বর্ধিত পরীক্ষা: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
পরীক্ষামূলক চালনা

বর্ধিত পরীক্ষা: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

সিট্রোয়েন তাকে মাত্র কয়েকটি রেখে গেছেন: উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের জানালা চালু করুন, অডিও সিস্টেমের ভলিউম সামঞ্জস্য করার জন্য একটি ঘূর্ণমান নব এবং গাড়িটি আনলক এবং লক করার জন্য একটি বোতাম। তবে এটি মোটামুটি - অন্য সবকিছু নিয়ন্ত্রণ করতে, আপনাকে ড্যাশবোর্ডের কেন্দ্রে টাচস্ক্রিনের জন্য পৌঁছাতে হবে৷ ভাল অথবা খারাপ?

বর্ধিত পরীক্ষা: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

উভয়। ধারণাটি ভুল নয়, এবং সিট্রয়েনের সমাধান, যার মূল উপাদানগুলিতে দ্রুত অ্যাক্সেসের জন্য টাচস্ক্রিনের পাশে সংবেদনশীল "বোতাম" রয়েছে (অডিও, এয়ার কন্ডিশনার, টেলিফোন ইত্যাদি), এটি একটি ভাল কারণ এটি তার তুলনায় একটি স্পর্শ বাঁচায় । ক্লাসিক হোম বোতাম ব্যবহার করুন। এটা সত্য যে স্মার্টফোন প্রজন্ম এই অতিরিক্ত স্পর্শে অভ্যস্ত এবং এটি তার পাশের "বোতাম" এর পরিবর্তে একটি বড় স্ক্রিন দেখতে পাবে, যা অনেক জায়গা নেয়।

Citroen, অধিকাংশ নির্মাতাদের মত, অনুভূমিক প্রদর্শন জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে। যেহেতু ইউজার ইন্টারফেসটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এর বেশিরভাগ বোতাম যথেষ্ট বড়, এটি একটি বড় সমস্যা নয়, তবে এটি আরও ভাল হবে যদি স্ক্রিনটি কেবল বড়ই নয়, বরং কিছুটা উঁচু এবং উল্লম্বভাবে অবস্থান করা হয়। এটি ব্যবহার করা আরও সহজ এবং নিরাপদ করে তুলবে, এমনকি যখন রাস্তা দরিদ্র এবং মাটি দুলছে। কিন্তু অন্তত মৌলিক ফাংশনগুলো (যেমন এয়ার কন্ডিশনিং) এর এমন গ্রাফিক্যাল ইন্টারফেস আছে যে এটি আসলে কোন সমস্যা নয়।

বর্ধিত পরীক্ষা: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

C3 ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের নেতিবাচক দিক হল যে কিছু বৈশিষ্ট্যের অ্যাক্সেস খুব জটিল বা খুব লুকানো (উদাহরণস্বরূপ, কিছু সেটিংস), এবং এছাড়াও ব্যবহারকারীরা যখন একটি বা দুই স্তর নেমে যায় তখন নির্বাচকরা বরং অস্বচ্ছ বা স্বজ্ঞাত হয় না - কিন্তু আসলে এই ধরনের প্রায় সব সিস্টেমে প্রযোজ্য।

অ্যাপল কারপ্লে এর মাধ্যমে স্মার্টফোনের সংযোগ দারুণভাবে কাজ করে এবং সিস্টেমটি অ্যান্ড্রয়েড অটোকেও সমর্থন করে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত অ্যান্ড্রয়েড ফোনের জন্য এই অ্যাপটি এখনও স্লোভেনীয় প্লে স্টোরে পাওয়া যায় না কারণ গুগল অসতর্ক এবং স্লোভেনিয়াকে অবমূল্যায়ন করে, কিন্তু সিট্রয়েনকে দোষারোপ করা যায় না।

তাহলে কি শারীরিক বোতাম হ্যাঁ বা না? ভলিউমেট্রিক পিভট ছাড়া, সেগুলি সহজেই মিস করা যায়, অন্তত C3 তে।

বর্ধিত পরীক্ষা: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroën C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম: 16.200 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 16.230 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 81 কিলোওয়াট (110 এইচপি) 5.550 আরপিএম - 205 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.500 এনএম
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3)।
ক্ষমতা: 188 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-10,9 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 4,9 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 110 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.050 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.600 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 3.996 মিমি - প্রস্থ 1.749 মিমি - উচ্চতা 1.747 মিমি - হুইলবেস 2.540 মিমি - ট্রাঙ্ক 300 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 1.203 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:12,4s
শহর থেকে 402 মি: 18,4 সেকেন্ড (


121 কিমি / ঘন্টা)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 39,6m
এএম টেবিল: 40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ59dB

একটি মন্তব্য জুড়ুন