গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি - আপনার ইঞ্জিনকে সুস্থ ও শক্ত রাখুন!

গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি ব্যয়বহুল। ড্রাইভটি শত শত অংশ সহ একটি জটিল কাঠামো যা সূক্ষ্ম সুর করা প্রয়োজন। আধুনিক ইঞ্জিন কয়েক হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে। এর জন্য শর্ত হল ইঞ্জিনের পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ। আপনার ইঞ্জিনের নিরাপদ অপারেশনের জন্য আপনাকে কী পর্যবেক্ষণ করতে হবে তা এখানে পড়ুন।

একটি ইঞ্জিন কি প্রয়োজন?

এর অপারেশনের জন্য, ইঞ্জিনটির ছয়টি উপাদান প্রয়োজন:
- জ্বালানী
- বৈদ্যুতিক ইগনিশন
- বাতাস
- শীতল
- লুব্রিকেন্ট
- ব্যবস্থাপনা (সিঙ্ক্রোনাইজেশন)
যদি প্রথম তিনটির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, ইঞ্জিনটিও ব্যর্থ হয়। এই ত্রুটিগুলি প্রায়ই সহজে সংশোধন করা হয়. যদি একটি প্রভাবিত শীতল , গ্রীস বা ব্যবস্থাপনা , এটা ক্ষতি হতে পারে.

সঠিকভাবে লুব্রিকেটেড, নিরাপদে চালিত

ইঞ্জিন তেল সঞ্চালন দ্বারা তৈলাক্ত হয়. একটি মোটর পাম্প দ্বারা লুব্রিকেন্ট সমগ্র ইঞ্জিনে পাম্প করা হয়, যার ফলে সমস্ত চলমান উপাদান ন্যূনতম ঘর্ষণে ফিট করে। ধাতু অংশ ক্ষতি ছাড়া ঘষা. এটি বিয়ারিং, সিলিন্ডার, ভালভ এবং অ্যাক্সেলের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। . তৈলাক্তকরণ ব্যর্থ হলে, ধাতব পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ ঘটে, যার ফলে উভয় দিকে উপাদান ঘর্ষণ হয়। . উপাদানগুলি আর তাদের সহনশীলতার মধ্যে চলে না। তারা জ্যাম করে, একে অপরকে আঘাত করে এবং অবশেষে ভেঙে যায়। তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করে সঠিক তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করা হয়।

সম্ভাব্য তেল ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন. লিক অবিলম্বে মেরামত করা উচিত. এগুলি কেবল ইঞ্জিনের জন্যই বিপজ্জনক নয়, তেলের ফোঁটাগুলি পরিবেশের জন্য বিপজ্জনক। নিয়মিত তেলের স্তর পরীক্ষা করার পাশাপাশি তেলের চাপও পরীক্ষা করতে হবে। তেল পাম্প সতর্কতা ছাড়াই ব্যর্থ হতে পারে। যদি তেল সতর্কতা আলো আসে, তেলের চাপ খুব কম। তেল ফুটো হলে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তেল পাম্পই কারণ। নিয়মিত তেল পাম্প প্রতিস্থাপন করে এটি এড়ানো যেতে পারে। এর জন্য প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব পরিষেবা ব্যবধান রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, তেল পাম্পগুলি কমপক্ষে 150 কিলোমিটারের পরিষেবা জীবন সহ খুব টেকসই গাড়ির অংশ। .

শীতল ইঞ্জিন, স্বাস্থ্যকর ইঞ্জিন

একটি ইঞ্জিন সর্বোত্তমভাবে কাজ করার জন্য একটি আদর্শ অপারেটিং তাপমাত্রা প্রয়োজন। তাপের সংস্পর্শে এলে ধাতু প্রসারিত হয়। অতএব, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের বিবরণ কিছুটা আলগা। এটি শুধুমাত্র যখন অপারেটিং তাপমাত্রা পৌঁছে যায় যে সবকিছু একটি স্লাইডিং ফিট আছে। অপারেটিং তাপমাত্রা অতিক্রম করা হলে, অংশগুলি খুব বেশি প্রসারিত হয়। এটি অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের মতো একই প্রভাব ফেলে: অংশ একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষা এবং জ্যাম . সিলিন্ডারে পিস্টন আটকে গেলে সাধারণত ইঞ্জিন ভেঙে যায়। ইঞ্জিনগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে অভ্যন্তরীণ ক্ষতি শুধুমাত্র একেবারে শেষ মুহূর্তে ঘটে। এটি হওয়ার আগে, সিলিন্ডারের হেড গ্যাসকেটটি পুড়ে যায়।

পিস্টন জব্দ করার আগে, কুল্যান্টের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফেটে যেতে পারে। . রেডিয়েটর ক্যাপের চাপ রিলিফ ভালভ আলগা হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, গাড়ি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে। ইঞ্জিন অত্যধিক গরম হওয়ার কারণগুলি হল কুলিং সিস্টেমে ফুটো হওয়া বা একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটার। কুল্যান্ট লিক আউট হলে, শীঘ্র বা পরে ইঞ্জিন কুল্যান্ট ফুরিয়ে যাবে। শীতল করার দক্ষতা কমে যায় এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বাড়তে থাকে। হুডের নীচে থেকে তীব্র ধোঁয়া থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। উপরন্তু, রেডিয়েটার ফুটো হতে পারে, ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে বা আটকে যেতে পারে। এটি ক্রমাগত খুব উচ্চ ইঞ্জিন তাপমাত্রা দ্বারা নির্দেশিত হয়।

একটি রেডিয়েটার পরিদর্শন এখানে সাহায্য করতে পারে: যদি ল্যামেলাগুলি মরিচা ধরে যায় এবং পড়ে যায় তবে এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিস্থাপন করা উচিত . একটু কৌশল এখানে সাহায্য করতে পারে, যদি পরিস্থিতি অন্য কিছুর অনুমতি না দেয়। থার্মোস্ট্যাট সরানো হলে, ইঞ্জিন ক্রমাগত ঠান্ডা হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি তার সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় না, যদিও অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা কম। এই জরুরী সমাধান শুধুমাত্র কয়েক দিনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন এবং কুলিং সিস্টেম শক্ত করার পরে, অতিরিক্ত গরম হওয়া উচিত নয়। .

কুলিং পাম্প সব যানবাহনের একটি পরিধান অংশ। . ইঞ্জিনের দিক থেকে এটি সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়। এটি ব্যর্থ হলে, একটি creaking শব্দ শোনা যেতে পারে. এই ক্ষেত্রে, এটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত। অন্যথায়, এটি জ্যাম হতে পারে, কুল্যান্টের প্রবাহকে বাধা দেয়। অনেক যানবাহনে, কুলিং পাম্প হল টাইমিং বেল্ট টেনশনকারী। এটি সর্বদা বেল্ট হিসাবে একই সময়ে প্রতিস্থাপিত হয়। এটি কুলিং পাম্পের অত্যধিক বার্ধক্য প্রতিরোধ করে।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন

মোটর নিয়ন্ত্রণ তার শ্যাফ্টগুলির সিঙ্ক্রোনাইজেশনকে বোঝায়। প্রতিটি ইঞ্জিনে একটি ক্যামশ্যাফ্ট এবং একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিস্টন থেকে তার শক্তি পায়। ক্যামশ্যাফ্ট দহন চেম্বার ভালভগুলি খোলে এবং বন্ধ করে। উভয় শ্যাফ্ট অবশ্যই সুসংগতভাবে ঘোরাতে হবে। এই সিঙ্ক্রোনাইজেশন ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিনের ক্ষতি অনিবার্য হয়ে ওঠে। ক্রমবর্ধমান পিস্টনগুলি ভালভগুলিতে আঘাত করতে পারে, যার ফলে ভালভগুলি বিকৃত হয়ে যায়। পিস্টন ভালভ ছিদ্র করতে পারে। এটি গাড়ির ইঞ্জিন এবং সাধারণত গাড়ির শেষের গুরুতর ক্ষতি বোঝায়। মেরামত করার জন্য ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

ইঞ্জিন দুটি সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়: এটি হল:
শৃঙ্খল
টাইমিং বেল্ট টাইমিং বেল্ট
উপযুক্ত উত্তেজনা উপাদান সহ।

উভয় অংশ একই ফাংশন সঞ্চালন . তারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করে। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, ক্যামশ্যাফ্টও স্বয়ংক্রিয়ভাবে ঘোরে। যখন টাইমিং বেল্ট বা চেইন ভেঙ্গে যায়, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কিছু সময়ের জন্য ঘোরে, যার ফলে গাড়ির ইঞ্জিনের উপরে বর্ণিত ক্ষতি হয়।

টাইমিং চেইনগুলি সাধারণত টাইমিং বেল্টের চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হয়, যদিও আধুনিক টাইমিং বেল্টগুলিও খুব টেকসই। . গাড়ির উপর নির্ভর করে সম্ভব পরিষেবার ব্যবধান 100 কিমি . বিরতি পর্যবেক্ষণ করে এই অংশগুলির ক্ষতি প্রতিরোধ করা যেতে পারে। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের সময় টাইমিং বেল্ট তাড়াতাড়ি বা পরে ভেঙে যায়। চেইন সম্পূর্ণ ভাঙ্গার আগে সময়ের সাথে প্রসারিত হয়। একটি অনিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিন একটি স্পষ্ট চিহ্ন। টাইমিং চেইনে একটি প্লাস্টিকের রেল দ্বারা চেইনের বিরুদ্ধে চাপানো একটি টেনশনার রয়েছে যা এর টান বজায় রাখে। টেনশনার একটি পরিধানের অংশ যা পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।

আপনার ইঞ্জিনের ভাল যত্ন নিন

আপনার ইঞ্জিনের দীর্ঘ জীবন উপভোগ করার জন্য, নিম্নলিখিতগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:

1. গাড়ি চালানোর সময় খুব বেশি RPM এড়িয়ে চলুন
2. গাড়ি চালানোর সময় খুব কম আরপিএম এড়িয়ে চলুন
3. এন্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন
4. ভুল জ্বালানি ব্যবহার করবেন না
5. দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ কারণে ক্ষতি এড়িয়ে চলুন

ভাল রক্ষণাবেক্ষণ একটি জিনিস. ইঞ্জিন দীর্ঘায়ুর জন্য দৈনিক ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ ঠিক ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। . যেমন বর্ণনা করা হয়েছে, ইঞ্জিনের সঠিক তাপমাত্রা প্রয়োজন। অতএব, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে দ্রুত ত্বরণ করা উচিত নয়। উচ্চ ঘূর্ণন গতিতে গাড়ি চালানো ইঞ্জিনের উপর একটি বড় লোড রাখে। ইঞ্জিন যত গরম হবে তেল তত পাতলা হবে। ইঞ্জিন তেল খুব পাতলা হয়ে গেলে, এটি তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে। উপরন্তু, স্থায়ী overheating ঘটতে পারে।

খুব কম RPM ইঞ্জিনের স্বাস্থ্যের জন্যও ক্ষতিকর হতে পারে। . এই ক্ষেত্রে, জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে জ্বলে না এবং ভালভ এবং পিস্টনে জমার কারণ হয়। এই অবশিষ্টাংশ তাড়াতাড়ি বা পরে তেল সঞ্চালন সিস্টেমে প্রবেশ করে, সম্ভাব্য বাধা সৃষ্টি করে। বিদেশী কণার মতো, তারাও চলমান অংশগুলির ক্ষতি করতে পারে। ইঞ্জিনের চলমান অংশগুলির একটি শক্ত পৃষ্ঠ থাকে। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ঘর্ষণ অভ্যন্তরীণ নরম উপাদানকে প্রভাবিত করতে পারে। তারপর ক্ষতি ক্রমাগত অগ্রগতি হবে।

বিশেষ করে শীতকালে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। . কুল্যান্টে অ্যান্টিফ্রিজ না থাকলে এটি ঘটে। ইঞ্জিনে পানি জমা হলে গাড়ির ইঞ্জিনের সরাসরি ক্ষতি হতে পারে। জল জমে গেলে প্রসারিত হয়। এটা প্রচণ্ড শক্তি দিয়ে ঘটে। এটি হাউজিং, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জলাধার ফেটে যেতে পারে। হিমায়িত পানি সিলিন্ডার ব্লকে ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন প্রায়ই আর উদ্ধারযোগ্য হয় না।

দুর্ঘটনাক্রমে একটি ডিজেল গাড়িতে পেট্রল ঢালা, বা বিপরীতভাবে, গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে। . এতে তেল পাম্প সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এই দুর্ঘটনাজনিত প্রতিস্থাপনের কারণে আরও অনেক অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। যদি ভুল জ্বালানী ভরা হয়, কোন অবস্থাতেই ইঞ্জিন চালু করবেন না! এই ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্ক খালি করা আবশ্যক। এর জন্য অর্থ ব্যয় হবে, তবে মেরামতের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা।

গাড়ি বেশিক্ষণ স্থির থাকলে ইঞ্জিনের ক্ষতিও হতে পারে। . এমনকি অব্যবহৃত বা অবসরপ্রাপ্ত যানবাহনে, ইঞ্জিনটি মাসে অন্তত একবার বা তার বেশি মিনিটের জন্য চালানো উচিত। এইভাবে, তথাকথিত স্টোরেজ ক্ষতি কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করা হয়। ব্রেক প্যাডেলের উপর শক্তিশালী চাপ ব্রেক ক্যালিপারগুলিকে অক্ষত রাখে।