছনের দরজার হ্যান্ডেলগুলিও চাপিয়েছে, স্পোর্টি ফুয়েল ক্যাপ ডিজাইন ধরে রেখেছে এবং বেস প্যাকেজের সাথে কালো অনুদৈর্ঘ্য ছাদের র্যাক সংযুক্ত করেছে। বেশ সহজ শোনাচ্ছে, তাই না? এই এটা দেখায় কিভাবে হয়।

ইতিমধ্যে বিখ্যাত অভ্যন্তর

অভ্যন্তর, সুস্পষ্ট কারণে, অনেক কম পরিবর্তন হয়েছে। চালকের কর্মক্ষেত্র এবং যাত্রীর সামনে স্থান ঠিক একই রকম রয়ে গেছে যেমনটি আমরা অন্য দুইশো ষষ্ঠীতে অভ্যস্ত। তবুও, কিছু উদ্ভাবন লক্ষণীয়। এটি রেডিওর স্টিয়ারিং হুইলের লিভারের ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য, যা কেবল বেশি এরগনোমিক নয়, বেশ কয়েকটি ফাংশনকেও একত্রিত করে।

এছাড়াও স্টিয়ারিং হুইলে বাম লিভারটি নতুন, যার "অটো" লেবেলযুক্ত একটি সুইচ রয়েছে। হেডলাইটের স্বয়ংক্রিয় সংযোগ শুরু করতে সুইচ টিপুন। যাইহোক, কোন ভুল করবেন না, এই বৈশিষ্ট্যটি দুর্ভাগ্যবশত আমাদের আইনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট অ্যাক্টিভেশন একটি দিবালোক সেন্সর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার অর্থ হল পরিবেষ্টিত আলোর উপর নির্ভর করে আলোগুলি চালু এবং বন্ধ হয়৷ সুতরাং আপনি যদি নিয়মের মধ্যে গাড়ি চালাতে চান তবে আপনাকে এখনও ম্যানুয়ালি লাইট অন এবং অফ করতে হবে। এবং ভুলে যাবেন না - সেন্সরগুলিও নতুনত্ব বহন করে। ওয়েল, হ্যাঁ, আসলে, শুধুমাত্র তাদের নির্দেশক, যেহেতু পরেরটি রাতে কমলা রঙে নয়, সাদাতে হাইলাইট করা হয়।

অন্যথায়, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, চালকের পরিবেশ অপরিবর্তিত থাকে। এর মানে হল যে যারা 190 সেন্টিমিটারের বেশি লম্বা তারা বসার অবস্থানে সবচেয়ে সন্তুষ্ট হবে না। তারা স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান এবং দূরত্ব সম্পর্কে বিশেষভাবে উদ্বিগ্ন, কারণ এটি শুধুমাত্র উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য। যাত্রী চালকদের চালকের আসনের উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে সমস্যা হবে কারণ বসন্ত অত্যন্ত শক্ত এবং কম করার সময় সামান্য শক্তি প্রয়োজন।

যে কেউ অনবদ্য যান্ত্রিকতা পছন্দ করে, তার জন্য সামান্য ভুল গিয়ারবক্স এবং (খুব) দীর্ঘ গিয়ার লিভার স্ট্রোককে দোষ দেওয়া যেতে পারে। যদি আপনি এটি উপেক্ষা করেন, এই Pezheycek মধ্যে অনুভূতি খুব আনন্দদায়ক হতে পারে। বিশেষ করে যদি আপনি অতিরিক্ত তালিকা থেকে কিছু জিনিসপত্র দিয়ে এর অভ্যন্তর সমৃদ্ধ করেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি রেডিও, সিডি প্লেয়ার, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, সিডি চেঞ্জার, ট্রিপ কম্পিউটার, রেইন সেন্সর ...

তোমার পিঠের কি হবে?

অবশ্যই, এটা আশা করা সম্পূর্ণ অযৌক্তিক যে এই শ্রেণীর একটি গাড়ির পিছনের সিটে আপনি তিনজন প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা পাবেন, এমনকি তাদের নিরাপত্তার ব্যাপারেও যথেষ্ট যত্ন নেওয়া হলেও। গড়পড়তা, লম্বা লোকদের কোন হেডরুম থাকবে না, যা লিমোজিনের জন্য আদর্শ নয়, কিন্তু তাদের পা এবং কনুই রাখার জায়গা থাকবে না। এটি 206 SW এর সাথে একই রকম যে শিশুরা পিছন থেকে আরামে গাড়ি চালাতে পারবে।

ঠিক আছে, এখন আমরা নীচে যেতে পারি যা এই Peugeot কে এত উত্তেজনাপূর্ণ করে তোলে। বাক্স ! স্টেশন ওয়াগনের তুলনায়, নিঃসন্দেহে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি স্থান রয়েছে - মাত্র 70 লিটারের নিচে। যাইহোক, এটা সত্য যে এটি তার ক্লাসের সবচেয়ে আকর্ষণীয় প্রতিযোগী স্কোডা ফ্যাবিও কম্বির সাথে পুরোপুরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, যেহেতু 313 লিটারের তুলনায় 425 লিটার মানে 112 লিটার কম জায়গা। কিন্তু যে আপনাকে সম্পূর্ণরূপে বোকা না.

206 SW এর ছাদের আলনাটি প্রায় আয়তক্ষেত্রাকার, যা নিtedসন্দেহে একটি সুবিধা, কিন্তু আমাদের জোর দিতে হবে যে আপনি পিছনের বেঞ্চের নিচে ভাঁজ করলেও এর নীচে সমতল থাকে, যা এক তৃতীয়াংশ দ্বারা ভাগ করা যায়। এবং যদি আপনি পিছনের জানালা সম্পর্কে চিন্তা করেন, যা দরজা থেকে আলাদাভাবে খোলা যায়, তাহলে আমরা বলতে পারি যে 206 SW এর পিছনের জানালাটি খুব সহায়ক হতে পারে। যা আমাকে সত্যিই চিন্তিত করে তা হল (অতিরিক্ত তালিকা থেকেও) পিছনের সিটের পিছনের ছিদ্রটি কল্পনা করা অসম্ভব, যা সাধারণত স্কি পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যার অর্থ এই ক্ষেত্রে সর্বদা কমপক্ষে আত্মত্যাগ করা প্রয়োজন একটি যাত্রী আসন।

আসুন রাস্তায় আঘাত করি

প্যালেটে কোন ইঞ্জিনটি সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করা কঠিন নয়, যদি না, সিদ্ধান্তটি ব্যাংক অ্যাকাউন্টের পরিমাণের উপর নির্ভর করে না। এটি সাধারণত সবচেয়ে বড়, শক্তিশালী এবং এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ব্যয়বহুল। 2.0 এইচডিআই লেবেলযুক্ত একটি আধুনিক ডিজেল ইউনিট এই সমস্ত শর্ত পূরণ করে না, যেহেতু এটি সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, তবে এটি সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি। যাইহোক, এটি ক্রমাগত চালককে বিশ্বাস করে যে এটি সবচেয়ে উপযুক্ত হতে পারে, যদিও 206 SW এর একটি স্পোর্টি চেহারা আছে যা আরও শক্তিশালী (1.6 16V বা 2.0 16V) পেট্রল ইউনিটের সাথে মেলে।

কিন্তু: কর্মক্ষেত্রের সকল চালকের চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট টর্ক যেখানে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সাধারণত ঘোরায়, খুব গ্রহণযোগ্য জ্বালানি খরচ এবং বেশ ভাল চূড়ান্ত গতি, অনেক চালক অবশ্যই (কয়েক সেকেন্ডের জন্য) ভালো ত্বরণ অর্জন করতে পারে। এটা সত্য যে, এর পিছনের বড় প্রান্ত সত্ত্বেও, Peugeot 206 SW কোণে ভয় পায় না। তার লিমোজিন ভাইয়ের মতো, তিনি তাদের মধ্যে সার্বভৌমভাবে প্রবেশ করেন এবং দীর্ঘ সময় ধরে সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ মনোভাব দিয়ে মুগ্ধ হন। এটা সত্য, তবে, যে মুহূর্তে আপনি এটির সাথে সীমানা অতিক্রম করবেন, কাইনমেটিক রিয়ার এক্সেলের কারণে একটু বেশি বিস্তৃত স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় প্রয়োজন। তবে এটি এমনকি অল্প বয়সী, কিছুটা বেশি অ্যাথলেটিক উত্সাহীদের মুগ্ধ করতে পারে।

এবং পরেরটি আসলে পিউজোট 206 SW এর উদ্দেশ্যে। আরো সুনির্দিষ্ট হতে, এটি তরুণ দম্পতিদের জন্য যারা সক্রিয়ভাবে বাঁচতে পছন্দ করে। ডিজাইনারদের দেওয়া আকৃতি শান্ত পারিবারিক জীবন থেকে অনেক দূরে। তদ্বিপরীত!

Matevž Koroshec

ছবি: আলেস পাভলেটিক

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পুজো স্লোভেনিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	37.389,42 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	40.429,81 €
শক্তি:	66kW (90 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	13,5 এস
সর্বাধিক গতি:	179 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,3l / 100km
গ্যারান্টি:	1 বছরের সাধারণ ওয়ারেন্টি সীমাহীন মাইলেজ, 12 বছরের মরিচা প্রমাণ

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 85,0 × 88,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 1997 cm3 - কম্প্রেশন অনুপাত 17,6:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 66 kW (90 hp / 4000) এ সর্বনিম্ন - সর্বোচ্চ শক্তিতে গড় পিস্টনের গতি 11,7 m/s - নির্দিষ্ট শক্তি 33,0 kW/l (44,9 hp/l) - সর্বাধিক টর্ক 205 Nm 1900 rpm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - 2 সিলিন্ডার প্রতি ভালভ - হালকা ধাতব মাথা - সাধারণ রেল জ্বালানী ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার (গ্যারেট), চার্জ এয়ার অতিরিক্ত চাপ 1,0 বার - তরল কুলিং 8,5 l - ইঞ্জিন তেল 4,5 l - ব্যাটারি 12 V, 55 Ah - বিকল্প 157 A - অক্সিডেশন ক্যাটাল
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - একক শুকনো ক্লাচ - 5 গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,455 1,839; ২. 1,148 ঘন্টা; III. 0,822 ঘন্টা; IV 0,660; v. 3,685; 3,333 রিভার্স – 6 ডিফারেনশিয়াল – 15J × 195 রিমস – 55/15 R 1,80 H টায়ার, 1000 মি রোলিং রেঞ্জ – 49,0 কিমি/ঘন্টা XNUMX rpm-এ গতি
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 179 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 13,5 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 6,9 / 4,4 / 5,3 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	ভ্যান - 5টি দরজা, 5টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - Cx = 0,33 - সামনে পৃথক সাসপেনশন, স্প্রিং স্ট্রটস, ত্রিভুজাকার ক্রস বিম, স্টেবিলাইজার - পিছনের অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট, অনুদৈর্ঘ্য গাইড, টর্শন বার স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - দুই-উপাদান। কনট্যুর ব্রেক, ফ্রন্ট ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), রিয়ার ডিস্ক (ড্রাম কুলড) ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS, পেছনের চাকায় যান্ত্রিক পার্কিং ব্রেক (সিটের মধ্যে লিভার) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরমের মধ্যে 3,1 টার্ন পয়েন্ট
মেজ:	খালি গাড়ি 1116 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1611 কেজি - অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন 900 কেজি, ব্রেক ছাড়া 500 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদের লোড, কোনও ডেটা নেই
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4028 মিমি - প্রস্থ 1652 মিমি - উচ্চতা 1460 মিমি - হুইলবেস 2442 মিমি - সামনের ট্র্যাক 1425 মিমি - পিছনে 1437 মিমি - ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 110 মিমি - রাইড ব্যাসার্ধ 10,2 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য (ড্যাশবোর্ড থেকে পিছনের সিটব্যাক) 1530 মিমি - প্রস্থ (হাঁটুতে) সামনে 1380 মিমি, পিছনে 1360 মিমি - সামনের আসনের উপরে উচ্চতা 870-970 মিমি, পিছনে 970 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য সামনের আসন 860-1070 মিমি, পিছনের আসন -770 560 মিমি - সামনের সিটের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, পিছনের সিট 460 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 370 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি
বাক্স:	সাধারণত 313-1136 লিটার

আমাদের পরিমাপ

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. ভিএল = 53% - মাইলেজ অবস্থা: 797 কিমি - টায়ার: কন্টিনেন্টাল প্রিমিয়াম যোগাযোগ
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,5s
শহর থেকে 1000 মি:	34,4 সেকেন্ড ( 151 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,5 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	13,5 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি:	183 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	6,6l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	7,6l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	7,4 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	69,9m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	41,0m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	67dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	70dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	69dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	দ্ব্যর্থহীন

সামগ্রিক রেটিং (315/420)

• Peugeot 206 SW নি doubtসন্দেহে তার ক্লাসের সবচেয়ে নতুন এবং সবচেয়ে আকর্ষণীয় গাড়ি। একটি গাড়ী যা মূলত ছোট ভ্যানের মিথকে পুরোপুরি উড়িয়ে দেয় একটি টাইট বাজেটে পরিবারের জন্য। যথা, তিনি তরুণদের দ্বারাও সম্বোধন করা হয়, যারা, সম্ভবত, এখনও ভ্যান সম্পর্কে মোটেও ভাবেননি।

• বাহ্যিক (12/15)

  206 SW চতুর এবং এখন পর্যন্ত কাফেলাদের মধ্যে সবচেয়ে নতুন। কারিগর গড়ে শক্ত, তাই উচ্চ গতিতে কাণ্ডগুলি বেশ জোরে বাতাসের মধ্য দিয়ে কেটে যায়।

• অভ্যন্তর (104/140)

  অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণরূপে দুটি প্রাপ্তবয়স্কদের চাহিদা পূরণ করে, সরঞ্জামগুলিও, একটু বেশি মনোযোগ কেবল চূড়ান্ত সমাপ্তিতে দেওয়া যেতে পারে।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (30
  
  
  / 40

  ইঞ্জিন এই পিউজোটের চরিত্রের সাথে পুরোপুরি মিলে যায়, এবং ট্রান্সমিশন, যা (খুব) দীর্ঘ ভ্রমণ এবং শুধুমাত্র গড় নির্ভুলতা প্রদান করে, কিছু ক্ষোভের যোগ্য।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (74
  
  
  / 95

  পজিশনিং, হ্যান্ডলিং এবং কমিউনিকেটিভ মেকানিক্স প্রশংসনীয়, এবং আরও উপভোগের জন্য, আপনার ড্রাইভারের আসনটি আরও সাবধানে পরিকল্পনা করা উচিত (স্টিয়ারিং হুইল ইনস্টল করা ...)।

• কর্মক্ষমতা (26/35)

  দুই লিটারের টার্বোডিজেল টর্ক, টপ স্পিড এবং মিডিয়াম সলিড এক্সিলারেশন দিয়ে মুগ্ধ করে।

• নিরাপত্তা (34/45)

  এটিতে অনেকগুলি রয়েছে (একটি বৃষ্টি এবং দিবালোক সেন্সর সহ - স্বয়ংক্রিয় হেডলাইটগুলি), তবে সবগুলি নয়। উদাহরণস্বরূপ, পাশের এয়ারব্যাগের জন্য একটি অতিরিক্ত চার্জ আছে।

• অর্থনীতি

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi এর মূল মূল্য বেশ লোভনীয়, যেমন জ্বালানি খরচ। এটা শুধু ওয়ারেন্টি নিয়ে নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রাণবন্ত যৌবন রূপ

পৃথক tailgate খোলার

ছাদ পার্শ্ব সদস্য ইতিমধ্যে মান হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করা হয়

আয়তক্ষেত্রাকার লাগেজের বগি

সমতল ট্রাঙ্ক মেঝে এমনকি পিছন সীট নিচে ভাঁজ

রাস্তায় অবস্থান

স্টিয়ারিং অবস্থান

সামান্য ভুল গিয়ারবক্স

(খুব) দীর্ঘ গিয়ার লিভার স্ট্রোক

অভ্যন্তরে মাঝারি ফিনিস

পিছনের বেঞ্চে লেগারুম এবং কনুই রুম

দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য পিছনের সিটের পিছনে কোন খোলা নেই