গাড়িতে তেলের গন্ধের কারণ
সন্তুষ্ট
বিদেশী গন্ধ, শব্দের মতো, কেবিনে এলোমেলো, বিরক্তিকর বা বিপজ্জনক হতে পারে। পোড়া তেল বিভিন্ন অনুষ্ঠানে এই তিনটি বিভাগের যেকোনো একটিতে পড়ে। এটি সব ঘটনার কারণের উপর নির্ভর করে, তাই পরিস্থিতির জন্য অধ্যয়ন এবং সুনির্দিষ্ট স্থানীয়করণ প্রয়োজন।
কেবিনে পোড়া তেলের গন্ধের কারণ কী?
ইউনিটের তেল সিল এবং সীলমোহর দিয়ে সিল করা ভলিউমে রয়েছে। উপরন্তু, এর তাপ শাসন কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত, এবং এটি একটি কাজ মেশিনে বার্ন করা উচিত নয়।
হ্যাঁ, এবং তেল নিজেই দ্রুত অক্সিডেশন ছাড়াই উল্লেখযোগ্য তাপমাত্রা সহ্য করতে সক্ষম, অর্থাৎ, অক্সিজেনযুক্ত বাতাসের সংস্পর্শে এসেও এটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গন্ধের সাথে ধোঁয়া নির্গত করে না।
কিন্তু ত্রুটির ক্ষেত্রে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়:
- তেল ইউনিটের অভ্যন্তরে অতিরিক্ত গরম হতে পারে, বর্জ্য ব্যয় করতে পারে বা ধোঁয়া প্রকাশের সাথে ধীরে ধীরে অক্সিডাইজ করতে পারে;
- সীলগুলির মধ্য দিয়ে তেলের কুয়াশার আকারে প্রবাহিত হওয়া বা কেবল প্রবাহিত হওয়া, এটি একই ফলাফলের সাথে নিষ্কাশন সিস্টেমের উত্তপ্ত অংশগুলিতে পেতে সক্ষম হয়;
- পোড়া তেলের গন্ধে, অস্বাভাবিক অপারেশন এবং অতিরিক্ত গরমের সময় অন্যান্য উপকরণ বা ভোগ্যপণ্য মুখোশ হয়ে যেতে পারে।
এই সব ঘটলেও, গন্ধ এখনও কেবিন পশা প্রয়োজন। এর আঁটসাঁটতা একটি ভিন্ন মাত্রায় প্রদান করা হয়, ব্র্যান্ড এবং গাড়ির মডেল এবং তাদের অবনতির মাত্রা উভয় ক্ষেত্রেই ব্যাপকভাবে ভিন্ন। কিছু দেহ ধীর ট্র্যাফিকের মধ্যেও প্রতিবেশী গাড়ি থেকে বহিরাগত সুগন্ধ নিতে সক্ষম হয়।
সাধারণ কারণ
প্রথমে কেবিনে ধোঁয়া প্রবেশের উৎস নির্ধারণ করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি খোলা জানালা, ইঞ্জিন শিল্ড, আন্ডারবডি বা হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের টেলগেট হতে পারে।
সঠিকভাবে সংজ্ঞায়িত দিক সমস্যা খুঁজে পেতে এবং সমাধান করতে সাহায্য করবে।
ইঞ্জিন তেলের গন্ধ
হুডের নীচে থেকে তেলের ধোঁয়ার সবচেয়ে সাধারণ উত্সগুলি সর্বদা ত্রুটিগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়। প্রায়শই, এটি একটি গাড়ি মেরামত বা পরিষেবা দেওয়ার পরিণতি, যখন একই সময়ে অনিবার্যভাবে তেলযুক্ত নিষ্কাশন অংশগুলি জ্বলতে শুরু করে।
ধোঁয়াটি খুব ঘন হতে পারে, তবে সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিকারক নয় এবং অংশে তেল বা গ্রীস পড়ে যাওয়ার পরে এটি বন্ধ হয়ে যায়।
কিন্তু আরো উদ্বেগজনক কারণ আছে:
- ব্লকের মাথার সাথে ভালভ কভারের সংযোগস্থলে ফুটো। সেখানে অবস্থিত রাবার গ্যাসকেট দ্রুত স্থিতিস্থাপকতা হারায় এবং তেল ফগিং ধরে না। বিশেষ করে যদি কভারটি প্লাস্টিক বা পাতলা-প্রাচীরযুক্ত ইস্পাত হয় এবং প্রয়োজনীয় অনমনীয়তা না থাকে। তেল অবশ্যই গরম নিষ্কাশন বহুগুণে পড়বে, যা জয়েন্টের নীচে অবস্থিত, এটি পরিমিতভাবে ধূমপান করবে, তবে ক্রমাগত। আপনাকে গ্যাসকেট পরিবর্তন করতে হবে বা সিলান্ট পুনর্নবীকরণ করতে হবে।
- পিস্টনের রিং পরিধানের কারণে বা ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেমের ত্রুটির কারণে ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ বৃদ্ধির সাথে, সমস্ত সীল থেকে এমনকি ফিলারের ঘাড় থেকে তেল বের হতে শুরু করে। নিষ্কাশন পাইপ সহ পুরো ইঞ্জিনটি দ্রুত প্লেক দিয়ে আচ্ছাদিত হয়। মোটর নির্ণয় করা এবং বর্ধিত চাপের কারণ চিহ্নিত করা প্রয়োজন।
- যদি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের সীলগুলি ফুটো হতে শুরু করে, তবে ইঞ্জিনের নীচের অংশটি তেলের মধ্যে থাকবে, যেখান থেকে এটি আসন্ন বায়ু প্রবাহের নীচে নিষ্কাশন পাইপে যেতে পারে। জীর্ণ তেল সীল পরিবর্তন করা আবশ্যক, একই সময়ে পরিধান কারণ খুঁজে বের করার জন্য, এটি শুধুমাত্র দরিদ্র মানের বা রিং সীল বার্ধক্য হতে পারে না.
- ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসকেটটিও চিরন্তন নয়, যেমন এর স্টাডের শক্ত টর্ক। সময়ের সাথে সাথে, ফাস্টেনারগুলি দুর্বল হয়ে যায়, প্যানটি তৈলাক্ত হয়ে যায়। সাধারণত শক্ত করা আর সাহায্য করে না, এটি গ্যাসকেট বা সিলান্ট পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
পিস্টনগুলির নীচে স্থানটিতে একটি সঠিকভাবে কার্যকরী ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার সাথে, চাপটি স্পন্দিত হয়, তবে গড়ে এটি অত্যধিক হওয়া উচিত নয়। আপনি স্কেলের কেন্দ্রে শূন্য সহ একটি চাপ গেজ দিয়ে এটি পরীক্ষা করতে পারেন, এটিকে সিলিং টিপের মাধ্যমে তেল ডিপস্টিকের গর্তের সাথে সংযুক্ত করে। চেকটি বিভিন্ন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি এবং থ্রোটল অবস্থানে তৈরি করা হয়।
ট্রান্সমিশন পাশ থেকে তেলের গন্ধ
গিয়ারবক্স হাউজিং, ট্রান্সফার কেস এবং ড্রাইভ এক্সেল গিয়ারবক্সগুলি থেকে তেল মুক্তির কারণগুলি ইঞ্জিনের মতোই। এখানে কোন নিষ্কাশন বায়ুচলাচল ব্যবস্থা নেই, তাই আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত যে তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় যে শ্বাসকষ্টগুলি অতিরিক্ত চাপে রক্তপাত করে সেগুলি ভাল অবস্থায় আছে।
বাকি মেরামত সীল, gaskets এবং পুরানো sealant প্রতিস্থাপন নিচে আসে. কখনও কখনও ভাল-কার্যকারি সীলগুলির দুর্বল কার্যকারিতার দোষ হল শ্যাফ্টের উপরে বিয়ারিংগুলির কম্পন এবং প্রতিক্রিয়া বা আদর্শের উপরে অতিরিক্ত তেল।
গন্ধের অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্লাচে জ্বলন্ত তেল এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ক্লাচ লাইনিংগুলিতে পরিধানের কারণে খুব অনুরূপ গন্ধ।
প্রথম ক্ষেত্রে, বাক্সে সমস্যা হতে পারে, তবে তেলটি যে কোনও ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং দ্বিতীয়টিতে এটি সমস্ত চালিত ডিস্কের জ্বলনের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে। এটা সম্ভব যে এটি এখনও অপূরণীয় ক্ষতি পায়নি, এটি কেবল স্থানীয়ভাবে অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়েছে।
নিষ্কাশন মধ্যে পোড়া গন্ধ
যদি পোড়া তেলের গন্ধ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি থেকে কেবিনে প্রবেশ করে, তবে প্রথমে আপনার সিস্টেম এবং শরীরের নিবিড়তার যত্ন নেওয়া উচিত। যখন সবকিছু ঠিকঠাক থাকে, তখন কিছুই কেবিনে প্রবেশ করা উচিত নয়। বিপদ তেলে নয়, নিঃসৃত গ্যাসের ক্ষতিকর পদার্থে।
তেল নিজেই অনেক ইঞ্জিনে বর্জ্য দ্বারা গ্রাস করা হয় এবং এটি সর্বদা একটি ত্রুটির লক্ষণ নয়। প্রতি 1000 কিলোমিটারে লিটারে ব্যবহারের মান রয়েছে। যে কোনও ক্ষেত্রে, যদি এক লিটার বা তার বেশি খাওয়া হয়, তবে আপনাকে কারণটি সন্ধান করতে হবে।
এটি হতে পারে:
- জীর্ণ বা শক্ত ভালভ সীল;
- পিস্টন রিং পরিধান এবং টিয়ার;
- পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স;
- ইঞ্জিনে নিম্নমানের তেল বা এর অতিরিক্ত;
- টার্বোচার্জার ইউনিটে সমস্যা।
মোটরটির বিভিন্ন জটিলতার মেরামত প্রয়োজন হতে পারে, তবে এমনকি প্রচুর ধূমপানকারী গাড়িতেও, এতে পোড়া তেলের গন্ধ যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করবে না। অতএব, আপনাকে শরীরের ফাঁস, সেইসাথে নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির ক্ষয়ের জায়গাগুলি সন্ধান করতে হবে। যা, গন্ধ ছাড়াও, একটি খুব অস্বস্তিকর সাউন্ডট্র্যাক প্রদান করবে।
