Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) বিশেষাধিকার

কে বলল বেশি বেশি? পূর্ববর্তী নৈসর্গিক পরিবারের মোট 85 শতাংশ গ্রাহক দীর্ঘ সময়ের জন্য ছোট গ্র্যান্ডের জন্য বেছে নিয়েছিলেন, ইঞ্জিনিয়ারদের পরবর্তী প্রজন্মকে প্রস্তুত করার জন্য অনেক কাজ দিয়েছিলেন: এটি সম্ভব যে গ্র্যান্ডটি ছোটটিকে ধরবে। আর ছোট ভাই?

এটি কঠিন হবে কারণ স্লোভেনীয় ক্রেতারা একটু ছোট, খাটো, কম অপচয়কারী এক রুমের অ্যাপার্টমেন্ট (শক্তি এবং স্থান উভয় ক্ষেত্রে) এবং সস্তা কিনতে পছন্দ করে। সুতরাং, একজনকে কেবল এই সিদ্ধান্তে উপনীত করা উচিত নয় যে নেগ্রান্ড কেবল আরও ভাল। কার জন্য!

দুই সপ্তাহের পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর গ্র্যান্ডকে দত্তক নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হবে কারণ তিনি তার পারিবারিক আত্মা সম্পর্কে আমাদের সম্পূর্ণভাবে নিশ্চিত করেছেন। বাইরে, উল্লেখযোগ্যভাবে বড় পৃষ্ঠতল এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন আলোর কারণে, এটি নেগ্রান্ডের সাথে প্রতিস্থাপন করা আরও কঠিন হবে, যা অবশ্যই ইতিবাচক। যদিও একটি মিনিভ্যানের আকৃতি মূলত ব্যবহারযোগ্যতার উপর নির্ভর করে, গ্র্যান্ড সিনিক একটি ভাল ডিজাইনের পণ্য।

সামনে এবং পিছনে বড় হেডলাইটগুলি প্রাধান্য পায় এবং সামনের বাম্পারে বড় মুখোশ এবং তার উপরে প্রশস্ত ঘাড় অবিলম্বে আকর্ষণীয়। কারখানার তথ্য দেখায় যে নতুন গ্র্যান্ড আগের প্রজন্মের তুলনায় দৈর্ঘ্যে সাত সেন্টিমিটার এবং উচ্চতায় তিন সেন্টিমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। আমরা প্রায় সাহস করে বলব যে মিটার ব্যবহার না করেই লাভ লক্ষণীয়। যেন গ্র্যান্ড আরও বড় স্পেস ধরতে চেয়েছিল।

গ্র্যান্ড ফ্রন্ট উইন্ডোটি আকর্ষণীয় কারণ এটি প্রান্তের চারপাশে বাঁকা, যার অর্থ উন্নত দৃশ্যমানতা এবং এটি একটি সুন্দর নকশা উপাদান। সাধারণত একজন ব্যক্তি বসে থাকেন। একটি ভারী ড্যাশবোর্ডের জন্য উচ্চ, স্পর্শে খুব নরম। তারা বলে যে কেবল ইউরোপীয়রা অভ্যন্তরে স্নিগ্ধতা খুঁজছেন, যার অর্থ গ্র্যান্ডটি ইউরোপীয় স্বাদের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

যদি আমরা শেষ থেকে শুরু করি: একটি বড় পিছনের দরজা আছে, যার জানালা আলাদাভাবে খোলে না, তবে একটি দুর্ভাগ্যজনক লক রয়েছে, যার কারণে অযত্নী ফর্কলিফ্টগুলি বাধা দেবে। তারা এই বিষয়ে সন্তুষ্ট হবে যে এটির কোন সাইডওয়াল এবং কম লোডিং উচ্চতা নেই, সেইসাথে 564 লিটারের বেস সহ একটি খুব বড় ট্রাঙ্ক, যার অধীনে ষষ্ঠ এবং সপ্তম আসনগুলি সমতল নীচে লুকানো রয়েছে, উভয়েরই অতিরিক্ত 650 খরচ হবে ইউরো

আপনার কি তাদের দরকার নেই? তারপর আপনি একটি 645-লিটার বেস বুট পান, যার গড় জ্বালানি খরচ 0 কিমি কম 1 লিটার, যা প্রতি কিলোমিটারের CO100 এর চেয়ে চার গ্রাম কম। আপনি তাদের প্রয়োজন? আমরা আন্তরিকভাবে আশা করি যে আপনি কেবলমাত্র তাদের উচ্চতার বাচ্চাদের জন্য এগুলি চালানোর পরিকল্পনা করছেন। 2 সেন্টিমিটার পর্যন্ত বৃদ্ধির সাথে, কোন সমস্যা হবে না, কিন্তু যখন তারা তিনটি প্রকারের মাঝারিভাবে বিকশিত পা দিয়ে প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের দ্বারা দখল করতে হবে তখন সেগুলি দেখা দেবে। ওহ, কিছু হাঁটু সবচেয়ে সুখী হবে না।

প্রকৃতপক্ষে, পিছনের সিটটি শাশুড়ির জন্য হতে পারে, এবং গাড়ির মধ্যে এবং বাইরের মাঝখানের সারির সিটগুলি অতিক্রম করার সময় আপনাকে সতর্ক থাকতে হবে। পিছনের আসনগুলির সুবিধা হল তাদের ইনস্টলেশনের সহজতা। ড্যাশবোর্ড থেকে কয়েক ইঞ্চি - আকাশে আপনার হাঁটু। খুব কম গাড়িরই এত জায়গা আছে।

170 মিমি দ্রাঘিমাংশের সাথে সামঞ্জস্যযোগ্য টাইপ XNUMX আসন যা ব্যাকরেস্ট হিসাবেও সামঞ্জস্য করা যায় এবং ট্রাঙ্কের জায়গা বাড়ানোর জন্য সামনের দিকে ভাঁজ এবং কাত করা যায় (কোন সমতল নীচে নয়), এবং সামনের আসনের ব্যাকরেস্ট টেবিলগুলি বিশ্বের জীবন। গ্র্যান্ড সিনিক মাঝখানে খুবই মনোরম। যদি না আপনার বড় হয়ে ওঠা বাট না থাকে এবং একটি মাঝারি শালীন কেন্দ্রের আসনে বসুন, যা শক্ত সিট বেল্টের কারণে আপনার স্নায়ুতে পড়বে। ওশ.

সামনে বসে থাকা আরও ভালো। উভয় আসনই ডায়নামিক সরঞ্জামের মান হিসাবে উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য এবং প্রচুর হাঁটুর ঘর রয়েছে (বিশেষত সামনের যাত্রীর সামনে)। আমরা এখনও মাথা উল্লেখ করিনি, কিন্তু চিন্তা করবেন না, আপনি শীর্ষ পাঁচটি দাগের যেকোনো চুলের স্টাইল নিয়ে একটি নির্বিচারে যাত্রায় যেতে পারেন। এমনকি একটি স্থায়ী এক সঙ্গে। সেন্সরগুলি ড্যাশবোর্ডের মাঝখানে অবস্থিত।

এগুলি ডিজিটাল (টিএফটি-ডিসপ্লে), ডান নেভিগেশন স্ক্রিনের বিপরীতে, যে কোনও আলোতে দৃশ্যমান এবং একই সাথে বেশ কয়েকটি ভিউ দেয়: রাত (অন্ধকার পটভূমি) এবং দিন (হালকা পটভূমি), সম্ভবত কেবল গতি (সর্বদা ডিজিটাল) । প্রদর্শিত, ট্যাকোমিটার (5.500 1.9 rpm এ একটি হলুদ ক্ষেত্র সহ, যা কখনও ডিসিআইতে পৌঁছায় না) একটি এনালগ বা ডিজিটাল চিত্র দেখায়। দুটি প্রধান সেন্সরের পাশাপাশি ইতিমধ্যেই তাপমাত্রা, রেডিও রিসিভার এবং ট্যাঙ্কে জ্বালানির পরিমাণ, সেইসাথে ট্রিপ কম্পিউটারের প্রিন্টআউট এবং বিশেষ ফাংশন (স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্রেক সক্রিয় ...) সম্পর্কে অন্যান্য সমস্ত তথ্য রয়েছে।

ঘড়িটি ন্যাভিগেশন সিস্টেমের স্ক্রিনের একেবারে ডানদিকে প্রদর্শিত হয়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, চালক যাতে তা দেখতে না পারে তার জন্য, দুটি শর্ত পূরণ করতে হবে, যা খুবই বিরল: খুব বেশি হতে হবে না রাস্তায় উজ্জ্বল আলো এবং নেভিগেশন সিস্টেম সুইচ করা আবশ্যক ... চালু. তিনটি সকেট আছে, এবং যখন গুদামটি প্লাবিত হয়েছিল, তখন আমাদের কমপক্ষে একটি উচ্চমানের অভাব ছিল।

মোবাইল ফোন, ভয়েস রেকর্ডার, ইত্যাদি আসনের সামনে কার্পেটের নিচে চারটি ড্রয়ার, গিয়ার লিভারের সামনের তাক বা তার নিচে দুটি পানীয়ের জন্য স্থান, ড্রাইভারের বাম হাঁটুর উপরে একটি শেলফ বা ড্রয়ারে একজন যাত্রীর সামনে। হুম, আমি আমার পার্কিং টিকেট কোথায় রেখেছিলাম?

চিন্তা করবেন না, যদিও গ্র্যান্ডটি 4 মিটারেরও বেশি লম্বা, এটি তার পিছনে কাটা এবং বড় জানালাগুলির কারণে স্বচ্ছ, তাই আপনার পার্কিং বা গ্যারেজের চারপাশে দেখতে সমস্যা হবে না। আপনি পার্কিং সেন্সরগুলির কথাও ভাবতে পারেন, যা সিনিক টেস্টে ভাল কাজ করেনি, যেহেতু সামনের লোকেরা শুধু পাগল হয়ে গিয়েছিল এবং যখন আমরা সামনের গাড়ি থেকে দেড় মিটারেরও বেশি দূরত্বে দাঁড়িয়ে ছিল তখন উগ্র চিৎকারের মতো লাগছিল। আমাদের. আল্লাহকে ধন্যবাদ, সামনের এবং পিছনের সেন্সরগুলি আলাদাভাবে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে।

এটি গ্র্যান্ড সিনিক রোডে বিশ্বাসযোগ্যভাবে দাঁড়িয়ে আছে। ঢাল খুব বেশি নয়, বন্ধ হয়ে গেলে ইএসপি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 50 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে চালু হয়। গ্র্যান্ড কোনও ক্রীড়াবিদ নয়, এটি অন্য চরমে যায় - আরামটি শীর্ষ খাঁজ, বিশেষ করে যদি আমরা জানি যে পিছনের অক্ষ আধা-অনমনীয়। আপনি যদি একটি প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি খুঁজছেন যা একটি বড় অক্ষরের সাথে আরামকে একত্রিত করে, গ্র্যান্ড সিনিকা অবশ্যই মিস করা যাবে না। আপনি ক্ষমা চাইতে পারেন.

পিছনে, যখন গাড়িটি লোড হয় না, পাশের ধাক্কায় গাড়ি চালানোর সময় একটু নড়বড়ে হয়, এবং যখন লোড হয়, তখন ছবিটি আরও আশ্বস্ত করে, যদিও গ্র্যান্ডটিও খুব নির্ভরযোগ্যভাবে খালি চলে, শুধুমাত্র সম্পূর্ণ অনুভূতিটি সম্পূর্ণ পিছনে ভাল। স্টিয়ারিং হুইল সহজ পালা ভক্তদের কাছে আরো পরিচিত হবে। গিয়ার লিভার সুবিধামত অবস্থিত, স্থানান্তর সুনির্দিষ্ট, এবং একটি স্লট থেকে পরের দিকে যাওয়ার সময় এখনও কাজ করা বাকি আছে।

আমরা বিশ্বাস করি যে জিনিসগুলি আরও ভালভাবে যেতে পারে। 1-লিটার 9-কিলোওয়াট টার্বোডিজেল পরীক্ষায় খুব স্থিতিশীল এবং অনুকূল জ্বালানি খরচ দেখিয়েছে: একটি ভাল আট লিটার। এটি ঠান্ডা শুরুতে জোরে, কিন্তু যখন এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় আসে, আপনি কেবল ত্বরণের সময় এটি শুনতে পাবেন এবং এটি প্রায়শই ঘটবে না, কারণ মাঝারি রেভগুলিতে পর্যাপ্ত টর্ক এবং শক্তি রয়েছে।

সেখানে, প্রায় 1.800 rpm এ, ডিসি হল একটি সাধারণ ডিজেল: এটি একটু দ্বিধা করে, তারপর আপনার হাতে থুথু দেয় এবং কাজ করে। 130 dCi, যেহেতু এই সংস্করণটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে 1.9 dCi বলা হয়, এই শরীরের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি। তিনি পরিমাপে তার নমনীয়তা দ্বারা এটি নিশ্চিত করেছেন, যেখানে তিনি খুব স্বল্প বিরতির দূরত্ব দিয়েও নিজেকে দেখিয়েছিলেন।

আমরা একটি স্মার্ট চাবি সহ একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দিই, কারণ এমন একটি গাড়িতে ওঠার চেয়ে সুন্দর আর কিছু নেই যা নিজেই আনলক করে, ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপে, দূরে ড্রাইভিং করে, ইঞ্জিন শাটডাউন বোতাম টিপে এবং কেবল বেরিয়ে আসে। গ্র্যান্ড সিনিক হল সেলফ-লকিং এবং পার্কিং ব্রেককে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে নেয়।

প্রযুক্তিগত ডেটা পৃষ্ঠায় স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তালিকা দেখুন (পরীক্ষার শেষে), শুধু বলুন যে গ্র্যান্ড সিনিক এছাড়াও সঙ্গীত প্লেয়ার বা USB স্টোরেজ সংযোগের জন্য USB এবং AUX স্লট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, সমস্ত পাশের দরজা জানালা খোলা আছে। শক্তি, ডানদিকে উভয় পাশের আয়না, সামনের যাত্রীর আসনটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি টেবিলে ভাঁজ করে (আপনি কি আর কিছু চালাবেন?), পরীক্ষা গ্র্যান্ডে এয়ার কন্ডিশনারটি ডুয়াল-জোন ছিল, রেডিওতে একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেস রয়েছে। পরিবারের অংশ হওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে এমন একটি গাড়ি পাওয়া সত্যিই একটি বিশেষত্ব।

দুসান লুকিক: সামনাসামনি

“গ্র্যান্ড সিনিক যে নতুন তা আসলে বাইরে থেকে এবং সামগ্রিকভাবে ভেতর থেকে স্পষ্ট। নতুন গেজগুলি (আসলে তারা যে এলসিডি স্ক্রিনে আঁকা হয়েছে) দুর্দান্ত। পরিষ্কার, স্বনির্ধারিত, পাঠযোগ্য। প্রথমে, তারা এত উৎসাহী যে একজন ব্যক্তি কিছু সময়ের জন্য অসুবিধা উপেক্ষা করে: ইঞ্জিনটি কম রেভে কাজ করে না, তারপর সে খুব ঘাবড়ে যায়, বসতে অস্বস্তি হয় এবং স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক দূরে থাকে। অন্যদিকে, নতুন দৃশ্যটিও কোণঠাসা, কিন্তু একই সময়ে খারাপ রাস্তায় খুব আরামদায়ক। সম্পূর্ণ পরিবারের মালিকানাধীন, ট্রাঙ্ক সহ। একটি ভাল ইঞ্জিন (পেট্রল) চয়ন করুন, এবং আপনি এটি মিস করবেন না। "

মিত্যা রেভেন, ছবি :? আলেস পাভলেটিক

Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) বিশেষাধিকার

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	16.800 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	25.590 €
শক্তি:	96kW (131 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,9 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,5l / 100km
গ্যারান্টি:	2 বছরের সাধারণ এবং মোবাইল ওয়ারেন্টি, 3 বছরের বার্নিশ ওয়ারেন্টি, 12 বছরের মরিচা ওয়ারেন্টি।
নিয়মানুগ পর্যালোচনা	30.000 কিমি

খরচ (100.000 কিমি বা পাঁচ বছর পর্যন্ত)

নিয়মিত সেবা, কাজ, উপকরণ:	1.344 €
জ্বালানী:	8.610 €
টায়ার (1)	964 €
বাধ্যতামূলক ইনস্যুরেন্স:	3.280 €
ক্যাসকো বীমা ( + বি, কে), এও, এও +	4.490 (
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
অধিকাংশ অংশ কিনিয়া লত্তয়া	€ 26.408 0,26 (কিমি খরচ: XNUMX )

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা হয়েছে - বোর এবং স্ট্রোক 80 × 93 মিমি - স্থানচ্যুতি 1.870 সেমি? – কম্প্রেশন 16,6:1 – সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (131 hp) 3.750 rpm-এ গড় পিস্টন গতি সর্বোচ্চ 11,6 m/s – নির্দিষ্ট শক্তি 51,3 kW/l (69,8 hp/l)- সর্বোচ্চ টর্ক 300 Nm 1.750 / মিনিটে - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - সিলিন্ডার প্রতি 4টি ভালভ - সাধারণ রেল ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার - এয়ার কুলার চার্জ করুন৷
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন সামনের চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - 1000 rpm এর পৃথক গিয়ারে গতি: I. 8,47; ২. 15,71; III. 23,5; IV 30,54; v. 39,45; VI. 47,89 - চাকার 7J × 17 - টায়ার 205/55 R 17 H, ঘূর্ণায়মান বৃত্ত 1,98 মি।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,9 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,8/4,8/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145 গ্রাম/কিমি।
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	লিমুজিন - 5টি দরজা, 7টি আসন - স্ব-সমর্থনকারী বডি - সামনে ব্যক্তিগত সাসপেনশন, স্প্রিং পা, তিন-স্পোক উইশবোন, স্টেবিলাইজার - পিছনের এক্সেল শ্যাফ্ট, স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক, স্টেবিলাইজার - সামনের ডিস্ক ব্রেক (জোর করে কুলিং), পিছনের ডিস্ক, ABS, পিছনের হ্যান্ডব্রেক চাকা (গিয়ার লিভারের পাশে সুইচ) - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, চরম পয়েন্টগুলির মধ্যে 3,1 টার্ন।
মেজ:	খালি যান 1.493 কেজি - অনুমোদিত মোট গাড়ির ওজন 2.153 কেজি - ব্রেক সহ অনুমোদিত ট্রেলারের ওজন: 1.300 কেজি, ব্রেক ছাড়া: 740 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড: কোনও ডেটা নেই৷
বাহিরের আকার:	গাড়ির প্রস্থ 1.845 মিমি, সামনের ট্র্যাক 1.536 মিমি, পিছনের ট্র্যাক 1.539 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 11,3 মিটার
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	প্রস্থ সামনে 1.480 মিমি, মাঝামাঝি 1.480, পিছনে 1.260 মিমি - সামনের আসনের দৈর্ঘ্য 500 মিমি, মাঝারি আসন 450, পিছনের আসন 430 মিমি - স্টিয়ারিং হুইল ব্যাস 365 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	5 টি স্যামসোনাইট স্যুটকেস (মোট 278,5 লিটার) এএম স্ট্যান্ডার্ড সেট দিয়ে পরিমাপ করা ট্রাঙ্ক ভলিউম: 5 টি স্থান: 1 স্যুটকেস (36 এল), 1 স্যুটকেস (85,5 এল), 2 স্যুটকেস (68,5 এল), 1 ব্যাকপ্যাক (20 লিটার)। l) ।7 টি স্থান: 1 টি বিমানের স্যুটকেস (36 l), 1 টি ব্যাকপ্যাক (20 l)।

আমাদের পরিমাপ

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel। vl = 24% / টায়ার: কন্টিনেন্টাল কন্টি প্রিমিয়াম যোগাযোগ 2 205/55 / ​​আর 17 এইচ / মাইলেজের অবস্থা: 1.213 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,2s
শহর থেকে 402 মি:	17,9 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	7,8 / 10,7 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,6 / 12,7 সে
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
ন্যূনতম খরচ:	8,1l / 100km
সর্বোচ্চ খরচ:	8,2l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	8,2 l / 100km
130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	62,4m
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,4m
এএম টেবিল:	39m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	56dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	52dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	62dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	600dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	58dB
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	57dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	66dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	65dB
তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	64dB
অলস শব্দ:	38dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	সামনের পার্কিং সেন্সরগুলির ত্রুটি

সামগ্রিক রেটিং (340/420)

• গ্র্যান্ড সিনিক এখন আমাদের চোখে বাজারের অন্যতম পারিবারিক গাড়ি।

• বাহ্যিক (12/15)

  ভাল হয়েছে এবং অন্যতম সেরা লিমোজিন ভ্যান।

• অভ্যন্তর (108/140)

  গেজটি দেখায় যে পূর্ববর্তী সংস্করণে পরীক্ষিত টয়োটা ভার্সো আরও প্রশস্ত, তবে গ্র্যান্ড তার উপকরণ এবং কারিগরিতে আরও বিশ্বাসযোগ্য।

• ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন (52
  
  
  / 40

  আরামদায়ক প্যাকেজিং, কিন্তু প্রযুক্তিগত অপুষ্টির প্রবণতা ছাড়াই।

• ড্রাইভিং পারফরম্যান্স (55
  
  
  / 95

  এটি রাস্তায় নিরাপদে দাঁড়িয়ে আছে, এমনকি উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল।

• কর্মক্ষমতা (30/35)

  ইঞ্জিন নমনীয় এবং গতিতে আত্মবিশ্বাসী হওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী।

• নিরাপত্তা (49/45)

  সংক্ষিপ্ত থামার দূরত্বের প্রশংসা করুন। প্রতিযোগিতা আরও এয়ারব্যাগ অফার করে।

• অর্থনীতি

  অনুকূল জ্বালানি খরচ এবং ক্রয় মূল্য এবং শুধুমাত্র একটি গড় গ্যারান্টি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ফর্ম

খোলা জায়গা

আসনের দ্বিতীয় সারির নমনীয়তা

সহজ প্রবেশ এবং প্রস্থান (আসনের প্রথম দুটি সারি)

অসংখ্য স্টোরেজ স্পেস

সমৃদ্ধ মান সরঞ্জাম

সান্ত্বনা

রাস্তায় নিরাপদ অবস্থান

ইউটিলিটি

বড় ট্রাঙ্ক (পাঁচটি আসন)

অর্থনৈতিক ইঞ্জিন

মূল্য-মানের অনুপাত

প্রবাহিত ট্রাঙ্ক লক

সমতল তল ছাড়া বর্ধিত ব্যারেল

পিছনের নিচে অতিরিক্ত চাকা (কাদা)

ষষ্ঠ এবং সপ্তম অবস্থানের শর্তাধীন ব্যবহার

দ্বিতীয় সারিতে অস্বস্তিকর মাঝামাঝি আসন

ঘড়ি (দৃশ্যমানতা)