এয়ারব্যাগ। তাদের সম্পর্কে আমাদের যা কিছু জানা দরকার

এয়ারব্যাগগুলি একটি গাড়ির বৈশিষ্ট্য যা আমরা উপেক্ষা করি বলে মনে হয়। এদিকে তাদের সঠিক কর্মের উপর নির্ভর করতে পারে আমাদের জীবন!

যদিও আমরা গাড়ি কেনার সময় আমাদের গাড়ির এয়ারব্যাগের সংখ্যার দিকে মনোযোগ দিই, আমরা অপারেশনের সময় সেগুলি সম্পূর্ণভাবে ভুলে যাই। এটা ঠিক? বালিশের পরিষেবা জীবন প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত অনুরূপ? তাদের কি পর্যায়ক্রমিক পর্যালোচনা প্রয়োজন? একটি কেনা ব্যবহৃত গাড়িতে এয়ারব্যাগগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন? একটি ত্রুটি বা একটি এয়ারব্যাগ অপসারণের সত্য লুকানোর জন্য গাড়ী ব্যবসায়ীরা কোন স্ক্যাম ব্যবহার করে?

পরবর্তী নিবন্ধে, আমি জনপ্রিয় "এয়ারব্যাগ" সম্পর্কে আমার অপারেশনাল জ্ঞান উপস্থাপন করার চেষ্টা করব।

এয়ার ব্যাগ। কিভাবে এটা সব শুরু?

স্বয়ংচালিত এয়ারব্যাগগুলির ইতিহাস XNUMX এর দশকে ফিরে আসে, যখন প্রাক্তন উত্পাদন প্রকৌশলী জন ডব্লিউ. হেট্রিক "অটোমোটিভ এয়ারব্যাগ সিস্টেম" পেটেন্ট করেছিলেন। মজার বিষয় হল, জন পূর্বে অভিজ্ঞ একটি ট্রাফিক দুর্ঘটনা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। জার্মানিতে প্রায় একই সময়ে, উদ্ভাবক ওয়াল্টার লিন্ডারার একটি অনুরূপ সিস্টেম পেটেন্ট করেন। পেটেন্ট ডিভাইসের অপারেশনের পিছনে ধারণাটি আজকের মতই ছিল। গাড়িটি কোনও বাধার সংস্পর্শে আসার ক্ষেত্রে, সংকুচিত বাতাসে একটি ব্যাগ পূরণ করতে হয়েছিল যা ড্রাইভারকে আঘাত থেকে রক্ষা করেছিল।

জিএম এবং ফোর্ড পেটেন্টগুলির যত্ন নিয়েছিলেন, তবে এটি দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি কার্যকর সিস্টেম তৈরির পথে অনেক প্রযুক্তিগত সমস্যা ছিল - সংকুচিত বাতাসে এয়ার ব্যাগটি পূরণ করার সময়টি খুব দীর্ঘ ছিল, সংঘর্ষ সনাক্তকরণ ব্যবস্থাটি অসম্পূর্ণ ছিল। , এবং যে উপাদান থেকে এয়ারব্যাগ তৈরি করা হয় তা এয়ারব্যাগের স্বাস্থ্যের আরও ক্ষতি করতে পারে।

শুধুমাত্র ষাটের দশকে, অ্যালেন ব্রিড সিস্টেমটিকে উন্নত করেছিলেন, এটিকে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল করে তোলে। ব্রিড সিস্টেমে একটি কার্যকর সংঘর্ষ সেন্সর, পাইরোটেকনিক ফিলার যোগ করে এবং গ্যাস জেনারেটর বিস্ফোরণের পরে চাপ কমাতে ভালভ সহ একটি পাতলা কুশন ব্যাগ ব্যবহার করে। এই সিস্টেমের সাথে বিক্রি হওয়া প্রথম গাড়িটি ছিল 1973 সালের ওল্ডসমোবাইল টর্নেডো। 126 মার্সিডিজ W1980 ছিল প্রথম গাড়ি যা একটি বিকল্প হিসাবে একটি সিট বেল্ট এবং একটি এয়ারব্যাগ প্রদান করে। সময়ের সাথে সাথে, এয়ারব্যাগ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। নির্মাতারা তাদের বৃহৎ পরিসরে ব্যবহার করতে শুরু করে। 1992 সালের মধ্যে, মার্সিডিজ একাই প্রায় এক মিলিয়ন এয়ারব্যাগ ইনস্টল করেছিল।

এয়ার ব্যাগ। কিভাবে এটা কাজ করে?

যেমনটি আমি ঐতিহাসিক অংশে উল্লেখ করেছি, সিস্টেমটি তিনটি উপাদান নিয়ে গঠিত: একটি অ্যাক্টিভেশন সিস্টেম (শক সেন্সর, অ্যাক্সিলারেশন সেন্সর এবং ডিজিটাল মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেম), একটি গ্যাস জেনারেটর (একটি ইগনিটার এবং কঠিন প্রপেলান্ট সহ) এবং একটি নমনীয় ধারক (বালিশ নিজেই। গর্ভধারণ নিওপ্রিন রাবার সহ নাইলন-তুলা বা পলিমাইড ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি)। দুর্ঘটনার প্রায় 10 মিলিসেকেন্ড পরে, মাইক্রোপ্রসেসর অ্যাক্টিভেশন সিস্টেম গ্যাস জেনারেটরে একটি সংকেত পাঠায়, যা এয়ারব্যাগকে স্ফীত করতে শুরু করে। ঘটনার 40 মিলিসেকেন্ড পরে, এয়ারব্যাগটি পূর্ণ এবং চালকের দ্রুতগামী শরীরকে ধরতে প্রস্তুত।

এয়ার ব্যাগ। সিস্টেম লাইফ

প্রশ্নে সিস্টেমের সাথে সজ্জিত অনেক যানবাহনের উন্নত বয়সের পরিপ্রেক্ষিতে, উপাদানগুলির মধ্যে কোনটি মান্য করা বন্ধ করতে পারে কিনা তা বিবেচনা করার মতো। সময়ের সাথে সাথে এয়ারব্যাগটি ফুলে যায়, গাড়ির অন্যান্য ইলেকট্রনিক অংশের মতো অ্যাক্টিভেশন সিস্টেমটি কি ভেঙে যায় বা গ্যাস জেনারেটরের একটি নির্দিষ্ট স্থায়িত্ব আছে?

পাত্রটি নিজেই, বালিশের ব্যাগটি খুব টেকসই সিন্থেটিক উপকরণ দিয়ে তৈরি (প্রায়শই তুলার মিশ্রণের সাথে), যার শক্তি গাড়ির চেয়ে অনেক গুণ বেশি নির্ধারিত হয়। তাহলে অ্যাক্টিভেশন সিস্টেম নিজেই এবং গ্যাস জেনারেটরের কী হবে? স্বয়ংচালিত বিচ্ছিন্নকরণ উদ্ভিদগুলি প্রায়শই এয়ারব্যাগগুলির পুনর্ব্যবহারে জড়িত থাকে। নিষ্পত্তি কুশন নিয়ন্ত্রিত সক্রিয়করণ উপর ভিত্তি করে.

আরও দেখুন: কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করবেন?

অনানুষ্ঠানিক কথোপকথনে, বেটরা স্বীকার করেন যে পুরানো বালিশগুলি প্রায় 100% কার্যকর। একশোর মধ্যে মাত্র কয়েকটি "পুড়ে যায় না", বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই সহজে আর্দ্রতা পাওয়া গাড়িতে। আমি গাড়ির নিরাপত্তা ব্যবস্থা প্রতিস্থাপনে বিশেষায়িত একটি পরিষেবাতে একই জিনিস শুনেছি। যদি গাড়িটি স্বাভাবিক মোডে চালিত হয়, যেমন সঠিকভাবে ভরা বা মেরামত করা হয়নি, এয়ারব্যাগের পরিষেবা জীবন সময়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।

অনুমোদিত পরিষেবা স্টেশন এবং গাড়ির ডিলারশিপগুলি এই সম্পর্কে কী বলে? অতীতে, ইঞ্জিনিয়াররা এয়ারব্যাগগুলিকে 10 থেকে 15 বছরের জীবনকাল দিতেন, প্রায়শই এয়ারব্যাগগুলি কখন প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল তা নির্দেশ করার জন্য বডিওয়ার্কের সাথে ডিকাল সংযুক্ত করে৷ যখন নির্মাতারা বুঝতে পেরেছিলেন যে বালিশগুলি অনেক বেশি টেকসই, তারা এই বিধানগুলি পরিত্যাগ করেছিল। স্বাধীন বিশেষজ্ঞদের মতে, উপরের সুপারিশগুলির সাথে যানবাহনে এই ধরনের প্রতিস্থাপন করা যাবে না।

এছাড়াও আরেকটি এবং বরং প্রান্তিক মতামত রয়েছে যে এয়ারব্যাগগুলির বাধ্যতামূলক প্রতিস্থাপনের বিলুপ্তি একটি বিশুদ্ধভাবে বিপণনের চক্রান্ত। প্রস্তুতকারক ব্যয়বহুল উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের সম্ভাব্য অপারেটিং খরচ দিয়ে একজন সম্ভাব্য ক্রেতাকে ভয় দেখাতে চায় না, তাই, দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ তেলের মতো, এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, জেনে যে দশ বছরের মধ্যে ত্রুটিপূর্ণ এয়ারব্যাগের দায়ভার বহন করবে। শুধুমাত্র অলীক হতে. যাইহোক, এটি পুনঃনির্মিত, এমনকি খুব পুরানো এয়ারব্যাগগুলিতে নিশ্চিত করা হয় না, যা প্রায় 100% দক্ষতার সাথে স্ফীত হয়।

এয়ার ব্যাগ। বালিশের "শট" পরে কি হয়?

দুর্ঘটনার সময় একটি এয়ারব্যাগ মোতায়েন হলে আমার কী করা উচিত? উপাদান প্রতিস্থাপন খরচ কত? দুর্ভাগ্যবশত, পেশাদার মেরামত সস্তা নয়। মেকানিককে গ্যাস জেনারেটর ব্যাগ প্রতিস্থাপন করতে হবে, বিস্ফোরণে ক্ষতিগ্রস্ত ড্যাশবোর্ডের সমস্ত অংশ প্রতিস্থাপন বা পুনরুত্পাদন করতে হবে এবং সিট বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে হবে। আমরা কন্ট্রোলার প্রতিস্থাপন করতে ভুলবেন না, এবং কখনও কখনও airbag পাওয়ার সাপ্লাই. একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে, সামনের এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপনের খরচ PLN 20-30 হাজারে পৌঁছাতে পারে। একটি বেসরকারী পেশাদার কর্মশালায়, এই ধরনের মেরামত কয়েক হাজার zlotys অনুমান করা হবে।

পোল্যান্ডে মেরামতের উচ্চ ব্যয়ের কারণে, সেখানে "গ্যারেজ" রয়েছে যা প্রতারণার সাথে জড়িত, যার মধ্যে রয়েছে ডামি এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা (প্রায়শই রোলড আপ সংবাদপত্রের আকারে) এবং অবাঞ্ছিত সিস্টেম সতর্কতা থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য ইলেকট্রনিক্স প্রতারণা করা। এয়ারব্যাগ ল্যাম্পের সঠিক ক্রিয়াকলাপ অনুকরণ করার সবচেয়ে সহজ উপায় হল এটিকে ABS বাতির শক্তি, তেলের চাপ বা ব্যাটারি চার্জিংয়ের সাথে সংযুক্ত করা।

এই জাতীয় পদ্ধতির পরে, ইগনিশন চালু হওয়ার কিছুক্ষণ পরে এয়ারব্যাগ নির্দেশক আলোটি নিভে যায়, যা একটি মিথ্যা সিস্টেমের স্বাস্থ্যের সংকেত দেয়। একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে একটি ডায়াগনস্টিক কম্পিউটারের সাথে গাড়ী সংযোগ করে এই কেলেঙ্কারীটি সনাক্ত করা মোটামুটি সহজ। দুর্ভাগ্যবশত, স্ক্যামাররা আরও পরিশীলিত পদ্ধতি ব্যবহার করে। ওয়ারশ-এর একটি এয়ারব্যাগ প্রতিস্থাপন কর্মশালায়, আমি শিখেছি যে যে সিস্টেমটি এয়ারব্যাগের অপারেশন এবং উপস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে তা মূলত সার্কিটের প্রতিরোধকে নিয়ন্ত্রণ করা।

প্রতারকরা, উপযুক্ত রেটিংয়ের একটি প্রতিরোধক সন্নিবেশ করে, সিস্টেমটিকে প্রতারণা করে, যার কারণে এমনকি ডায়াগনস্টিক কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণও ডামির উপস্থিতি পরীক্ষা করবে না। বিশেষজ্ঞের মতে, পরীক্ষা করার একমাত্র নির্ভরযোগ্য উপায় হল ড্যাশবোর্ডটি ভেঙে ফেলা এবং শারীরিকভাবে সিস্টেমটি পরীক্ষা করা। এটি একটি ব্যয়বহুল পদ্ধতি, তাই উদ্ভিদের মালিক স্বীকার করেছেন যে গ্রাহকরা এটি খুব কমই বেছে নেন। অতএব, একমাত্র যুক্তিসঙ্গত চেক হল দুর্ঘটনামুক্ত অবস্থা, গাড়ির সাধারণ অবস্থা এবং গাড়ি কেনার জন্য সম্ভবত একটি নির্ভরযোগ্য উৎসের মূল্যায়ন। এটি স্বস্তিদায়ক যে, ওয়ারশ-এর বৃহত্তম গাড়ি ভাঙার স্টেশন থেকে প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, পরিসংখ্যান অনুসারে, ল্যান্ডফিলে শেষ হওয়া কম এবং কম গাড়িগুলিতে ডামি এয়ারব্যাগ রয়েছে। অতএব, মনে হচ্ছে এই বিপজ্জনক অনুশীলনের মাত্রা ধীরে ধীরে প্রান্তিক হতে শুরু করেছে।

এয়ার ব্যাগ। সারসংক্ষেপ

সংক্ষেপে, বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞদের মতে, এয়ারব্যাগগুলির একটি নির্দিষ্ট মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ নেই, তাই তাদের মধ্যে সবচেয়ে পুরানোটিও, স্বাভাবিক ড্রাইভিং অবস্থার অধীনে, সংঘর্ষের ক্ষেত্রে কার্যকরভাবে আমাদের রক্ষা করা উচিত। একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, এর দুর্ঘটনা-মুক্ত অবস্থার মূল্যায়ন করার পাশাপাশি, একটি ডামি এয়ারব্যাগ সহ একটি গাড়ি কেনার সম্ভাবনা কমাতে কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস পরিচালনা করা মূল্যবান।

আরও পড়ুন: ভক্সওয়াগেন পোলো পরীক্ষা করা হচ্ছে