VAZ 2112 এ জেনারেটরের ভাঙ্গন

এক বছর আগে, আমার VAZ 2105 বিক্রি করার একটি ধারণা ছিল, যা আমাদের পরিবারে 400 কিলোমিটারের বেশি কভার করেছে এবং কিছু ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি কেনার। সেই সময়ে যেহেতু দশম পরিবারের মডেলগুলি ফ্যাশনে আসতে শুরু করেছিল, তাই এই গাড়িগুলিতেই আমার নজর ছিল। তবে সবথেকে বেশি আমি VAZ 000 হ্যাচব্যাক পছন্দ করেছি, আমার মতে দেশীয় গাড়ির অন্যতম সফল মডেল।

আমি বাজারে গিয়েছিলাম এবং একটি গাড়ির সন্ধানে অর্ধেক দিন কাটিয়েছি, সেখানে খুব বেশি বিকল্প ছিল না এবং একটি dvenashke এ থামলাম, রঙ MIRAGE, তার বয়স ছিল মাত্র 2 বছর এবং মাইলেজ ছিল প্রায় 50 কিমি। আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এটি একটি চমৎকার পছন্দ হবে, বিশেষ করে যেহেতু দামটি বেশ আকর্ষণীয়। আমরা এটি সব পরীক্ষা করে দেখেছি, মনে হয়েছিল যে শরীর সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই, স্টেশনে সবকিছু পালিশ করা হয়েছিল, যাতে পেইন্টে শাগ্রিনগুলি দৃশ্যমান হয় না।

মালিক ও গাড়ি সাজিয়ে নিয়ে শহর ঘুরে ঘুরে বেরোলাম। তারা দ্রুত সবকিছু নথিভুক্ত করে, এবং আমরা দ্রুত বাড়িতে চলে যাই। আমি বাড়িতে সবকিছু পরীক্ষা করে দেখেছি, দেখা গেল যে টমাহক প্রতিক্রিয়া এবং ইঞ্জিনের স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট সহ একটি বেশ ভাল সংকেত ছিল। যা শীতকালে খুব কাজে আসে। সকালে উঠে, আমি কী ফোব থেকে ইঞ্জিন চালু করি, এবং আমি যখন নাস্তা করছি, গাড়িটি ইতিমধ্যে গ্যারেজে গরম হয়ে গেছে।

আমরা কোনও সমস্যা ছাড়াই কয়েক হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিলাম এবং তারপরে প্রথম ব্রেকডাউন দেখা দেয়, ব্যাটারি চার্জিং অদৃশ্য হয়ে যায়। যেহেতু শীতকাল ছিল, এবং গ্যারেজে খুব ঠান্ডা ছিল, তাই আমি নিজে এটি মেরামত করিনি। আমি আমার অনেক বন্ধুকে ফোন করেছি যারা ইতিমধ্যেই একই ধরনের বিপর্যয়ের সম্মুখীন হয়েছে এবং তারা আমাকে এই পরিষেবাটির পরামর্শ দিয়েছে, যেখানে আমি কিয়েভে একটি সস্তা জেনারেটর মেরামত করেছি। সুতরাং সবকিছু দ্রুত করা হয়েছিল, যেহেতু ভাঙ্গনটি খুব গুরুতর ছিল না, তাই শুধুমাত্র ডায়োড ব্রিজটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন ছিল, যা ব্যর্থ হয়েছিল, ক্যাপাসিটারগুলির একটি পুড়ে গেছে। একটি নতুন ডায়োড ব্রিজ ইনস্টল করার পরে, আমার জেনারেটর লাইট এবং চুলা চালু করার সাথে কমপক্ষে 13,6 ভোল্টের চার্জ দিয়েছে, যা আগে কখনও ঘটেনি।