প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে
পরীক্ষামূলক চালনা

প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে

লস এঞ্জেলেসে ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ারের কিছুক্ষণ পরে, আমরা প্রাগে একেবারে নতুন মাজদা see দেখতে সক্ষম হয়েছি। গাড়ির জন্য তাদের উচ্চ আশা রয়েছে, যা ইউরোপে মাজদার তৃতীয় সর্বাধিক বিক্রিত মডেল, তাই নতুনরা বেশ কিছু উন্নতি উৎসর্গ করেছে, যার মধ্যে মার্জিত চেহারা, একটি উচ্চমানের মান এবং আরও দক্ষ ড্রাইভ প্রযুক্তি বিরাজমান।

প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে

ডিজাইনের ক্ষেত্রে, মাজদা 3 KODO ডিজাইনের ভাষায় সত্য রয়ে গেছে, শুধুমাত্র এই সময় এটি আরও সংযত এবং অত্যাধুনিক সংস্করণে উপস্থাপন করা হয়েছে। শরীরে কম "কাটা" উপাদান আছে কারণ, নতুন আকৃতি অনুযায়ী, শুধুমাত্র মৌলিক স্ট্রোক এবং মসৃণ বক্ররেখা এটিকে সংজ্ঞায়িত করে। পাশ থেকে, ছাদের বক্রতা সর্বাধিক লক্ষণীয়, যা বেশ তাড়াতাড়ি নামতে শুরু করে এবং ভারী সি-পিলারের সাথে একসাথে ভারী পিছনের অংশ গঠন করে। এই ডিজাইনের কৃতিত্বের উপর কর, যেমনটি আমরা যাচাই করতে পেরেছি, তা হল পিছনের আসনগুলির হেডরুম অনেক কম, এবং যদি আপনি 185 ইঞ্চির চেয়ে লম্বা হন তবে আপনার একটি নিখুঁত ন্যায়পরায়ণ অবস্থানে বসতে কষ্ট হবে। অতএব, অন্য সব দিকগুলিতে, জায়গার অভাব হওয়া উচিত নয়, যেহেতু "ট্রিপল্টস" ক্র্যাচটি 5 সেন্টিমিটার প্রসারিত করেছে এবং এইভাবে ভিতরে কিছু জায়গা পেয়েছে।

প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে

কেবিনে অল্প সময়ের পর প্রথম ছাপ মাজদার প্রতিটা মডেলের আপডেটের সাথে প্রিমিয়াম ক্লাসের কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করার ইচ্ছাকে নিশ্চিত করে। এটা সত্য যে আমাদের কাছে সবচেয়ে সজ্জিত সংস্করণটি "স্পর্শ" করার সুযোগ ছিল, তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে ভিতরে আমরা উচ্চমানের সামগ্রী খুঁজে পাই, যা পরিমার্জিত এবং মার্জিত জিনিসপত্র দ্বারা বেষ্টিত। কার্যত কোন বায়ুচলাচল ছিদ্র এবং সুইচ নেই, সবকিছু একক সম্পূর্ণ "বস্তাবন্দী", যা চালক থেকে ন্যাভিগেটরে চলে যায়। শীর্ষে রয়েছে নতুন 8,8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন, যা আসনগুলির মধ্যে একটি বড় ঘূর্ণমান গাঁটের মাধ্যমেও পরিচালিত হতে পারে। নতুন মাজদা with-এর মতোই, নতুন হেড-আপ স্ক্রিনে ড্রাইভার-প্রাসঙ্গিক সমস্ত তথ্য প্রদর্শিত হয়, যা এখন প্লাস্টিকের উত্তোলন পর্দার পরিবর্তে সরাসরি উইন্ডশিল্ডে প্রদর্শিত হয়, কিন্তু আকর্ষণীয়ভাবে, সেন্সরগুলি একটি ক্লাসিক প্রতিপক্ষ। উন্নত ডিজিটালাইজেশন সহায়ক ডিভাইসগুলির আপগ্রেড মিস করবে না, কারণ ক্লাসিক এবং ভালভাবে প্রমাণিত সহায়ক ডিভাইসগুলির পাশাপাশি, তারা এখন একটি উন্নত স্তম্ভ ড্রাইভিং সিস্টেম এবং একজন সহকারীর প্রতিশ্রুতি দেয় যারা একটি ইনফ্রারেড ক্যামেরা দিয়ে চালকের সাইকোফিজিকাল অবস্থা পর্যবেক্ষণ করবে, সর্বদা মুখের অভিব্যক্তি ট্র্যাক করা যা ক্লান্তি নির্দেশ করতে পারে (খোলা চোখের পাতা, চোখের পলকের সংখ্যা, মুখের নড়াচড়া ())।

প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে

ইঞ্জিন পরিসীমা: প্রাথমিকভাবে, মাজদা 3 পরিচিত কিন্তু আপডেট ইঞ্জিনগুলির সাথে পাওয়া যাবে। 1,8-লিটার টার্বোডিজেল (85 কিলোওয়াট) এবং 90-লিটার পেট্রোল (XNUMX কিলোওয়াট) মে মাসের শেষের দিকে নতুন স্কাইঅ্যাক্টিভ-এক্স ইঞ্জিন দ্বারা যুক্ত হবে, যার উপর মাজদা প্রচুর বাজি ধরছে। এই ইঞ্জিনটি একটি ডিজেল এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে একত্রিত করে এবং উভয়ের সেরাগুলির সমন্বয় করে। বাস্তবে, এর অর্থ হল, সিলিন্ডারে চাপ নিয়ন্ত্রণের জটিল পদ্ধতির কারণে এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত সমাধানের সাহায্যে, পেট্রোল জ্বালানী মিশ্রণের স্বতaneস্ফূর্ত ইগনিশন ডিজেল ইঞ্জিন বা স্পার্ক থেকে একইভাবে ঘটতে পারে প্লাগ, যেমন আমরা পেট্রল দিয়ে অভ্যস্ত। এর ফলাফল হল কম গতিতে ভাল নমনীয়তা, উচ্চতর গতিতে বেশি প্রতিক্রিয়াশীলতা এবং ফলস্বরূপ, কম জ্বালানী খরচ এবং ক্লিনার নির্গমন।

নতুন মাজদা 3 বসন্তের প্রথম দিকে আশা করা যেতে পারে এবং বর্তমান মডেলের তুলনায় দাম কিছুটা বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে, কিন্তু এই সত্যের সাথে যে নতুন মডেলটি বেশিরভাগই ভালভাবে সজ্জিত হবে।

প্রবর্তন: মাজদা 3 // ছোটটি আরও ভাল, তবে কেবল আকারে

একটি মন্তব্য জুড়ুন