কেন সব স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম সমান তৈরি করা হয় না?
পরীক্ষামূলক চালনা

কেন সব স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম সমান তৈরি করা হয় না?

তাত্ত্বিকভাবে, ডিওডোরেন্ট আবিষ্কারের পর থেকে স্যাটেলাইট নেভিগেশন মানব সম্পর্কের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভাল জিনিস। আমাদের মধ্যে যারা বড় কার্ডের দিনগুলি মনে রাখার জন্য যথেষ্ট বয়স্ক যেগুলি এমনকি অরিগামিতে একটি কালো বেল্টও সঠিকভাবে ভাঁজ করতে পারেনি, এবং পুরুষ এবং মহিলাদের প্রাচ্যের দক্ষতা সম্পর্কে তীব্র বিতর্ক, তারা ভাল করেই জানেন যে আজ দম্পতিরা কতটা সুখী। নরম এক, গাড়িতে পরামর্শদাতা কণ্ঠস্বর.

স্যাটেলাইট নেভিগেশনের আবির্ভাবের জন্য ধন্যবাদ, এটা বলা অত্যুক্তি নয় যে সম্ভবত এমন শিশুরা আছে যারা কেবলমাত্র আজই আছে, বা তাদের বাবা-মা এখনও একসাথে থাকেন।

দুর্ভাগ্যবশত, যে কেউ বিভিন্ন ধরনের গাড়ি চালাচ্ছেন তিনি আপনাকে বলবেন, সমস্ত স্যাট নেভিস সমানভাবে তৈরি হয় না, এবং যদি আপনি একটি খারাপের সাথে আটকে থাকেন, তাহলে আপনি চেনাশোনাগুলিতে পাঠানোর নেভিগেশনাল রাগকে পুনরায় আবিষ্কার করতে পারেন। খারাপ দিকে বাঁক

ব্যক্তিগতভাবে, আমি বেশ কয়েকটি স্বয়ংচালিত সিস্টেম চেষ্টা করেছি, যার মধ্যে রয়েছে ইন্ডাস্ট্রির জায়ান্ট মাজদা এবং টয়োটা, যেগুলি এতটাই বেমানান এবং অসংলগ্ন ছিল যে আমি জানালার বাইরে ব্রেডক্রাম্বগুলি ফেলে দেওয়া বা স্ট্রিংয়ের একটি টুকরো প্রসারিত করাই ভাল। আপনার বাড়ির পথ খুঁজুন

এই সংস্থাগুলি গাড়ি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ, ন্যাভিগেশন সিস্টেম নয়, তাই তারা কেবল স্বতন্ত্র জিপিএস নির্মাতারা যে প্রচেষ্টা করে তা করে না।

তাই আমরা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কেন কিছু ডিভাইস অন্যদের থেকে ভালো, এবং কেন কখনো কখনো এমনকি আপনার ফোনে একটি ম্যাপিং অ্যাপ ব্যবহার করা দামি গাড়ির সিস্টেম ব্যবহার করার চেয়েও ভালো।

আমরা ভাগ্যবান একজন ডিপ থ্রোট ইন্ডাস্ট্রি বিশেষজ্ঞ খুঁজে পেয়েছিলাম যিনি একটি নেভিগেশন সিস্টেম কোম্পানির জন্য কাজ করেন এবং টেক-স্যাভি কিন্তু নাম প্রকাশ করতে চাননি কারণ তাদের ব্যবসা কিছু স্বয়ংচালিত কোম্পানিকে ম্যাপিং ডেটা এবং সফ্টওয়্যার সরবরাহ করে। যাকে তারা অপমান করতে পছন্দ করবে না।

ডিটি বলে যে গাড়ি কোম্পানিগুলির সিস্টেমের প্রধান সমস্যা হল যে তারা কেবল পাত্তা দেয় না। “স্যাটেলাইট নেভিগেশন তাদের জন্য আরেকটি টিক। আমাদের কি ব্লুটুথ আছে? যাচাই করুন। স্টেরিও? যাচাই করুন। স্যাটেলাইট ন্যাভিগেশন? যাচাই করুন। এই সংস্থাগুলি গাড়ি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ, ন্যাভিগেশন সিস্টেম নয়, তাই তারা কেবলমাত্র স্বতন্ত্র জিপিএস নির্মাতারা যে প্রচেষ্টা করে না, "তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন।

"গাড়ি কোম্পানিগুলির সাথে আমাদের অভিজ্ঞতা থেকে, তাদের বড় সমস্যা হল যে একটি নতুন গাড়িতে ড্যাশবোর্ড এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন সাধারণত পাঁচ বা সাত বছর আগে নির্ধারিত হয় এবং তারপর তাদের সেই সিস্টেমটি পরবর্তী পাঁচ বা সাত বছর ধরে বজায় রাখতে হবে৷ , যাতে আপনি একটি গাড়ী কেনার সময়, এটিতে নেভিগেশন প্রায় অপ্রয়োজনীয় হতে পারে।

“অন্য সকলের মতো, আপনার কাছে প্রক্রিয়াকরণের ক্ষমতা রয়েছে, প্রসেসরগুলি যা নেভিগেশনের মস্তিষ্ক, এই জিনিসগুলি দ্রুত পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং ফোন এবং স্বতন্ত্র GPS ডিভাইসগুলির মতো জিনিসগুলির সাথে, আমরা যখনই একটি নতুন তৈরি করি তখন আমরা সেগুলিকে উন্নত করতে পারি৷

"প্রতি বছর আমাদের পণ্যের সংমিশ্রণটি সংশোধন করতে হবে এবং গাড়ি কোম্পানির সেই বিলাসিতা নেই।"

ডিটি প্রায়শই হতাশ হয় যে তারা গাড়ি কোম্পানিগুলিতে যে লোকদের সাথে আচরণ করে তাদের সাথে কতটা অজ্ঞ - প্রায়শই নেভিগেশন বিশেষজ্ঞের পরিবর্তে "গাড়ি বিনোদন" এর দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি - এবং সাম্প্রতিক ঘটনাগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকার বিষয়ে তারা কতটা অসতর্ক।

“সত্যি বলতে, আমি সম্প্রতি একটি ভলভো চালালাম, একটি নতুন গাড়ি যা রাস্তার নামও বলে না, এবং আমরা মিটিং করেছি যেখানে মোটর চালকদের মত ছিল, 'বাহ, এখন আপনি এটা স্যাট-এনএভি দিয়ে করতে পারবেন?'” ডিটি বলে।

স্পষ্টতই, যখন আপনার গাড়ির সিস্টেম আপনাকে এমন কিছু অযৌক্তিক দীর্ঘ পথ ধরে নিয়ে যায় যার কোনো মানে হয় না, এবং তারপর সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে বাড়িতে ফিরে আসে, বা এমনকি ব্যর্থ হয়, তখন হয় মানচিত্র ডেটা দায়ী, যা প্রায়শই আপ টু ডেট হয় না - ক্ষতি স্যাটেলাইটের সাথে যোগাযোগ, বা "একটি নেভিগেশন ইঞ্জিন যা খুব ভালোভাবে কোনো রুট বেছে নেয় না।"

এটি সফ্টওয়্যারের এই গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা সর্বোত্তম অনুশীলনের সাথে আপ টু ডেট থাকার জন্য একটি গুরুতর বিনিয়োগের প্রয়োজন।

এটা সম্ভব, অবশ্যই, আপনার নেভিগেশন সিস্টেম আপনাকে ট্র্যাফিক এড়াতে পিছনের রাস্তায় নির্দেশনা দিচ্ছে, তবে শুধুমাত্র সবচেয়ে স্মার্ট গাড়ির গ্যাজেটগুলি এটি করতে পারে, বা এটি ভালভাবে করতে পারে।

TomTom, Navman, এবং Garmin-এর মতো কোম্পানিগুলির থেকে সবচেয়ে ভাল আফটারমার্কেট সিস্টেমগুলি আপনাকে ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে সাহায্য করার জন্য শুধুমাত্র রিয়েল-টাইম ট্র্যাফিক তথ্যের সাথে সংযোগ করে না, তবে আপনি যেটিকে এলাকার জ্ঞান বলতে পারেন তার উপর ভিত্তি করে অ্যালগরিদমও রয়েছে, যাতে তারা কি প্রয়োজন নেই জানি। উদাহরণস্বরূপ, কোনো কোনো সময়, দিনের বেলায়, সিডনির প্যারামাট্টা রোড বরাবর।

Apple CarPlay একটি প্রবণতা যা আমরা দেখছি কারণ এটি একটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের জন্য সস্তা৷

আপনার মোবাইল ফোনের জন্য, ডিটি বলে যে এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে, একটি গাড়ির মতো, একটি নেভিগেশন ডিভাইস হওয়া এটির প্রাথমিক কাজ নয়।

“আমি মনে করি যদি আমি শহরের চারপাশে হাঁটা, আমি আমার ফোনের দিকে তাকাব, কারণ সেখান থেকে ফোন আসে নেভিগেশনের দিক থেকে, হাঁটার মোড থেকে – লোকেরা পায়ে হেঁটে ঘুরে বেড়ায় – এবং ড্রাইভিং মোড থেকে নয়, যা তা নয় তারা ভালো করে, "ডিটি ব্যাখ্যা করে।

“তাই এখন অনেক স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম আপনাকে একটি রাস্তার ঠিকানায় নির্দেশ করবে এবং তারপরে আপনাকে আপনার ফোনের একটি অ্যাপে স্থানান্তর করবে যা আপনাকে সরাসরি আপনি যেখানে যাচ্ছেন তার দরজায় নিয়ে যাবে।

“আপনাকে মনে রাখতে হবে যে স্যামসাং তার নিজস্ব মানচিত্র, নিজস্ব দিকনির্দেশনামূলক অ্যালগরিদম তৈরি করে না; ফোন কোম্পানিগুলো তাদের নেভিগেশন সিস্টেম অন্য কোথাও থেকে পায়।"

যাইহোক, ফোন নেভিগেশনের অনুভূত ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, ডিটি বিশ্বাস করে যে এটি গাড়িগুলিতে আমরা কীভাবে আশেপাশে যেতে পারি তাতে এটি একটি ক্রমবর্ধমান ভূমিকা পালন করবে, যেমন অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর মতো সিস্টেম যা আপনাকে নেভিগেশন সহ আপনার ফোনে অ্যাপগুলি চালানোর অনুমতি দেয়। হেড ইউনিট - নতুন গাড়ির ড্যাশবোর্ডে তাদের জায়গা খুঁজুন।

"অ্যাপল কারপ্লে একটি প্রবণতা যা আমরা দেখতে পাই কারণ এটি গাড়ি নির্মাতাদের জন্য সস্তা, তাদের অনেক লাইসেন্স কিনতে হবে না, ব্যবহারকারী কেবল তাদের সাথে গাড়িতে নেভিগেশন নিয়ে যায় - আমি তাই মনে করি৷ আরো এবং আরো প্রায়ই এই পথ অনুসরণ করবে,” DT বলেছেন.

Hyundai Australia হল এমন একটি কোম্পানি যেটি ইতিমধ্যেই সেই দিকে চৌকসভাবে এগিয়ে চলেছে, CarPlay/Android Auto এর সাথে তার বেশিরভাগ লাইনআপের জন্য সস্তা বেস মডেল অফার করছে কিন্তু বিল্ট-ইন নেভিগেশন নেই।

হুন্ডাই অস্ট্রেলিয়ার মুখপাত্র বিল থমাস বলেছেন, “আমরা কিছু যানবাহনে তৈরি ন্যাভিগেশন এবং কারপ্লে/অ্যান্ড্রয়েড অটো আনার জন্য কাজ করছি।

"সম্ভবত অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন ভাল, অন্তত আপাতত, কারণ এটি ফোন সিগন্যাল/ডেটার উপর নির্ভর করে না, তবে একটি মানচিত্রের সাথে সংযুক্ত স্যাটেলাইট পজিশনিং ব্যবহার করে যা সর্বদা লক করা, লোড করা এবং গাড়িতে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত।

"তবে, CarPlay/AA এছাড়াও অত্যন্ত কার্যকর কারণ এটি আপনাকে গাড়ির মাধ্যমে আপনার ফোনের ইকোসিস্টেম অ্যাক্সেস করতে এবং প্রয়োজনে ফোন নেভিগেশন ব্যবহার করতে দেয়।"

আপনার নতুন গাড়িতে সিস্টেম পরীক্ষা করা টেস্ট ড্রাইভের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

এদিকে, মাজদা অস্ট্রেলিয়া সম্প্রতি তার যানবাহনে টমটম-ব্র্যান্ডেড নেভিগেশন সিস্টেমগুলিকে পর্যায়ক্রমে আউট করেছে এবং "MZD কানেক্ট" প্রোগ্রামের মাধ্যমে কোম্পানির জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা স্যাটেলাইট নেভিগেশনে স্যুইচ করেছে।

কোম্পানি দাবি করে যে তার সিস্টেম, যা স্থানীয় সরবরাহকারীর মানচিত্র ব্যবহার করে, যে কোনো ডেডিকেটেড আফটারমার্কেট নেভিগেশন সিস্টেমের থেকে উচ্চতর।

একজন মুখপাত্র বলেছেন, "কেউ যদি MZD কানেক্ট সিস্টেমটি সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেয় এবং এটিকে একটি আফটারমার্কেট বিকল্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয় তবে আমরা অবাক হব কারণ এটি বিশেষভাবে মাজদার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল," একজন মুখপাত্র বলেছেন।

"এছাড়াও, MZD কানেক্ট সিস্টেম তার ক্ষমতা এবং ব্যবহারের সহজতার কারণে স্যাটেলাইট নেভিগেশনের গুণমান সহ মিডিয়া এবং আমাদের গ্রাহকদের কাছ থেকে উচ্চ প্রশংসা পেয়েছে।"

যাইহোক, যা পরিষ্কার, তা হল যে আপনি যদি আপনার নতুন গাড়িতে সিস্টেমটি পরীক্ষা করার জন্য ঘন ঘন আপনার sat nav ব্যবহার করেন তবে এটি টেস্ট ড্রাইভের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

আপনি কতটা আপনার গাড়ির স্যাট নেভিকে রেট দেন? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.

একটি মন্তব্য জুড়ুন