টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট ডাস্টার, সুজুকি জিমনি, ইউএজেড প্যাট্রিয়ট: কে জিতল?

এটি বিশ্বাস করা হয় যে আসল এসইউভিগুলির আর প্রয়োজন হয় না এবং আধুনিক ক্রসওভারগুলি যেখানে ডামালটি শেষ হয় সেখানে তাদের চেয়ে খারাপ নয়। সাধারণভাবে, আমরা এটি অফ-রোড পরীক্ষা করতে গিয়েছিলাম

পরিকল্পনাটি সহজ ছিল: ট্র্যাক্টর ট্র্যাক সহ পূর্ববর্তী পরীক্ষাগুলি থেকে পরিচিত একটি মাঠে যান, যতদূর সম্ভব দুটি এসইউভি সুজুকি জিমনি এবং ইউএজেড প্যাট্রিয়ট চালান এবং ক্রসওভারে তাদের ট্র্যাকগুলি অনুসরণ করার চেষ্টা করুন। রেনল্ট ডাস্টারকে পরের হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - এই শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে সবচেয়ে প্রস্তুত এবং যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত।

তা হ'ল, হয় আমরা প্রমাণ করেছি যে ফ্রেম ছাড়াই একটি গাড়ি এবং কঠোরভাবে সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ গুরুতর পরিস্থিতিতে কোনও কিছুর জন্য সক্ষম নয়, বা এটি প্রমাণিত হয়েছে যে ক্লাসিক এসইউভিগুলি ইতিমধ্যে পুরানো, এবং একটি দৃ cross় ক্রসওভার তাদের প্রতিস্থাপনে যথেষ্ট সক্ষম । কিন্তু প্রায় অবিলম্বে সবকিছু ভুল হয়ে যায়।

প্রথমত, একটি হেলিকপ্টার আমাদের ত্রয়ীটিকে ঘিরে রেখেছে, এবং কিছুক্ষণ পরে, একজন ইউএজেড প্যাট্রিয়ট সুরক্ষা নিয়ে মাঠে উপস্থিত হয়েছিল - প্রায় আমাদের মতো, তবে "মেকানিক্স" নিয়ে এবং গত বছরের আপডেটের আগে প্রকাশিত হয়েছিল। আমরা ভিতরে নজর দিয়েছি এবং নিশ্চিত করেছি যে বর্তমানটি আরও আধুনিক এবং লক্ষণীয়ভাবে পরিপাটি দেখাচ্ছে। তবে দর্শনার্থীদের তুলনা করার জন্য সময় ছিল না। দেখা গেল যে ক্ষেত্রটি একটি সুরক্ষিত অঞ্চল, যার অধীনে একটি গ্যাস পাইপলাইন স্থাপন করা হয়েছে, এবং পুলিশ হস্তক্ষেপের আগে আমাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ছাড়তে হবে।

ভাগ্যক্রমে, আমরা এখনও অফ-রোডে উঠতে পেরেছি, তবে আমাদের অন্যান্য, আরও জীবাণুমুক্ত অবস্থায় গুলি করতে হয়েছিল। তবে, তাদেরও, তাদের স্নায়ুগুলিকে মুচড়ে ফেলার সময় হয়েছিল যখন দেখা গেল যে পাহাড়ের মসৃণ opালগুলি খুব খাড়া এবং বরফ দ্বারা আচ্ছাদিত, এবং ঘূর্ণিত প্রাইমারের থেকে দূরে বরফে পড়া কঠিন নয়।

এই ধরনের পরিস্থিতিতে, মনো-ড্রাইভ মোডে, ইউএজেড প্যাট্রিয়ট এবং সুজুকি জিমি উভয়ই সম্পূর্ণ অসহায়, তবে সামনের অক্ষটি সংযুক্ত করে সমস্ত কিছু পরিবর্তিত হয়: উভয় গাড়ি বরফের slালুতে আরোহণ করে, ডুব দিয়ে ডুব দিয়ে তরল কাদা দিয়ে বেরিয়ে আসে এবং তুষার হয় না not মোটেও বাধা, যদি কমপক্ষে দুটি চাকা কম বেশি বা কম শক্ত কিছুতে আঁকড়ে থাকে।

অফ-রোডে এই মেশিনগুলির সক্ষমতা সরাসরি তুলনা করা সহজ নয়। ইউএজেডের কাছে আরও গুরুতর অস্ত্রাগার এবং পর্যাপ্ত "মেশিনগান" রয়েছে তবে এটি ভারী এবং আনাড়ি। অন্যদিকে, সুজুকি আরোহণ করা খুব সহজ, তবে কখনও কখনও এটির মধ্যে পাঞ্চ করার জন্য ভরগুলির অভাব থাকে। এবং জ্যামিতির ক্ষেত্রে - প্রায় সমতা: কোণ এবং বৃহত মাত্রার অভাব প্যাট্রিয়ট বিশাল স্থল ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় তবে জিমির উপর শিকড় এবং অগভীর খাঁজ কাটিয়ে ওঠা আরও সহজ বলে মনে হয়।

ডাস্টার এই সংস্থায় কেমন দেখায়? ক্রসওভারের জন্য, এটি খুব ভাল, কারণ এতে দুর্দান্ত জ্যামিতি এবং একটি খুব নির্ভরযোগ্য রিয়ার হুইল ড্রাইভ ক্লাচ রয়েছে। তবে তাদের পাশে রাখাই এখনও খুব তাড়াতাড়ি। ডাস্টার সত্যিই অনেক দূরে যেতে পারে তবে এখানে স্থল ছাড়পত্র কেবল যাত্রীর মানদণ্ডেই বড় এবং অল-হুইল ড্রাইভ ইলেক্ট্রনিক্স কিছুটা বিলম্বের সাথে কাজ করে। একটি বিষয় নিশ্চিত: এটি অফ-রোড শর্তে সবচেয়ে আরামদায়ক বিকল্প।

সাধারণ রাস্তাগুলির ক্ষেত্রেও একই রকম। প্রকৃতপক্ষে, ডাস্টার একটি সাধারণ গাড়ি যা রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, রাস্তার অনিয়মকে সহজেই গ্রাস করে এবং ভারী স্টিয়ারিং হুইল এবং পাওয়ার ইউনিটের কিছুটা দুর্বলতার জন্য সামঞ্জস্য করা শহুরে পরিস্থিতিতে বেশ স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত। জিমনি আরও কম গতিশীল, তবে এর অন্যান্য সমস্যাও রয়েছে: একটি বিশাল বাঁক ব্যাসার্ধ, খুব কঠোর স্থগিতাদেশ এবং দুর্বল পরিচালনা, যার জন্য প্রচুর পরিশ্রম দরকার।

নগরীর একটি বড় ইউএজেড প্যাট্রিয়ট, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, জিমির তুলনায় প্রায় বেশি লাইটওয়েট বলে মনে হচ্ছে - এবং "স্বয়ংক্রিয়" এর জন্য সমস্ত ধন্যবাদ। শব্দ এবং বকবক থেকে মুক্তি পাওয়া প্রায় সম্ভব ছিল এবং পাওয়ার ইউনিটটির জোর বেশ শালীন মনে হয় seems পরিশেষে, ক্ষমতার দিক থেকে, এর মোটেও সমান নয় এবং যে ব্যক্তি অফ-রোডটি কাটিয়ে উঠতে গাড়ি পছন্দ করে এবং মজা না করার জন্য, এটি সেরা পছন্দ।

 

এটি অবিশ্বাস্য মনে হয়, তবে একটি সুজুকি জিম্নির মালিকানাধীন তিন দিনের মধ্যে আমি নতুন এবং বিলাসবহুল গাড়ি সহ বিভিন্ন গাড়ি চালানোর আগের তিন বছরের মতোই মনোযোগ পেয়েছি। প্যারাডক্স: প্রত্যেকে এটি পছন্দ করে তবে এটিকে কেনার বিষয়টি গুরুত্বের সাথে কেউ বিবেচনা করে না। প্রত্যেকে চ্যাট করতে বা কাছাকাছি ছবি তোলার জন্য প্রস্তুত, এমনকি দামের বিষয়ে জিজ্ঞাসাও করতে পারে, যাতে পরে তারা আপনাকে কাঁধে চাপড় মারে এবং সূর্যাস্তের দিকে যাত্রা করতে পারে।

তবে এর ব্যতিক্রমও ছিল। একটি অল্প বয়স্ক দম্পতি পার্কিংয়ের কাছে এসেছিলেন, লোকটি বেশ কিছু সঠিক প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিল এবং বলেছিল যে তিনি এই গাড়িটি তার স্ত্রীর জন্য কিনতে চেয়েছিলেন। দুঃখিত বন্ধু, কিন্তু জিমি তার পক্ষে কাজ করবে না। এটি ভিতরে কত আরামদায়ক ছিল তা অবাক করে দিয়েছিলেন এবং আপনি নিজেই সেলুনটি অনুসন্ধান করে উত্তরটি খুঁজে পেয়েছিলেন। আপনি জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি মহাসড়কে গাড়ি চালাতে সক্ষম কিনা এবং আমি সত্যই উত্তর দিয়েছি যে এটি তার উপাদানগুলির মধ্যে মোটেই নেই। তিনি জানতে পেরেছিলেন যে তিনি শহরে কতটা কৃপণতাযোগ্য, এবং আমি ফ্রেম কাঠামোর সমস্ত ত্রুটিগুলি ভারী সেতু এবং একটি ছোট বাঁকানো ব্যাসার্ধের সাথে সত্যতার সাথে তালিকাভুক্ত করেছি।

আমি এও মনে পড়েছিলাম যে আপনার স্ত্রী কিছুই জিজ্ঞাসা করেননি, কারণ অবিলম্বে তার কাছে সমস্ত কিছু স্পষ্ট হয়ে যায়। তিনি একটি বাক্সের আকারযুক্ত একটি চতুর ঘনক্ষেত্রের দিকে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সাথে কঠোর প্লাস্টিকের তৈরি একটি পূর্ববর্তী সালুনে দেখেছিলেন এবং এটিতে 1,5 মিলিয়ন রুবেল মূল্যমান একটি দুর্দান্ত খেলনা দেখেছিল। এবং আপনি অফ-রোডিং সম্পর্কে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করলে, সে সমস্ত আগ্রহ হারিয়ে ফেলল, তবে আপনি একটি বড় কানে পরিণত হয়ে গেলেন।

এই গাড়ীটি সম্পর্কে মূল প্রশ্নের একমাত্র উত্তর রয়েছে: হ্যাঁ। জিমিটি মহাসড়কগুলি থেকে একেবারে সুন্দর, এবং অবশ্যই অফ-রোড যাওয়ার কোনও রাস্তার প্রয়োজন নেই কারণ এর সর্বত্র রাস্তা রয়েছে। বিশাল স্থল ছাড়পত্র এবং প্রবেশ এবং প্রস্থানের বিশাল কোণগুলি আপনাকে যে কোনও খাদে ডুব দিতে দেয় এবং যদি আপনি 102 লিটার দ্বারা বিব্রত হন। সঙ্গে. পেট্রোল ইঞ্জিন, তারপরে আমাদের অবশ্যই ছোট ভর এবং বৃহত্তর ডাউনশিফ্টটি মনে রাখতে হবে। সাধারণভাবে, এমন কোনও পাহাড় নেই যা এই ছোট গাড়িটি গ্রহণ করবে না।

জিমনির দ্বৈত বাহ ফ্যাক্টর রয়েছে: এটি বাইরের দিক থেকে খুব কার্যকর এবং অফ-রোডের চেয়েও কার্যকর। এই গাড়িটি যেখানেই হুডের মধ্যে পড়ে না সেদিকে ভ্রমণ করে। এটি সত্য যে এটি বিশাল ইউএজেড দেশপ্রেমের চারপাশে ঘুরে বেড়াবে না, তবে এটি তার ট্র্যাক ধরে চলে যায়, এবং চালচলন এবং জ্যামিতির দিক থেকে এটি একেবারে সহজেই হিট করে। সুজুকির এইরকম পরিস্থিতিতে কেবলমাত্র একটি অভাবই হ'ল বড় এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির অনুভূতি, যা ইউএজেড একটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে দোরগোড়ায় দিয়ে দেয়, কারণ জিমনি কেবল কমপ্যাক্ট নয়, কাঁপানোও রয়েছে। এবং এছাড়াও - তির্যক ঝুলন্ত লড়াইয়ের জন্য একরকম আন্তঃবিহীন ডিফারেনশিয়াল লক।

তবে এটি গাড়ির সাথে unityক্যের এক মাতাল ভাব এবং পরম অনুমোদনের অনুভূতি দেয় যেখানে ক্রসওভারগুলিও আটকে থাকে না। এই সমস্ত ট্র্যাকের স্থায়িত্ব, ভাল শব্দ নিরোধক, একটি বৃহত ট্রাঙ্ক এবং বৈদ্যুতিন সহকারী সিস্টেমের পরিবর্তে, যা কেবল সেখানে নেই for

এই কারণেই আপনার স্ত্রীর জিম্নির দরকার নেই, বন্ধু, কিন্তু এগুলি হ'ল আপনার একই কারণে। সুতরাং আপনি সত্যিই আপনার স্ত্রী জিমিকে কিনতে পারেন, প্রথমে তাকে আপনার কাশকাই দিতে ভুলবেন না, যা তিনি আনন্দের সাথে চালাবেন।

আমার একটি দেজা ভু: একটি বিশাল আনাড়ি ইউএজেড প্যাট্রিয়ট আবার আমার কাছে গেলেন - সম্পাদকীয় কার্যালয়ের একমাত্র ব্যক্তি যিনি সত্যই জানেন যে মস্কোর আঙ্গিনাগুলি কী। যেগুলি আকাশচুম্বী দ্বারা নির্মিত এবং শহরের উপকণ্ঠে ছোট ছোট পালঙ্কের সাথে আঁকাবাঁকা নয়, সেগুলি কেন্দ্রস্থলে পুরানো মস্কোর উঠান, যেখানে একটি বড় গাড়িতে প্রবেশ করা কঠিন এবং যেখানে ঘুরে দেখা প্রায় অসম্ভব।

তবে এখানে অবাক করা বিষয়: ২০২০ প্যাট্রিয়টের একটি রিয়েল-ভিউ ক্যামেরা সহ একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং একটি মিডিয়া সিস্টেম রয়েছে যা এটিকে আরও সুবিধাজনক করে তুলেছে। এবং এটি কেবল পার্কিংয়ের জায়গাগুলিতে সহজেই স্পিন না করে স্ট্রিমের মধ্যে শান্তভাবে গাড়ি চালানোর ক্ষমতাকে পুরোপুরি প্রয়োগ করে। "স্বয়ংক্রিয়" গাড়িটির উপলব্ধিটি সম্পূর্ণরূপে বদলে দেয় - ট্যুইচিং ট্রান্সমিশন লিভারগুলির সাথে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বাক্সের পরিবর্তে আপনি নিজেকে একটি লম্বা এসইউভিতে আবিষ্কার করেন যা একটি আধুনিক গাড়িটিকে প্রায় একই পথে চালিত করে।

এখানে সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি আগেও সুর করা হয়েছে বলে মনে হয়। যাইহোক, হাইওয়েতে, প্যাট্রিয়টকে ধ্রুব স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজন হয় না, যদিও এটি ভিডাব্লু গল্ফ জিটিআইয়ের স্থায়িত্বকে ক্ষতিগ্রস্ত করে না। আমি এটি বলব: এখন এটিকে শহর জুড়ে চালানো আরও স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত এমনকি এমনকি আপনাকে এখনও সেলুনে উঠতে হবে এবং এই ওক দরজার লকগুলি কোথাও যায় নি এই বিষয়টি বিবেচনা করে।

কিছুটা আশঙ্কা ছিল যে স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রটি রাশিয়ান অফ-রোড শর্তগুলির পরীক্ষা করে দাঁড়াবে না, তবে ক্ষেত্রের সংবেদনগুলি ঠিক শহরটির দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল: পিছনের অক্ষটি কুঁচকানো এবং উচ্চ দেহের দোলা দিয়ে, দেশপ্রেমিক এখনও নিজেকে তার প্রাক্তন স্বর স্মরণ করিয়ে দেয় তবে এটি শান্তভাবে গলির উপর দিয়ে যায়, আপনাকে মৃদু এবং শান্তভাবে ডোজ ট্র্যাকশন দেয়। গাড়ির সাথে যোগাযোগের চ্যানেলগুলির একটি হারিয়ে যাওয়ার অনুভূতিও ড্রাইভারের নেই - আপনি "ড্রাইভ" বাক্সটি রেখে, নির্বাচক (লিভার নয়) দিয়ে কাঙ্ক্ষিত ট্রান্সমিশন মোডটি নির্বাচন করুন এবং স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে গাড়ী চালাবেন। আপনার আর কিছু আবিষ্কার করার দরকার নেই।

আপনি যদি এখনও না যান তবে আপনি হত্যাকারী বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করতে পারেন: পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকটি যা এখানে একটি বোতামের সাথে মার্জিতভাবে সক্রিয় করা হয়েছে। এবং তারপরে ইএসপি অক্ষম করতে এবং অফরোড মোডটি সক্রিয় করার জন্য বোতাম রয়েছে যার অর্থ যাই হোক। তবে আমি কখনও একটিও বা অন্যটি ব্যবহার করার সুযোগ পাইনি। প্রায়শই প্রায়শই আমি সামনের আসন এবং স্টিয়ারিং হুইলটি গরম করার জন্য প্রতিবেশী বোতামগুলির দিকে ফিরলাম - মনে হয় একবিংশ শতাব্দী উলিয়ানভস্কে এসেছে এবং আমি এটি পছন্দ করি।

ছেলেরা আমাকে একটি ডাস্টার এবং "মেকানিক্স" দিয়েছিল এবং অতিথি হিসাবে শুটিংয়ে আসতে বলেছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে সরল ক্রসওভারে অফ-রোড ড্রাইভিং দক্ষতা ছাড়াই একটি মেয়ে শান্তভাবে আসল এসইউভিতে ছেলের কাছে নাক মুছবে। তবে যখন আমি গভীর তন্দ্রাচ্ছন্নতা এবং স্তুপযুক্ত একটি তুষার-আচ্ছাদিত ক্ষেত্রটি দেখলাম, তখন প্রথমে আমি বুঝতেও পারি নি যে কীভাবে গাড়িগুলি এতে চালনা করতে পারে।

আমি প্রথমে জিমির পাদদেশে পৌঁছেছিলাম, তারপরে ইউএজেডের ট্র্যাক ধরে এবং অবশেষে আমার নিজের দিকে ধাবিত হয়েছি। কোনও বুদ্ধিমানের প্রয়োজন ছিল না, তবে যখন ট্র্যাক্টর ট্র্যাকের ওপরে গাড়িটি চালু করা দরকার হয়েছিল তখন সমস্যা শুরু হয়েছিল।

প্রথমে, ডাস্টারটি তার নীচেটি রিলিজ করেছিল এবং তারপরে এটি কেবল একটি সামনের এবং একটি পিছনের চাকা দিয়ে পিছলে যেতে শুরু করে। বৈদ্যুতিন ক্লাচ লক কোনও উপকারে আসেনি, তাই আমি ইএসপি অক্ষম করার এবং গাড়ীটি দোলানো, দ্রুত প্রথম থেকে পিছন এবং পিছনে স্যুইচ করার পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করি। এটি সহায়তা করেছিল: চাকাগুলি কোনও সময়ে ধরা পড়ে, ক্রসওভারটিকে বন্দীদশার বাইরে লাফিয়ে allowing একটি অনুভূতি ছিল যে "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে এই কৌশলটি ব্যর্থ হত এবং ডাস্টারকে টেনে টেনে নিয়ে যেতে হত।

ছেলেরা একই সফলতার সাথে আমার কৌতূহলের পুনরাবৃত্তি করেছিল এবং একমত হয়েছিল যে মারাত্মক অফ-রোড অঞ্চলে ক্রসওভার চালানোর ধারণাটি অর্থহীন was তবে তিনি ঠিক কোথায় এই প্রক্রিয়া চালিয়েছেন তার সত্যই তাকে সত্যই শ্রদ্ধার সাথে ডাস্টারের দিকে তাকাতে বাধ্য করেছিল। দেহ এবং নীচের অংশটি পরীক্ষা করে, আমরা নিশ্চিত করেছিলাম যে গাড়িতে কোনও সমস্যা নেই। এটি বাইরে থেকে বোঝা সম্ভব ছিল - এটি স্পষ্ট ছিল যে ডাস্টার কখনই বাম্পারে ধরা পড়েনি, যদিও পুরো ত্রয়ীর মধ্যে এটির নিকৃষ্টতম জ্যামিতি রয়েছে। অবশ্যই সত্যিকারের এসইউভিগুলির মান দ্বারা।

সত্যি কথা বলতে কি, ডাম্বলের উপর এই আবিষ্কারের পরেও আমি আমার স্থানীয় উপাদানটির মতো অনুভব করেছি। অফ-রোড শর্তের পরে, অস্বস্তিকর অবতরণ এবং নিয়ন্ত্রণগুলির অদ্ভুত বিন্যাস উভয়ই পটভূমিতে বিবর্ণ। এটি স্পষ্ট যে প্রথম প্রজন্মের ডাস্টার ইতিমধ্যে পুরানো এবং খুব আধুনিক দেখাচ্ছে না এবং এই গাড়ির চাকার পিছনে মেয়েটি সাধারণত অদ্ভুত দেখায়। তবে যদি আপনি দোষ না খুঁজে পান তবে দেখা যায় যে এটি একটি সাধারণ গাড়ি, যা আরামে শহর জুড়ে গাড়ি চালাতে পারে, ট্রাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকতে পারে, দোকানে ট্রাঙ্কটি লোড করতে পারে এবং এমনকি বাচ্চাদেরও বহন করতে পারে। যদিও এখানে সব একই আমি "মেশিন" করতে চাই।