বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
পরীক্ষামূলক চালনা

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

পিউজোট খুব অল্প সময়ের মধ্যে এটিতে সফল হয়েছিল, দীর্ঘদিন ধরে একটি ব্র্যান্ড হিসাবে বিবেচিত হওয়ার পরে যা প্রায় অন্য কেউ সিদ্ধান্ত নিতে পারে না। কিন্তু এটি তাদের অভিনবত্ব দ্বারা সমাধান করা হয়। যত তাড়াতাড়ি নতুন 308 এবং 2008 এসেছিল, গ্রাহকরা ফিরে আসতে শুরু করেছিলেন। এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের 3008 এর মতোই। সম্পূর্ণ ফ্যাশনেবল বডিওয়ার্ক, একটি আধুনিক ডিজাইনের একটি ক্রসওভার, এটি নিশ্চিত করে যে গাড়ির পিছনের রাস্তার লোকেরা এখনও দেখবে, এমনকি যদি তা শীঘ্রই এক বছরের জন্য সকলের চোখে পড়ে। সরঞ্জামগুলির ভাণ্ডার একটি ভাল সাড়া পেয়েছে, এটি ইতিমধ্যে প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ক্রেতারা সবচেয়ে ধনী, লোভ, সক্রিয়কেও বেশ গ্রহণযোগ্য বলে মনে করে) বা অতিরিক্তভাবে। মোটর অফারটিও আকর্ষণীয়। যারা বছরে একটু বেশি গাড়ি চালান এবং গত কয়েক বছরে ডিজেল নিmissionসরণের কথা শোনেননি তাদের জন্য এখানে 1,6-লিটার এইচডিআই খুবই বিশ্বাসযোগ্য। 3008০০3008 -এ নতুন যে কেউ আমাদের টার্গোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা দেখে অবাক হবে যে আমাদের XNUMX০০XNUMX -এ মাত্র তিনটি সিলিন্ডার রয়েছে।

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

একটি বর্ধিত পরীক্ষায়, এটি একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে নির্ণায়ক বলে প্রমাণিত হয়েছে। চালকের একটি স্পোর্টিয়ার শিফট প্রোগ্রামের জন্য একটি বোতাম এবং স্টিয়ারিং হুইলের নিচে ম্যানুয়াল শিফটিং করার জন্য দুটি লিভার রয়েছে। কিন্তু স্বাভাবিক ব্যবহারে, ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক্স ভাল এবং ড্রাইভারের নিষ্পত্তিতে সর্বদা পর্যাপ্ত শক্তি থাকে এবং আমরা দ্রুত দেখতে পাই যে সে আমাদের ড্রাইভিং শৈলীর সাথে ভালভাবে খাপ খায় এবং সবচেয়ে উপযুক্ত ট্রান্সমিশন নির্বাচন করে। অ্যালুয়ারের মানক সরঞ্জামগুলি সত্যিই সমৃদ্ধ, যাত্রাটি আরামদায়ক এবং মনোরম। ইতিমধ্যেই প্রবেশদ্বারটি একটি আশ্চর্যজনক হতে পারে যদি আমরা রাতে প্রথমবার এটিতে বসি। বাহ্যিক আলো প্যাকেজ একটি ভাল ছাপ তোলে. সাধারণভাবে, Peugeot আলোর সরঞ্জামগুলিতে LED প্রযুক্তিতেও খুব মনোযোগ দেয়। দিনের বেলা চলমান আলো এবং পিছনের আলো ছাড়াও, যাওয়ার সময় টার্ন সিগন্যাল এবং অতিরিক্ত ফ্লোর লাইট রয়েছে (বহিরাগত রিয়ার-ভিউ মিররে ইনস্টল করা)। আমাদের পরীক্ষার মডেলেও LED হেডলাইট ছিল। আপনাকে তাদের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে (1.200 ইউরো - "সম্পূর্ণ LED প্রযুক্তি"), তবে তাদের সাথে গাড়ির সামনে একটি ভাল-আলোকিত রাস্তায় একটি রাতের ভ্রমণ বাড়তি খরচের মূল্য।

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

একসময়, ছোট এবং বড় রাস্তার বাধা কাটিয়ে ওঠার জন্য ফরাসি গাড়িগুলি খুব আরামদায়ক বলে বিবেচিত হত। গত দুই দশক ধরে, এই দৃষ্টিভঙ্গি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি নির্মাতারা যত্ন নিয়েছিলেন যারা বিভিন্ন কারণে, ভাল রাস্তার আরামের জন্য উদ্বেগকে পরিত্যাগ করেছিলেন। তা সত্ত্বেও, এটা স্বীকার করতে হবে যে পিউজোট একটি বড় ওভারহোল চলছে। একটি বর্ধিত পরীক্ষা চলাকালীন, আমরা জানতে পেরেছিলাম যে চ্যাসি এবং আসনগুলি গাড়িতে থাকা সকলের দেহে সমস্ত বাধা স্থানান্তর না করলে এটি কতটা আনন্দদায়ক। 3008 এর আসনগুলি ইতিমধ্যে উপস্থিতির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, আমাদের বরং উজ্জ্বল কভারে সজ্জিত ছিল। যদিও প্রথমে তাদের মনে হয় যে তারা পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন সরবরাহ করে না, দীর্ঘ যাত্রায় এটি বিপরীত হয়ে যায়। 3008 মধ্যম, অর্থাৎ গর্তযুক্ত স্লোভেনীয় রাস্তাগুলি অতিক্রম করলেও তারা যাত্রার আরামদায়ক হওয়ার যত্ন নেয়।

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

ইতিমধ্যেই আমাদের পূর্ববর্তী রিপোর্ট বা নতুন 3008 এর পরীক্ষায়, আমরা আকর্ষণীয় চেহারা এবং অত্যাধুনিক ডিজিটাল গেজের সমৃদ্ধ মানসম্পন্ন সরঞ্জাম, একটি বড় কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং একটি ছোট এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য স্টিয়ারিং হুইলের মতো ভালো পয়েন্ট খুঁজে পেয়েছি (i- ককপিট)। ... এটি নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলিও পূরণ করে যা কেবল সংঘর্ষের ক্ষেত্রে ন্যূনতম বেদনাদায়ক পরিণতি প্রদানের উদ্দেশ্যে করা হয়। অবশ্যই, কম গ্রহণযোগ্য সমাধানও রয়েছে। এমনকি গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরেও, কেউ কেউ ছোট, গোলাকার এবং নিম্ন-সেট স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা বিশ্বাস করেন না (যা অনেকটা বারের চেয়ে রেসিং ক্যাবের মতো, যেখানে কেবল নিচের অংশটি সমতল করা হয়)। যখন আমরা 3008 এর আমাদের প্রথম পরীক্ষায় অনুভব করেছি তখন আমাদের "ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ" প্রয়োজন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের দুর্দান্ত পারফরম্যান্স সহজেই এই অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যটিকে প্রতিস্থাপন করে।

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিনের দক্ষতা মূলত চালকের "ভারী" পায়ের উপর নির্ভরশীল, তাই কখনও কখনও সঠিক সমাধান খুঁজে পাওয়া যায় না। আপনি যদি শান্তভাবে যাত্রা করেন (যা 3008 চমৎকারভাবে পরিবেশন করে), তাহলে জ্বালানি বিল পরিমিত হবে। যে কেউ রাস্তায় ব্রেক করতে জানে না বা জানে না তাকে উচ্চ জ্বালানি বিল ছাড়াও দ্রুতগতির টিকিটের জন্য সামান্য অর্থ ব্যয় করতে হতে পারে। পছন্দ আপনার, এটা ভাল যদি আমরা সঠিক পছন্দ করি।

এটি একটি Peugeot 3008 হতে পারে।

টেক্সট: টমাস পোরেকর 

ছবি: উরোস মোডলিয়াস, সানা কাপেতানোভিচ

আরও পড়ুন:

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008

পরীক্ষা: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

বর্ধিত পরীক্ষা: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 EAT

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম: 26.204 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 34.194 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বো-পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.199 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 কিলোওয়াট (130 এইচপি) 5.500 আরপিএম - 230 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর: সামনের চাকা ড্রাইভ ইঞ্জিন - 6-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 225/55 R 18 V (Michelin Primacy)।
ক্ষমতা: 188 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-10,5 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,6 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 127 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 1.345 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.930 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 4.447 মিমি – প্রস্থ 1.841 মিমি – উচ্চতা 1.620 মিমি – হুইলবেস 2.675 মিমি – ট্রাঙ্ক 520–1.482 53 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / কিলোমিটার রাজ্য


মি: 8.942 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:10,8s
শহর থেকে 402 মি: 17,9 সেকেন্ড (


129 কিমি / ঘন্টা)
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 37,2m
এএম টেবিল: 40m

একটি মন্তব্য জুড়ুন