সংযোজন SMT2. নির্দেশাবলী এবং পর্যালোচনা

কিভাবে SMT2 সংযোজন কাজ করে?

SMT2 সংযোজন আমেরিকান কোম্পানি হাই-গিয়ার দ্বারা উত্পাদিত হয়, একটি সুপরিচিত অটো রাসায়নিক প্রস্তুতকারক। এই সংযোজনটি পূর্বে বিক্রি হওয়া SMT রচনাটি প্রতিস্থাপন করেছে।

অপারেশন নীতি অনুসারে, SMT2 তথাকথিত ধাতু কন্ডিশনারগুলির অন্তর্গত। অর্থাৎ, এটি ইঞ্জিন তেলের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সংশোধক হিসাবে কাজ করে না, তবে একটি পৃথক, স্বাধীন এবং স্বয়ংসম্পূর্ণ উপাদানের কার্য সম্পাদন করে। সমস্ত ধাতব কন্ডিশনারগুলির ক্ষেত্রে তেল এবং অন্যান্য কার্যকরী তরলগুলি শুধুমাত্র সক্রিয় যৌগগুলির বাহকের ভূমিকা পালন করে।

মেটাল কন্ডিশনার SMT2 প্রাকৃতিক খনিজ নিয়ে গঠিত যা একটি বিশেষ প্রযুক্তি এবং কৃত্রিম সংযোজন দ্বারা পরিবর্তিত এবং সক্রিয় করে যা প্রভাবকে উন্নত করে। সংযোজনগুলি ধাতব পৃষ্ঠের উপাদানগুলির আনুগত্যকে উন্নত করে এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম গঠনকে ত্বরান্বিত করে।

ধাতব কন্ডিশনার তুলনামূলকভাবে সহজভাবে কাজ করে। তেলে যোগ করার পরে, সংযোজনটি লোড করা ধাতব পৃষ্ঠগুলিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে। এই ফিল্মটির একটি বৈশিষ্ট্য হল এর ঘর্ষণ, লোড প্রতিরোধ এবং ছিদ্রের অস্বাভাবিকভাবে কম সহগ। ছিদ্রগুলিতে তেল ধরে রাখা হয়, যা তৈলাক্তকরণ হ্রাসের পরিস্থিতিতে ঘষার পৃষ্ঠগুলির তৈলাক্তকরণের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। উপরন্তু, ছিদ্রযুক্ত কাঠামো তার অত্যধিক বেধের সাথে প্রতিরক্ষামূলক স্তরের বিকৃতির সম্ভাবনা নির্ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি সংযোজন দ্বারা গঠিত আবরণ তাপ সম্প্রসারণের সময় অপ্রয়োজনীয় হয়ে যায়, তবে এটি কেবল বিকৃত হবে বা সরানো হবে। চলন্ত জোড়ার জ্যাম ঘটবে না।

SMT2 সংযোজনকারীর নিম্নলিখিত উপকারী প্রভাব রয়েছে:

• মোটর জীবন দীর্ঘায়িত করে;
• সিলিন্ডারে কম্প্রেশন বাড়ায় এবং সমান করে;
• ইঞ্জিনের শব্দ কমায় (হাইড্রোলিক লিফটারের নক অপসারণ সহ);
• ইঞ্জিনের গতিশীল কর্মক্ষমতা উন্নত করে (পাওয়ার এবং থ্রোটল প্রতিক্রিয়া);
• জ্বালানী খরচ কমাতে সাহায্য করে;
• তেল জীবন দীর্ঘায়িত করে।

এই সমস্ত প্রভাবগুলি স্বতন্ত্র এবং প্রায়শই প্রস্তুতকারকের প্রতিশ্রুতি হিসাবে উচ্চারিত হয় না। এটি বোঝা উচিত যে আজ যে কোনও পণ্যের একটি বিপণন উপাদান রয়েছে।

ব্যবহারের জন্য নির্দেশাবলী

সংযোজন SMT2 তাজা তেলে ঢেলে দেওয়া হয় বা ব্যবহারের আগে গ্রীস বা জ্বালানীতে যোগ করা হয়। ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন তেলের ক্ষেত্রে, সেইসাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং তরলগুলির ক্ষেত্রে, সংযোজনটি সরাসরি ইউনিটে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে। গ্রীস এবং টু-স্ট্রোক তেলের জন্য প্রি-মিক্সিং প্রয়োজন।

প্রতিটি ইউনিটের অনুপাত ভিন্ন।

• ইঞ্জিন। প্রথম চিকিত্সার সময়, প্রতি 60 লিটার তেলে 1 মিলি হারে ইঞ্জিন তেলে একটি সংযোজন যুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরবর্তী তেল পরিবর্তনের সময়, সংযোজনের অংশটি 2 গুণ কমাতে হবে, অর্থাৎ প্রতি 30 লিটার তেলে 1 মিলি পর্যন্ত। এটি এই কারণে যে একবার একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর তৈরি করা বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থায়ী হয়। তবে এক্সফোলিয়েটেড ফিল্মের স্থানীয় পুনরুদ্ধারের জন্য অল্প পরিমাণে সংযোজন এখনও প্রয়োজন।
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং অন্যান্য ট্রান্সমিশন উপাদান। প্রতিটি তেল পরিবর্তনের সময়, 50 মিলি SMT-2 থেকে 1 লিটার লুব্রিকেন্ট যোগ করুন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, সিভিটি এবং ডিএসজি বাক্সে - প্রতি 1,5 লিটারে 1 মিলি। চূড়ান্ত ড্রাইভে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় না, বিশেষ করে হাইপোয়েড বেশি যোগাযোগ লোড সহ।
• হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে, অনুপাতটি ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলির মতোই - 50 লিটার তরল প্রতি 1 মিলি।
• দুটি স্ট্রোক মোটর। ক্র্যাঙ্ক পার্জ সহ টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য (প্রায় সমস্ত হ্যান্ড টুল এবং কম পাওয়ার পার্ক এবং বাগান সরঞ্জাম) - 30 মিলি প্রতি 1 লিটার টু-স্ট্রোক তেল। জ্বালানীর সাথে সম্পর্কিত তেলের অনুপাত সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকের সুপারিশের ভিত্তিতে নির্বাচন করা উচিত।
• চার-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী। অনুপাত প্রতি 20 লিটার জ্বালানীতে 100 মিলি অ্যাডিটিভ।
• ভারবহন ইউনিট। গ্রীস বহন করার জন্য, গ্রীসের সাথে যোগ করার প্রস্তাবিত অনুপাত হল 3 থেকে 100। অর্থাৎ, প্রতি 100 গ্রাম গ্রীসে মাত্র 3 গ্রাম অ্যাডিটিভ যোগ করা উচিত।

ঘনত্ব বৃদ্ধি, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি অতিরিক্ত প্রভাব দেবে না। বিপরীতভাবে, এটি নেতিবাচক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যেমন সমাবেশের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ক্যারিয়ারে পলির উপস্থিতি।

পর্যালোচনা

এসএমটি -2 সংযোজনটি রাশিয়ান বাজারে কয়েকটির মধ্যে একটি, যার সম্পর্কে, যদি আমরা ওয়ার্ল্ড ওয়াইড ওয়েব বিশ্লেষণ করি তবে নেতিবাচকগুলির চেয়ে বেশি ইতিবাচক বা নিরপেক্ষ-ইতিবাচক পর্যালোচনা রয়েছে। আরও বেশ কয়েকটি ফর্মুলেশন রয়েছে (যেমন ER সংযোজনকারী বা "এনার্জি লিবারেটর" যেমন এটিকে কখনও কখনও বলা হয়) যার একই খ্যাতি রয়েছে।

মোটর চালকরা কিছু পরিমাণে প্রথম চিকিত্সার পরে ইঞ্জিন অপারেশনে নিম্নলিখিত ইতিবাচক পরিবর্তনগুলি লক্ষ্য করেন:

• ইঞ্জিনের শব্দের একটি লক্ষণীয় হ্রাস, এর নরম অপারেশন;
• নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন থেকে কম্পন প্রতিক্রিয়া হ্রাস;
• সিলিন্ডারে বর্ধিত সংকোচন, কখনও কখনও বিভিন্ন ইউনিট দ্বারা;
• জ্বালানী খরচে ছোট, বিষয়গত হ্রাস, সাধারণভাবে প্রায় 5%;
• ধোঁয়া হ্রাস এবং তেল খরচ হ্রাস;
• ইঞ্জিন গতিশীলতা বৃদ্ধি;
• ঠান্ডা আবহাওয়ায় সহজ শুরু।

নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলিতে, তারা প্রায়শই রচনাটির সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়তা বা ন্যূনতম প্রভাব সম্পর্কে কথা বলে, এতটাই নগণ্য যে এই সংযোজনটি কেনার কোনও মানে হয় না। এটি এমন গাড়ির মালিকদের জন্য একটি যৌক্তিক হতাশা যাদের ইঞ্জিনের ক্ষতি হয়েছে যা একটি সংযোজনকারীর সাহায্যে পুনরুদ্ধার করা যায় না। উদাহরণস্বরূপ, একটি "নিহত" ইঞ্জিন যা প্রতি 1000 কিলোমিটারে দুই লিটার তেল খায়, বা যার যান্ত্রিক ত্রুটি রয়েছে তাতে এসএমটি ঢেলে দেওয়ার কোনও মানে হয় না। একটি চিপ করা পিস্টন, সিলিন্ডারে স্কাফ, সীমা পর্যন্ত পরা আংটি, বা পুড়ে যাওয়া ভালভ অ্যাডিটিভ দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হবে না।

একটি ঘর্ষণ মেশিনে SMT2 পরীক্ষা