ব্যবহৃত Daihatsu Charade পর্যালোচনা: 2003

Toyota এর শোরুমের মেঝে থেকে Daihatsu টেনে নেওয়ার সিদ্ধান্তটি যারা বিগত কয়েক বছরে ব্র্যান্ডের উপস্থিতি হ্রাস দেখেছেন তাদের কাছে কোন বড় আশ্চর্যের বিষয় ছিল না। যদি একবার Charade একটি জনপ্রিয় ছোট গাড়ি হয় যা অর্থ নির্ভরযোগ্য গাড়িগুলির জন্য ভাল মূল্যের প্রস্তাব দেয়, তবে অন্যান্য ছোট গাড়িগুলি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অবহেলা এটির অবসান দেখে। তিনি পিছলে যাওয়ার সাথে সাথে ক্রেতাদের রাডার পড়ে যায়, যা কেবল দ্রুত শেষ করতে পারে।

বছরের পর বছর ধরে, Charade একটি কঠিন ছোট গাড়ি যা মূল টয়োটা লাইনআপের অনুরূপ মডেলের তুলনায় সামান্য কম দামে জাপানি গুণমান সরবরাহ করে।

এটি কখনই একটি গাড়ি ছিল না যা ভিড় থেকে আলাদা ছিল, তবে এটি অনেকের জন্য এটির বড় আকর্ষণ ছিল যারা কেবল একটি সাশ্রয়ী মূল্যে সহজ, নির্ভরযোগ্য পরিবহন চান৷

কোরিয়ান ব্র্যান্ডগুলি আমাদের বাজারে নীচের অবস্থান নেওয়ার সাথে সাথেই ডাইহাতসু ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। একটি সস্তা এবং মজাদার ছোট গাড়ির পরিবর্তে, এটি কোরিয়ান উপদ্বীপের গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এবং এটির সাথে সত্যিই প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা আরও ব্যয়বহুল জাপানি মডেলগুলির সাথে কাজ করার মত পোলিশ ছিল না।

মডেল দেখুন

বছরের পর বছর ধরে, চ্যারেডকে ছোটখাটো ফেসলিফ্টের একটি সিরিজের মাধ্যমে জীবিত রাখা হয়েছে, এখানে একটি ভিন্ন গ্রিল, সেখানে নতুন বাম্পার এবং একটি অগোছালো লাইনআপ আপনাকে ভাবতে যথেষ্ট ছিল যে সত্যিই নতুন কিছু আছে।

বেশিরভাগ অংশে এটি শুধুমাত্র একটি শোকেস ছিল, এটি ছিল একই পুরানো চ্যারেড যা অগত্যা বিশেষ কিছু না করে বিক্রয় চালিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

তারপর 2000 সালে, Daihatsu কার্যকরভাবে এর লাইনআপ থেকে নামটি বাদ দেয়। তিনি নিষ্ক্রিয়তায় ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন, এবং কোম্পানি পলাতক কোরিয়ানদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার লক্ষ্যে নতুন নাম এবং মডেল প্রবর্তন করেছিল।

যখন কিছুই কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে না, তখন কোম্পানিটি 2003 সালে আকর্ষণীয় স্টাইলিং সহ একটি ছোট হ্যাচব্যাক দিয়ে পুরানো নামটি পুনরুজ্জীবিত করেছিল, কিন্তু ব্র্যান্ডটিকে বিস্মৃতি থেকে বাঁচাতে সম্ভবত অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল।

শুধুমাত্র একটি মডেল ছিল, একটি সুসজ্জিত তিন-দরজা হ্যাচব্যাক যা ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগের পাশাপাশি সিটবেল্ট প্রিটেনশনার এবং ফোর্স লিমিটার, সেন্ট্রাল লকিং, ইমমোবিলাইজার, পাওয়ার মিরর এবং সামনের জানালা, ফ্যাব্রিক ট্রিম, 60/40 ফোল্ডিং রিয়ার ছিল। সিট, সিডি প্লেয়ার। কন্ডিশনার এবং ধাতব পেইন্ট উপলব্ধ বিকল্পগুলি কভার করে।

সামনের দিকে, Charade 40-লিটার DOHC চার-সিলিন্ডারের আকারে 1.0kW শক্তি ছিল, কিন্তু যখন এটি সরানোর জন্য শুধুমাত্র 700kg ছিল, তখন এটিকে চমত্কার করার জন্য যথেষ্ট ছিল। অন্য কথায়, এটি শহরে নিখুঁত ছিল, যেখানে এটি কেবল সহজে ট্র্যাফিকের ভিতরে এবং বাইরে যায় না, তবে শালীন জ্বালানী অর্থনীতিও ফিরিয়ে দেয়।

Daihatsu একটি ট্রান্সমিশন, পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল বা চার-গতির স্বয়ংক্রিয় বিকল্পের প্রস্তাব দিয়েছে এবং ড্রাইভটি সামনের চাকার মাধ্যমে ছিল।

একটি খাড়া বসার অবস্থানে, চালকের আসন থেকে দৃশ্যমানতা ভাল ছিল, ড্রাইভিং অবস্থান, মোটামুটি খাড়া অবস্থায়, আরামদায়ক ছিল এবং সবকিছুই সুবিধাজনকভাবে ড্রাইভারের নাগালের মধ্যে ছিল।

দোকানে

চ্যারেডটি ভালভাবে একসাথে করা হয়েছিল এবং তাই সামান্য সমস্যা দেওয়া হয়েছিল। এটি মাত্র দুই বছর বয়সী এবং বেশিরভাগ গাড়ি মাত্র 40,000 কিমি যাবে, তাই তারা তাদের শৈশবকালে এবং ভবিষ্যতে তাদের যেকোন সমস্যা হতে পারে।

ইঞ্জিনটি একটি ক্যাম টাইমিং বেল্টের সাথে লাগানো আছে, যার মানে এটি প্রায় 100,000 কিমি পরে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন এবং বেল্টটি ভেঙে গেলে যা ব্যয়বহুল হতে পারে তা এড়াতে এটি করা দরকার।

পরিষেবা রেকর্ড পরীক্ষা করুন, প্রধানত নিশ্চিত করতে যে গাড়িটি নিয়মিতভাবে পরিষেবা দেওয়া হয়েছে, কারণ চ্যারাডে প্রায়শই একটি সস্তা এবং মজাদার পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে কেনা হয় এবং কিছু মালিক অর্থ বাঁচানোর জন্য তাদের রক্ষণাবেক্ষণকে অবহেলা করে।

এছাড়াও রাস্তায় পার্ক করা থেকে বাম্প, স্ক্র্যাচ এবং পেইন্টের দাগগুলি দেখুন, যেখানে সেগুলি অন্যান্য অসতর্ক গাড়িচালক এবং উপাদানগুলির দ্বারা আক্রমণ করতে পারে৷

টেস্ট ড্রাইভিংয়ের সময়, নিশ্চিত করুন যে এটি সোজা চালায় এবং এটিকে সোজা এবং সরু রাস্তায় রাখার জন্য ধ্রুবক স্টিয়ারিং সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না। যদি এটি ঘটে তবে এটি দুর্ঘটনার পরে দুর্বল মেরামতের কারণে হতে পারে।

এছাড়াও নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি সহজে শুরু হয় এবং দ্বিধা ছাড়াই মসৃণভাবে চলে এবং গাড়িটি ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনি ছাড়াই গিয়ারগুলি নিযুক্ত করে এবং দ্বিধা ছাড়াই মসৃণভাবে স্থানান্তর করে।

দুর্ঘটনায়

চ্যারাডের ছোট আকার এটিকে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে একটি স্বতন্ত্র অসুবিধায় ফেলে, যেমন রাস্তার অন্য সবকিছুই বড়। কিন্তু দুর্ঘটনা এড়ানোর ক্ষেত্রে এর আকার এটিকে একটি প্রান্ত দেয়, যদিও এতে ABS নেই, যা সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসার জন্য একটি বর হবে।

ডুয়াল ফ্রন্ট এয়ারব্যাগগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে, তাই ক্রাঞ্চিংয়ের ক্ষেত্রে সুরক্ষা বেশ যুক্তিসঙ্গত।

মালিকরা বলছেন

পেরিন মর্টিমারের একটি নতুন গাড়ির প্রয়োজন ছিল যখন তার পুরানো Datsun 260C শেষবারের মতো মারা গিয়েছিল। তার প্রয়োজনীয়তা ছিল যে এটি সাশ্রয়ী মূল্যের, অর্থনৈতিক, সুসজ্জিত এবং তার কীবোর্ডটি গ্রাস করতে সক্ষম হওয়া উচিত। অন্যান্য সাবকমপ্যাক্ট বিকল্পগুলি সন্ধান এবং বাতিল করার পরে, তিনি তার চ্যারাডে স্থির হয়েছিলেন।

"আমি এটা পছন্দ করি," সে বলে। "এটি চালানোর জন্য সত্যিই সস্তা এবং চারজনের জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, এবং এয়ার কন্ডিশনার, সিডি সাউন্ড এবং পাওয়ার মিররের মতো অনেক বৈশিষ্ট্য রয়েছে।"

অনুসন্ধান করুন

• স্টাইলিশ হ্যাচব্যাক

• ছোট আকার, পার্ক করা সহজ

• ভালো বিল্ড কোয়ালিটি

• স্বল্প জ্বালানী খরচ

• দ্রুত কর্মক্ষমতা

• চলমান পুনর্বিক্রয় মান

শেষের সারি

ভাল বিল্ড কোয়ালিটি ভাল নির্ভরযোগ্যতার সাথে হাতের মুঠোয় চলে এবং এর অর্থনীতির সাথে মিলিত হয়ে Charade কে প্রথম গাড়ির জন্য একটি ভাল পছন্দ করে তোলে।

মূল্যায়ন

65/100