টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ক্যাপচার এক্সএমওডি: নতুন সময়

অ্যাডভান্সড ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এক্সএমওডি সহ ক্যাপচার টেস্ট

এর তারুণ্যময় শরীরের আকার অবশ্যই মনোযোগ আকর্ষণ করে - ক্যাপচার ধারণা সহ একটি গাড়িতে, এই শৈলীটি স্বাগত। একা দ্বৈত ড্রাইভের অভাব (এছাড়া তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ ওভারহ্যাং এবং কম সামনের এপ্রোনের সংমিশ্রণ) শৈশবকালে কঠিন ভূখণ্ডে রাইড করার ধারণাটিকে বাদ দেয়, তবে সম্পূর্ণ সত্য বলতে, সত্যটি হল এই বিভাগে কোনও গাড়ি নেই। . এই ধরনের পরিস্থিতিতে বাড়িতে বোধ. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি ড্রাইভ এক্সেলের উপস্থিতি এমনকি খুব নির্দিষ্ট সুবিধা প্রদান করে - এটি ওজন সাশ্রয় করে, কেবিনে আরও স্থান খোলে এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, গাড়ির চূড়ান্ত খরচ হ্রাস করে।

ব্যবহারিক এবং প্রশস্ত ভিতরে

ক্যাপচারটি দেখতে ছোট, তবে যাত্রীদের জন্য বোর্ডে যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। অভ্যন্তরের নমনীয়তাও চিত্তাকর্ষক। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের আসনটি অনুভূমিকভাবে 16 সেন্টিমিটার সরানো যেতে পারে, যা প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে, দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত লেগরুম বা আরও বেশি লাগেজ স্থান (455 লিটারের পরিবর্তে 377 লিটার) প্রদান করে। এছাড়াও, গ্লাভ বাক্সটি বিশাল, এবং একটি ব্যবহারিক জিপ করা গৃহসজ্জার সামগ্রীও একটি ছোট ফিতে উপলব্ধ। Captur ফাংশন নিয়ন্ত্রণ যুক্তি Clio থেকে ধার করা হয়. কয়েকটি ক্রিপ্টিক বোতাম বাদে - গতি এবং ইকো মোড সক্রিয় করার জন্য - এরগনোমিক্স চমৎকার। XNUMX-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম একটি ভাল দামে উপলব্ধ এবং সত্যিই স্বজ্ঞাত নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

উচ্চ আসন অবস্থান, যা traditionতিহ্যগতভাবে ক্রসওভার বা এসইউভি কেনার অন্যতম মূল তর্ক ছিল, ক্যাপ্টারের পক্ষে অবশ্যই এটি একটি বড় সুবিধা। একটি ভাল দর্শন ছাড়াও, ড্রাইভারের তার কর্মক্ষেত্রের সুবিধাজনক বিন্যাসে সন্তুষ্ট হওয়ার কারণ রয়েছে। ভারসাম্যপূর্ণ চেসিসটি সত্যই ভাল যাত্রার স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে শালীন কর্নারিং স্থায়িত্বকে একত্রিত করে। এটি সংক্ষিপ্ত বা দীর্ঘ স্ট্রাইক, লোড সহ বা না ছাড়াই, ক্যাপ্টর সর্বদা ভালভাবে চড়ে। দুর্দান্ত আসন দীর্ঘ দূরত্বের স্বাচ্ছন্দ্যে অবদান রাখে।

Хসুরেলা ডিজেল ইঞ্জিন

দেখে মনে হচ্ছে যে এই মুহূর্তে মডেলটি ড্রাইভিংয়ের জন্য সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত বিকল্পটি হ'ল ডেসি 90 মার্কিংয়ের সাথে পরিচিত ভাল পুরাতন ডিজেল, যা, 220 নিউটন মিটারের সর্বাধিক টর্কের সাহায্যে, ত্বরণের সময় দুর্দান্ত ট্র্যাকশন সরবরাহ করে, মসৃণ এবং সমানভাবে চালায় এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ এমনকি স্পোর্টসেও। ড্রাইভিং স্টাইল ব্যবহারিকভাবে এর ব্যবহার প্রতি একশ কিলোমিটারে ছয় লিটারের উপরে বাড়ায় না। ইডিসি ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনটি একটি শান্ত রাইডে আনন্দদায়কভাবে মসৃণভাবে কাজ করে এবং একটি স্পন্দনীয় ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে, এর প্রতিক্রিয়াটি কিছুটা জটিল হয়ে ওঠে। ম্যানুয়াল শিফট মোডটি ভালভাবে কাজ করে এবং অনেকগুলি বাঁকযুক্ত অঞ্চলে কার্যকর।

উন্নত এক্সএমওডি ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণটি কেন্দ্রের কনসোলের রোটারি অ্যাডজাস্টার দ্বারা খুব সহজেই নিয়ন্ত্রিত হয় এবং ক্যাপচারের পক্ষে এটি একটি খুব বুদ্ধিমান প্রস্তাব হিসাবে প্রমাণিত হয় কারণ এটি পাকা রাস্তাগুলিতে তার আচরণের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করার বিষয়ে যত্নশীল নয়। এই মডেলটির প্রকৃতি দেওয়া, এই জাতীয় সমাধান ক্যাপচার লাইনে একটি দ্বৈত-ড্রাইভ বিকল্পের অভাব পূরণ করে।

মূল্যায়ন

শরীর+ বিস্তৃত, গাড়ির অভ্যন্তরের বাহ্যিক মাত্রাগুলি, কঠিন প্রক্রিয়াজাতকরণ, ড্রাইভারের আসনের একটি ভাল দৃষ্টিভঙ্গি, অসংখ্য স্টোরেজ স্পেস, অভ্যন্তরীণ পরিমাণকে রূপান্তর করার জন্য অনেক বিকল্প বিবেচনা

সান্ত্বনা

+ আরামদায়ক আসন, মনোরম যাত্রায় আরাম

- উচ্চ গতিতে অ্যাকোস্টিক আরাম আরও ভাল হতে পারে

ইঞ্জিন / সংক্রমণ

+ আত্মবিশ্বাসী ট্রেક્શન সহ উন্নত ডিজেল ইঞ্জিন, একটি শান্ত রাইড সহ সঞ্চালনের মসৃণ অপারেশন

- আরও খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং শৈলীর সাথে, গিয়ারবক্সের প্রতিক্রিয়া চকচকে হয়ে যায়।

ভ্রমণ আচরণ

+ নিরাপদ ড্রাইভিং, ভাল ট্র্যাকশন

- সামান্য সিন্থেটিক স্টিয়ারিং অনুভূতি

খরচ

+ সাশ্রয়ী মূল্যের দাম এবং সমৃদ্ধ মান সরঞ্জাম, কম জ্বালানী খরচ

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা