প্রতিনিয়ত চলছে কুলিং ফ্যান

পরিস্থিতি যখন কুলিং ফ্যান ক্রমাগত চলছে বিভিন্ন কারণে হতে পারে: কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর বা এর তারের ব্যর্থতা, ফ্যান স্টার্ট রিলে ভেঙে যাওয়া, ড্রাইভ মোটরের তারের ক্ষতি, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট আইসিই (ইসিইউ) এর "গ্লচস" এবং আরও কিছু।

কুলিং ফ্যানটি কীভাবে সঠিকভাবে কাজ করবে তা বোঝার জন্য, আপনাকে এটি চালু করতে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে কী তাপমাত্রা প্রোগ্রাম করা হয়েছে তা জানতে হবে। অথবা রেডিয়েটারে অবস্থিত ফ্যানের সুইচের ডেটা দেখুন। সাধারণত এটি + 87 ... + 95 ° C এর মধ্যে থাকে।

প্রবন্ধে, আমরা বিশদভাবে বিবেচনা করব কেন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন রেডিয়েটর কুলিং ফ্যান কাজ করে না শুধুমাত্র যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 100 ডিগ্রি পৌঁছে যায়, তবে সর্বদা ইগনিশন বন্ধ থাকে।

ফ্যান চালু করার কারণ	অন্তর্ভুক্তির জন্য শর্তাবলী
DTOZH এর ব্যর্থতা বা এর তারের ক্ষতি	জরুরী মোডে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হয়েছে
মাটিতে তারের ছোট করা	অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলমান, যখন যোগাযোগ প্রদর্শিত / অদৃশ্য হয়ে যায়, ফ্যানটি বন্ধ হয়ে যেতে পারে
দুটি DTOZH-এ তারের শর্ট সার্কিট "স্থল"	অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (প্রথম সেন্সর) বা ইগনিশন চালু (দ্বিতীয় সেন্সর)
ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান সক্রিয় রিলে	জরুরী মোডে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হয়েছে
"গ্লিচস" ইসিইউ	বিভিন্ন মোড, নির্দিষ্ট ECU উপর নির্ভর করে
রেডিয়েটারের তাপ অপচয় হয় (দূষণ)	ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে, একটি দীর্ঘ ট্রিপ সময়
ত্রুটিপূর্ণ freon চাপ সেন্সর	যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে
কুলিং সিস্টেমের কম দক্ষতা	যখন ইঞ্জিন চলছে

কুলিং ফ্যান কেন চলতে থাকে

যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন ফ্যান ক্রমাগত চলতে থাকে তবে এর জন্য 7 টি কারণ থাকতে পারে।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর

• কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা বা এর তারের ক্ষতি. যদি সেন্সর থেকে ভুল তথ্য ইসিইউতে যায় (একটি অত্যধিক বা অবমূল্যায়িত সংকেত, এর অনুপস্থিতি, একটি শর্ট সার্কিট), তবে ইসিইউতে ত্রুটিগুলি তৈরি হয়, যার ফলস্বরূপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনকে জরুরি মোডে রাখে, যেখানে ফ্যান ক্রমাগত "মাড়াই" করে যাতে কোনও অতিরিক্ত গরম না হয় আইসিই। এটি বোঝার জন্য যে এটি সঠিকভাবে ব্রেকডাউন, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কঠিন সূচনা দ্বারা সম্ভব হবে যখন এটি উষ্ণ হয় না।
• মাটিতে ছোট তারের. প্রায়শই ফ্যানটি ক্রমাগত চলছে যদি এটি নেতিবাচক তারে ঝাঁকুনি দেয়। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নকশার উপর নির্ভর করে, এটি বিভিন্ন জায়গায় হতে পারে। যদি মোটর ডিজাইন দুটি DTOZH এর জন্য সরবরাহ করে, তবে যদি প্রথম সেন্সরের "মাইনাস" ভেঙ্গে যায়, তাহলে ফ্যানটি ইগনিশন চালু রেখে "থ্রেশ" করবে। দ্বিতীয় DTOZH এর তারের নিরোধক ক্ষতির ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চলাকালীন ফ্যানটি ক্রমাগত চলে।
• ত্রুটিপূর্ণ ফ্যান সক্রিয় রিলে. বেশিরভাগ গাড়িতে, ফ্যানের শক্তিতে রিলে থেকে "প্লাস" এবং DTOZH থেকে তাপমাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে ECU থেকে "মাইনাস" থাকে। "প্লাস" ক্রমাগত সরবরাহ করা হয়, এবং "মাইনাস" যখন অ্যান্টিফ্রিজের অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছে যায়।
• ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের "গ্লচস". পরিবর্তে, ECU এর ভুল অপারেশন এর সফ্টওয়্যারের ত্রুটির কারণে হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাশ করার পরে) বা যদি এর ক্ষেত্রে আর্দ্রতা আসে। আর্দ্রতা হিসাবে, একটি সাধারণ অ্যান্টিফ্রিজ থাকতে পারে যা ECU-তে প্রবেশ করে (শেভ্রোলেট ক্রুজ গাড়ির জন্য প্রাসঙ্গিক, যখন অ্যান্টিফ্রিজ একটি ছেঁড়া থ্রোটল হিটিং টিউবের মাধ্যমে ECU-তে প্রবেশ করে, এটি ECU-এর কাছে অবস্থিত)।
• নোংরা রেডিয়েটার. এটি প্রধান রেডিয়েটর এবং এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। এই ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকলে প্রায়শই ফ্যান ক্রমাগত চলে।
• এয়ার কন্ডিশনারে ফ্রিন প্রেসার সেন্সর. যখন এটি ব্যর্থ হয় এবং একটি রেফ্রিজারেন্ট লিক হয়, সিস্টেমটি "দেখে" যে রেডিয়েটরটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যাচ্ছে এবং অবিরত ফ্যানের সাথে এটিকে ঠান্ডা করার চেষ্টা করে। কিছু গাড়িচালকের জন্য, যখন এয়ার কন্ডিশনার চালু থাকে, তখন কুলিং ফ্যান ক্রমাগত চলছে। বাস্তবে, এটি হওয়া উচিত নয়, কারণ এটি একটি আটকে থাকা (নোংরা) রেডিয়েটর বা ফ্রেয়ন চাপ সেন্সর (ফ্রেয়ন লিক) এর সমস্যাগুলি নির্দেশ করে।
• কুলিং সিস্টেমের কম দক্ষতা. ভাঙ্গন একটি নিম্ন কুল্যান্ট স্তর, এর ফুটো, একটি ত্রুটিপূর্ণ তাপস্থাপক, পাম্প ব্যর্থতা, রেডিয়েটর ক্যাপ বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের depressurization সঙ্গে যুক্ত হতে পারে। এই ধরনের সমস্যায়, ফ্যান ক্রমাগত কাজ নাও করতে পারে, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য বা ঘন ঘন চালু হতে পারে।

কুলিং ফ্যান অনবরত চলতে থাকলে কী করবেন

যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান ক্রমাগত চলতে থাকে, তখন কয়েকটি সাধারণ ডায়াগনস্টিক পদক্ষেপের মাধ্যমে একটি ব্রেকডাউন সন্ধান করা মূল্যবান। সর্বাধিক সম্ভাব্য কারণগুলির উপর ভিত্তি করে চেকটি ক্রমানুসারে করা উচিত।

রেডিয়েটার পরিষ্কার করা

• ECU মেমরিতে ত্রুটির জন্য পরীক্ষা করুন. উদাহরণস্বরূপ, ত্রুটি কোড p2185 নির্দেশ করে যে DTOZH-এ কোনও "মাইনাস" নেই, এবং অন্যান্য অনেকগুলি (p0115 থেকে p0119 পর্যন্ত) এর বৈদ্যুতিক সার্কিটে অন্যান্য ত্রুটিগুলি নির্দেশ করে৷
• তারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন. মোটরের নকশার উপর নির্ভর করে, ফ্যান ড্রাইভের সাথে যুক্ত পৃথক তারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে (সাধারণত অন্তরণটি ভগ্ন হয়ে থাকে), যা একটি শর্ট সার্কিটের কারণ হয়। অতএব, আপনাকে কেবল সেই জায়গাটি খুঁজে বের করতে হবে যেখানে তারের ক্ষতি হয়েছে। এটি দৃশ্যত বা মাল্টিমিটার দিয়ে করা যেতে পারে। একটি বিকল্প হিসাবে, চিপের পরিচিতিতে দুটি সূঁচ ঢোকান এবং তাদের একসাথে বন্ধ করুন। তারগুলি অক্ষত থাকলে, ইসিইউ একটি মোটর অতিরিক্ত গরম করার ত্রুটি দেবে।
• DTOZH চেক করুন. যখন সেন্সরের ওয়্যারিং এবং পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা সেন্সরটি পরীক্ষা করা মূল্যবান। সেন্সরটি নিজেই পরীক্ষা করার পাশাপাশি, আপনাকে এর চিপের পরিচিতিগুলি এবং চিপ ফিক্সেশনের গুণমান (আইলেট / ল্যাচটি ভেঙে গেছে কিনা) পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে, অক্সাইড থেকে চিপের পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করুন।
• রিলে এবং ফিউজ চেক. একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে রিলে থেকে ফ্যানে শক্তি আসে কিনা তা পরীক্ষা করুন (আপনি ডায়াগ্রাম থেকে পিন নম্বরটি খুঁজে পেতে পারেন)। এমন সময় আছে যখন এটি "লাঠি" হয়, তারপরে আপনাকে এটি পরিবর্তন করতে হবে। যদি কোন শক্তি না থাকে, ফিউজ পরীক্ষা করুন।
• রেডিয়েটার এবং কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করা. যদি বেস রেডিয়েটর বা এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটর ধ্বংসাবশেষ দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, তাদের পরিষ্কার করা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন রেডিয়েটারের একটি বাধা ভিতরেও তৈরি হতে পারে, তারপরে আপনাকে বিশেষ উপায়ে পুরো কুলিং সিস্টেমটি পরিষ্কার করতে হবে। অথবা রেডিয়েটরটি ভেঙে আলাদাভাবে ধুয়ে ফেলুন।
• কুলিং সিস্টেমের অপারেশন পরীক্ষা করুন. ফ্যান কুলিং সিস্টেম এবং এর স্বতন্ত্র উপাদানগুলির কম দক্ষতার সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করতে পারে। অতএব, কুলিং সিস্টেমটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং যদি ব্রেকডাউন সনাক্ত করা হয় তবে এর অংশগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
• ফ্রিন লেভেল এবং রেফ্রিজারেন্ট প্রেসার সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা হচ্ছে. এই পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করতে এবং কারণটি দূর করতে, পরিষেবাটি পরিদর্শন করা ভাল।
• ECU চেক অন্য সব নোড ইতিমধ্যে চেক করা হয়েছে যখন একটি শেষ অবলম্বন. সাধারণভাবে, কন্ট্রোল ইউনিটটি অবশ্যই ভেঙে ফেলতে হবে এবং এর হাউজিং বিচ্ছিন্ন করতে হবে। তারপরে অভ্যন্তরীণ বোর্ড এবং এর উপাদানগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন, প্রয়োজনে এটি অ্যান্টিফ্রিজ এবং ধ্বংসাবশেষ থেকে অ্যালকোহল দিয়ে পরিষ্কার করুন।

গ্রীষ্মে, ক্রমাগত ফ্যানের সাথে গাড়ি চালানো অবাঞ্ছিত, তবে গ্রহণযোগ্য। যাইহোক, যদি শীতকালে পাখা ক্রমাগত ঘুরতে থাকে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ব্রেকডাউন নির্ণয় এবং ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

উপসংহার

প্রায়শই, রেডিয়েটার কুলিং ফ্যানটি স্টার্টিং রিলে বা এর তারের একটি শর্ট সার্কিটের কারণে ক্রমাগত ঘুরতে থাকে। অন্যান্য সমস্যা কম ঘন ঘন হয়। তদনুসারে, ডায়াগনস্টিকগুলি অবশ্যই রিলে, ওয়্যারিং এবং কম্পিউটার মেমরিতে ত্রুটির উপস্থিতি পরীক্ষা করে শুরু করতে হবে।