ভিডাব্লু গল্ফ, সিট লিওন এবং পিউজোট 308 এর বিরুদ্ধে রেনল্ট মেগানের টেস্ট ড্রাইভ
পরীক্ষামূলক চালনা

ভিডাব্লু গল্ফ, সিট লিওন এবং পিউজোট 308 এর বিরুদ্ধে রেনল্ট মেগানের টেস্ট ড্রাইভ

ভিডাব্লু গল্ফ, সিট লিওন এবং পিউজোট 308 এর বিরুদ্ধে রেনল্ট মেগানের টেস্ট ড্রাইভ

কমপ্যাক্ট শ্রেণির প্রতিদ্বন্দ্বীদের বিরুদ্ধে প্রথম লড়াইয়ে চতুর্থ প্রজন্মের রেনাল্ট মুগান

নতুন রেনল্ট মুগান কি দ্রুত, অর্থনৈতিক এবং আরামদায়ক? এটি কি মার্জিতভাবে সজ্জিত বা হতাশার মতো সহজ? আমরা পিউজি 308 ব্লুএইচডি 150, সিট লিওন ২.০ টিডিআই এবং ভিডাব্লু গল্ফ ২.০ টিডিআইয়ের সাথে মডেলটির তুলনা করে এই বিষয়গুলি স্পষ্ট করব।

নতুন Renault Mégane গত বছর ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-তে উন্মোচন করা হয়েছিল - এবং তারপরেও এটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল দেখায়। কিন্তু এখন বিষয়গুলি গুরুতর হয়ে উঠছে। Peugeot 308, Seat Leon এবং VW Golf-এর সামনে, নবাগতকে কঠিন প্রতিপক্ষের মুখোমুখি হতে হয় যাদের সাথে তাকে গতিশীলতা, জ্বালানি খরচ এবং পরীক্ষকদের কঠোর নিয়ন্ত্রণে রাস্তার আচরণের কঠিন পরীক্ষায় প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। কারণ এখনও পর্যন্ত রেনল্ট মেগানের পূর্ববর্তী তিনটি প্রজন্ম (হট আরএস ডেরিভেটিভস বাদে) XNUMX% এ বিশ্বাসযোগ্যভাবে পারফর্ম করেনি। হয় তাদের মধ্যে খুব কম জায়গা ছিল, বা ইঞ্জিনগুলি খুব উদাসীন ছিল, বা তারা ভুল স্টিয়ারিং এবং ছোট উত্পাদন ত্রুটিগুলির মতো ত্রুটির শিকার হয়েছিল।

রেনাল্ট ম্যাগান: খুশী ফিরুন

যাইহোক, সময় পরিবর্তন হচ্ছে, এবং তাই রেনল্ট. তদুপরি, অংশীদার ব্র্যান্ডের কার্যক্রমে আরও গুরুত্ব সহকারে হস্তক্ষেপ করেছিল। নিসান এবং ডিজাইনার লরেন্স ভ্যান ডেন অ্যাকার। কদজার এবং তালিসম্যানের মতো নতুন মডেল, যদিও তুলনামূলকভাবে পরীক্ষা করা হয় না, প্রায়শই ভাল ছাপ ফেলে। কেন "বেশিরভাগ সময়" এবং "সর্বদা" নয়? কারণ, উম... Peugeot এর মতো, রেনল্ট কখনও কখনও অদ্ভুত জিনিসগুলি করে এবং, উদাহরণস্বরূপ, ড্যাশবোর্ডে, তারা ভার্চুয়াল নিয়ন্ত্রণের একটি রঙিন মিশ্রণের উপর নির্ভর করে এবং এর সংকীর্ণ দিকের মুখোমুখি একটি টাচ স্ক্রিনের উপর নির্ভর করে, যার চিন্তাশীল প্রোগ্রামগুলি সবাই প্রথম বুঝতে পারে না প্রায় সময় নেভিগেশন, ইনফোটেইনমেন্ট, নেটওয়ার্ক, অ্যাপস, ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম, ব্যাক ম্যাসেজ - সমস্ত ফাংশন সনাক্ত করা গেলে এখান থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। অন্যদিকে, স্ক্রিনটি প্রতিক্রিয়াশীল, গল্ফ বা আসনের তুলনায় মানচিত্রে দেখা এবং জুম করা অনেক সহজ এবং এখনও প্রকৃত এয়ার কন্ডিশনার ঘূর্ণমান নব রয়েছে। বাকি অভ্যন্তরীণ স্কোর ভাল - প্লাস্টিক নরম, উপকরণ প্যানেল এবং চাবিগুলি সুন্দরভাবে গোলাকার, পাশাপাশি সুন্দরভাবে রাখা হালকা বার এবং দৃশ্যমান সেলাই এবং ভুল চামড়া দিয়ে সজ্জিত আরামদায়ক আসন। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: এই সবের জন্য, রেনল্ট আপনার কাছে একটি পয়সাও চাইবে না। এমনকি dCi 130 ইঞ্জিনের সাথে মিলিত হতে পারে এমন সর্বনিম্ন স্তরের সরঞ্জাম থেকেও, Mégane এর অভ্যন্তরটি এখনও ভাল দেখায়।

দামের মধ্যে একটি বড় হুইলবেস (2,67 মি) এবং পিছনের সিটের উপরে 930 মিলিমিটার হেডরুম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। 4,36 মিটার দৈর্ঘ্যের দীর্ঘ ফরাসি মডেলে, আপনি আপনার পায়ের সামনে স্থানের অভাব অনুভব করবেন না। যাইহোক, হেডরুম যথেষ্ট নাও হতে পারে, এখানে পিচ করা ছাদ লাইন - একটি গুরুত্বপূর্ণ নকশা উপাদান - কিছু ত্যাগের প্রয়োজন। তদনুসারে, অবতরণ গল্ফের মতো সহজ নয়, যা চার ইঞ্চি বেশি বাতাসের ওভারহেড সরবরাহ করে। স্বাভাবিক উত্কৃষ্ট আকারের ট্রাঙ্ক, 384 থেকে 1247 লিটার পর্যন্ত মিটমাট করা সহজ নয়। বরং উত্থিত নিম্ন প্রান্ত (গল্ফের থ্রেশহোল্ডের দশ সেন্টিমিটার উপরে) এবং বিশাল বর্ম পিছনের এবং বাহু উভয়ের পেশীতে চাপ দেয়।

আরও শক্তিশালী ডিজেলের জন্য অপেক্ষা করা

আমরা যখন খুলি এবং বন্ধ করি, তখন ডিজেল চালু করে চলে যান। দ্রষ্টব্য, তবে, এই তুলনায় আমাদের 1,6 টি এইচপি সহ কিছুটা গোলমাল 130-লিটার ইউনিটে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। এবং 320 এনএম। আরও শক্তিশালী 165 এইচপি বিটুর্বো ইঞ্জিন কেবল শরত্কালে বিক্রয়ের জন্য যাবে। সুতরাং, এটি স্পষ্ট যে রেনাল্ট মডেলটি 150 এইচপি ক্ষমতা সহ তার প্রতিযোগীদের কাছে মাঝে মাঝে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট হয়। উভয়ই স্প্রিন্টে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এবং মধ্যবর্তী ত্বরণে। তবে ছোট ডিজেল নিজেই প্রথমে অনিশ্চিতভাবে টান দেয় এবং তারপরে আরও শক্তিশালীভাবে একটি সহজ পদক্ষেপের সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে ভাল মেলে এবং শেষ পর্যন্ত প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ের জন্য এটি যথেষ্ট। এটি ভাল যে আমি পুরো পরীক্ষার জন্য গ্যাস স্টেশনে ৫.৯ লি / ১০০ কিমি ব্যয়টি রিপোর্ট করেছি। আর অর্থনৈতিক যাত্রার জন্য মহাসড়কে আমি কেবল ৪.৪ লিটার দিয়েই সন্তুষ্ট।

সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সমানভাবে বিশ্বাসযোগ্য এবং ভাল সুষম well রেনাল্ট সর্বাধিক গতিশীলতার জন্য পুরো ম্যাগনে পুরোপুরি সুর না করা বেছে নিয়েছে, তাই গাড়িটি রাস্তায় যেমন করা উচিত ঠিক তেমন আচরণ করে এবং প্রায় গল্ফের মতো। উদাহরণস্বরূপ, ফরাসি গাড়িটি যথেষ্ট শালীন এবং দক্ষ এবং দক্ষতার সাথে যথেষ্ট পরিমাণে রাস্তায় ঝাঁকুনি এবং ক্ষতি শোষণ করতে পারে এবং এমনকি পুরো বোঝার মধ্যেও শান্ত থাকে এবং প্রভাব পরীক্ষার জন্য একটি বিশেষ ট্র্যাকের দিকটি অনুসরণ করে। স্টিয়ারিং সত্যিই গল্ফ বা তীক্ষ্ণ লেওনের মতো সোজা কাজ করে না তবে এটি সুনির্দিষ্ট এবং রাস্তায় পর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে। প্রাসঙ্গিকভাবে, জোরালোভাবে, হালকা রিয়ার থাকা সত্ত্বেও, মাগানে হ্যান্ডলিং টেস্টগুলিতে শঙ্কুগুলির মধ্যে উড়ে যায় এবং কিছু ক্ষেত্রে অভিযোজিত স্যাঁতসেঁতে গল্ফের চেয়ে মাত্র 1 কিমি / ঘন্টা কম হয় slow

সব ঠিক আছে না

তাহলে, এই সময়, রেনল্ট মেগানের সবকিছুই চমৎকার? দুর্ভাগ্যবশত, না, সংক্ষেপে - আমরা মোটেও ব্রেক পছন্দ করিনি। Contial EcoContact 5 টায়ার পরে, ফরাসি গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড টেস্টে (100 কিমি/ঘন্টা) মাত্র 38,9 মিটার পরে থামে। 140 কিমি/ঘন্টায়, ব্রেকিং দূরত্ব 76 মিটার এবং গল্ফ আট মিটার আগে আটকে যায়। এমনকি হতাশাজনক Peugeot 308 73 মিটারে ভালো পারফর্ম করে। আশা করা যায় যে রেনল্ট মেগান পরবর্তী পরীক্ষাগুলিতে আরও ভালভাবে থামবে। যাই হোক না কেন, তালিসম্যান প্ল্যাটফর্মে এর প্রতিপক্ষ সম্প্রতি একটি দুর্দান্ত 35,4 মিটার রিপোর্ট করেছে। যাইহোক, এখন পরিমাপ করা মান আপনাকে পরীক্ষা জিততে দেয় না। সান্ত্বনা হল যে নতুন Renault Mégane এখনও খরচ বিভাগে প্রথম স্থানে রয়েছে। €25 (জার্মানিতে) ভিত্তিমূল্য সহ, Mégane dCi 090 Intens সমানভাবে সজ্জিত গল্ফ 130 TDI হাইলাইনের তুলনায় প্রায় €4000 কম। এমনকি একটি ট্রাফিক সাইন রিকগনিশন ক্যামেরা এবং লেন কিপিং অ্যাসিস্ট্যান্ট, DAB রেডিও, চাবিহীন এন্ট্রি এবং পূর্বোক্ত R-Link 2.0 নেটওয়ার্কড নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলব্ধ। এবং এছাড়াও - একটি পাঁচ বছরের ওয়ারেন্টি (2 100 কিমি রান পর্যন্ত)। কে বেশি অফার করে? কেউ না।

পিউজিট 308: সামান্য অসন্তুষ্টি

এই দর কষাকষি, যদিও বেশ আঁটসাঁট নয়, অ্যালুর সংস্করণে এগারো সেন্টিমিটার খাটো Peugeot 308 দ্বারা যোগাযোগ করা হয়েছে। জার্মানিতে, এটির দাম 27 ইউরো এবং এটি একটি তিন বছরের ওয়ারেন্টি, এলইডি লাইট, অ্যালার্ম সহ টেলিমেটিক্স সংযোগ, এই ক্লাসে এখনও বিরল, সেইসাথে 000-ইঞ্চি চাকা, পার্কিং সেন্সর, দীর্ঘ পথ ভ্রমণ এবং আরও অনেক কিছু সহ আসে৷ তাদের মধ্যে উল্লিখিত মনিটর রয়েছে, যার সাহায্যে আপনি প্রায় সমস্ত ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন - একটি পরিষ্কার, সু-নির্মিত ড্যাশবোর্ডে তৈরি। এটি একটি প্রশস্ত ফরাসি গাড়ির "চাকার পিছনে দেখুন" ধারণা নিয়ে আসে। এর রচনা: একটি সুন্দর ছোট স্টিয়ারিং হুইল এবং বিপরীত গ্রাফিক্স সহ নিয়ন্ত্রণ, যা ড্রাইভারের উচ্চতা এবং অবস্থানের উপর নির্ভর করে, স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান বা সামান্য আচ্ছাদিত হতে পারে। একটি অস্বাভাবিক বিকল্প যা প্রতিটি সম্ভাব্য ক্রেতার আগে থেকেই পরিচিত হওয়া উচিত।

তবে এই স্কিমটির পাশাপাশি আরও একটি প্রভাব রয়েছে। তীব্র প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং সিস্টেমের সাথে মিলিত ছোট স্টিয়ারিং হুইলটি অবাক হওয়ার জন্য প্রায় অবাক হওয়ার জন্য আশ্চর্যজনক পরামর্শ দেয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, চ্যাসিসগুলি পছন্দসই গতিশীলতা বজায় রাখতে খুব নরম। সুতরাং প্রায় 1,4 টন ওজনের পিউজিট 308 আরও ডুবে যাওয়া কর্নারিং করে এবং আপনি যদি এটি অতিরিক্ত পরিমাণে করেন, তবে ইএসপি স্পষ্টভাবে হস্তক্ষেপ করার আগে আপনি সামনের চাকাগুলি স্পিনটি দ্রুত অনুভব করবেন। এবং খেলাধুলার কোনও চিহ্ন নেই। রাস্তা গতিশীল পরীক্ষার ফলাফলগুলিও এ সম্পর্কে কথা বলে।

এবং যেন এটি যথেষ্ট নয়, Peugeot 308 একটি খারাপ রাস্তার অনুকরণ করে হাইওয়ে আরামের ত্রুটিগুলিও দেখায়। পরীক্ষায় একমাত্র, এই মডেলটি দ্রুত বাউন্স হতে শুরু করে, যেকোনও বাম্পের পরে শক্তভাবে কাঁপতে থাকে এবং অবশেষে সাসপেনশন প্যাডে আঘাত করে। এবং যদি - টেস্ট কারের মতো - একটি 420D প্যানোরামিক ছাদ ইনস্টল করা হয় এবং আপনি যখনই লাফ দেন তখন আপনার মাথার পিছনে হেডরেস্ট চাপা হয়, আপনি অবশ্যই অস্বস্তি বোধ করতে শুরু করেন। এবং এত অভিযোগের পরে, শেষের জন্য কয়েকটি প্রশংসা: প্রথমত, সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য ট্রাঙ্কটি সবচেয়ে ভারী লোড ধারণ করে, 370 লিটার এবং দ্বিতীয়ত, বাধ্য দুই-লিটার ডিজেলের সর্বোত্তম ট্র্যাকশন রয়েছে - 308 নিউটন মিটার। তদনুসারে, 6,2 দ্রুত ত্বরান্বিত হয় এবং সহজেই তার শীর্ষ শীর্ষ গতিতে পৌঁছায়। পরিমাপ করা মান কি? 100 কিলোমিটার প্রতি XNUMX লিটার গ্রহণযোগ্য।

আসন লিওন: শক্ত তবে হৃদয়বান

সিট মডেলটি যথাক্রমে 150 এইচপি বিকাশ করে, এটির কত খরচ হয়। 340 এনএম। যাইহোক, এটি সর্বোত্তম গতিশীল মানগুলিতে (8,2 সেকেন্ডে 25 থেকে শূন্য থেকে 250) পৌঁছায় এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে শক্তিশালী মধ্যবর্তী থ্রাস্টে আরও বেশি দক্ষতার সাথে জ্বালানী ব্যবহার করে। এমনকি একই ইঞ্জিন সহ একটি গল্ফও ধরে রাখতে পারে না। এর সর্বাধিক সম্ভাব্য কারণ হ'ল স্পেনিয়ার্ডের, যার দাম কমপক্ষে 1,3 ইউরো (জার্মানি), যার ওজন মাত্র XNUMX টন। এবং যেহেতু ছয় গতির সংক্রমণ একটি সংক্ষিপ্ত এবং সুনির্দিষ্ট স্ট্রোকের সাথে প্রলুব্ধ হয় এবং ডিজেল স্বেচ্ছায় উচ্চ গতি বাড়িয়ে তোলে, তাই শক্তিশালী গাড়ি চালানো সত্যিই একটি আনন্দ।

একমাত্র নেতিবাচক দিকটি হল TDI ইঞ্জিন VW-ব্যাজযুক্ত মডেলের মতো ভালভাবে উত্তাপযুক্ত নয় এবং এটি একটু বেশি শব্দ করে। যারা সিট জানে তারা সবাই এটা জানে। অবশ্যই, দ্রুত মোড় নেওয়ার ক্ষেত্রে লিওন নিখুঁত অংশীদার। তথাকথিত সঙ্গে সজ্জিত. প্রগতিশীল স্টিয়ারিং এবং অভিযোজিত ড্যাম্পার (ঐচ্ছিক ডায়নামিক প্যাকেজে), সত্যিকারের স্নাগ-ফিটিং লিওন এমন নির্ভুলতা এবং নির্ভুলতার সাথে কোণায় প্রবেশ করে যে প্রত্যেকে দিক পরিবর্তন করতে পছন্দ করে এবং সেই অনুভূতির প্রতিলিপি করার চেষ্টা করে। এমনকি জোরের সীমাতেও, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য থাকে। ইএসপি ছাড়াই ডাবল লেন পরিবর্তনে তার গতি দেখুন - 139,9 কিমি/ঘন্টা! এমনকি গল্ফ, যা অবশ্যই কফহীন নয়, প্রায় 5 কিমি/ঘন্টা ধীর। কান!

স্পোর্টস ড্যাশবোর্ড, ক্র্যাম্পড স্পোর্টস সিট

এই সমস্ত কিছুর সাথে সামঞ্জস্য রেখে, আসনটিতে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ ক্র্যাম্পড স্পোর্টস সিট রয়েছে, যা লাল সেলাই সহ কৃত্রিম চামড়ার জন্য ধন্যবাদ, বেশ মার্জিত দেখায় এবং ছোট, চ্যাপ্টা স্টিয়ারিং হুইলের সাথে ভালভাবে ফিট করে। অন্যথায়, ড্যাশবোর্ডটি তুলনামূলকভাবে সহজ দেখায়, ফাংশনগুলি পরিচালনা করা সহজ, পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে, ট্রাঙ্কটি 380 লিটার ধারণ করে। রেফারেন্স এবং বিনোদনের জন্য, এটি একটি ছোট টাচ স্ক্রিন সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে, ট্র্যাফিক এবং নেটওয়ার্ক তথ্য নেই, তবে মিরর লিঙ্ক ফাংশন এবং একটি মিউজিক সিস্টেম সহ। এখানে, স্প্যানিশরা আরও আকর্ষণীয় অফারগুলির জন্য উদ্বেগের ক্ষমতা ব্যবহার করে না। এটি কিছু ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমেও স্পষ্ট। অভিযোজিত জেনন হেডলাইটের মতো ব্লাইন্ড-স্পট সতর্কতা এবং সক্রিয় পার্কিং সহকারী মোটেও উপলব্ধ নয়। একমাত্র অফার হল স্থির এলইডি হেডলাইট 990 ইউরোর অতিরিক্ত ফি। সাধারণভাবে, এফআর স্তরের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা সত্ত্বেও, সিট লিওনটি বেশ খারাপভাবে সজ্জিত। এমনকি অতিরিক্ত যেমন আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার এবং পার্কিং বীকন, যা প্রায়শই প্রতিযোগীদের দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে দেওয়া হয়, আপনাকে এখানে আলাদাভাবে অর্থ প্রদান করতে হবে।

এবং অবশেষে - VW গল্ফ। গুণাবলীর এই ভারসাম্যকে অতিক্রম করতে, গাড়িটিতে অবশ্যই সমস্ত সুবিধা এবং অক্টাভিয়া ট্রাঙ্ক এবং লিওনের পরিচালনার সুবিধা থাকতে হবে। তিনি শুধু অনেক কিছু সত্যিই ভাল করেন. কখন শুরু করবেন? যেমন ইঞ্জিন থেকে। আপনি সম্ভবত এই ভাল-কার্যকর 2.0 টিডিআই সম্পর্কে যথেষ্ট পড়েছেন, যা লিওনের তুলনায় গল্ফে আরও অর্থনৈতিক এবং শান্ত। যদিও ইঞ্জিনটি খোঁচাযুক্ত নয় এবং স্প্যানিশ মডেলের মতো ট্রান্সমিশন ততটা শক্ত নয়, তাদের সহায়তায় ওল্ফসবার্গের গাড়িটিও মিশ্র গতিশীলতা অর্জন করে।

ভিডাব্লু গল্ফ: সুষম, প্রতিভাবান এবং ব্যয়বহুল

তবে, তিনি চান না এবং আসল অ্যাথলিট হওয়া উচিত নয়। অনেক বেশি পরিমাণে, ভিডাব্লু গল্ফ ভারসাম্যপূর্ণ ভারসাম্য বজায় রাখতে পছন্দ করে, শান্তভাবে শক্ত প্রভাব এবং অপ্রীতিকর পার্শ্বীয় জয়েন্টগুলি উভয়ই শোষণ করে, ডামফের উপর দীর্ঘ তরঙ্গগুলিতে দোলা দেয় না। এমনকি একটি বোঝা সহ, তার কোনও দুর্বলতা নেই এবং যদি তাকে আরও দ্রুত অগ্রসর হওয়ার প্রয়োজন হয় তবে তার সঠিক, রাস্তা অনুভূতির স্টিয়ারিং সহজেই কর্মের যে কোনও প্রচেষ্টা সমর্থন করবে attempt দ্রষ্টব্য: এখানে আমরা 1035 ইউরো অতিরিক্ত ব্যয়ে অভিযোজক চ্যাসিস সহ একটি ভিডাব্লু গল্ফ সম্পর্কে লিখছি। রেনাল্ট ম্যাগান কোনও ধরণের কন্ট্রোল ভালভ ছাড়াই এই কাজগুলি সম্পাদন করতে পারদর্শী। আসলে, বেশিরভাগ ভিডাব্লু গল্ফ ক্রেতাদের জন্য, জায়গাটি বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করা এবং প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য ভাল উপযুক্ত হওয়া অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

যদিও কমপ্যাক্ট VW রেনল্ট মেগানের চেয়ে 10,4 সেন্টিমিটার ছোট, এটি সবচেয়ে প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ স্থান সরবরাহ করে, শরীরের মাত্রাগুলি উপলব্ধি করা সহজ এবং আপনি যে লাগেজটি নিয়ে ভ্রমণ করতে পারেন তা 380 লিটারে পৌঁছায়। কার্গো এলাকার মেঝেতে ট্রাঙ্কের উপরে একটি প্যানেল সংরক্ষণ করার জন্য এটি একটি স্মার্ট বিকল্প। এছাড়াও, খুব সুন্দর আকৃতির আসনগুলির নীচে ড্রয়ার রয়েছে এবং কেন্দ্রের কনসোল এবং দরজাগুলিতে ছোট আইটেমগুলির জন্য বড় ড্রয়ার এবং কুলুঙ্গি রয়েছে - আংশিকভাবে রাবারাইজড বা অনুভূত। কেন আমরা এই উল্লেখ করছি? কারণ এটি সঠিকভাবে এই প্রয়োজনীয়তাগুলি যা VW গল্ফকে গুণমান এবং কার্যকারিতার ক্ষেত্রে সর্বাগ্রে রাখে। সরলীকৃত ergonomics বা কম বা বেশি গুরুত্বপূর্ণ অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের একটি সেট উল্লেখ না (উদাহরণস্বরূপ, ড্রাইভার ক্লান্তি সম্পর্কে সতর্কতা)।

VW গল্ফের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল এর উচ্চ মূল্য। প্রকৃতপক্ষে, €29 (জার্মানিতে) হাইলাইন সংস্করণে, এটি জেনন হেডলাইট সহ অ্যাসেম্বলি লাইনের বাইরে চলে আসে, তবে রেডিওটি 325 ওয়াটের বিনয়ী শোনায় এবং এতে কোনও ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ নেই৷ যাইহোক, মডেল একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধানে এই তুলনা জিতেছে. কিন্তু এর আগে কখনও সস্তা এবং সমানভাবে আরামদায়ক Renault Mégane তার ক্লাসে সেরা হওয়ার কাছাকাছি আসেনি। এটি শুরুতে উত্থাপিত প্রশ্নের উত্তরও দেয়।

পাঠ্য: মাইকেল ভন মেইডেল

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1. VW গল্ফ 2.0 TDI – 438 পয়েন্ট

এটির মতো শোনাচ্ছে, যদিও এটি ট্রাইট শোনাচ্ছে: গল্ফ একটি সত্যিই ভাল গাড়ি। বিশেষ করে হুডের নীচে একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন সহ, কেউ তাকে পরাজিত করতে পারে না।

2. সিট লিওন 2.0 TDI – 423 পয়েন্ট

এর খেলাধুলাপ্রবণ প্রকৃতি পয়েন্টগুলি প্রদান করে, তবে একটি শক্তিশালী বাইকের সাথে জুটি বেঁধে তা গাড়ি চালানোর প্রচুর আনন্দ দেয়। এছাড়াও, লিওন গল্ফের মতো ব্যবহারিক, তবে প্রায় ব্যয়বহুল নয়।

3. Renault Megane dCi 130 – 411 পয়েন্ট

পরীক্ষার উপসংহার: আরামদায়ক, চালচলনযোগ্য এবং উচ্চমানের, কিছুটা দুর্বল তবে সস্তা ম্যাগনেই এই তুলনার ভাল কাজ করেছে। যদি সে আরও ভাল থামত ...

4. Peugeot 308 BlueHDi 150 – 386 পয়েন্ট

নিখুঁত মোটর চালিত 308 হিসাবে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত, স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন মধ্যে অনুভূত বিভেদ দুর্বল ব্রেক হিসাবে উদ্বেগ হিসাবে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. ভিডাব্লু গল্ফ 2.0 টিডিআই2. সিট লিওন 2.0 টিডিআই3. রেনাল্ট মাগনে ডিসি 1304. পিউজিট 308 ব্লুএইচডি 150
কাজ ভলিউম1968 куб। দেখা1968 куб। দেখা1598 куб। দেখা1997 куб। দেখা
ক্ষমতা150 আরপিএম এ 110 এইচপি (3500 কিলোওয়াট)150 আরপিএম এ 110 এইচপি (3500 কিলোওয়াট)130 আরপিএম এ 96 এইচপি (4000 কিলোওয়াট)150 আরপিএম এ 110 এইচপি (4000 কিলোওয়াট)
সর্বোচ্চ।

টর্ক

340 আরপিএম এ 1750 এনএম340 আরপিএম এ 1750 এনএম320 আরপিএম এ 1750 এনএম370 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

8,5 এস8,2 এস9,6 এস8,7 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

36,8 মি36,3 মি38,9 মি38,7 মি
সর্বোচ্চ গতি216215 কিলোমিটার / ঘ199 কিলোমিটার / ঘ218 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

6,1 ল / 100 কিমি6,2 ল / 100 কিমি5,9 ল / 100 কিমি6,2 ল / 100 কিমি
মুলদাম€ 29 (জার্মানিতে)€ 26 (জার্মানিতে)€ 25 (জার্মানিতে)€ 27 (জার্মানিতে)

একটি মন্তব্য জুড়ুন