ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2107 মেরামত এবং প্রতিস্থাপন নিজেই করুন
সন্তুষ্ট
সমস্ত ক্লাসিক VAZ মডেলগুলিতে, ক্লাচ হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার দেওয়া হয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2107
হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভ VAZ 2107 রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের জন্য সেরা বিকল্প। হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (MCC) এ বরাদ্দ করা হয়।
জিসিসি নিয়োগ
GCC প্যাডেল চাপার শক্তিকে ওয়ার্কিং ফ্লুইড (RJ) এর চাপে রূপান্তরিত করে, যা কার্যকরী সিলিন্ডারের (RTS) পিস্টন ব্যবহার করে পাইপলাইনের মাধ্যমে কাঁটা রডে প্রেরণ করা হয়। ফলস্বরূপ, পরেরটি একটি কব্জাযুক্ত সমর্থনে ঘোরে এবং চাপ ভারবহনকে সরিয়ে দেয়, ক্লাচ (MC) চালু বা বন্ধ করে। এইভাবে, GCC দুটি ফাংশন সঞ্চালন করে:
- ক্লাচ প্যাডেল টিপে প্রেসার RJ এ রূপান্তরিত করে;
- কার্যকারী সিলিন্ডারে চাপ স্থানান্তর করে।
ক্লাচ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা কীভাবে মূল্যায়ন করবেন তা শিখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html
GCC এর অপারেশন নীতি
হাইড্রোলিক সিস্টেমে চাপ তৈরি করতে আপনার প্রয়োজন:
- কর্মক্ষেত্র;
- পিস্টন সিলিন্ডার;
- যে বলটি পিস্টনকে সরানোর কারণ হবে।
MC VAZ 2107 ড্রাইভে একটি কার্যকরী তরল হিসাবে, ব্রেক ফ্লুইড ব্যবহার করা হয় (ROSA DOT-4 সুপারিশ করা হয়), যা কার্যত সংকুচিত হয় না এবং রাবার পণ্যগুলিতে বিরূপ প্রভাব ফেলে না।
পিস্টনটি ক্লাচ প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত একটি রডের মাধ্যমে সরানো হয়। সিস্টেমে চাপ একটি মেডিকেল সিরিঞ্জের সাথে সাদৃশ্য দ্বারা তৈরি করা হয় এই কারণে যে পিস্টন এবং যে গর্তের মাধ্যমে আরজেকে ধাক্কা দেওয়া হয় তার বিভিন্ন ব্যাস রয়েছে। সিস্টেমটি একটি সিরিঞ্জের থেকে আলাদা যে জিসিসি পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে জোরপূর্বক ফেরত দেওয়ার জন্য সরবরাহ করে। এছাড়াও, অপারেশন চলাকালীন আরজে এবং চলমান অংশগুলির গরম করার বিষয়টি বিবেচনায় নেওয়া হয়।
GCC নিম্নরূপ কাজ করে। 19 ছিদ্রের মাধ্যমে কার্যকরী তরল ট্যাঙ্ক থেকে পিস্টনের সামনের কার্যক্ষম গহ্বর 22-এ খাওয়ানো হয়। আপনি প্যাডেল 15 টিপলে, পুশার 16 চলে যায় এবং, পিস্টন 7 এর বিপরীতে বিশ্রাম নিয়ে এটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়। যখন পিস্টন 3 এবং 19 ছিদ্র বন্ধ করে, তখন এর সামনের RJ চাপ তীব্রভাবে বাড়তে শুরু করবে এবং পাইপলাইনের মাধ্যমে RCS পিস্টনে স্থানান্তরিত হবে। পরবর্তীটি পুশারের মাধ্যমে কাঁটাটিকে ঘুরিয়ে দেবে এবং এর সামনের প্রান্তগুলি রিলিজ বিয়ারিং (ভিপি) সহ ক্লাচটিকে এগিয়ে নিয়ে যাবে। ভারবহনটি চাপ প্লেটের ঘর্ষণ স্প্রিং-এ চাপ দেবে, যা ভিপির দিকে অগ্রসর হলে চালিত ডিস্কটি ছেড়ে দেবে এবং ক্লাচটি বন্ধ হয়ে যাবে।
ক্লাচ ডিভাইস এবং ডায়াগনস্টিকস সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html
প্যাডেল মুক্তি পেলে, বিপরীত প্রক্রিয়া শুরু হবে। পিস্টনের চাপ অদৃশ্য হয়ে যাবে এবং রিটার্ন স্প্রিং 23 এর কারণে এটি তার আসল অবস্থানে যেতে শুরু করবে। একই সময়ে, কাঁটাচামচের রিটার্ন স্প্রিং সহ RCS পিস্টনটিও বিপরীত দিকে যেতে শুরু করবে এবং এর সামনে চাপ তৈরি করবে, যা পাইপলাইনের মাধ্যমে GCS-এ ফেরত স্থানান্তরিত হবে। যত তাড়াতাড়ি এটি জিসিসি পিস্টন রিটার্ন স্প্রিংয়ের শক্তির চেয়ে বেশি হয়ে যায়, এটি বন্ধ হয়ে যাবে। পিস্টন 21-এ বাইপাস চ্যানেলের মাধ্যমে, ভাসমান সিলিং রিং 20 এর অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ, যা একটি চেক ভালভ হিসাবে কাজ করে, চাপের মধ্যে থাকবে। রিংটি চ্যাপ্টা হয়ে যাবে এবং সিলিন্ডারের বডিতে বাইপাস হোল 3 ব্লক করবে। ফলস্বরূপ, একটি সামান্য অতিরিক্ত চাপ থাকবে, যা পুশার, কাঁটা চোখ এবং রিলিজ বিয়ারিং পরিধানের ফলে সমস্ত প্রতিক্রিয়া দূর করবে। সিলিন্ডারের ওয়ার্কিং চেম্বারে তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে, সমস্ত অংশ এবং কাজের তরল প্রসারিত হবে। পিস্টনের সামনের চাপ বাড়বে, এবং এটি কিছুটা পিছনে সরে যাবে, ক্ষতিপূরণ গর্ত 3 খুলবে, যার মাধ্যমে অতিরিক্ত আরজে ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হবে।
GCC-এর স্বাস্থ্য ও পরিচ্ছন্নতা পর্যবেক্ষণ করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা বোঝার জন্য এই ব্যাখ্যাটি প্রয়োজনীয়। যদি পিস্টনে বা হাউজিংয়ের ক্ষতিপূরণের গর্তটি আটকে যায় তবে সিলিন্ডারের ভিতরের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, যা মাস্টার সিলিন্ডারে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করবে। এটি gaskets আউট আউট করতে পারেন, এবং তরল ফুটো শুরু হবে. প্যাডেল টাইট হয়ে যাবে এবং ও-রিংগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যাবে।
GCC এর অবস্থান
যেহেতু পুশারটি অবশ্যই অনুভূমিক হতে হবে এবং তার পিস্টনের সাথে ঠিক ফিট করতে হবে, তাই GCC বাম দিকে ইঞ্জিন বগির সামনের পার্টিশনে মাউন্ট করা হয়েছে। অন্যথায় এটি ইনস্টল করা অসম্ভব - এটি পার্টিশনে ঢালাই করা দুটি স্টাডের উপর স্ক্রু করা হয়। এটি ভেঙে দেওয়ার জন্য কোনও অতিরিক্ত শর্তের প্রয়োজন নেই। মাউন্টিং বাদাম, পাইপ ফিটিং এবং ট্যাঙ্কের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অ্যাক্সেস শুধুমাত্র হুড কভার উত্তোলন দ্বারা প্রদান করা হয়. একই সময়ে, GCC কে প্রধান ব্রেক সিলিন্ডার (MCC) এর সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা কাছাকাছি অবস্থিত, বাম উইং এর সাইডওয়াল থেকে একটু দূরে। GTS একটি বড় আকার এবং একটি আরো জটিল ডিভাইস আছে, আরো টিউব এটি মাপসই করা হয়.
VAZ 2107-এর জন্য GCC-এর পছন্দ
প্রতিস্থাপনের জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হল ক্লাসিক VAZ মডেলগুলির জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা একটি GCC কেনা। UAZ, GAZ এবং AZLK গাড়ির ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার কাজ করবে না। বিদেশী প্রতিরূপদের ক্ষেত্রেও এটি প্রযোজ্য - রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ বিদেশী গাড়িগুলিতে, জিসিসি ইনস্টল করা হয়, যা শুধুমাত্র উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন বিশেষজ্ঞরা VAZ 2107 (অন্যান্য আকার, পাইপলাইনের জন্য অন্যান্য থ্রেড, অন্যান্য টিউব কনফিগারেশন) এর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে। যাইহোক, আপনি সহজেই ভিএজেড 2121 এবং নিভা-শেভ্রোলেট থেকে একটি GCC দিয়ে নেটিভ সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
প্রস্তুতকারকের নির্বাচন
একটি নতুন GCC কেনার সময়, আপনাকে বিশ্বস্ত রাশিয়ান নির্মাতাদের (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), বেলারুশিয়ান কোম্পানি Fenox-এর পণ্যগুলিতে ফোকাস করা উচিত, যা আমাদের শর্তের সাথে মানিয়ে নেওয়া এবং সাশ্রয়ী মূল্যের। GCC এর গড় খরচ 600-800 রুবেল।
সারণী: বিভিন্ন নির্মাতার GCC-এর তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য
| প্রস্তুতকারক, দেশ | ট্রেডমার্ক | খরচ, ঘষা। | পর্যালোচনা |
| রাশিয়া, টগলিয়াত্তি | AvtoVAZ | 625 | আসল GCC উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি করা হয়, তারা analogues তুলনায় আরো ব্যয়বহুল |
| বেলারুশ | ফেনক্স | 510 | আসল GCCগুলি সস্তা, উচ্চ মানের সঙ্গে তৈরি, ড্রাইভারদের মধ্যে জনপ্রিয়৷ |
| রাশিয়া, মিয়াস | ইট ব্যাসল্ট | 490 | উন্নত নকশা: সিলিন্ডারের শেষে একটি প্রযুক্তিগত প্লাগের অনুপস্থিতি এবং একটি অ্যান্টি-ভ্যাকুয়াম কাফের উপস্থিতি পণ্যটির নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায় |
| জার্মানি | এবং যারা | 1740 | মূলগুলি সর্বোচ্চ মানের। মূল্য ইউরো বিনিময় হারের সাথে সংযুক্ত |
| জার্মানি | হার্ট | 1680 | আসল GCC গুলি নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই হয়। মূল্য ইউরো বিনিময় হারের সাথে সংযুক্ত |
| রাশিয়া, মিয়াস | দারূবৃক্ষবিশেষ | 540 | মূল GCC কোনো বিশেষ অভিযোগের কারণ হয় না |
সম্প্রতি, বাজারে বিখ্যাত ব্র্যান্ডের অনেক নকল রয়েছে। আপনি দরিদ্র মানের কর্মক্ষমতা এবং মূল analogues আপেক্ষিক কম দাম দ্বারা তাদের পার্থক্য করতে পারেন.
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2107 এর মেরামত
GCC এর সাথে সমস্যা দেখা দিলে, এটি অবশ্যই গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে, বিচ্ছিন্ন করতে হবে, ত্রুটিগুলি দূর করতে হবে, একত্রিত করতে হবে এবং পুনরায় ইনস্টল করতে হবে। কাজটি ন্যূনতম লকস্মিথ দক্ষতা সহ যে কোনও গাড়ির মালিক দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে। যদি এই জাতীয় দক্ষতা না থাকে তবে সিলিন্ডার সমাবেশ পরিবর্তন করা সহজ। GCC মেরামত এবং প্রতিস্থাপনের জন্য নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির প্রয়োজন হবে:
- ওপেন-এন্ড এবং বক্স রেঞ্চের একটি সেট;
- র্যাচেট হেডগুলির একটি সেট;
- দীর্ঘ পাতলা স্ক্রু ড্রাইভার;
- pliers-round-nose pliers;
- 0,5 লিটার ব্রেক ফ্লুইড ROSA DOT-4;
- জল প্রতিরোধক WD-40;
- আরজে নিষ্কাশনের জন্য একটি ছোট পাত্র;
- পাম্পিং জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- 22-50 মিলি সিরিঞ্জ।
সিসিএস ভেঙে ফেলা
GCC VAZ 2107 ভেঙে ফেলার জন্য, আপনাকে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সম্পাদন করতে হবে:
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের বেল্টটি বন্ধ করুন এবং এটি একপাশে রাখুন।
GCC-তে অ্যাক্সেস দেওয়ার জন্য, আপনাকে বেল্টটি বন্ধ করতে হবে এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটিকে পাশে নিয়ে যেতে হবে - ট্যাঙ্কের ঢাকনা খুলে ফেলুন।
- একটি সিরিঞ্জ দিয়ে কাজের তরল চুষে নিন।জিসিএস অপসারণের আগে, একটি সিরিঞ্জের সাহায্যে সিলিন্ডারের জলাধার থেকে কার্যকরী তরল পাম্প করা প্রয়োজন।
- একটি 13টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে, টিউবটির ফিটিংটি কার্যকারী সিলিন্ডারে নামিয়ে আনGCC ভেঙ্গে ফেলার জন্য, আপনাকে 13 চাবি দিয়ে কাজ করা সিলিন্ডারের নিচে যাওয়া পাইপলাইনের ফিটিং খুলে ফেলতে হবে এবং টিউবটিকে পাশে নিয়ে যেতে হবে।
- ক্ল্যাম্পটি ছেড়ে দিন, জিসিএস ফিটিং থেকে হাতাটি সরান এবং এটি থেকে অবশিষ্ট আরজেটি পূর্বে প্রতিস্থাপিত পাত্রে ঢেলে দিন।ফিটিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার জন্য, আপনাকে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বাতাটি আলগা করতে হবে
- একটি এক্সটেনশন এবং একটি 13 মাথা দিয়ে দুটি স্টুড ফাস্টেনার খুলুন।দুটি GCC বেঁধে রাখা বাদাম একটি 13 মাথা এবং একটি র্যাচেট এক্সটেনশন সহ স্ক্রু করা হয়
- আপনার হাত দিয়ে জিসিসিকে আসন থেকে টেনে আনুন।GCC ভেঙে ফেলার জন্য, আপনাকে ক্লাচ প্যাডেল টিপতে হবে, সিলিন্ডারটিকে তার জায়গা থেকে সরাতে হবে এবং সাবধানে এটিকে টানতে হবে।
হাইড্রোলিক ক্লাচ মেরামত সম্পর্কে আরও পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
GCC এর বিচ্ছিন্নকরণ
disassembly আগে, এটা ময়লা, smudges, ধুলো থেকে GCC পরিষ্কার করা প্রয়োজন। বিচ্ছিন্নকরণ নিজেই নিম্নরূপ বাহিত হয়:
- জিসিসিকে ক্ল্যাম্প করুন, একটি 22 রেঞ্চ দিয়ে প্লাগটি খুলুন এবং স্প্রিংটি বের করুন যা পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয়।GCC ডিসসেম্বল করার সময়, আপনাকে প্রথমে এটির ভিস ক্ল্যাম্প করতে হবে এবং একটি 22 রেঞ্চ দিয়ে প্লাগটি খুলে ফেলতে হবে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ সরান।প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সরানো হয়
- গোলাকার নাকের প্লায়ার দিয়ে ধরে রাখা রিংটি টানুন।ধরে রাখা রিং অপসারণের জন্য বৃত্তাকার নাকের প্লায়ার প্রয়োজন হবে।
- কর্কের পাশ থেকে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিলিন্ডার থেকে পিস্টনটিকে আলতো করে ধাক্কা দিন এবং টেবিলের উপর জিসিসির সমস্ত অংশ রাখুন।GCC এর পৃথক উপাদানগুলি টেবিলে রাখা হয়েছে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে লক ওয়াশারটি বন্ধ করুন এবং সকেট থেকে ফিটিংটি সরান।জিসিসি হাউজিংয়ের সকেট থেকে ফিটিং অপসারণ করতে, আপনাকে স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে অ্যান্টেনা দিয়ে লক ওয়াশারটি বন্ধ করতে হবে
- তারের সাথে ক্ষতিপূরণ এবং খাঁড়ি গর্ত পরিষ্কার করুন।
রাবার সিলিং রিং প্রতিস্থাপন
জিসিসির প্রতিটি বিচ্ছিন্নকরণের সাথে, রাবার সিলিং রিংগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর জন্য আপনার প্রয়োজন:
- সাবধানে একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিলিং রিংটি বন্ধ করুন এবং খাঁজ থেকে এটি টানুন।সিলিং রিংটি অপসারণ করতে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে আলতো করে এটিকে পিস্টন খাঁজ থেকে টেনে আনুন।
- পরিষ্কার ব্রেক ফ্লুইডে পিস্টন ধুয়ে নিন। দ্রাবক এবং মোটর জ্বালানীর ব্যবহার বাঞ্ছনীয় নয় কারণ তারা রাবারের ক্ষতি করতে পারে।প্রতিস্থাপনের জন্য কাফ এবং সিলিং রিংগুলি মেরামতের কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, কাফগুলিকে জায়গায় রাখুন (প্যাডেলের দিকে ম্যাট দিক, কর্কের দিকে চকচকে দিক)।
জিসিসি সমাবেশ
- তাজা কার্যকরী তরল ROSA DOT-4 দিয়ে সিলিন্ডারের আয়না ধুয়ে ফেলুন।
- একই তরল দিয়ে পিস্টন এবং ও-রিংগুলিকে লুব্রিকেট করুন।ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের সমাবেশ disassembly এর বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়
- বিচ্ছিন্ন করার বিপরীত ক্রমে সিলিন্ডারে পিস্টন ঢোকান।
- হাউজিং এর খাঁজে সার্কিলিপ ইনস্টল করুন। হাউজিং এর অন্য দিকে রিটার্ন স্প্রিং ঢোকান।
- কর্কটি শক্ত করুন, এটিতে একটি তামার ওয়াশার রাখার পরে।
জিসিসি ইনস্টলেশন
GCC এর ইনস্টলেশন অপসারণের বিপরীত উপায়ে সঞ্চালিত হয়। পিস্টনে পুশারের সঠিক ইনস্টলেশন এবং বেঁধে রাখা বাদামগুলির অভিন্ন শক্ত করার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন।
ক্লাচ রক্তক্ষরণ
GCC VAZ 2107 মেরামত বা প্রতিস্থাপন করার পরে, ক্লাচটি অবশ্যই পাম্প করতে হবে। এটি একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাস প্রয়োজন হবে.
কাজের তরল নির্বাচন এবং ভরাট
ব্রেক ফ্লুইড ROSA DOT-2107 বা DOT-3 VAZ 4 এর হাইড্রোলিক ক্লাচ ড্রাইভে কার্যকরী তরল হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
সামনের পার্টিশনের ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত GCS ট্যাঙ্কে RJ ঢেলে দেওয়া হয়। সিস্টেমটি সঠিকভাবে পূরণ করার জন্য, ভরাট করার আগে, একটি বা দুটি বাঁক দিয়ে কার্যকারী সিলিন্ডারে এয়ার ব্লিড ফিটিংটি আলগা করতে হবে এবং গ্যাসের বুদবুদ ছাড়া তরলটি প্রবাহিত হতে শুরু করার পরে এটিকে শক্ত করতে হবে। ট্যাঙ্কটি অবশ্যই সঠিক স্তরে পূরণ করতে হবে।
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ রক্তপাত
হাইড্রোলিক ড্রাইভের রক্তপাত একসাথে করা বাঞ্ছনীয় - একটি ক্লাচ প্যাডেল টিপে, অন্যটি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ লাগানোর পরে, ওয়ার্কিং সিলিন্ডারে এয়ার ব্লিড ভালভটি খুলে দেয় এবং শক্ত করে। আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:
- প্যাডেলের উপর বেশ কয়েকবার দৃঢ়ভাবে চাপুন এবং বিষণ্ণ অবস্থানে এটি লক করুন।
- ফিটিং খুলে ফেলুন এবং বাতাসের সাথে তরলটি নিষ্কাশন করুন।
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ থেকে সমস্ত বায়ু সরানো না হওয়া পর্যন্ত অপারেশন চালিয়ে যান।
ভিডিও: ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার VAZ 2107 প্রতিস্থাপন
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার খুব কমই ব্যর্থ হয়। এর ত্রুটির কারণগুলি নোংরা বা নিম্নমানের কাজের তরল, ক্ষতিগ্রস্থ প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ, সিল পরিধান হতে পারে। ন্যূনতম নদীর গভীরতানির্ণয় দক্ষতা দিয়ে এটি মেরামত করা এবং প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ। এটি শুধুমাত্র পেশাদারদের নির্দেশাবলী কঠোরভাবে অনুসরণ করা প্রয়োজন।
