মাইলেজ এবং গাড়ির অবস্থা। আপনি সত্যিই কোন গাড়ি কিনছেন তা পরীক্ষা করুন

গাড়ির মাইলেজ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং নির্দিষ্ট প্রক্রিয়ার অবস্থাকে প্রভাবিত করে। কেনার সময়, কোন গাড়িটি আপনার নির্দিষ্ট অংশের পরিধান বা মাইলেজের সাথে প্রদর্শিত ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত তা বিবেচ্য নয়। এখানে 50, 100, 150, 200 এবং 300 হাজারের মাইলেজ সহ গাড়িগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ রয়েছে। কিমি

50 মাইল সহ গাড়ি। নতুন মত মাইল

মাইলেজ সহ প্রতিটি ব্যবহৃত গাড়ি প্রায় 50 হাজার কিমি নতুন মত চিকিত্সা করা যেতে পারেকিন্তু অবশ্যই তা নয়। এর কিছু সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। সুবিধার মধ্যে কোন ছোটখাট ত্রুটির ঘটনা অন্তর্ভুক্ত, যা বাস্তবে একটি অসুবিধা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এই দৌড়ের সময় গাড়িতে কিছুই ভাঙে না, তাই প্রায় কোনও ত্রুটিকে উত্পাদন ত্রুটি বলা যেতে পারে। 

যাইহোক, গাড়ির ইতিমধ্যে এই ধরনের মাইলেজ থাকার কারণে কিছু অসুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এটি বিক্রয়ের খুব সত্য। যদি কেউ এই ধরনের মাইলেজ সহ একটি গাড়ি বিক্রি করে, এবং তিনি প্রথম থেকেই এটি করতে চলেছেন তবে তিনি এতে আফসোস করেন না। অতএব, এটি বিক্রয়ের কারণ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা মূল্যবান, কারণ কখনও কখনও এটি একটি এলোমেলো পরিস্থিতি থেকে অনুসরণ করে।

এই ধরনের মেশিনের দ্বিতীয় অসুবিধা হল তেল পরিবর্তন. গাড়িটি সম্ভবত এখনও অনুমোদিত পরিষেবা স্টেশনে পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে বা কিছু সময়ের জন্য পরিষেবা দেওয়া হয়েছে, তাই সম্ভবত প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে তেলটিও পরিবর্তন করা হয়েছিল। সম্ভবত প্রায় 20-30 হাজার। কিমি, যা অনেক বেশি। কিন্তু এমন দু-একটি মতবিনিময় এখনো নাটক নয়। আরও খারাপ, যদি এটি 100-150 হাজারের অর্ডারের সময় ঘটে থাকে। কিমি

যেমন একটি রান পরে, এটা প্রয়োজন হতে পারে ছোটখাট সাসপেনশন মেরামতএবং গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করুন। টায়ারগুলিও সম্ভবত প্রতিস্থাপন করা হবে।

100 মাইল সহ একটি গাড়ি। কিমি নতুনের মত চলে

একটি নিয়ম হিসাবে, এই জাতীয় গাড়ির অবস্থা নতুনের কাছাকাছি, এবং চ্যাসিসটি এখনও তৈরি হয়নি, শরীরটি বাম্পগুলিতে আলগা হয়নি। এটা মানে গাড়ী এখনও নতুন মত চালায়.কিন্তু এটা আর নতুন নয়।

এই ধরনের একটি মেশিন সাধারণত ইতিমধ্যে প্রথম গুরুতর পরীক্ষা প্রয়োজন - তরল, ফিল্টার, ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক, সাসপেনশন উপাদান, এয়ার কন্ডিশনার রক্ষণাবেক্ষণ এবং কখনও কখনও টাইমিং ড্রাইভ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হবে। সরাসরি ইনজেকশন সহ যানবাহনে, খাওয়ার ব্যবস্থায় সাধারণত কিছু পরিমাণ কার্বন থাকে। ডিজেল DPF ফিল্টার ইতিমধ্যেই পুড়ে গেছে পরিষেবা মোডে।

150 মাইল সহ একটি গাড়ি। কিমি - পরিধান শুরু হয়

এই ধরনের মাইলেজ সহ একটি গাড়ি আরও ভাল পরিষেবা পাওয়ার যোগ্য। যদি টাইমিং বেল্টটি টাইমিং ড্রাইভের জন্য দায়ী হয় তবে পরিষেবার সুপারিশ নির্বিশেষে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত। আনুষঙ্গিক বেল্টও প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি চেইনটি সময়ের জন্য দায়ী থাকে তবে এটি অবশ্যই পরিদর্শন করা উচিত।

এই ধরনের মাইলেজ সহ গাড়িগুলিও দেখানো হয় ক্ষয়ের প্রথম কেন্দ্র, যদিও এটি - সাধারণত বেশি মাইলেজ - অপারেটিং সময়ের উপর নির্ভর করে। দুর্ভাগ্যবশত, তারা ইতিমধ্যে সংক্রমণ প্রদর্শিত হতে পারে. প্রথম তেল লিক, এবং ক্লাচ বা ডুয়াল-মাস হুইল প্রতিস্থাপিত হতে পারে বা পরিধানের দ্বারপ্রান্তে। ডিজেলের একটি খারাপ EGR ফিল্টার এবং DPF থাকতে পারে এবং GDI পেট্রলে এত বেশি জমা থাকতে পারে যে ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে চলবে না। সাসপেনশনে, শক শোষকগুলির আর সঠিক কার্যকারিতা নাও থাকতে পারে। 

200 মাইল সহ একটি গাড়ি। কিমি - খরচ শুরু

যদিও এই মাইলেজ সহ গাড়িগুলি কখনও কখনও একটি ভাল প্রথম ছাপ তৈরি করে এবং ভাল অবস্থায় বলে মনে হয়, একটি গভীর পরিদর্শন ত্রুটিগুলি প্রকাশ করে যা গড় ক্রেতার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি।

এই কোর্স থেকে আপনি ইতিমধ্যে এটি অনুভব করবেন মেকানিজমের পরিধান, যা প্রস্তুতকারকের মতে, অপারেশনের পুরো সময়কাল জুড়ে বজায় রাখতে হবে. এগুলি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে হতে পারে, গিয়ারবক্স, টার্বোচার্জার, ইনজেকশন সিস্টেম, হুইল বিয়ারিং, সেন্সর, পিছনের সাসপেনশন।

ডিজেলগুলি সাধারণত এখনও ভাল অবস্থায় থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা ভাল অবস্থায় রয়েছে। এখানে, এই কম টেকসই ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে উচ্চ খরচ প্রত্যাশিত।

একটি গাড়ি যার উপর 300 মাইল। কিমি - প্রায় জীর্ণ

মাইলেজ প্রায় 300 হাজার। কিমি খুব কমই মেরামত ছাড়া বড় নোড সহ্য করে। হ্যাঁ, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সগুলি আরও 200 সহ্য করতে পারে। কিমি, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে তাদের সাথে কিছুই করা হবে না। যে গাড়িগুলিতে এই ধরনের দৌড়ানোর পরে শুধুমাত্র পরা অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় তা বিরল।

তদুপরি, ইতিমধ্যে এমন মাইলেজ সহ গাড়ি রয়েছে অ্যাটিপিকাল ত্রুটি যা একটি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্রে কার্যত প্রত্যাশিত নয়. এগুলি হতে পারে: শরীরের কাজে গভীর ক্ষয় বা ফাটল, সরঞ্জামের ব্যর্থতা, ভাঙা হাতল এবং লিভার, বা ত্রুটিপূর্ণ ইলেকট্রনিক্স (পুরাতন পরিচিতি, ঠান্ডা ফেব্রুয়ারি)। অনেক গাড়িতে এই দৌড়ের পর ওয়্যারিংও একটি সমস্যা। (জারা, ফাটল)।

অবশ্যই যে সব এর মানে এই নয় যে 300 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সহ একটি গাড়ি স্ক্র্যাপ করা উচিত. আমার মতে, এমন অনেক মডেল রয়েছে যা - উপরে বর্ণিত অবস্থায় থাকতে - 300 নয়, 400 হাজার প্রয়োজন। কিমি এটি গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়িটি নিয়মিত পরিষেবা এবং মেরামত করা হয় এবং 200-300 হাজার মাইলেজ সহ একটি অনুলিপি লেখা বন্ধ না করে। কিমি ভালো হাতে নতুন জীবন পেতে পারেন।