প্রোটন পারসোনা সেডান 2008 পর্যালোচনা
পরীক্ষামূলক চালনা

প্রোটন পারসোনা সেডান 2008 পর্যালোচনা

প্রোটনের প্রতিযোগিতামূলক হওয়ার জন্য, মূল্য $14,990 এর তালিকা মূল্যের পরিবর্তে $16,990 হতে হবে, যা নিসান টিডার একটি ভগ্নাংশ মাত্র।

আপনি তর্ক করতে পারেন যে আপনি নীল না হওয়া পর্যন্ত এটি টিডার চেয়ে এক বছরেরও বেশি পরিষেবা রয়েছে, তবে শেষ পর্যন্ত, বেশিরভাগ লোকেরা জাপানি ডিজাইনের গাড়ি কিনতে পছন্দ করবে।

আমরা হব:

মালয়েশিয়ায় নির্মিত। Satria হ্যাচব্যাকের সেডান সংস্করণ। 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ক্যাম্পরো ইঞ্জিনটি 82 rpm-এ 148 kW শক্তি এবং 4000 Nm টর্ক তৈরি করে। জ্বালানি খরচ অনুমান করা হয়েছে প্রতি 6.6 কিলোমিটারে 100 লিটার (আমরা পেয়েছি 7.3)। লোটাসের অবদানের জন্য সূক্ষ্ম কাজ করে, যা প্রোটনের মালিকানাধীন। সরঞ্জামের দীর্ঘ তালিকার মধ্যে রয়েছে দুটি এয়ারব্যাগ, ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন সহ অ্যান্টি-লক ব্রেক, সামঞ্জস্যযোগ্য বায়ু তাপমাত্রা, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং আয়না, রিমোট সেন্ট্রাল লকিং এবং গুডইয়ার টায়ার সহ 15-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল। কেন্দ্রীয় যন্ত্র প্যানেলের অপ্রতিসম বিন্যাস কিছু শৈল্পিক সাবলীলতার ইঙ্গিত দেয়। বোনাসের মধ্যে রয়েছে একটি বড় ট্রাঙ্ক, ট্রিপ কম্পিউটার এবং রিয়ার পার্কিং সেন্সর।

খারাপ:

আধুনিক কারখানায় উৎপাদিত হলেও ফিনিশিং প্রতিযোগিতার মতো ভালো নয়। এটি ট্রাঙ্কের ভিতরে বিশেষভাবে লক্ষণীয়, যেখানে উন্মুক্ত স্পিকার ওয়্যারিং সহজেই ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্ষেত্র চিহ্নিত করে, কিন্তু উত্তেজনার ইঙ্গিতও নেই। মোটর বিভাগের পরিপ্রেক্ষিতে বক্সিং তার ওজনের উপরে। ইঞ্জিন নামের দ্বারা প্রতিশ্রুত ক্যাম প্রোফাইলিং এড়িয়ে যায়৷ পারফরম্যান্স ঠিক আছে, কিন্তু টর্কের অভাবে ভুগছে। ডায়ালে কমপক্ষে 3500 rpm না হওয়া পর্যন্ত শুরু হবে না। কোন আপাত সুবিধা ছাড়াই বেশি দামী 95 অকটেন প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল নেয়। স্টিয়ারিং হুইল হাতে রুক্ষ। একটি সুবিধাজনক 3V সকেট সহ MP12-সামঞ্জস্যপূর্ণ CD সাউন্ড, কিন্তু কোন iPod AUX ইনপুট নেই। স্থান বাঁচাতে শুধু একটি অতিরিক্ত.

সিদ্ধান্ত:

প্রোটনের বাজারে তার অবস্থান চিনতে এবং সেই অনুযায়ী গাড়ির দাম নির্ধারণ করার সময় এসেছে। প্রতিযোগীতাহীন হলে মুষ্টিমেয় গাড়ি বিক্রির আশা কেমন করে?

একটি মন্তব্য জুড়ুন