বালিশ
এই শব্দটি শুধুমাত্র প্যাসিভ নিরাপত্তা ব্যবস্থার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশকেই নয়, ড্রাইভ সিস্টেমের বেঁধে রাখা উপাদানগুলিকেও বোঝায়।
পরেরটির কাজটি হ'ল ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সকে যথেষ্ট কঠোর মাউন্টিংয়ের সাথে সরবরাহ করা, তবে, অপারেশন চলাকালীন ড্রাইভ ইউনিট দ্বারা তৈরি কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করতে সক্ষম এবং যাতে সেগুলি শরীরে সঞ্চারিত না হয়। এই পদ্ধতিটি বহু বছর ধরে ধাতু এবং রাবার উপাদান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। প্রচলিত কুশনগুলি ছাড়াও, যেখানে কম্পন স্যাঁতসেঁতে শুধুমাত্র রাবারের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, তেল-স্যাঁতসেঁতে কুশনগুলিও সাধারণ।
পাওয়ার ইউনিট সমর্থন বালিশের স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যের হ্রাস বিভিন্ন উপায়ে নিজেকে প্রকাশ করে। প্রাথমিক পর্যায়ে, যখন অপ্রয়োজনীয় শক দূর করার ক্ষমতা হারানো তুচ্ছ, তখন চলমান ইঞ্জিনে সামান্য কম্পন দেখা যায়। যেমন একটি উপসর্গ বিভ্রান্তিকর হতে পারে, কারণ, উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় স্থিতিশীলতা সিস্টেমে ছোটখাট লঙ্ঘনের অনুরূপ প্রতিক্রিয়া দেখায়। যদি কমপক্ষে একটি এয়ারব্যাগ তার স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলিকে অনেকাংশে হারিয়ে ফেলে, তবে ড্রাইভ সিস্টেমের একটি উচ্চারিত দোলা থাকতে পারে, যা ইঞ্জিন শুরু বা বন্ধ করার সময় সবচেয়ে সহজে লক্ষ্য করা যায়। রকিং এর সাথে ড্রাইভ ইউনিটের প্রভাব বা শরীরের উপর স্থায়ীভাবে সংযুক্ত অংশ, সাসপেনশন ইত্যাদি হতে পারে, যা তার আশেপাশে অবস্থিত (তথাকথিত পরোক্ষ নিয়ন্ত্রণের সাথে স্থানান্তর করা)।
ক্ষতিগ্রস্ত বালিশ সেরা একটি সেট হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়। যদি শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত একটি প্রতিস্থাপন করা হয়, বাকিগুলি, বার্ধক্য প্রক্রিয়ার কারণে, ইতিমধ্যেই সামান্য ভিন্ন স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্য রয়েছে (নতুনগুলির তুলনায়), যা পুরো সিস্টেমের স্যাঁতসেঁতে দক্ষতাকে প্রভাবিত করতে পারে। দ্বিতীয়ত, যে বালিশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়নি তা অবশ্যই কম টেকসই এবং অল্প সময়ের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে। প্যাডগুলির একটি সেট প্রতিস্থাপন করার সময়, আমরা নিশ্চিত হতে পারি যে সেগুলির সকলের কার্যক্ষমতার একই স্তর রয়েছে এবং একই পরিমাণ সময় স্থায়ী হবে৷
