টেস্ট ড্রাইভ Renault Grand Kangoo dCi 110: সত্যিই বড়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Renault Grand Kangoo dCi 110: সত্যিই বড়

টেস্ট ড্রাইভ Renault Grand Kangoo dCi 110: সত্যিই বড়

জনপ্রিয় বিশাল যাত্রীবাহী ভ্যান সহ দুই বছর এবং 100 কিমি km

দুই বছর ধরে রেনল্ট গ্র্যান্ড ক্যাঙ্গু আমাদের সম্পাদকীয় অফিসে বিশ্বস্ততার সাথে কাজ করেছেন, উদাহরণস্বরূপ, ফটোগ্রাফিক যন্ত্রপাতি বহনকারী, বাড়ি পরিবর্তনের সহকারী, টায়ার বহনকারী, একটি স্ট্রোলার এবং একটি যাত্রীবাহী বাস। 100 কিলোমিটার দৌড়ানোর পর ব্যালেন্স।

২০১২ সালে রেনো যখন এক্সটেন্ডেড হুইলবেস দিয়ে নতুন গ্র্যান্ড কঙ্গুকে উন্মোচিত করেছিল, তখন ভ্যান, ট্রান্সপোর্ট ভ্যান এবং যাত্রীবাহী ভ্যানের রেঞ্জের মার্কেট প্রিমিয়ারের 2012 বছর বয়সী ছবিগুলি এখনও আমাদের মনে ছিল। বিজ্ঞাপনটির সময়, একটি প্রেমময় গণ্ডার চতুর্থ ফরাসি মডেলের পিছনে উঠেছিল এবং আলতো করে গণ্ডার মতো তার ইন্দ্রিয়গুলি দমন করেছিল। হাস্যকর টিভি স্পট থেকে বার্তাটি ছিল "কং অদম্য।"

সাত আসনের স্থান

শক্তি এবং জেনেটিক্সের এই কাঁচা প্রদর্শনটি আমাদের ম্যারাথন পরীক্ষায় গ্র্যান্ড ক্যাঙ্গু কীভাবে পারফর্ম করবে তা নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে। 2014 সালের ক্রিসমাসের কিছুক্ষণ আগে, সেই মুহূর্তটি এসেছিল - কে-পিআর 1722 নম্বরের গাড়িটি পরীক্ষিত মডেলগুলির সাথে একটি গ্যারেজে রাখা হয়েছিল এবং পরবর্তী 100 কিলোমিটারের জন্য সমস্ত পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের উদ্দেশ্যে একটি সুপার-প্রশস্ত অফার ছিল।

21 ইউরোর তৎকালীন মূল মূল্যে - আজ এটি 150 ইউরো - যোগ করা হয়েছিল: ইজি ড্রাইভ প্যাকেজ (অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য 21 ইউরো), পিছনের পার্কিং সেন্সর (400 ইউরো), সম্পূর্ণ অতিরিক্ত চাকা (250 ইউরো) , ফাংশনাল প্যাকেজ (350 ইউরো), একটি ভাঁজ করা ড্রাইভারের সিট এবং সামনের সিটব্যাকে টেবিল, ইউরোপের জন্য মানচিত্র (70 ইউরো), টমটম নেভিগেশন (200 ইউরো) সহ একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, উত্তপ্ত চালকের আসন (120 ইউরো) এবং একটি নিরাপত্তা নেট ( 590 ইউরো)।

সবসময় আপনার সেবা এ

ম্যারাথন পরীক্ষার শেষে প্রথম চেহারাটি একটি ফোল্ডারে নির্দেশিত হয় যেখানে অংশগ্রহণকারীর প্রযুক্তিগত জীবনী রয়েছে পাতলা কাগজে কপি আকারে, সেই সময়ের জন্য সমস্ত ক্ষতি সহ। গ্র্যান্ড কাঙ্গুতে, 100 কিলোমিটারের পরে, কেবল কয়েকটি সংক্ষিপ্ত মন্তব্য ছিল: সময়ে সময়ে, কোনও আপাত কারণ ছাড়াই, নেভিগেশন সিস্টেমটি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, দুটি জ্বলে যাওয়া H000 ল্যাম্প, ওয়াইপার এবং 4 কিলোমিটার সামনের ব্রেক ডিস্ক ছিল। প্রতিস্থাপিত এবং ওভারলে। এই পরিধান এবং টিয়ার ক্রমানুসারে বলে মনে হচ্ছে - সর্বোপরি, গ্র্যান্ড কাঙ্গু হাইওয়েতে 59 কিমি / ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে এবং 572 কেজি পর্যন্ত বহন করতে পারে, অর্থাৎ। রোলিং ভর 170 টন পৌঁছেছে।

ঘটনাগুলি দেখায় যে ক্যাঙ্গু কখনও রাস্তায় আটকে যায়নি বা স্বাভাবিক সময়সূচির বাইরে কোনো সার্ভিস স্টেশন পরিদর্শন করেনি এবং এভাবে ভ্যানের চিরন্তন র ranking্যাঙ্কিংয়ের প্রথম স্থানগুলির জন্য লড়াই করেছে। 2,5 এর ক্ষতি সূচকের সাথে, ফরাসি মানুষটি দ্বিগুণ ব্যয়বহুল VW শরণ এবং ফোর্ড C-Max Ecoboost কে সম্মানজনক তৃতীয় স্থানে হারিয়েছে, ওপেল জাফিরা (3), টয়োটা করোলা ভার্সো (5,5) এবং VW মাল্টিভান (19) )।

সম্পাদক উলি বাউম্যান এই রেনল্টের বন্ধুত্বপূর্ণ প্রকৃতিকে নিঃশব্দে বর্ণনা করেছেন: “এর নকশাটি একটি দৃষ্টিভঙ্গি, তবে গ্র্যান্ড কাঙ্গুর সামগ্রিক ধারণাটি উত্তেজনাপূর্ণ। প্রশ্নে "আমরা কি এটাও নিতে পারি?" অনুশীলনে এটি কখনই স্থাপন করা হয় না, কারণ সেখানে সর্বদা পর্যাপ্ত স্থানের চেয়ে বেশি থাকে। দুটি স্লাইডিং পিছনের দরজা এবং একটি ডবল টেলগেট সহ ধারণাটি দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে। 110 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিনও বিশ্বাসযোগ্য। এটি ক্যাঙ্গুকে যথেষ্ট শক্তি দেয় এবং লাভজনক। রাইড আরামও শালীন। সবকিছু বাস্তবসম্মত এবং কঠিন বলে মনে হয়-বা প্রায় সবকিছু। পিছনের ম্যাটগুলি 7000 কিমি পরে ভেঙে পড়তে শুরু করেছে এবং সামনেরগুলি দুর্বল ফিক্সেশনের কারণে ক্রমাগত হাঁটছে।" এই অপেক্ষাকৃত প্রারম্ভিক বিবৃতি যথাযথভাবে এই undemanding খসড়া প্রাণী সম্পর্কে সম্পাদকীয় বোর্ডের মতামত প্রতিফলিত করে.

বডিওয়ার্কও যাত্রীবাহী ভ্যানের জন্য একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে রয়ে গেছে - অর্থাৎ, পাহাড়ী বাম্পের উপর দিয়ে হাঁটার সময় চিৎকার না করে, সেইসাথে পরিধানের চিহ্ন হিসাবে বাম্প এবং স্ক্র্যাচ ছাড়াই। শুধুমাত্র টেলগেট রোলারগুলি সময়ের সাথে সাথে গাইডগুলিতে আরও বেশি অবাধে সরানো হয়েছে, তাই ফরাসি মডেলটি প্রায় নিখুঁতভাবে T2 প্রজন্মের VW "বুলি" বন্ধ করার শব্দ অনুকরণ করেছে।

পেইন্টওয়ার্কটি প্রায়শই ঘন নুড়ি দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং বহুমুখী ভ্যান কয়েক ঘন্টা গাড়ি চালানোর পরেও গাড়ি চালানো উপভোগযোগ্য এবং দীর্ঘ ব্যবসায়িক ভ্রমণে আসনগুলি নির্যাতনের চেয়ারে পরিণত হয় না। যদিও তারা পর্যাপ্ত সমর্থন সরবরাহ করে না, তারা অন্যথায় সন্তোষজনকভাবে প্যাডযুক্ত এবং বসন্ত বোঝা। 100 কিলোমিটার পরে, ড্রাইভারের আসনটি লক্ষণীয়ভাবে জীর্ণ হয়ে গেছে, তবে চালক এবং যাত্রীরা উভয়ই নরম প্যাডিংয়ে বেল্ট ধরে নেই।

রহস্যময় কর্কশ

আমরা ছোটখাটো বিরক্তির দিকে যাওয়ার আগে, টায়ার সম্পর্কে আরও কয়েকটি শব্দ। পিরেলি স্নো কন্ট্রোল 3 শীতকালীন দলকে তাদের মূল্য প্রমাণ করতে হয়েছিল (মূল্য €407,70 সেট); উষ্ণ মাসগুলিতে আমরা স্ট্যান্ডার্ড কন্টিনেন্টাল ভ্যানকো কনট্যাক্ট 2 এর উপর নির্ভর করতাম। উভয় সেটই পরীক্ষা শেষে আরও 20 শতাংশ প্রোফাইল গভীরতা দেখায় - 56 এর পরে কন্টিনেন্টাল এবং 000 কিলোমিটার পরে পিরেলি। উভয় পণ্যই স্থায়িত্ব, ভেজা গ্রিপ এবং হ্যান্ডলিং নির্ভুলতার জন্য ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে।

যাইহোক, একটি অ্যাকোস্টিক ঘটনার কারণে একটি অস্থায়ী উদ্বেগ সৃষ্টি হয়েছিল, যা তরুণ এবং আসল চেহারার পরীক্ষকরা নিম্নরূপে বর্ণনা করেছেন: "60০,০০০ কিলোমিটার পরে গ্র্যান্ড কঙ্গুর সামনের ফেন্ডারগুলির অধীনে একটি ত্রুটি সংকেত শোনা গেল।" প্রবীণরা পর্যবেক্ষণের আশ্রয় নেন যে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় সময়ে সময়ে সামনের অক্ষে একটি সন্দেহজনক ক্র্যাক উপস্থিত হয়। টাই রড শেষ, শ্যাঙ্ক বোল্ট, মোটর সাসপেনশন? সবকিছু ভাল. সম্ভবত একটি সূত্র এর সকেটে জোরে জোরে ঘুরছিল। এক পর্যায়ে, শব্দটি রহস্যজনকভাবে এটি উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে গেল।

বড় আঘাত

ছোট অসুবিধাগুলি যেমন otিলেmentালা ইনফোটেইনমেন্ট কন্ট্রোলার, রিয়ার সিটের যাত্রীদের জন্য অপর্যাপ্ত গরম করার ক্ষমতা, লক্ষণীয় এয়ারোডাইনামিক গোলমাল এবং উচ্চ গতিতে সামনের কভার কম্পন গ্র্যান্ড কঙ্গুকে সহজেই ক্ষমা করা হয়। দাম কম (6,9 l / 100 কিমি) এবং একটি প্রশস্ত গাড়ী হিসাবে স্বল্প দাম, গ্রহণযোগ্য জ্বালানী গ্রহণের কারণে এটি স্থানের বিশালতায় তাদের পার্থিব পরমদেশের প্রত্যেকে দেখার জন্য এটি প্রস্তাবিত পছন্দ।

পাঠকরা এইভাবেই রেনল্ট গ্র্যান্ড কঙ্গুকে রেট দেয়

অর্থের জন্য সর্বোত্তম মূল্য কোথায়? আমাদের পরিবার (তিনটি সন্তান সহ) প্রায়শই প্রথম রেজিস্ট্রেশন 1.6/16 সহ দ্বিতীয় গাড়ি হিসাবে কাঙ্গু 8 2011V চালায়, যা আমরা 9000 ইউরোতে একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির কাছ থেকে দুই বছরের জন্য কিনেছি। চতুর্থ নকশার জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি দৈনন্দিন জীবনে অপরিহার্য - ছুটির জন্য লাগেজ সহ একটি পাঁচ-সিটের আসন, 4,20 মিটার দীর্ঘ। এর সাথে যোগ হয়েছে স্লাইডিং দরজা এবং বায়ু এবং স্থানের অনুভূতি, তাই বাচ্চারা আমার কোম্পানির বিভিন্ন গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি স্বেচ্ছায় এখানে আসে। লাক্স কনফিগারেশনে, গাড়িটি বেশ মনোরম - একটি স্বয়ংক্রিয়, চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল এবং অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন সহ।

(52 কিলোমিটার) ত্রুটিবিহীন পদচারনা চলাকালীন, আমি কেবল নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং যখন পার্কিং অ্যালার্ম ইনস্টল করা হয়েছিল তখন পরিষেবা কেন্দ্র পরিদর্শন করেছি। আরাম আরামদায়ক, আসনগুলি আরামদায়ক, আমাদের Ikea এবং অন্যান্য আসবাবের বিশ্বে প্রতিদিনের উপযোগিতা অক্ষম। আমরা এর আগের মডেলটিতে এটি নিয়েছিলাম, যাতে স্ট্রোলাররা কেবল ভাঁজ বা এমনকি উত্তোলন ছাড়াই অভ্যন্তরে চলে যায়।

দুর্বল পয়েন্ট হল বাইক। আসলে, এর শক্তি যথেষ্ট যথেষ্ট, তবে কেউ বিশ্বাস করতে পারে না যে এটির 106 এইচপি রয়েছে। - আপনি অনুভব করেন যে এটি ওভারলোড হয়েছে এবং এটির গ্যাসের শক্তিশালী ত্বরণ প্রয়োজন। ফলাফলটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় দশ লিটারের একটি অগ্রহণযোগ্য খরচ। এটি আশ্চর্যজনক, কারণ পূর্ববর্তী মডেলের একই ইঞ্জিন (যেখানে এটি 95 এইচপি বিকাশ করেছিল) অনেক বেশি চালচলনযোগ্য এবং এর ব্যবহার ছিল প্রায় আট লিটার। আমরা এই কাঙ্গুটি বারো বছর ধরে চালিয়েছি, তারপরে এটি পোল্যান্ডে আমার স্ত্রীর বাবা-মায়ের কাছে কোনও মরিচা ছাড়াই চলে গেছে, যেখানে তিনি চলে যাচ্ছেন। আর দুর্ঘটনার যে পরিসংখ্যান আমরা পড়েছি তা শুধুই পরিসংখ্যান।

আমার উপসংহার: আমি সবসময় একই কাঙ্গু আবার কিনব, কিন্তু 115 এইচপি সহ। বা 110 এইচপি ডিজেল আমরা উচ্চ বসার অবস্থান এবং স্লাইডিং দরজা পছন্দ করি। আরাম ভাল, গুণমান - এবং এমনকি এই জাতীয় দামেও, সম্ভবত, অভিজাত ব্র্যান্ডের কাছ থেকে কারও প্রত্যাশা থাকবে না।

লারস এঙ্গেলকে, আহিম

আমরা মার্চ 2014 থেকে গ্র্যান্ড কাঙ্গু চালাচ্ছি এবং আমরা সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। প্রচুর জায়গার পরিপ্রেক্ষিতে - আপনি ক্লাস্ট্রোফোবিক না হয়েও সাতজন প্রাপ্তবয়স্ক হিসাবে ভ্রমণ করতে পারেন - সেইসাথে একটি লাভজনক বাইক যা প্রতি 6,4 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার খরচ করে৷

পিছনের দরজাগুলি খুব ব্যবহারিক, এবং সর্বোপরি, লোকেরা কেবল স্থান এবং আরামের জন্য কাঙ্গু পছন্দ করে, কোনও ইলেকট্রনিক্সের জন্য নয়। আমাদের আগের যানবাহনের তুলনায় (আমাদের দুটি VW Touran ভ্যান এবং একটি Renault Grand Scenic ছিল), আমাদের গ্র্যান্ড কাঙ্গু এর ব্যবহারিক সরলতা এবং দাম্ভিকতার অভাবের জন্য আলাদা। উজ্জ্বলভাবে সহজ, সহজভাবে উজ্জ্বল - এটি সবচেয়ে উপযুক্ত সংজ্ঞা।

রাল্ফ শোয়ার্ড, অ্যাশহিম

উপকারিতা এবং অসুবিধা

ড্রাইভার, যাত্রী এবং প্রচুর লাগেজের জন্য প্রচুর জায়গা

+ ভাল গতিশীল পারফরম্যান্স

এই আকারের ভ্যানের জন্য মাঝারি জ্বালানী খরচ

ছোট ছোট জিনিসের জন্য অসংখ্য প্রশস্ত জায়গা

সামনের আসনের মধ্যে বক্স

+ নির্ভরযোগ্য কারিগর

+ সন্তোষজনক টর্ক সহ যথেষ্ট শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন

+ সঠিকভাবে সুরযুক্ত, সহজেই 6-গতির গিয়ারবক্সটি স্যুইচ করা যায়

সরঞ্জাম ছাড়া হেডলাইট (H4)

+ সভ্য স্থগিতাদেশ

+ আকারের জন্য তুলনামূলকভাবে চটপটে

+ ভাল ভিউন্ড এবং সামনে উইন্ডোজ বড় উইন্ডো ধন্যবাদ

+ ভাঁজ মাঝারি আসন সমতল সমতল

+ সম্পূর্ণ সাত সিটের মডেল

- কন্ট্রোলার টিপে এবং ঘোরানোর সাথে জটিল এবং জটিল ম্যানিপুলেশন

- অসহনীয়ভাবে পরিধান করে এবং সামনের ম্যাটগুলির সাথে ভালভাবে সংযুক্ত করে না

- উচ্চ গতিতে উপলব্ধিযোগ্য এরোডাইনামিক শব্দ

- সিলিংয়ের সামনে অব্যবহারিক লাগেজ ট্রে, শুধুমাত্র জামাকাপড়ের জন্য উপযুক্ত

- ট্যাঙ্কের ক্যাপ কেন্দ্রীয় লকিংয়ের সাথে একত্রিত হয় না।

উপসংহার

সস্তা, অর্থনৈতিক, নির্ভরযোগ্য এবং আপনার প্রয়োজনমতো জায়গা নেয়

রেনল্ট গ্র্যান্ড কাঙ্গু নিউজরুমে মানুষের হৃদয়ে জায়গা করে নিয়েছে। গাড়িটি কোনো দুঃসাহসিক কাজে থামেনি - প্যারাগ্লাইডার, আশ্রয় এবং লে ম্যানস পাইলট ক্যাম্পে একটি গ্যারেজ বহন করে, যেখানে হোন্ডা বানর এবং একজন ক্লান্ত ক্রীড়া সম্পাদক আশ্রয় নিয়েছিল। মার্সিডিজ এটিকে তাদের সিটিন বানিয়েছে – এবং রেনল্টের ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের দীর্ঘায়ুতার সাক্ষ্য দেয়। একজন মডেল যিনি অনেক কিছু জানেন এবং যার সামান্য দুর্বলতা অজুহাত করা সহজ।

পাঠ্য: মাল্টে আরজেন্স

ছবি: জারজেন ডেকার, ডাইনো আইজেল, রোজেন গারগোলভ, ক্লাউস মেহলবার্গার, আর্তুরো রিভাস, হান্স-ডিয়েটার সোয়েফার্ট, সেবাস্তিয়ান রেনজ, জার্ড স্টেগমায়ার, উয়ে সেয়েজ

একটি মন্তব্য জুড়ুন