টেস্ট ড্রাইভ লেক্সাস ইউএক্স
লেক্সাসের ইতিহাসের ক্ষুদ্রতম ক্রসওভারটি বেশ কয়েক সপ্তাহ আমাদের অফিসে কাটিয়েছে। এই সময়ে, তিনি একটি পুলিশ তাড়াতে অংশ নিয়েছিলেন এবং সেটে দু'বার কাজ করেছিলেন।
লেকাস সাবকম্প্যাক্ট আরবান ক্রসওভার সেগমেন্টে প্রবেশের জন্য সর্বশেষ প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি। ব্র্যান্ডটি ক্রসওভার হ্যাচব্যাক বা ক্রসওভার হিসাবে পরিণত হয়েছিল কিনা তা সম্পূর্ণভাবে পরিষ্কার নয়, তবে পরবর্তীকালের সমস্ত লক্ষণ স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছে: কেবলমাত্র পুরানো হাইব্রিড পরিবর্তনের জন্যই একটি প্রতিরক্ষামূলক বডি কিট এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। একই সময়ে, মূল প্রতিযোগীদের তুলনায় দামগুলি কম নয়: কমপক্ষে $ 30 ডলার। 338-অশ্বশক্তি ইঞ্জিন সহ প্রাথমিক ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ এবং সাধারণভাবে সজ্জিত হাইব্রিড সংস্করণের জন্য প্রায় $ 150।
প্রথমে আমার কাছে মনে হয়েছিল যে লেক্সাস হতাশাজনক দেরী করেছে। মার্সেডিজ জিএলএ এবং বিএমডব্লিউ এক্স 2 বেশ কয়েক বছর ধরে বিরল ক্রেতাদের জন্য মরিয়া হয়ে লড়াই করছে এবং লেক্সাস সবেমাত্র এই বিভাগে প্রবেশ করেছে। কিন্তু জাপানিরা সেগমেন্টে কয়েক বছরের ব্যবধান রেখে যেতে পারেনি যা শুধুমাত্র আগামী বছরগুলিতে বৃদ্ধি পাবে। তাই ইউএক্সের সাথে আমার প্রথম সপ্তাহে, আমি ভাবলাম কেন লেক্সাস অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
রুবেলের অবমূল্যায়নের আগেও, রাশিয়ায় লেক্সাস সিটি হ্যাচব্যাক বিক্রি ছিল। একটি ভাল কনফিগারেশনে, এটি 19 ডলার - 649 ডলার অর্ডার করা যেতে পারে। - 20 প্রিমিয়ামের মান অনুসারে মজাদার অর্থ। তবুও, ততদিনে তিনি খুব বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করতে পারেন নি এবং তাই রাশিয়াকে প্রায় কোনও চিহ্ন ছাড়াই ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন। ইউএক্স হ'ল মেশিনটি পুনরায় চালু করা of হ্যাঁ, তাদের সম্পূর্ণ আলাদা ইঞ্জিন, কনফিগারেশন রয়েছে এবং ইউএক্স ক্রসওভারের মোড়কে বিক্রি হয় তবে নতুন, কম বয়সী লেক্সাস দর্শকের এটি প্রয়োজন। তবে আদর্শিকভাবে, আমার মতে, এগুলি খুব কাছের গাড়ি।
প্রথমত, ইউএক্স হ'ল জাপানি প্রিমিয়ামের সবচেয়ে সুলভ প্রবেশের টিকিট ticket , 30 এর জন্য, আপনি একটি সজ্জিত গাড়িটি পেতে পারেন যা দুর্দান্ত চালায় এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অস্বাভাবিক দেখায়।
দ্বিতীয়ত, ইউএক্স সত্যিকারের চেয়ে বেশি পরিপক্ক বলে মনে করার চেষ্টা করছে না এবং লেক্সাস লাইনের মানদণ্ডের সাথে এর ক্ষুদ্রতর মাত্রাগুলি সম্পর্কে মোটেই লজ্জা পাচ্ছে না। অভিনবত্বটি যাইহোক, সিটির তুলনায় কিছুটা বড় তবে একই সাথে এর ভিতরে লক্ষণীয়ভাবে কম স্থান রয়েছে - বিশেষত পিছনের সোফায়।
এটি বলেছিল, দেখে মনে হচ্ছে ইউএক্সের পূর্বসূরীর চেয়ে সাফল্যের আরও অনেক ভাল সম্ভাবনা রয়েছে। কমপক্ষে পাঁচ বছরের জন্য, রাশিয়ানদের পছন্দগুলি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি অবশ্যই মূলত রুবেল বিনিময় হার দ্বারা নির্ধারিত হয় তবে ব্র্যান্ডগুলি নিজেরাই সামঞ্জস্য করেছে। যুক্তিযুক্ত অর্থের জন্য আকর্ষণীয় চেহারা এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ছোট পাঁচ দরজার গাড়ি আগামীকাল একটি ট্রেন্ড হয়ে উঠতে পারে।
সেই সকাল শুরু হয়েছিল এক অদ্ভুত ডাক দিয়ে। কথোপকথক জিজ্ঞাসা করলেন গাড়ীর সাথে সবকিছু ঠিক আছে কিনা, এর পরে সংলাপটি শেষ হয়েছিল। আধা ঘন্টা পরে আমার পরে ট্র্যাফিক পুলিশের একটি ক্রু "ঝাড়বাতি" চালাচ্ছিল। এই গল্পটিতে কোনও হাতকড়া ছিল না - পুলিশকর্তা বিনয়ী, তবে খুব দৃistent়তার সাথে গাড়িটি ছাড়তে বললেন, এবং ডকুমেন্টগুলি ভিতরে রেখে দিয়েছিলেন।
আমি জানি না এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা ছিল, তবে পরের রাস্তায় সেই অদ্ভুত বেলটি সহ এক মিনিট এক মিনিট পরে তারা একটি লেক্সাস এনএক্সকে হাইজ্যাক করেছিল। পুলিশ এবং আমার এবং গাড়ির সাথে সবকিছু ঠিকঠাক হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করে তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি প্রথমবারের মতো ইউএক্সকে দেখছেন, তাই তিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন "তাকেও তার সাথে ধরতে হবে।"
আমি সন্দেহ করি যে ইউএক্স কখনই এটিকে হাইজ্যাকিং সংক্ষিপ্তসারে পরিণত করবে - এটি একটি চিত্র এবং লক্ষণীয় মডেলের চেয়ে অনেক বেশি of জাপানিরা এটি বিপুল পরিমাণে আনার পরিকল্পনা করছে বলে সম্ভাবনা নেই, তাই মালিকদের উদ্বেগ হওয়া উচিত নয়। এছাড়াও, লেেক্সাস এখন সমস্ত মডেলকে এল-মার্ক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করছে।
গাড়িগুলিকে একটি চুরি বিরোধী সনাক্তকারী হিসাবে চিহ্নিত করা হয়, যা একটি বিশেষ পিন কোড সহ উপাদানগুলির একটি গোপন চিহ্নিতকরণ mar তদুপরি, এটি মাইক্রোডটসের সাথে সঞ্চালিত হয় - এগুলি কেবল ছয়গুণ বৃদ্ধি দিয়ে আলাদা করা যায়। সমস্ত কোডগুলি অনন্য এবং ভিআইএন সংখ্যার সাথে লিঙ্কযুক্ত।
তদ্ব্যতীত, নতুন লেক্সাস যানগুলিতে টিল্ট সেন্সর ইনস্টল করা হয় - সিস্টেমটি একটি টাও ট্রাকে বোঝাই করে এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা সক্রিয় করে। কেন্দ্রীয় লকটি ডাবল লকিং সরবরাহ করে: আপনি উইন্ডোটি ভেঙে ফেললে, দরজাটি ভিতরে থেকে এখনও খোলা অসম্ভব। সাধারণভাবে, সবকিছু খুব গুরুতর - এটি মনে হয় যে প্রতিযোগীরা কেউই চুরি বিরোধী সুরক্ষা নিয়ে এতটা মাথা ঘামায় নি।
অবশ্যই, তারা এখনও এমন সিস্টেম নিয়ে আসে নি যেগুলি বাইপাস করা যায় না, তবে এল-মার্কের সুবিধাটি কেবল গাড়ি নিজেই সুরক্ষায় নয়, তবে এই ব্যবস্থার সাহায্যে আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করতে পারেন অর্থ একটি বিমা পলিসি কেনার সময়।
অটোনেস.আরউ গ্যারেজে শেষ হওয়া সমস্ত গাড়ি নিয়মিত আমাদের চিত্রগ্রহণে সহায়তা করে। ট্রাঙ্কে সরঞ্জাম সহ একটি অপারেটর আমাদের প্রতিদিনের জীবন থেকে একটি সাধারণ গল্প। যাইহোক, আপনি যদি এখনও ইউটিউব চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব না করে থাকেন তবে এটি করার সময় হয়ে গেছে।
যেদিন প্রথমবারের মতো লেক্সাস ইউএক্স একটি নতুন ভূমিকার জন্য রওয়ানা হয়েছিল, আমি স্পষ্টভাবে খুব চিন্তিত ছিলাম: সমস্ত লেক্সাসের মধ্যে ক্ষুদ্রতমটি কি নিজের জন্য একটি অস্বাভাবিক ভূমিকা মোকাবেলা করবে? সে কি অপারেটরকে নাড়া দেবে? এটা কি ছবি নষ্ট করবে? আশ্চর্যের বিষয় হল, ইউএক্স এটিকে এমন দেখাচ্ছে যে আমরা এয়ার সাসপেনশন সহ একটি বিশাল এসইউভি থেকে একটি দৃশ্য চিত্র করছি।
প্রাপ্তবয়স্ক-সুরযুক্ত বহু-লিঙ্কের জন্য সমস্ত ধন্যবাদ: ইউএক্স কখনও কখনও এমন একটি ছোট হুইলবেসযুক্ত গাড়ির জন্য খুব সূক্ষ্মভাবে আচরণ করে। মস্কো অঞ্চলের গ্রীষ্মের কুটিরগুলি এবং একটি উচ্চ গতির হাইওয়ে এবং একটি আবছা ময়লা রাস্তার মাঝখানে তার পক্ষে সহজ পথ। সাধারণভাবে, আপনি যদি উদ্বিগ্ন হন যে এই ইউএক্স যথেষ্ট আরামদায়ক নয়, তবে অবশ্যই এটি নয়।
তবে একটি সমস্যা আছে: ভালভাবে তৈরি চ্যাসিসটি দুই লিটারের পেট্রলকে উচ্চাকাঙ্ক্ষিত করে cont পরীক্ষার সময়, আমরা দুটি সংস্করণ পরীক্ষা করেছি: বেসিক এবং হাইব্রিড। অবশ্যই দ্বিতীয় বিকল্পটি আরও হ্রাসযুক্ত, তবে আমি এটি বলব না যে এটি গতিশীলতার মধ্যে পার্থক্য যার জন্য কেউ কয়েক হাজার ডলার অতিরিক্ত পরিশোধ করতে চাইবে।
একই সময়ে, 150-শক্তিশালী সংস্করণটি মোটেও উত্তেজনার বিষয় নয়। হ্যাঁ, "শতক" তার ত্বরণ 9 সেকেন্ডের স্তরে ঘোষণা করা হয়, কিন্তু সংবেদনগুলি ভেরিয়েটারের খুব জাগতিক কাজ দ্বারা অস্পষ্ট হয়। শহরে পর্যাপ্ত স্পিকার আছে, কিন্তু আর নেই। তাই এটা লজ্জাজনক যে জাপানিরা তার বোন টয়োটা সি-এইচআর থেকে একটি টার্বোচার্জড 1,2-লিটার ইঞ্জিন ইউএক্সে রাখেনি।
