বাইক নেই কেন? ফ্রান্স যদি সাইক্লিং বিপ্লব করে তাহলে কি হবে

দ্বৈত ফরাসি এবং ডাচ নাগরিকত্বের সাথে, স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন সাইক্লিংয়ের সাথে একটি বিশেষ সম্পর্ক রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, তিনি 1970-এর দশকে নেদারল্যান্ডস দ্বারা অভিজ্ঞ বিপ্লবে ফ্রান্সকে সক্রিয়ভাবে সমর্থন করেন। উদাহরণস্বরূপ, এই বইটিতে "Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, যা 6 মে, 2021 থেকে প্রচারিত হবে।

নেদারল্যান্ডস: গাড়ি তৈরির আরেকটি দেশ... 1973 সালে।

« প্রথমে আমি খুব অবাক হয়েছিলাম যে ফরাসিরা আমাকে নিয়মিত নেদারল্যান্ডে সাইকেল চালানোর ভারী ব্যবহার সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করে। আমি বুঝতে পারিনি কেন এটি তাদের জন্য এত বিশেষ ছিল। এবং আমি ভেবেছিলাম নেদারল্যান্ডস সবসময় একটি বাইক চালায় », ল্যান্স স্টেইন ভ্যান অস্টারেন। " তাই, আমি একটু গবেষণা করেছি। আমার বয়স ৪৮ বছর। আমার জন্ম 48 সালে। আর এই সময়েই নেদারল্যান্ডে সাইকেল বিপ্লব শুরু হয়। এটি অটোমোবাইলের দেশও ছিল তিনি আরো বলেছেন. " ডাচ জনগণের ইচ্ছার কারণে পরিস্থিতি পরিবর্তন হয়েছিল। আজ ফ্রান্সেও, এই বিষয়ে সবকিছুই পুরোদমে চলছে। ", তিনি উল্লেখ করেছেন।

একটি বড় পার্থক্য

« নেদারল্যান্ডের মানুষ যখন তাদের বিপ্লব শুরু করেছিল, তখনও সাইকেল চালানোর জগৎ মানুষের মনে ছিল। ফরাসিদের ক্ষেত্রে এখন আর তা নেই। কয়েক দশক আগে সাইকেলের ব্যবহার কেন্দ্রীয় ছিল বলে সাক্ষ্য দেওয়ার জন্য আর কোনও প্রবীণ নেই। 1910 এবং 1920 এর দশকে যখন গাড়িগুলি ব্যতিক্রম ছিল তখন রাস্তাগুলি কেমন ছিল তা অন্য কেউ বলতে পারে না। ”, Avertit Stein van Osteren.

« অতএব, ফ্রান্সের সাইক্লিং কি হতে পারে তা কল্পনা করা ফরাসীদের পক্ষে কঠিন। 10 মিটার চওড়া একটি রাস্তা 2টি ফুটপাথ এবং 2 লেন সহ একটি ক্যারেজওয়ে। এটি একটি পথচারী/গাড়ি বাইনারি ডায়াগ্রাম। এটি বাইকের জন্য একটি বাস্তব বাধা। কিন্তু এই পরিবর্তন হচ্ছে তিনি বলেন. " আজ, ফরাসিরা যারা শীঘ্রই বাড়িতে কী অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারে সে সম্পর্কে একটি ভাল ধারণা চায়, এটির অভিজ্ঞতা নিতে নেদারল্যান্ড ভ্রমণ করা ভাল। », Invite-t-il.

 

বিতর্ক সমর্থন করে

স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন ফন্টেনা-অক্স-রোজেস à ভেলো সাইক্লিং অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি এবং ভেলো ইলে-ডি-ফ্রান্স সমষ্টির প্রতিনিধি। 2018 সালের গ্রীষ্মে, তিনি কেন উই সাইকেল ডকুমেন্টারির স্ক্রীনিংয়ের পরে বিতর্কটি পরিচালনা করেছিলেন। এই ফিল্মটি ত্রিশজন ডাচ লোককে কণ্ঠ দেয় যারা তাদের ব্যক্তিগত জীবন এবং তাদের দেশের জীবনে সাইকেল চালানোর প্রভাব ব্যাখ্যা করে। " এরপর তাকে পুরো ফ্রান্সে দেখা যায়। শহরের সাইকেল স্কোয়ারে ফরাসিদের কণ্ঠস্বর প্রকাশের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত বাহন। আগামীকালের শহরের জন্য এটি একটি ভাল বিজ্ঞাপন ”, তিনি মন্তব্য করেন।

« এই একই চেতনায় আমি আমার বইটি লিখতে চেয়েছিলাম "কেন একটি বাইক নয়?" তাই প্রতিফলন সব জায়গায় ঘটতে পারে। তিনি ফরাসি জনগণকে কীভাবে চলাফেরার অভিজ্ঞতা এবং শহর সম্পর্কে চিন্তা করতে আমন্ত্রণ জানান। আমি ফ্রান্সে বিতর্কের এই সংস্কৃতি পছন্দ করি। এটি প্রাথমিকভাবে একটি দার্শনিক এবং/অথবা বুদ্ধিবৃত্তিক পদ্ধতি। তারা প্রায়শই আপনার বাড়ির সামনের রাস্তায় কী ঘটছে তা নিয়ে আলোচনা করে না। ' সে অনুরোধ করে। " আমি একটি ফিল্ড ট্রিপে আমার বইটি উপস্থাপন করব এবং একটি বিতর্কের আয়োজন করব। অতএব, আমি ফরাসি নাগরিক এবং নির্বাচিত কর্মকর্তাদের অনুপ্রাণিত করতে চাই। আমি আমার বইয়ে অনেক হাস্যরস রাখি। আমি চেয়েছিলাম স্বরটি হালকা হোক এবং পড়তে অসুবিধা না হোক। আমি বই বিক্রেতা এবং সাইকেল বিক্রেতাদের নিষ্পত্তি করছি ", আমাদের কথোপকথনকে পরামর্শ দেয়।

ইলে-ডি-ফ্রান্সের 60% বাসিন্দা বাইক পাথ চান

« সংখ্যাগুলি দেখায় যে ইলে-ডি-ফ্রান্সের বাসিন্দাদের 60% সাইকেল পাথ পাওয়ার জন্য গাড়ির আকার কমাতে চায়। এটা করতে হলে আমাদের সচেতনতা প্রয়োজন। করোনা সাইক্লিস্টরা বর্তমান মহামারী নিয়ে জন্মগ্রহণ করেছে। ভাইরাসটি 1970-এর দশকের তেল শকের মতো একই প্রভাব ফেলেছে। », স্টাইন ভ্যান ওস্টেরেন তুলনা করুন।

« আপনাকে যা করতে হবে তা হল হাজার হাজার লোককে প্যাডেল করার জন্য একটি বাইক নেটওয়ার্ক তৈরি করা। তারপর সাইকেল চালানো সত্যিই বিস্ফোরিত হয়. অবশ্যই, সর্বদা প্রতিরোধ আছে, এবং পরিবর্তন রাতারাতি ঘটতে পারে না। তিনি সতর্ক করেন। "  কেউ কেউ বলে যে রাস্তাগুলি খুব ছোট, সাইকেল পাথ তৈরি করতে গাছগুলি পরিষ্কার করতে হবে, কিছু শহরে রাস্তাগুলি খুব খাড়া। আপনি সবসময় অজুহাত খুঁজে পেতে পারেন যে আপনি সাইক্লিং বিকাশ করতে চান না। আমার বইটি নাগরিকদের মধ্যে এবং তারপর রাজনীতিবিদদের সাথে এই বিষয়ে আলোচনা তৈরি করতে সাহায্য করতে চায়। সে জোর দেয়।

সাইকেল চালানোর সাথে হস্তক্ষেপ করবেন না

 « আমরা অবশ্যই লোকেদের চলাফেরা, হাঁটা বা সাইকেল চালানো থেকে বাধা দেব না। আমাদের আনন্দের মাত্রা সম্পর্কেও ভুলে যাওয়া উচিত নয়। সাইকেল চালানোর অভ্যাস শুধুমাত্র কারণ নয় যে শহরে আপনি গাড়ির চেয়ে দ্রুত যান এবং এটি সস্তা। আমরা জীবনযাত্রার মানও উন্নত করি। কাজের জন্য সাইকেল চালানো দিনের একটি ব্যতিক্রমী সময়। যখন আমরা ড্রিপ করি তখন আমরা ফিরে আসি না », প্রমেট স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন।

« শিশুদের ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এরাই ভবিষ্যতের নাগরিক। আজ তাদের সাইকেল চালানো নিষেধ। তারা একটি গাড়ি বা বাসের পিছনের সিটে বসে। সাইকেল চালানো তাদের দ্রুত স্বাধীন এবং গতিশীল হতে সাহায্য করে। এবং স্বাধীনতা সমাজে প্রবেশ করুন “তিনি ন্যায়সঙ্গত করেছেন।

« ওয়ার্ল্ড হেলথ অর্গানাইজেশন অনুমান করে যে আপনার দিনে 60 মিনিটের জন্য শারীরিক ক্রিয়াকলাপ করা উচিত। আসলে, এটি এমন নয়, মাত্র 12%। নেদারল্যান্ডস থেকে আমদানি করা S'Cool বাস বিদ্যমান এবং এটি একটি ভাল জিনিস। বাচ্চাদের কীভাবে শারীরিক ক্রিয়াকলাপ অনুশীলন করতে হয় তা শেখানোর এটি একটি ভাল উপায় কারণ তারা পেডেলিংয়ে জড়িত। ", - আমাদের কথোপকথক বলেছেন।

সাইক্লোলজিক্যাল

« এটা চমৎকার যে €12 মিলিয়ন লজিস্টিক এবং আমাদের ভ্রমণের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে। বড় ভ্যানগুলি রাস্তার অনেক জায়গা নেয়। একটি কার্গো বাইক 150 কেজি পণ্য বহন করতে পারে। ”, উদ্দীপনা স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন। " এটা গুরুত্বপূর্ণ যে সাইক্লোলজি রাজ্য দ্বারা চালু করা হয়েছিল। আর্থিক সহায়তার জন্য প্রথমে। কিন্তু কারণ এই পরিমাপ আত্মবিশ্বাস লাভ করে। এইভাবে, সাইকেলটি সমাজের লজিস্টিক ভেক্টর হিসাবে নিবন্ধিত হয়। "তিনি বলেন.

« আপনি আপনার সাথে নিতে পারেন অনেক জিনিস আছে. এমনকি মুছে ফেলা সম্ভব। বোর্দোতে, ট্রাম লাইন নির্মাণের সময় যান চলাচল কঠিন হয়ে পড়ে। চেম্বার অফ কমার্স ডেলিভারির জন্য সাইকেল ব্যবহারের উপর জোর দেয়। সুতরাং একটি বড় শহরে, এটি একটি লজিস্টিক সমাধানে পরিণত হয়েছে। ”, গ্লোরিফাইড-টি-সিল্ট। " আমার শহরে দোকানদাররা কার্গো বাইক কেনে ", - আমাদের কথোপকথন যোগ করে।

একাধিক ডিভাইস

জাতীয় সাইক্লোলজি উন্নয়ন পরিকল্পনা 2021 সালের মে মাসের প্রথম দিকে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটিতে ভ্যানের মতো ইউটিলিটি ব্যবহার না করে পেশাদারদের সাইকেল চালানোর জন্য উত্সাহিত করার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

« আমার সাইক্লোএন্টারপ্রাইজ উচ্চাকাঙ্ক্ষী উদ্যোক্তাদের তহবিল যোগাতে এবং কার্গো বাইক ব্যবহার করতে শিখতে সাহায্য করে। স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন নোট করেছেন। উদ্দেশ্য হল শক্তি দক্ষতা সার্টিফিকেটের উপর ভিত্তি করে ঋণের মাধ্যমে নৈতিক এবং স্থানীয় কর্মসংস্থানের প্রচার করা। "  ভি-লজিস্টিকস উদ্যোক্তাদের বৈদ্যুতিক সাইকেল এবং কার্গো বাইক পরীক্ষা করার সুযোগ দেবে। “আমাদের কথোপকথন জোর দিয়েছেন।

বৈদ্যুতিক সাইকেল

« একটি বৈদ্যুতিক বাইক আপনার চলাফেরার অভ্যাস পরিবর্তন করার জন্য একটি বাস্তব লিভার। এটি আপনাকে গাড়ির প্রয়োজন ছাড়াই 7 থেকে 20 কিলোমিটারের দূরত্ব সহজেই কভার করতে দেয়। 7 কিমি সহ, অনেকের জন্য নিয়মিত বাইকে নিয়মিত ভ্রমণ করা কঠিন। », ইন্ডিকা স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন। " বৈদ্যুতিক বাইকটি লোকেদের এমন স্বাধীনতা খুঁজে পেতে সহায়তা করছে যা তারা জানত না যে তারা ছিল। নারীরা এই পরিবর্তনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে কারণ তারা কম মনে করে যে চলাফেরার অর্থ প্যাসিভ হওয়া। “তিনি বিশ্লেষণ করেন।

সংস্কৃতির বিষয় নয়

« সাইকেল চালানো সংস্কৃতির বিষয় নয়, নাগরিকের ইচ্ছার বিষয় এবং ইতিমধ্যে রাজনৈতিক। বিভাগীয় এবং আঞ্চলিক নির্বাচন এগিয়ে আসার সাথে সাথে নাগরিকরা প্রার্থীদের এই বিষয়ে প্রশ্ন করতে পারেন। ", স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন পরামর্শ দেন।

« ইলে-ডি-ফ্রান্সের বাসিন্দাদের জন্য, ভেলো ইলে-ডি-ফ্রান্স দল এই উদ্দেশ্যে Yes we Bike ওয়েবসাইট খুলেছে। অপারেশনটি ফরাসি সাইক্লিং ফেডারেশন দ্বারা সমর্থিত, যা জাতীয় পর্যায়ে তার নিজস্ব কর্ম বিকাশ করছে। ', তিনি প্রকাশ করেন। " একটি সাইকেল একটি গাড়ির উপর একটি বিশাল সুবিধা আছে যে জায়গায় জায়গা কম হয়, যা ঘন হয়ে যায়। তিনি বলেন.

ভিজিওকনফারেন্স আমরা একসাথে বাইক চালাই

“প্রথমবারের মতো, টুগেদার উই সাইকেলের একটি ডকুমেন্টারি ফ্রান্সে সম্প্রচার করা হবে। এটি সোমবার 10 মে 2021 19:21 থেকে 2021:05 পর্যন্ত হবে৷ এটি বিনামূল্যে এবং অনলাইন, তবে আপনাকে নিবন্ধন করতে হবে (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),,” স্টেইন ভ্যান ওস্টেরেন পরিচয় করিয়ে দেন। আমাদের কথোপকথন পরবর্তী বিতর্কের সময় মডারেটরের ভূমিকা পালন করবেন। এই ইভেন্টটি প্রস্তাব করেছেন প্যারিসে নেদারল্যান্ডস রাজ্যের রাষ্ট্রদূত পিটার ডি গোয়ার এবং ডেভিড বেলিয়ার্ড, প্যারিসের ডেপুটি মেয়র, পাবলিক স্পেস, পরিবহন, গতিশীলতা, রাস্তা এবং মোটরওয়ে নিয়ম পরিবর্তনের জন্য দায়ী৷

কেন আমরা সাইকেল-এর প্রথম অংশ অনুসরণ করে চলচ্চিত্রটির স্ক্রিনিংয়ের পরে, সেখানেও উপস্থাপন করা হবে: ফ্রেঞ্চ সাইক্লিস্ট ফেডারেশনের (এফইউবি) প্রেসিডেন্ট অলিভিয়ার স্নাইডার, প্যারিসের বাইসাইকেল মিশনের প্রধান শার্লট গুট এবং গের্টজান হালস্টার, তথ্যচিত্রের পরিচালক। ভিডিও " 100% সাইক্লিং সোসাইটির দিকে নিয়ে যাওয়া একটি এলোমেলো রাস্তার কথা বলে, যেখানে চারজন শিশুর মধ্যে তিনজন সাইকেল চালিয়ে স্কুলে যায়। », ডিজিটাল সন্ধ্যায় উপস্থাপনা পৃষ্ঠায় পড়া যেতে পারে।

আমাজনে বই কিনুন