কেন সম্প্রসারণ ট্যাংক এন্টিফ্রিজ ফেনা হয়?
সিলিন্ডার মাথা গ্যাসকেট
সম্ভবত সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফেনার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর নিচে একটি ফুটো গ্যাসকেট। যাইহোক, এই ত্রুটির সাথে, ইভেন্টগুলির বিকাশের জন্য তিনটি পরিস্থিতি রয়েছে বিভিন্ন প্রকাশের সাথে এবং মোটরের বিপদের বিভিন্ন মাত্রার সাথে।
- সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কুলিং সিস্টেমে প্রবেশ করতে শুরু করে। এই পরিস্থিতিতে, নিষ্কাশন কুলিং জ্যাকেটে জোর করা শুরু হবে। এটি ঘটবে কারণ দহন চেম্বারের চাপ কুলিং সিস্টেমের চেয়ে বেশি হবে। কিছু ক্ষেত্রে, যখন সিলিন্ডার এবং সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটে ছিদ্র করা কুলিং জ্যাকেটের মধ্যে টানেল যথেষ্ট বড় হয়, তখন ভ্যাকুয়ামের কারণে সাকশন স্ট্রোকের সময় অ্যান্টিফ্রিজ সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হবে। এই ক্ষেত্রে, সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের স্তরে একটি ড্রপ এবং নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উচ্চতা থাকবে। গাড়ির ক্রিয়াকলাপের পরিপ্রেক্ষিতে, এই ভাঙ্গনটি গ্যাস প্লাগের কারণে মোটরটির একটি নিয়মতান্ত্রিক ওভারহিটিং হিসাবে নিজেকে প্রকাশ করবে। ট্যাঙ্কের ফেনাটি দেখতে আরও বেশি বুদবুদ সাবান জলের মতো দেখাবে। অ্যান্টিফ্রিজ কিছুটা অন্ধকার হতে পারে, তবে স্বচ্ছতা এবং এর কাজের বৈশিষ্ট্য হারাবে না।
- কুলিং সিস্টেম সার্কিট লুব্রিকেশন সার্কিটের সাথে ছেদ করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ভাঙ্গনের সাথে, অনুপ্রবেশ পারস্পরিক হয়ে যায়: অ্যান্টিফ্রিজ তেলে প্রবেশ করে এবং তেল কুল্যান্টে প্রবেশ করে। সমান্তরালভাবে, একটি প্রচুর ইমালসন তৈরি হবে - একটি বেইজ বা বাদামী তৈলাক্ত ভর, জল, ইথিলিন গ্লাইকোল, তেল এবং ছোট বায়ু বুদবুদের সক্রিয় মিশ্রণের পণ্য। অ্যান্টিফ্রিজ, বিশেষত উন্নত ক্ষেত্রে, একটি ইমালশনে পরিণত হবে এবং একটি বেইজ তরল ইমালসন আকারে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগের স্টিম ভালভের মাধ্যমে চেপে বের করা শুরু করবে। তেলের স্তর বাড়বে, এবং ইমালসনও ভালভ কভারের নীচে এবং ডিপস্টিকের উপরে জমা হতে শুরু করবে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের জন্য দুটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম একই সময়ে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কারণে এই ভাঙ্গনটি বিপজ্জনক। লোড নোডগুলির তৈলাক্তকরণের অবনতি ঘটে, তাপ স্থানান্তর হ্রাস পায়।
- গ্যাসকেটটি বেশ কয়েকটি জায়গায় পুড়ে গেছে এবং তিনটি পৃথক সার্কিটই একে অপরের সাথে জড়িত ছিল। পরিণতিগুলি সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত হতে পারে: অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফেনার উপস্থিতি থেকে জলের হাতুড়ি পর্যন্ত। ওয়াটার হ্যামার হল সিলিন্ডারে প্রচুর পরিমাণে অ্যান্টিফ্রিজ বা অন্য কোনও তরল জমা হওয়ার সাথে সম্পর্কিত একটি ঘটনা। তরল পিস্টনকে উপরের মৃত কেন্দ্রে উঠতে দেয় না, কারণ এটি একটি অসংকোচনীয় মাধ্যম। সর্বোপরি, ইঞ্জিন শুরু হবে না। সবচেয়ে খারাপভাবে, সংযোগকারী রডটি বেঁকে যায়। এই ঘটনাটি খুব কমই পরিলক্ষিত হয় ছোট-বাস্তুচ্যুত ইন-লাইন আইসিইতে। একটি ফুটো সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের কারণে জলের হাতুড়ি বড় ভি-আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে বেশি সাধারণ।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করে এই ধরনের ভাঙ্গন একচেটিয়াভাবে মেরামত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, দুটি স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি সাধারণত সঞ্চালিত হয়: ফাটলগুলির জন্য মাথা পরীক্ষা করা এবং ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার যোগাযোগের প্লেনগুলি মূল্যায়ন করা। যদি একটি ফাটল পাওয়া যায়, মাথা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। এবং সমতল থেকে বিচ্যুত হওয়ার সময়, ব্লক বা মাথার মিলন পৃষ্ঠটি পালিশ করা হয়।
অন্যান্য কারণে
আরও দুটি ত্রুটি রয়েছে যা প্রশ্নের উত্তর দেয়: কেন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ফোমিং হয়।
- সিস্টেমে অনুপযুক্ত বা নিম্ন মানের তরল। একটি বাস্তব ঘটনা জানা যায় যখন একজন স্বাধীন, কিন্তু অনভিজ্ঞ ড্রাইভার মেয়ে কুলিং সিস্টেমে সাধারণ সুগন্ধিযুক্ত গ্লাস ওয়াশিং তরল ঢেলে দেয়। স্বাভাবিকভাবেই, এই জাতীয় মিশ্রণটি কেবল ট্যাঙ্কটিকে সামান্য রঙ করে না এবং চিরকালের জন্য এই হাস্যকর ভুলের চিহ্নটি ছাপিয়ে দেয়, তবে সার্ফ্যাক্ট্যান্টের উপস্থিতির কারণে এটি ফেনা হয়ে যায়। এই ধরনের ত্রুটিগুলি সমালোচনামূলক নয় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তীব্র ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে না। আপনাকে কেবল সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে এবং নিয়মিত কুল্যান্টটি পূরণ করতে হবে। একটি বিরল ঘটনা আজ, কিন্তু এন্টিফ্রিজ খারাপ মানের কারণে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ফেনাও করতে পারে।
- বাষ্প ভালভের যুগপত ত্রুটির সাথে মোটরটির অতিরিক্ত গরম হওয়া। এই ক্ষেত্রে, হিসিং, ফোমিং ভর আকারে ভালভের মাধ্যমে কুল্যান্টের কিছু অংশের স্প্ল্যাশিং লক্ষ্য করা যায়। স্বাভাবিক অবস্থায়, যখন প্লাগের ভালভ ভালো অবস্থায় থাকে, তখন কুল্যান্ট, অতিরিক্ত গরম হলে, নিবিড়ভাবে এবং দ্রুত সিস্টেমের বাইরে চলে যাবে। যদি প্লাগটি তার মতো কাজ না করে, তবে এর ফলে আসন থেকে পাইপগুলি ফেটে যেতে পারে বা ভেঙে যেতে পারে এবং এমনকি রেডিয়েটারের ধ্বংস হতে পারে।
এখানে উপসংহারটি সহজ: কুলিং সিস্টেমের জন্য অনুপযুক্ত তরল ব্যবহার করবেন না এবং মোটরের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট কিভাবে চেক করবেন। 18+
