এইচবিওর জনপ্রিয়তা দ্রুত হ্রাস পাচ্ছে: প্রযুক্তি কেন্দ্রগুলি তাদের প্রোফাইল পরিবর্তন করছে

2020 এর মধ্যে, গাড়িগুলির জন্য গ্যাস ইনস্টলেশন নিবন্ধকরণের ব্যয় বেড়েছে। এর ফলে এইচবিওতে ইউক্রেনীয় গাড়িচালকদের আগ্রহ কমেছে। গত বছরের তুলনায়, বিকল্প জ্বালানীর সরঞ্জামগুলি 10 গুণ কম গাড়িচালক দ্বারা ইনস্টল করা হয়েছিল।

বাজারে এই পরিস্থিতির কারণে, গ্যাস সরঞ্জাম সহ যানবাহন স্থাপন, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজে নিযুক্ত সার্ভিস স্টেশনগুলির বোঝা লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে। এ কারণে, প্রায় 15 শতাংশ ইউক্রেনীয় সংস্থাগুলি তাদের প্রোফাইল পরিবর্তন করতে হয়েছিল (তারা অন্যান্য ধরণের অটো মেরামতের পরিষেবাদিতে জড়িত হওয়া শুরু করেছিল) এবং কিছুগুলি পুরোপুরি বন্ধ ছিল। এই সংস্থাগুলির মধ্যে এমনও রয়েছে যেগুলি এইচবিওর পরিষেবা পুরোপুরি ত্যাগ করেছে।

বেশিরভাগ গাড়িচালকরা তাদের যানবাহনগুলিকে গ্যাসে রূপান্তর করতে বা ইতিমধ্যে ইনস্টল করা এইচবিও ত্যাগ করার ধারণাটিকে বিদায় জানাতে প্রস্তুত নন। অনেকে নিশ্চিত যে তাদের ক্ষেত্রে এটি পরিশোধ করে। তবুও, এই মোটরচালকদের মধ্যে এমন লোকদের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যাদের বৈষয়িক সম্পদ তাদের ব্যয়বহুল ইনস্টলেশনের সাথে তাদের গাড়িটি সজ্জিত করতে দেয় না।

যদি কারও বিকল্প জ্বালানীর জন্য সরঞ্জাম ইনস্টল করার প্রয়োজন হয়, তবে গড়ে তাদের প্রায় 500 ডলার দিতে হবে। এটি একটি মানের ইতালীয় ইনস্টলেশন হবে, যা সরকারী সরবরাহকারী থেকে কেনা, দ্বিতীয় বাজার থেকে নয় (যেমনটি প্রায়শই গ্যারেজ সমবায় ওয়ার্কশপের ক্ষেত্রে হয়)। যদি আপনি একটি সস্তা বিকল্প কিনে (গড়পড়তা, একজন মোটর চালক মূল ব্যয়ের প্রায় অর্ধেক দিতে পারেন), তবে প্রায়শই অল্প সময়ের পরে গাড়ীতে সমস্যা শুরু হয়।

বাধ্যতামূলক সার্টিফিকেশন আইন

এই বছরের শুরু থেকেই, পরিষেবা স্টেশনে প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণ করা প্রতিটি গাড়ীর অবশ্যই উপযুক্ত নথি থাকতে হবে, যার ভিত্তিতে পরিবহন অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের পরিষেবা কেন্দ্রে নিবন্ধন করতে সক্ষম হবে।

এই আইন কার্যকর হওয়ার আগে গাড়ির মালিক নিশ্চিত করতে পারতেন যে ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলি নিরাপদ ছিল এবং দুটি উপায়ে উচ্চমানের ছিল:

• একটি বেসরকারী প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে একটি পরীক্ষার আদেশ দিন;
• অবকাঠামো মন্ত্রক দ্বারা অনুমোদিত একটি সংস্থার কাছ থেকে একটি মানের শংসাপত্র পান।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়িচালকরা প্রথম বিকল্পটি বেছে নেন, কারণ এটি সবচেয়ে সস্তা। মূলত, যে কর্মশালায় রূপান্তরটি হয়েছিল সেখানে সংযুক্তির নথি নেওয়া যথেষ্ট ছিল। কিন্তু বাধ্যতামূলক শংসাপত্রের উপর আইন প্রয়োগের পরে, কেবল দ্বিতীয় বিকল্পটি থেকে যায়। এখন, সংশ্লিষ্ট শংসাপত্রটি পেতে, গাড়ির মালিককে আরও বেশি অর্থ প্রদান করতে হবে।

অবকাঠামো মন্ত্রক সূত্রে জানা গেছে, ইউক্রেনে কেবলমাত্র দশটি সংস্থা কাজ করছে যেগুলি শংসাপত্র দেওয়ার অনুমতি পেয়েছে। তাদের উপসংহার 400 বিশেষায়িত পরীক্ষাগারগুলির মধ্যে একটি থেকে গবেষণার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে।

2020 এর শুরু না হওয়া অবধি গাড়ির মালিক অঞ্চলটির উপর নির্ভর করে প্রযুক্তিগত পরীক্ষার জন্য 250-800 রাইভনিয়া দিতে পারতেন। এখন শংসাপত্রের জন্য 2-4 হাজার ইউএইচ খরচ হয়। এটি সরঞ্জামের ব্যয় পাশাপাশি মাস্টারের কাজও রয়েছে।

আইনটিতে এত বড় পরিবর্তনের কারণ হ'ল কিছু কর্মশালার খারাপ বিশ্বাস। এই ধরনের পরিষেবা স্টেশনগুলি প্রয়োজনীয় শংসাপত্র সম্পাদন করে না, তবে কেবল যথাযথ যাচাইকরণের অধিকারী ব্যক্তির কাছ থেকে একটি নথি কিনেছিল। দস্তাবেজের ব্যয়টি প্রদত্ত সমস্ত পরিষেবার দামের অন্তর্ভুক্ত ছিল।

এই সংস্থাগুলির কয়েকটি ছিল একটি পরিষেবা স্টেশন এবং একটি প্রত্যয়িত সত্তা। আসলে, মানের একটি শংসাপত্র সরবরাহ করে, এই জাতীয় সংস্থা নিজেই পরীক্ষা করে checked পরিষেবাটির ব্যয়টি ন্যূনতম ছিল, যেহেতু ফার্মটির কোনও বিশেষজ্ঞকে দিতে হয়নি। এটি মোটামুটি আয়ের সাথে গাড়ি চালকদের আকর্ষণ করেছিল। একই সময়ে, সম্পাদিত কাজের সরঞ্জাম এবং গুণমান খারাপ হতে পারে, যার কারণে গাড়িটি রাস্তায় বিপজ্জনক হতে পারে।

এই বছর কার্যকর হওয়া পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে, প্রোফিগাজের প্রযুক্তিগত পরিচালক (গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টলেশন ও মেরামতের ক্ষেত্রে বিশেষত পরিষেবা কেন্দ্রগুলির একটি নেটওয়ার্ক), ইয়েভেগেনি উস্তিমেনকো মন্তব্য করেছেন:

“আসলে, এখন পর্যন্ত কেবল শংসাপত্রের ব্যয়ই বদলেছে। পূর্বে, তৃতীয় পক্ষের পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে বিক্রি হওয়া পণ্যগুলির গুণমান পরীক্ষা করে এমন নিখুঁত পরীক্ষাগারও ছিল। তবে আইন প্রয়োগের ফলে, নিজস্ব প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলির পরীক্ষাগারগুলি অদৃশ্য হয়নি ""

একই সময়ে, স্বীকৃত শংসাপত্র কেন্দ্রের একটি (জিবিও-এসটিও) এর মালিক আলেকসি কোজিন বিশ্বাস করেন যে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগ অসাধু পরীক্ষাগারগুলিকে বাজার ছাড়তে বাধ্য করবে এবং নিরাপদ স্থাপনাগুলির পরিস্থিতি কিছুটা উন্নতি করবে। উদাহরণ হিসাবে, কোজিন একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত দেয়:

“আধুনিক এলপিজি সরঞ্জামগুলির সিলিন্ডার অবশ্যই একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা উচিত। এই অংশটি দুর্ঘটনাজনিত গ্যাসের ফুটো প্রতিরোধ করে। এই ক্ষেত্রে, ইনস্টলারটি অনুপযুক্ত জিনিসপত্র ব্যবহার করতে সক্ষম হবে না। সমস্ত অংশে এলপিজির এমন পরিবর্তনটি সেই অনুযায়ী চিহ্নিত করা হবে, যা অবিলম্বে একটি অননুমোদিত প্রতিস্থাপন প্রদর্শন করবে। "

জনপ্রিয় গোলকের "সঙ্কুচিত"?

প্রায় প্রতিটি বিশেষজ্ঞ একমত হন যে এইচবিওর শংসাপত্রের ব্যয় বৃদ্ধির কারণে এইচবিওর চাহিদা হ্রাস। এর উদাহরণ হ'ল গ্যারেজের বোঝা যা মূল সরঞ্জাম বিক্রি করে। সুতরাং, এক বছরের মধ্যে, একটি ইউজিএ (ইউক্রেনের গ্যাস ইঞ্জিন অ্যাসোসিয়েশন) ওয়ার্কশপ এক মাসে প্রায় চারটি গাড়ি পুনরায় সজ্জিত করে। যাইহোক, গত বছর এই লোডটি একটি অভিন্ন সময়ের জন্য প্রায় 30 গাড়ি ছিল।

এই তথ্যগুলি ইউক্রেনের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের পরিষেবা কেন্দ্রগুলি দ্বারাও নিশ্চিত করা হয়েছে। সুতরাং, 20 আগস্টের দ্বিতীয়ার্ধে, যানবাহনের নকশার অনুমোদনের জন্য 37 হাজার আবেদন ইতিমধ্যে রেকর্ড করা হয়েছিল। গত বছর প্রায় 270 হাজার নথি জারি করা হয়েছিল।

এই পরিস্থিতির ফলস্বরূপ, অনেকগুলি পরিষেবা কেন্দ্রকে অন্য প্রোফাইলের কাজ সম্পাদনের জন্য সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য হয় বন্ধ বা অর্থ ব্যয় করতে হয়েছিল। ইতিমধ্যে এলপিজিতে সজ্জিত যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ আপনাকে ইনস্টলেশন হিসাবে একই লাভ করতে দেয় না।

বন্ধ হওয়া ওয়ার্কশপগুলির বেশিরভাগই সমবায় গ্যারেজ। যারা প্রচুর পরিমাণে কাজের জন্য উপযুক্ত লাইসেন্স এবং প্রাঙ্গণ কিনেছেন তারা পরিষেবার সুযোগ বাড়িয়ে কাজ চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছেন।

তবে পরিস্থিতি ইউক্রেনের বৃহত প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলিকেও প্রভাবিত করেছিল। কাজের পরিমাণ হ্রাসের কারণে, ফরম্যানরা অন্য একটি কাজ সন্ধান করতে বাধ্য হয় এবং বিশেষজ্ঞের প্রোফাইল পরিবর্তন করতে সংস্থাগুলি সেমিনার এবং প্রশিক্ষণ নিতে বাধ্য হয়। এখন, গ্যাস ইনস্টলেশনগুলির পরিচালনা সম্পর্কে জ্ঞানের পাশাপাশি বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিন এবং অন্যান্য ইউনিট এবং গাড়ির সিস্টেমগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কে জটিলতাগুলি বুঝতে শিখছেন।

এ। কোজিন যেমন পূর্বে উল্লেখ করেছেন, পরিস্থিতিটির সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, এইচবিও পরিষেবা খাতটি বর্তমানে অর্ধ-পতন ঘটাচ্ছে।

এইচবিও ব্যবহারের কারণ হারাবে

ইউক্রেনের ভারখোভনা রাদা 4 নম্বরের অধীনে খসড়া আইনের 4098 টি সংস্করণ নথিভুক্ত করেছে, যা গ্যাস জ্বালানির উপরে আবগারি শুল্কের হারের পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত। এগুলির যে কোনও একটি বাজারে একটি কঠিন পরিস্থিতির অবসান ঘটাতে পারে, যা পেট্রোল বা ডিজেলের স্তরে সস্তা জ্বালানী আনবে।

পরিস্থিতির ফলাফলের সবচেয়ে দুঃখজনক সংস্করণে, প্রোপেন-বুটেনের দাম প্রতি লিটারে 4 টি রাইভিনিয়ায় লাফিয়ে উঠতে পারে। যদি এটি ঘটে থাকে, পেট্রোল এবং গ্যাসের মধ্যে পার্থক্যটি কার্যত নগণ্য হবে।

এই ক্ষেত্রে, একজনকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করার জন্য বিশেষজ্ঞ হওয়ার দরকার নেই: জ্বালানী চালাতে 10 হাজারের বেশি রাইভনিয়া প্রদান করার কারণ রয়েছে, কেবল 4 টি রাইভনিয়া। পেট্রোলের চেয়ে সস্তা? গাড়ির মডেল, ইঞ্জিনের আকার এবং অন্যান্য শর্তগুলির উপর নির্ভর করে কেবল 50-60 হাজার মাইলেজ পরে এই ক্ষেত্রে গ্যাসে রূপান্তর বন্ধ হয়ে যাবে।

সিএএর প্রধান স্টেপান আশরাফিয়ান উল্লেখ করেছেন যে প্রায়শই একজন সাধারণ মোটর চালক প্রতি বছর প্রায় ২০ হাজার কিমি চালিত হন। গড় অপারেটিং জীবন প্রায় তিন থেকে চার বছর is এক্ষেত্রে, গ্যাসের দাম বৃদ্ধির ফলে সেকেন্ডারি মার্কেটে বিক্রি হওয়া কেবলমাত্র পরবর্তী মালিকেরাই সুবিধা পাবেন তা নিয়ে যাবে।

তরল গ্যাসের দাম বৃদ্ধির পাশাপাশি, অটো পুনঃ সরঞ্জামগুলির শংসাপত্রের শর্তগুলি আরও কঠোর করে পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তুলেছে। শেষ পর্যন্ত, উচ্চ মানের সরঞ্জাম, একটি শংসাপত্র, অংশগুলির একটি সেট এবং একটি মাস্টার এর কাজের জন্য প্রায় 20 হাজার রাইভনিয়া ব্যয় করতে হবে।

অবশ্যই, গাড়ির মালিক এখনও একটি সস্তা বিকল্প চয়ন করতে পারেন, যার জন্য তার ব্যয় হবে প্রায় আট হাজার ইউএইচ। এটি করার জন্য, তিনি সন্দেহজনক অংশগুলি স্থাপনে সম্মত হবেন যা দীর্ঘকাল স্থায়ী হতে পারে বা কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে তারা ব্যর্থ হতে পারে। আর একটি "ক্ষতি" হ'ল এই জাতীয় বাজেটের এইচবিওর গ্যারান্টিগুলির অভাব।

প্রোফিগাজের প্রযুক্তিগত পরিচালক কীভাবে এই জাতীয় গাড়ি চালকের অবস্থান ব্যাখ্যা করেছেন:

“মোটকথা, এলপিজি সরঞ্জামগুলি এক ধরণের নির্মাতা। কিটটিতে প্রায় চল্লিশটি উপাদান রয়েছে। যদি কোনও মোটর চালক ৮ হাজার হিভিনিয়াসের সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য অর্থ প্রদান করেন, তবে তিনি "রি-বয়েস" থেকে একটি সেট পাবেন। সেটটিতে সমস্ত কিছুই অন্তর্ভুক্ত থাকবে: "টুইস্ট" এ বৈদ্যুতিক টেপ থেকে অগ্রভাগ পর্যন্ত। সর্বাধিক সস্তা প্রায় 8 হাজার ছেড়ে যায় এবং তারপরে তাদের সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হবে।

ট্যাক্সি মোডে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা এমন একটি গাড়ীর জন্য, সবচেয়ে বাজেটের বিকল্পটির জন্য প্রায় 14 ইউএস খরচ হবে U এই ক্ষেত্রে, মোটর চালক ইনস্টলেশন বা 3 কিলোমিটারের জন্য 100 বছরের ওয়ারেন্টি পাবেন।

এতে কী রয়েছে তা সম্পর্কে আরও জানুন গ্যাস সরঞ্জাম.