Peugeot 5008 2021 পর্যালোচনা

এর আগে carsguide.com.ua: পিটার অ্যান্ডারসন একটি Peugeot 5008 চালান এবং সত্যিই এটি পছন্দ করেন৷ 

আমি মনে করি না এটা খুব একটা ধাক্কা লাগবে যখন আমি জানতে পারি যে 5008 সেভেন-সিটারের সাম্প্রতিক আপডেট গাড়িটিকে উন্নত করেছে এবং এইভাবে এটি সম্পর্কে আমার মতামত। 

এছাড়াও, এটি শুধুমাত্র একটি আপডেটের চেয়ে বেশি। আমি যখন 5008 সালে Crossway সংস্করণ 2019 চালাইছিলাম তখন থেকে দাম অনেক বেশি ছিল (সেই আনন্দের সময়গুলো মনে আছে?), এবং পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য এখন 2021 সালে বিশেষভাবে বড়।

আপডেট করা 5008 অনেকটা তার 3008 ভাইবোনের মতো, এবং তারা উভয়েই একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ভাগ করে - তারা স্বতন্ত্রভাবে ফ্রেঞ্চ, একটি ভাল উপায়ে।

Peugeot 5008 2021: GT লাইন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.6 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	7l / 100km
অবতরণ	7 আসন
দাম	$40,100

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

স্থানীয় Peugeot একটি আকর্ষণীয় স্থানে 5008 উপস্থাপন করছে। যদিও এটি সাত-সিটারগুলির মধ্যে বৃহত্তম থেকে অনেক দূরে, এটি সবচেয়ে সস্তাও নয়, এটি একটি সম্মান যা Peugeot-এর প্রাক্তন অফ-রোড প্রযুক্তি অংশীদার, মিতসুবিশির কাছে যায়৷ 

এখন শুধুমাত্র একটি স্পেসিফিকেশন স্তর রয়েছে (যদিও এটি আসলে নয়), GT, এবং আপনি এটি পেট্রোল সংস্করণে পেতে পারেন (গভীর নিঃশ্বাস) $51,990 বা ডিজেল আকারে (শ্বাস নিতে থাকুন) $59,990৷ সেটা অনেক টাকা.

12.3 ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি নতুন।

কিন্তু, আমি যেমন বলেছি, তাদের আলাদা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এবং সেখানে অনেক আছে.

পেট্রোল জিটি 18-ইঞ্চি চাকা, একটি 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার (আপাতদৃষ্টিতে আপডেট), একটি নতুন 10.0-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন (একই), সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, চারপাশের ভিউ ক্যামেরা, চামড়া এবং আলকান্টার আসন, চাবিহীন প্রবেশের সাথে খোলে। এবং স্টার্ট, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, পাওয়ার টেলগেট, রিয়ার উইন্ডো ব্লাইন্ড, স্বয়ংক্রিয় LED হেডলাইট, স্বয়ংক্রিয় ওয়াইপার এবং একটি স্পেস সেভার স্পেয়ার।

পেট্রোল জিটি 18 ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পরে।

দামী ডিজেল একটি ডিজেল ইঞ্জিন (স্পষ্টতই), একটি উচ্চ 10-স্পীকার ফোকাল স্টেরিও, অ্যাকোস্টিক স্তরিত ফ্রন্ট সাইড উইন্ডোজ এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পায়৷ 

ডিজেল GT-এর সামনের আসনগুলিকেও আপগ্রেড করা হয়েছে, অতিরিক্ত সামঞ্জস্য সহ, একটি ম্যাসেজ ফাংশন, হিটিং, একটি মেমরি ফাংশন, এবং তাদের উপর প্রায় সবকিছুর জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ।

উভয় সংস্করণে একটি নতুন 10.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচ স্ক্রিন রয়েছে। পুরানো স্ক্রিনটি ধীর ছিল এবং কাজ করার জন্য সত্যিই একটি ভাল পাঞ্চের প্রয়োজন ছিল, যা সিস্টেমে অনেকগুলি বৈশিষ্ট্য প্যাক করার সময় একটি সমস্যা। 

ভিতরে একটি নতুন 10.0-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন রয়েছে।

নতুন একটি ভাল, কিন্তু এখনও পিছিয়ে. হাস্যকরভাবে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের লেবেলগুলি ক্রমাগত স্ক্রীনকে ফ্রেম করে, তাই অতিরিক্ত স্থান সেই নিয়ন্ত্রণগুলিতে যায়।

ডিজেল জিটি আসনগুলি $3590 বিকল্প প্যাকেজের অংশ হিসাবে পেট্রোল সংস্করণে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। প্যাকেজটি Nappa চামড়াও যোগ করে, যা এই উচ্চ-নির্দিষ্ট মডেলের জন্য একটি পৃথক $2590 বিকল্প। ব্যাকপ্যাকগুলির কোনওটিই সস্তা নয় (তবে নাপ্পা চামড়াটি ভাল) এবং ম্যাসেজের আসনগুলি একটি নতুনত্বের চেয়ে বেশি।

অন্যান্য বিকল্পগুলির দাম সানরুফের জন্য $1990 এবং নাপা চামড়ার জন্য $2590 (শুধুমাত্র ডিজেল)।

শুধুমাত্র একটি "সানসেট কপার" পেইন্ট রঙ বিনামূল্যে প্রদান করা হয়। বাকিগুলো ঐচ্ছিক। $690-এর জন্য, আপনি Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, or Platinum Gree থেকে বেছে নিতে পারেন। "আলটিমেট রেড" এবং "পার্ল হোয়াইট" এর দাম $1050।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

5008 সবসময়ই 3008-এর সামান্য ক্লাঙ্কি বড় ভাই ছিল। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি কুৎসিত ছিল (বা এটি) কিন্তু পিছনের সাথে যুক্ত বড় বাক্সটি 3008-এর দ্রুত পিছনের তুলনায় অনেক কম সুস্বাদু। 

এই শেষে খুব বেশি পরিবর্তন নেই, তাই শীতল নখর আকৃতির লণ্ঠন শৈলী বহন করে। 

প্রোফাইলে, আবার, এটি কিছুটা ক্লাঙ্ক (3008-এর তুলনায়), কিন্তু বিভিন্ন উপকরণ এবং আকারের সাথে চমৎকার কাজ এটিকে ভারী রাখতে সাহায্য করে।

সামনে যেখানে ফেসলিফ্ট হয়েছে।

সামনে যেখানে ফেসলিফ্ট হয়েছে। আমি কখনই 5008 এর সামনের অংশ সম্পর্কে পুরোপুরি নিশ্চিত ছিলাম না, তবে হেডলাইটগুলিকে টুথপেস্টের টিউব থেকে চেপে ফেলার মতো কম দেখাতে পুনরায় ডিজাইন করা একটি লক্ষণীয় উন্নতি। 

আপডেট করা হেডলাইটগুলি পুরোপুরি একটি নতুন ফ্রেমহীন গ্রিলের সাথে মিলিত হয়। 508-এ দুর্দান্ত 5008-এ আত্মপ্রকাশ করা ফ্যাং-স্টাইলের দিনের সময় চলমান আলোগুলি এখানে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। এই চমৎকার কাজ.

5008 একটু বিশ্রী দেখাচ্ছে।

ভিতরে, এটি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, অর্থাৎ এটি এখনও উজ্জ্বল। এটি সত্যিকার অর্থেই যেকোন গাড়িতে, যে কোন জায়গায় সবচেয়ে উদ্ভাবনী অভ্যন্তরীণ জিনিসগুলির মধ্যে একটি এবং এতে বসতে খুব ভালো লাগে৷ 

আসনগুলি উজ্জ্বল দেখায়, বিশেষ করে ডিজেল গাড়িতে তাদের সূক্ষ্ম সেলাই এবং রেসি আকৃতির সাথে। বিশ্রী "আই-ককপিট" ড্রাইভিং পজিশনটি SUV-এর মতো আরও খাড়া যানবাহনে অনেক ভাল কাজ করে এবং বর্তমান এবং সঠিক, যখন নতুন 10.0-ইঞ্চি স্ক্রিনটিও ভাল দেখায়। 

5008 এর ভিতরে খুব একটা পরিবর্তন হয়নি।

এমনকি আপনি যদি এইগুলির মধ্যে একটি কিনতে আগ্রহী না হন, আপনি যদি একটি Peugeot শোরুমের পাশ দিয়ে যাচ্ছেন, তাহলে থামুন এবং দেখে নিন, উপকরণগুলি স্পর্শ করুন এবং আশ্চর্য হন কেন আরও অভ্যন্তরীণ জিনিসগুলি এতটা দুর্দান্ত নয়৷

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

মাঝখানের সারিতে লেগরুম যথেষ্ট, হাঁটু রুম যথেষ্ট এবং লম্বা, সমতল ছাদ আপনাকে চুল কাটা থেকে বিরত রাখে। 

মাঝের সারিতে যথেষ্ট লেগরুম আছে।

সামনের প্রতিটি সিটে একটি এয়ারলাইনার-স্টাইলের ড্রপ-ডাউন টেবিল রয়েছে যার জন্য বাচ্চারা পাগল হয়ে যায়।

তৃতীয় সারিটি সত্যিই মাঝে মাঝে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটি কাজটি সম্পন্ন করে এবং অ্যাক্সেস করা যথেষ্ট সহজ। মাঝের সারিটিও সামনের দিকে স্লাইড করে (60/40 বিভক্ত) তৃতীয় সারির জন্য একটু বেশি জায়গা ছেড়ে যা চমৎকার।

তৃতীয় সারি সত্যিই নৈমিত্তিক ব্যবহারের জন্য শুধুমাত্র.

5008 এর হাতা উপরে একটি কৌশল রয়েছে - অপসারণযোগ্য তৃতীয় সারির আসন। আপনি যদি মাঝের সারিটি ভাঁজ করেন এবং পিছনের সারিটি স্টো করেন তবে আপনি 2150 লিটার (VDA) কার্গো ভলিউম পাবেন। 

আপনি যদি তৃতীয় সারিটি ভাঁজ করেন তবে আপনার কাছে এখনও একটি চিত্তাকর্ষক 2042 লিটার ভলিউম রয়েছে। পিছনের সারিটিকে আবার ধাক্কা দিন কিন্তু কেন্দ্রের সারিটি জায়গায় রেখে দিন এবং আপনার কাছে একটি 1060 লিটারের ট্রাঙ্ক আছে, সেগুলিকে আবার আটকে রাখুন এবং এটি এখনও একটি চিত্তাকর্ষক 952 লিটার। সুতরাং, এটি একটি বিশাল বুট।

তৃতীয় সারির আসনগুলি সরানো হয়।

5008 ব্রেক সহ একটি ট্রেলার সহ 1350 কেজি (পেট্রোল) বা 1800 কেজি (ডিজেল), বা ব্রেক ছাড়াই 600 কেজি (পেট্রোল) এবং 750 কেজি (ডিজেল) টো করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

গাড়ির নাম থেকেই বোঝা যাচ্ছে, পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। উভয়ই শুধুমাত্র স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সামনের চাকায় ড্রাইভ করে।

পেট্রোল 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন 121 rpm-এ 6000 kW এবং 240 rpm-এ 1400 Nm। পেট্রোল ভেরিয়েন্টটি একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা গতিবেগ করে।

টর্কের দানবগুলির জন্য, 131 rpm-এ 3750 kW এবং 400 rpm-এ 2000 Nm সহ একটি ডিজেল সবচেয়ে উপযুক্ত। এই ইঞ্জিনটি মোট আটটির জন্য আরও দুটি গিয়ার পায় এবং 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। 

তাই ড্র্যাগ রেসারও নয়, যেটি প্রত্যাশিত হবে যখন আপনার কাছে টেনে নেওয়ার মতো যথেষ্ট ওজন থাকবে (পেট্রোলের জন্য 1473 কেজি, ডিজেলের জন্য 1575 কেজি)।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

Peugeot পেট্রোলের জন্য 7.0 l/100 km এবং ডিজেলের জন্য 5.0 l/100 কিমি সমন্বিত চক্রের হার দাবি করে৷ একটি পেট্রোল পরিসংখ্যান বিশ্বাসযোগ্য মনে হয়, কিন্তু একটি ডিজেল একটি নয়.

আমি একই ইঞ্জিনের সাথে ছয় মাস ধরে একটি লাইটার 3008 ড্রাইভ করেছি (তবে দুটি গিয়ার নিচে, অবশ্যই) এবং এর গড় খরচ ছিল 8.0L/100km এর কাছাকাছি। শেষবার যখন আমার একটি 5008 ছিল তখন আমি 9.3L/100km পেয়েছি।

যখন আমি একটি লঞ্চ ইভেন্টে (বেশিরভাগই হাইওয়েতে) এই গাড়িগুলি চালাতাম, তখন আমি যে ড্যাশবোর্ডে তালিকাভুক্ত 7.5L/100km চিত্রটি দেখেছিলাম তা প্রকৃত খরচের একটি নির্ভরযোগ্য সূচক নয়। 

উভয় ট্যাঙ্ক 56 লিটার ধারণ করে, তাই সরকারী পরিসংখ্যান অনুসারে আপনি পেট্রোলে প্রায় 800 কিলোমিটার এবং ডিজেলে 1000 কিলোমিটারের বেশি পাবেন। দিনের পরিসরে রোল প্রায় 150 কিমি কম।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

5008 ছয়টি এয়ারব্যাগ, ABS, বিভিন্ন স্থিতিশীলতা, ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং সিস্টেম, গতি সীমা চিহ্ন সনাক্তকরণ, চালকের মনোযোগ সনাক্তকরণ, দূরত্ব সতর্কতা, লেন কিপ অ্যাসিস্ট, লেন প্রস্থান সতর্কতা, রাস্তার প্রান্ত সনাক্তকরণ, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা এবং চারপাশে-সহ ল্যান্ড করে। ক্যামেরা দেখুন।

ডিজেল লেন পজিশনিং সহায়তা গ্রহণ করে, যখন কোনটিতেই বিপরীত ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা নেই। কম বিরক্তিকর নয় যে পর্দার এয়ারব্যাগগুলি পিছনের সারিতে পৌঁছায় না।

সামনের AEB 5.0 থেকে 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে কম আলোতে সাইক্লিস্ট এবং পথচারীদের সনাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত করে, যা চিত্তাকর্ষক। 

মাঝের সারিতে তিনটি ISOFIX অ্যাঙ্করেজ এবং তিনটি শীর্ষ তারের অ্যাঙ্কর রয়েছে, যেখানে অপসারণযোগ্য তৃতীয় সারিতে দুটি শীর্ষ তারের ধারক রয়েছে।

5008 সালে, 2017 মডেলটি সর্বাধিক পাঁচটি ANCAP তারকা পেয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Peugeot-এর পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এখন বেশ মানসম্মত, কিন্তু সর্বদা স্বাগত জানাই। এছাড়াও আপনি পাঁচ বছরের রাস্তার ধারে সহায়তা এবং পাঁচ বছর/100,000 কিমি ফ্ল্যাট-মূল্য পরিষেবা পান৷

মজার বিষয় হল, পেট্রল এবং ডিজেলের রক্ষণাবেক্ষণের দামগুলি খুব বেশি আলাদা নয়, আগেরটির মূল্য পাঁচ বছরের জন্য $2803 (গড় $560 প্রতি বছর) এবং পরবর্তী $2841 (প্রতি বছর গড় $568.20)। 

আপনাকে প্রতি 12 মাস / 20,000 কিলোমিটারে আপনার Peugeot ডিলারের সাথে দেখা করতে হবে, যা খুব খারাপ নয়। এই সেগমেন্টের কিছু টার্বোচার্জড গাড়ির জন্য আরও ভিজিট প্রয়োজন বা পরিষেবাগুলির মধ্যে অনেক মাইল কভার করতে পারে না।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

লম্বা ড্যাশবোর্ড এবং ছোট আয়তক্ষেত্রাকার স্টিয়ারিং হুইল সহ i-Cockpit-এর সাথে আপনি আরামদায়ক হয়ে গেলে, আপনি অনুভব করবেন যে আপনি অনেক ছোট গাড়ি চালাচ্ছেন। 

বছরের পর বছর ধরে আমি ধরে নিয়েছি যে ছোট স্টিয়ারিং হুইলের সাথে মিলিত হালকা স্টিয়ারিং এটিকে বাস্তবের চেয়ে আরও গতিশীল করে তোলে, কিন্তু আমি মনে করি এটি ভুল - এটি মজা করার জন্য সত্যিই একটি ভাল টিউন করা মেশিন।

5008 দ্রুত নয়, এবং এটি একটি দুর্দান্ত SUV নয়।

আমি লঞ্চের সময় ছয়-স্পিড স্বয়ংক্রিয় সহ 1.6-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন চালাতে সক্ষম হয়েছিলাম এবং সিডনিতে সাম্প্রতিক বন্যার সময় এটি একটি ভয়ঙ্কর বৃষ্টির দিনে ছিল। 

M5 মোটরওয়েটি দাঁড়িয়ে থাকা জলে ঢেকে গিয়েছিল, এবং বড় ট্রাকের স্প্রে ড্রাইভিং অবস্থাকে স্বাভাবিকের চেয়ে আরও কঠিন করে তুলেছিল। 

বড় মিশেলিন টায়ারগুলি ফুটপাথকে বেশ ভালভাবে আঁকড়ে ধরে।

5008 এটা সব মাধ্যমে হয়েছে (শ্লেষ উদ্দেশ্য). এই ইঞ্জিনটি পাওয়ার এবং টর্কের মধ্যে খুব কমই শেষ শব্দ, তবে এটি কাজটি সম্পন্ন করে এবং গাড়িটি সংখ্যার সাথে ভালভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়। 

বড় মিশেলিন টায়ারগুলি ফুটপাথকে বেশ ভালভাবে আঁকড়ে ধরে, এবং যখন আপনি সর্বদা সাত-সিটের SUV-এর ওজন অনুভব করেন, তখন এটি একটি আলগা SUV-এর চেয়ে একটি উঁচু ভ্যানের মতো মনে হয়৷ 

5008 মজা করার জন্য একটি গাড়ি।

এর প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে খুব কমই আজকাল আলগা, তবে 5008-এ কিছুটা স্ফুলিঙ্গ রয়েছে যা এর চেহারার প্রতিশ্রুতি অনুসারে বেঁচে থাকে। 

এটি একটি দ্রুত বা দুর্দান্ত SUV নয়, কিন্তু যতবারই আমি এটি বা এর ছোট 3008 ভাইয়ের মধ্যে যাই, আমি নিজেকে জিজ্ঞাসা করি কেন বেশি লোক সেগুলি কিনছে না।

বিরক্তিকরভাবে, আপনি যদি একটি গিয়ার এবং আরও দুটি গিয়ারে অতিরিক্ত শক্তি চান তবে ডিজেলের দাম অনেক বেশি।

রায়

উত্তর, আমি মনে করি, দ্বিগুণ - দাম এবং ব্যাজ। Peugeot অস্ট্রেলিয়াকে একটি পার্থক্য করার জন্য কাজ করতে হবে কারণ 2020 একটি কঠিন বছর ছিল এবং 2021 প্রায় ততটাই কঠিন হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়৷ 5008-এ কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নেই যা হঠাৎ করে এটিকে ভিড় থেকে আলাদা করে তুলবে, কারণ এটি ইতিমধ্যেই তা করেছে। তাই ব্যাজ প্রিন্টিং প্রিমিয়াম মূল্যের সাথে মেলে না।

Peugeot SUV ইউরোপে খুব জনপ্রিয়, কিন্তু এখানে তারা সবেমাত্র লক্ষণীয়। যেহেতু রাস্তা থেকে ক্রেতাদের প্রলুব্ধ করতে পারে এমন কোনও সস্তা মডেল নেই, তাই এটি বিক্রি করা আরও কঠিন৷ 1990-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের শেষের দিকে Peugeot-এর গৌরবময় দিনগুলির মানে হল যে ব্যাজটির প্রতি অনুরাগী স্মৃতি রয়েছে এমন লোকেরা বয়স্ক এবং সম্ভবত ফরাসি সিংহের প্রতি তাদের আদর নেই৷ সম্ভবত একটি উচ্ছ্বাস 2008 সেই কথোপকথন শুরু করবে, তবে এটি সস্তাও হবে না।

এত কিছু বলার পরে, এটা দেখা কঠিন যে কেন লোকে যারা সাত-সিটারে পঞ্চাশ হাজার ডলার খরচ করতে পারে - এবং অনেক আছে - 5008-এর দিকে বেশি মনোযোগ দেয় না। এটি আকর্ষণীয়, ব্যবহারিক, কিন্তু অবাধ্য নয়। t অযৌক্তিকভাবে বড় বা এমনকি সামান্য বিশ্রী। এটিতে অল-হুইল ড্রাইভ নাও থাকতে পারে, তবে খুব কমই কেউ এটি ব্যবহার করে। এটি শহর, ফ্রিওয়ে এবং, যেমনটি আমি খুঁজে পেয়েছি, বাইবেলের বৃষ্টি পরিচালনা করবে। তার ভাই 3008 এর মতো, এটি একটি রহস্য যে তাদের আর অস্তিত্ব নেই।