Renault Scenic dCi 130 Dynamic

দৃশ্যের মতো চুল, ইঞ্জিনে বিয়ারের সামান্য ছোট ক্যান দিয়ে, আমরা ইতিমধ্যে এই শীতকালে গাড়ি চালিয়েছি। এবং এর সাথে, আমি আরও দুজন যাত্রী এবং বেশ কিছু লাগেজ নিয়ে অস্ট্রিয়ান স্কি রিসোর্টে কিছুটা দীর্ঘ যাত্রা করেছি। মাঝারি গতিতে গাড়ি চালানোর জন্য শক্তি যথেষ্ট ছিল, কিন্তু সর্বনিম্ন রেভসে মৃত অঞ্চলের স্মৃতি এখনও জীবিত। নিষ্ক্রিয়তার ঠিক উপরে, একটি গাড়িতে 1-লিটার ডিসিআই একটি মেগান-ভিত্তিক এসইউভির আকার খুব দুর্বল হয়ে পড়ে। শুরু করার সময়, একটু বেশি গতির প্রয়োজন হয়, সেইসাথে ওভারটেক করার সময়, বিশেষ করে ট্র্যাকে বা চড়াই পথে গাড়ি চালানোর সময়।

কাগজে, 1 এবং 5-লিটার টার্বোডিজেলের মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই, এবং রাস্তায় এটি স্পষ্ট। আর কোন ব্যাখ্যার প্রয়োজন নেই: সরানো সহজ, ওভারটেকিং চালক এবং যাত্রীদের জন্য কম চাপের। জ্বালানী খরচ খুব ধ্রুবক, ড্রাইভারের ডান পায়ের ওজনের দিকে খুব বেশি মনোযোগ দেয় না - এটি প্রায় সাড়ে সাত লিটার ছিল। হাইওয়েতে, ইঞ্জিনটি অনুকরণীয় শান্ত, প্রতি ঘন্টায় 1 কিলোমিটার গতিতে মাত্র 9 rpm এ ঘুরছে। ট্রান্সমিশনটি সাতটি গিয়ারে (বিপরীত সহ) মসৃণ এবং মসৃণ।

সাধারণভাবে, গাড়িটি এখনও খুব (ফরাসি) নরম: যখন আমি ওপেল মেরিভা থেকে সরাসরি এটিতে উঠলাম, তখন নরম ক্লাচ প্যাডেলের কারণে আমি খুব ঝাঁকুনি চালাচ্ছিলাম, এবং আলোর কারণে ওয়াইপারগুলির প্রথম গতি চালু করার পরিবর্তে শিশির, আমি ডান স্টিয়ারিং হুইলটিকে শেষ অবস্থানে "আঘাত করেছি"। এটি হাস্যকর, কিন্তু বাস্তবে, গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি সু-প্রশিক্ষিত মালিকদের কাছে স্পষ্ট, বা তারা সেগুলি মোটেও লক্ষ্য করে না।

স্টিয়ারিং হুইলটিও অত্যন্ত নরম, বিশেষত শহরে, যা মা দ্বারা প্রশংসা করা হবে, তবে তারা ট্রাঙ্কের প্রশস্ততা, পিছনের আসনগুলির নমনীয়তা, টেবিল এবং পিছনের দিকের ডাবল পকেটে আরও বেশি মুগ্ধ হবে। সামনের আসন, প্রচুর (লুকানো) ড্রয়ার এবং একটি পার্কিং ক্যামেরা যা ইঞ্জিন শুরু করার দশ সেকেন্ড পরে চালু করা দরকার। আপনি যদি ক্যামেরা ছাড়া জনাকীর্ণ পার্কিং লটের বাইরে রাস্তায় গাড়ি চালাতে না পারেন তবে তারা বিরক্তিকরভাবে লম্বা হয়, কিন্তু এগিয়ে যাওয়ার পরে কয়েক সেকেন্ডের জন্য তাদের উপর থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়, যা টাইট পার্কিং লটে কৌশলের সময় কাজে আসবে।

উপরন্তু, ট্রিপ কম্পিউটারে পৃথক ডিসপ্লেগুলির মধ্যে স্যুইচ করতে খুব বেশি সময় লাগে, যা পরবর্তী ট্রিপ পর্যন্ত গড় এবং বর্তমান খরচ, ফ্লাইট পরিসীমা, মাইলেজ এবং লিটারে জ্বালানি খরচ, গড় গতি এবং কিলোমিটার দেখায়। ফাংশনগুলি (যা প্রশংসনীয়) দুই দিকে এগিয়ে যায়, কিন্তু ডেটা উপরে এবং নিচে "সরায়", যা তাত্ক্ষণিকভাবে ক্লিক-ক্লিক-ক্লিক টগলের চেয়ে বেশি সময় নেয়। উদ্বেগজনক, বিশেষ করে যতক্ষণ না চালক মনে রাখবেন কিভাবে ব্যক্তিগত প্রদর্শন একে অপরকে অনুসরণ করে।

পুরোপুরি ডিজিটাল সেন্সরগুলি দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে যায়, সেগুলি রোদ আবহাওয়ায়ও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয় এবং স্টিয়ারিং হুইল উপরের অবস্থানে থাকলে আপনি বর্তমান গতি এবং জ্বালানির পরিমাণ দেখতে পাবেন না এমন সম্ভাবনা রয়েছে।

আসুন আবারও রেনল্টের স্মার্ট কার্ডের পারফরম্যান্সের প্রশংসা করি, যা একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, আপনি কোনও অর্থ (বা 570 ইউরো, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বাহ্যিক আয়না সহ প্যাকেজে যতটা খরচ হয়) বিনিময় করতে চাইবেন না। . আপনি বিশেষভাবে সেই মহিলা ও ভদ্রলোকদের জন্য এটির প্রশংসা করবেন যারা তাদের সমস্ত ব্যাগ একটি "চক্রপথে" গাড়ি থেকে বের করতে চান কারণ চাবি দিয়ে গাড়িটি লক করার দরকার নেই। মাঝের অংশে কার্ডের জন্য শুধুমাত্র উল্লম্ব স্লটের অবস্থানটি অসফলভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - যদি শিশুটি সেখানে একটি মুদ্রা স্টাফ করে তবে কী হবে?

যেহেতু প্রথম প্রজন্মের দৃশ্য (1998, যদি আমি ভুল না করি) তাও তাৎক্ষণিক পারিবারিক বৃত্তে খুব ভালভাবে সংরক্ষিত থাকে, তাই আমি আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে বলতে পারি যে নতুন আলোকবর্ষের ড্রাইভিং পারফরম্যান্স আরও ভাল: শরীর কাত হয়ে যায় কোণায় কম খুব দ্রুত কোণে কম আন্ডারস্টায়ার আছে। আমরা কি মিস করেছি? স্টিয়ারিং হুইলের লিভারে হালকা স্পর্শ এবং বুট idাকনা বন্ধ করা সহ তিনটি ঝলকানি দিক নির্দেশক।

Matevž Gribar, ছবি: Aleš Pavletič

Renault Scenic dCi 130 Dynamic

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	21.960 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	24.410 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	96kW (130 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,6 এস
সর্বাধিক গতি:	195 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	5,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.870 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 96 kW (130 hp) 3.750 rpm - 300 rpm এ সর্বাধিক টর্ক 1.750 Nm।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/60 R 16 H (কন্টিনেন্টাল কন্টিপ্রিমিয়াম কন্টাক্ট2)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 195 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,6 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,6/4,9/5,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 145 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.430 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.983 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.344 মিমি - প্রস্থ 1.845 মিমি - উচ্চতা 1.635 মিমি - হুইলবেস 2.705 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 60 l
বাক্স:	437-1.837 l

আমাদের পরিমাপ

T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel। vl = 44% / ওডোমিটার অবস্থা: 18.120 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,4s
শহর থেকে 402 মি:	17,4 সেকেন্ড ( 129 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	6,9 / 10,0 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	10,0 / 12,4 সে
সর্বাধিক গতি:	193 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,4 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	39,6m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• একক-সিটের গাড়ির সিনিক পরিবারকে লক্ষ্য না করা কঠিন, তবে আপনার যদি ইতিমধ্যেই একটি ডিজেল প্রয়োজন হয়, আমরা একটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ সুপারিশ করি - ঠিক পরীক্ষার মতোই। যাইহোক, একটি দুর্বল ইঞ্জিন কিনতে এবং বীমা করা সস্তা।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয়, আরামদায়ক ইঞ্জিন

খোলা জায়গা

নমনীয়তা

সংক্রমণ

শক্ত জ্বালানি খরচ

স্মার্ট কার্ড

রিয়ার ভিউ ক্যামেরা চালু হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে খুব বেশি সময় লাগছে

উপরের অবস্থানে স্টিয়ারিং হুইলে যন্ত্র প্যানেলের সীমিত দৃশ্যমানতা

অন-বোর্ড কম্পিউটার ধীর গতির

টার্ন সিগন্যালের কোন স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন নেই

টেইলগেট বন্ধ করা কঠিন