স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য: একক, 2, 3 এবং 4 পিন
স্বয়ংক্রিয় মেরামতের

স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য: একক, 2, 3 এবং 4 পিন

বেশিরভাগ গাড়ি চালকদের মতে, দাম / মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে এই জাতীয় মোমবাতিগুলি সেরা পছন্দ। তাদের ডিজাইনে 2 সাইড ইলেক্ট্রোড রয়েছে, যা ডগাকে ঢেকে রাখে না এবং ইনসুলেটর বডি পরিষ্কার করা থেকে গরম গ্যাসগুলিকে ব্যাপকভাবে প্রতিরোধ করে না। স্পার্ক থেকে শিখা সমানভাবে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, পিস্টনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে।

যদি প্রশ্ন ওঠে, কিভাবে একক-যোগাযোগ মোমবাতি 2, 3 এবং 4-যোগাযোগ থেকে পৃথক, তাহলে উত্তরটি সুস্পষ্ট - পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডের সংখ্যা। উপরন্তু, একাধিক "পাপড়ি" সঙ্গে মডেল একটি দীর্ঘ সেবা জীবন আছে।

একক-পিন মোমবাতি কি দেয়

এই পণ্যগুলি এখন সবচেয়ে সাধারণ। তারা তাদের কম খরচে এবং কম জ্বালানী মানের প্রয়োজনীয়তার কারণে জনপ্রিয়। এই জাতীয় মোমবাতিগুলি বেশিরভাগ গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে ভাল কাজ করে: ব্যবহৃত দেশীয় গাড়ি থেকে নতুন বিদেশী গাড়ি পর্যন্ত।

মডেলের নকশা বেশ সহজ:

  • উপরে একটি সাদা সিরামিক বডি।
  • নীচে একটি থ্রেড সঙ্গে একটি ধাতব গ্লাস আছে।
  • টিপ, যার উপরে 1 "পাপড়ি" ঝুলছে।

পণ্য সহজে মোমবাতি ভাল মধ্যে screwed হয়. প্রধান এবং পার্শ্ব ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধান সাধারণত 0,8-1,1 মিমি হয়। এই দূরত্ব সময়ের সাথে সাথে বাড়তে থাকে কারণ কয়েলের প্রতিটি স্রাবের সাথে ধাতুটি চলে যায়, যার ফলে মিসফায়ারিং হয়।

স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য: একক, 2, 3 এবং 4 পিন

স্পার্ক প্লাগগুলি কীভাবে চয়ন করবেন

অতএব, একক-যোগাযোগ মোমবাতিগুলির প্রধান অসুবিধাগুলি হল:

  • কম রিসোর্স রিজার্ভ (তামা এবং নিকেল পণ্য 15-30 হাজার কিমি দৌড়ের জন্য যথেষ্ট);
  • স্পার্কিং এ অস্থিরতা (বিশেষ করে শীতকালে)।

নির্ভরযোগ্য শিখা গঠন নিশ্চিত করতে এবং চার্জ শক্তি বাড়ানোর জন্য, নির্মাতারা টিপের ব্যাস হ্রাস করে (2,5 থেকে 0,4 মিমি পর্যন্ত)। উপরন্তু, এটি উন্নতমানের ধাতু (প্ল্যাটিনাম, ইরিডিয়াম, ইট্রিয়াম) এর একটি সংকর ধাতু দ্বারা প্রলিপ্ত হয়, যা পরিধানের হার 2-3 গুণ কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, নির্বাপক প্রভাব কমাতে এবং জ্বালানীর আরও সম্পূর্ণ জ্বলন নিশ্চিত করার জন্য, পাশের যোগাযোগে একটি U-খাঁজ প্রয়োগ করা হয় এবং কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে একটি V-আকৃতি দেওয়া হয়।

স্পার্ক প্লাগের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য

পণ্য পরিধান কমাতে, নির্মাতারা, মূল্যবান উপকরণ ব্যবহার করার পাশাপাশি, একাধিক ইলেক্ট্রোড সহ মডেল তৈরি করতে শুরু করে। সবচেয়ে জনপ্রিয় পণ্য হল Ngk, Bosh, Denso, Brisk।

তিন-পিন

এই ধরনের স্পার্ক প্লাগ সাধারণত মাঝারি দামের গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। তারা একটি স্থিতিশীল শিখা গঠনের গ্যারান্টি দেয়, কিন্তু জ্বালানীর মানের উপর খুব দাবি করে। খারাপ গ্যাসের সাথে, তারা সাধারণ মোমবাতিগুলির চেয়ে আর স্থায়ী হবে না।

কিছু বিশেষজ্ঞ দাবি করেন যে 3-পরিচিতি পণ্যের আয়ু একক-যোগাযোগ পণ্যের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি। প্রকৃতপক্ষে, পাশের "পাপড়িগুলি" সমানভাবে মুছে ফেলা হয়, যেহেতু স্পার্কটি পর্যায়ক্রমে নিকটতমটিতে আঘাত করে যখন তারা শেষ হয়ে যায়। কিন্তু এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে কেন্দ্রীয় টিপ সর্বপ্রথম বৈদ্যুতিক ক্ষয়ের শিকার হয়। এর নিরাপত্তার মার্জিন উপাদানের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি স্পাইকটি ইরিডিয়াম দিয়ে তৈরি হয়, তবে পণ্যটি 90 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হবে।

দুই-যোগাযোগ

বেশিরভাগ গাড়ি চালকদের মতে, দাম / মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে এই জাতীয় মোমবাতিগুলি সেরা পছন্দ। তাদের ডিজাইনে 2 সাইড ইলেক্ট্রোড রয়েছে, যা ডগাকে ঢেকে রাখে না এবং ইনসুলেটর বডি পরিষ্কার করা থেকে গরম গ্যাসগুলিকে ব্যাপকভাবে প্রতিরোধ করে না। স্পার্ক থেকে শিখা সমানভাবে দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, পিস্টনের স্থিতিশীল অপারেশন নিশ্চিত করে।

ফোর-পিন

এই পণ্যগুলির ডিজাইনে, যথাক্রমে 2 মিমি এবং 0,8 মিমি ব্যবধান সহ 1,2 জোড়া ইলেক্ট্রোড রয়েছে। এই কাঠামোর কারণে, মোমবাতিগুলি বেশিরভাগ কার্বুরেটর এবং ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত।

স্পার্ক প্লাগের মধ্যে পার্থক্য: একক, 2, 3 এবং 4 পিন

বিভিন্ন স্পার্ক প্লাগ

এই মোমবাতিগুলি অন্যান্য মডেলের চেয়ে খারাপ, এগুলি কাঁচ থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং কম গতিতে কম শিখা তৈরি করে। কিন্তু অন্যদিকে, তাদের কাছে সবচেয়ে বড় সম্পদের রিজার্ভ রয়েছে (বিশেষ করে ইরিডিয়াম স্পুটারিং সহ)। এই কারণে যে 4 পার্শ্ব পরিচিতি পালাক্রমে বৈদ্যুতিক স্রাব থেকে স্থল হয়. তদতিরিক্ত, তারা টিপের উপরে স্থানটি আবৃত করে না, যা স্পার্ক থেকে আগুনের সমান বিতরণ নিশ্চিত করে। এই কারণে, পিস্টন দেয়ালের লোড ভারসাম্যপূর্ণ।

আরও পড়ুন: কীভাবে সঠিকভাবে গাড়ির চুলায় অতিরিক্ত পাম্প লাগাবেন, কেন এটি প্রয়োজন

কিছু গাড়ির মালিক দাবি করেছেন যে মাল্টি-ইলেক্ট্রোড মোমবাতি ইনস্টল করার পরে, তারা নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করেছেন:

  • এমনকি শীতকালেও গাড়ি শুরু করতে কোনও সমস্যা নেই;
  • 2-3% দ্বারা ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি;
  • 0,4-1,5% দ্বারা জ্বালানী খরচ হ্রাস;
  • নিষ্কাশন গ্যাস 4-5% কমেছে।
এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে মোমবাতির যোগাযোগের সংখ্যা নির্বিশেষে, পণ্যের জীবন প্রাথমিকভাবে উপাদানের গঠন এবং পেট্রল ঢেলে দেওয়া গুণমানের উপর নির্ভর করে। জীর্ণ মোটর সহ পুরানো গাড়িগুলিতে, মাল্টি-ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগের ইতিবাচক প্রভাব খুব কমই দেখা যায়।

উপরন্তু, কিছু ইঞ্জিন টিপের উপরে "পাপড়ি" এর অবস্থানের সাথে একক যোগাযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে স্রাবটি অক্ষ বরাবর থাকে। অন্যান্য মোটর সাইড ক্লিয়ারেন্স প্রয়োজন. অতএব, একটি উপযুক্ত মডেলের পছন্দটি একজন বিশেষজ্ঞের সাথে একসাথে করা উচিত, অন্যথায় মোটর পরিচালনায় সমস্যা দেখা দেবে।

দুই-ইলেকট্রোড দিয়ে প্রচলিত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা

একটি মন্তব্য জুড়ুন