Renault Kadjar 2020 পর্যালোচনা

কাজর কি?

এটি একটি স্বল্প পরিচিত ফরাসি বাক্যাংশ বা বিরলভাবে দেখা রহস্যময় প্রাণীর নাম থেকে অনেক দূরে। রেনল্ট আমাদের বলে যে কাজার হল "এটিভি" এবং "চতুর" এর মিশ্রণ।

অনুবাদ করা হয়েছে, এটি আপনাকে এই এসইউভিটি কী করতে সক্ষম এবং স্পোর্টি সে সম্পর্কে একটি ধারণা দেবে, তবে আমরা মনে করি অস্ট্রেলিয়ান ক্রেতাদের জন্য এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল এর আকার।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, Kadjar হল একটি বড় ছোট SUV… বা একটি ছোট মাঝারি আকারের SUV… এবং খুব ছোট Captur এবং বড় Koleos-এর মধ্যে রেনল্ট লাইনআপে বসে।

আপনার যা জানা দরকার তা হল এটি টয়োটা RAV4, মাজদা CX-5, Honda CR-V এবং Nissan X-Trail এবং Mitsubishi ASX Mazda-এর মতো ছোট বিকল্পগুলির মতো জনপ্রিয় "মাঝারি" SUVগুলির মধ্যে একটি শক্ত ফাঁকে বসে আছে৷ CX-3 এবং Toyota C-HR।

যেমন, এটি অনেক ক্রেতার জন্য নিখুঁত মধ্যম ভূমির মতো শোনাচ্ছে, এবং Renault ব্যাজ পরার কিছু ইউরোপীয় আকর্ষণ রয়েছে যাঁরা একটু ভিন্ন কিছু খুঁজছেন এমন লোকেদের কাছে আকৃষ্ট করতে।

রেনল্ট কাদজার 2020: জীবন
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	1.3L
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.3l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$22,400

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

Kadjar অস্ট্রেলিয়ায় তিনটি ফ্লেভারে লঞ্চ করছে: বেসিক লাইফ, মিড-রেঞ্জ জেন এবং হাই-এন্ড ইনটেনস।

চেহারা থেকে প্রতিটি বৈশিষ্ট্য বলা সত্যিই কঠিন, সবচেয়ে বড় ড্র হচ্ছে অ্যালয় হুইল।

এন্ট্রি-লেভেল লাইফ $29,990 থেকে শুরু হয় - এর Qashqai কাজিনের থেকে একটু বেশি, কিন্তু শুরু থেকেই এটিকে একটি চমত্কার চিত্তাকর্ষক সেট দিয়ে ন্যায়সঙ্গত করে।

অন্তর্ভুক্ত হল 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (কাদজার রেঞ্জের জন্য ইস্পাত নয়), অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সংযোগ সহ 7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন, ডট-ম্যাট্রিক্স গেজ সহ 7.0-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, সাত-স্পীকার অডিও সিস্টেম, ডুয়াল-জোন। জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ. ডট-ম্যাট্রিক্স ডায়াল ডিসপ্লে, ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য সহ কাপড়-ছাঁটা আসন, পরিবেষ্টিত অভ্যন্তরীণ আলো, টার্ন-কি ইগনিশন, রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ, স্বয়ংক্রিয় রেইন-সেন্সিং ওয়াইপার এবং স্বয়ংক্রিয় হ্যালোজেন হেডলাইট সহ নিয়ন্ত্রণ।

7.0-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন Apple CarPlay এবং Android Auto সহ আসে।

স্ট্যান্ডার্ড সক্রিয় নিরাপত্তার মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং (AEB - পথচারী বা সাইকেল আরোহীদের সনাক্ত না করে শুধুমাত্র শহরের গতিতে কাজ করে)।

জেন পরের লাইনে। $32,990 থেকে শুরু করে, Zen-এর মধ্যে রয়েছে উপরের সমস্ত প্লাস আপগ্রেড করা কাপড়ের সিট ট্রিম, অতিরিক্ত কটিদেশীয় সাপোর্ট সহ, একটি চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, চাবিহীন এন্ট্রি সহ পুশ-বোতাম ইগনিশন, পুডল লাইট, ফ্রন্ট টার্ন ফাংশন সহ সামনে এবং পিছনের ফগ লাইট, সাইড পার্কিং। সেন্সর (360 ডিগ্রিতে সেন্সরে পৌঁছানোর জন্য), আলোকিত আয়না সহ সূর্যের ভিজর, ছাদের রেল, ওয়ান-টাচ ফোল্ডিং রিয়ার সিট, দুটি কাপ হোল্ডার সহ একটি পিছনের আর্মরেস্ট, পিছনের বাতাসের ভেন্ট, একটি উত্থিত বুট ফ্লোর এবং একটি উত্তপ্ত এবং অটো ফোল্ডিং আয়না উইং

সক্রিয় নিরাপত্তা স্পেসিফিকেশন ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং (বিএসএম) এবং লেন প্রস্থান সতর্কতা (এলডিডব্লিউ) অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে।

টপ-অফ-দ্য-লাইন ইনটেনস ($37,990) বিশাল 19-ইঞ্চি দুই-টোন অ্যালয় হুইল (কন্টিনেন্টাল কন্টিসপোর্ট কন্টাক্ট 4 টায়ার সহ), একটি নির্দিষ্ট প্যানোরামিক সানরুফ, ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক ডোর মিরর, একটি বোস প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম, পাওয়ার লেদার সিট ট্রিম পায়। ড্রাইভার সামঞ্জস্য, উত্তপ্ত সামনের আসন, এলইডি হেডলাইট, এলইডি অভ্যন্তরীণ আলো, হ্যান্ডস-ফ্রি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম, কাদজার ব্র্যান্ডেড দরজার সিল এবং সর্বত্র ঐচ্ছিক ক্রোম ট্রিম।

Intens এর শীর্ষ সংস্করণ 19-ইঞ্চি দুই-টোন অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত।

সমস্ত গাড়ি ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে কিন্তু কার্যক্ষমতা এবং চেহারার দিক থেকে একে অপরের খুব কাছাকাছি। এন্ট্রি-লেভেল ক্রেতাদের জন্য ভালো, কিন্তু সম্ভবত ইন্টেনস ক্রেতাদের জন্য এতটা নয়। একমাত্র বিকল্পটি একটি অটো-ডিমিং রিয়ার-ভিউ মিরর এবং মিড-রেঞ্জ ট্রিমের জন্য একটি সানরুফ প্যাকেজ ($1000) এবং পুরো রেঞ্জের জন্য প্রিমিয়াম পেইন্টের আকারে আসে ($750 - নীল পান, এটাই সেরা)।

কেবিনে ফ্লেয়ার যোগ করার জন্য টপ-অফ-দ্য-লাইন ইনটেনস-এ বড় মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিনের অভাব দেখে লজ্জা লাগে। আমরা একটি উচ্চ-গতির রাডার প্রতিরক্ষা কিটের অভাব সম্পর্কে সবচেয়ে বেশি উদ্বিগ্ন যা সত্যিই কাজারকে তুলতে পারে।

দামের দিক থেকে, আপনি Skoda Karoq ($32,990 থেকে শুরু) এবং Peugeot 2008 ($25,990 থেকে শুরু) মত অন্যান্য ইউরোপীয়-আকারের বিশেষ প্রতিযোগীদের থেকে Kadjar কিনবেন বলে অনুমান করা সম্ভবত ন্যায্য।

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

রেনল্টের পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল এটির ডিজাইন, যখন কাদজার কিছু ইউরোপীয় ফ্লেয়ারে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা।

এটি বাস্তব জীবনে উপস্থিত, বিশেষ করে প্রিমিয়াম লিভারিতে, এবং আমি এর বড়, বাঁকা চাকার খিলান এবং সুসজ্জিত ক্রোম ট্রিম পছন্দ করি।

সামনে এবং পিছনের ভাস্কর্য হেডলাইটগুলি হল রেনল্টের হলমার্ক, যদিও সেরা প্রভাবটি নীল রঙের এলইডি দিয়ে অর্জন করা হয়, যা শুধুমাত্র টপ-অফ-দ্য-লাইন ইনটেনগুলিতে পাওয়া যায়।

রেনল্টের পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল এটির ডিজাইন, যখন কাদজার কিছু ইউরোপীয় ফ্লেয়ারে প্রতিযোগিতা থেকে আলাদা।

কিছু প্রতিযোগিতার তুলনায়, কেউ যুক্তি দিতে পারে যে কাদজারকে উত্তেজনাপূর্ণ দেখায় না, তবে অন্তত এটি মিতসুবিশি ইক্লিপস ক্রসের মতো বিতর্কের সাথে সীমাবদ্ধ নয়।

Kadjar এর অভ্যন্তর যেখানে এটি সত্যিই উজ্জ্বল হয়. এটি অবশ্যই কাশকাই থেকে এক ধাপ উপরে যখন এটি ছাঁটা আসে, এবং এটিতে প্রচুর সুন্দর, ভালভাবে ডিজাইন করা স্পর্শ রয়েছে।

উত্থিত কনসোল এবং ড্যাশ বিভিন্ন নিফটি ক্রোম এবং ধূসর রঙে সমাপ্ত হয়েছে, যদিও আসন ছাড়া প্রতিটি বিকল্পের মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই - আবার, এটি বেস গাড়ি ক্রেতাদের জন্য ভাল।

কাজর বাস্তব জীবনে উপস্থিত, বিশেষ করে প্রিমিয়াম পেইন্টে।

ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি ঝরঝরে এবং, পরিসর জুড়ে পরিবেষ্টিত আলোর সাথে মিলিত, ইক্লিপস ক্রস বা কাশকাইয়ের তুলনায় কেবিনে আরও উন্নত পরিবেশ তৈরি করে, যদিও 2008 সালের মতো পাগল নয়। কয়েকটি বিকল্প ইনস্টল করার সাথে, Karoq তর্কযোগ্যভাবে রেনল্টকে তার অর্থের জন্য একটি দৌড় দিচ্ছে।

প্রশংসা করার জন্য অন্যান্য স্পর্শগুলি হল ফ্লাশ-মাউন্ট করা টাচস্ক্রিন এবং ডায়ালের ভিতরে ডট-ম্যাট্রিক্স ডিসপ্লে সহ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ।

লাইটিং থিমটি মালিকদের জন্য উপযুক্ত যে কোনও রঙে পরিবর্তন করা যেতে পারে, যেমন ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, যা চারটি লেআউটে পাওয়া যায়, মিনিমালিস্ট থেকে স্পোর্টি পর্যন্ত। বিরক্তিকরভাবে, উভয় পরিবর্তনের জন্য একাধিক সেটিংস স্ক্রিনের গভীর জ্ঞান প্রয়োজন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

আপনি যদি এটিকে একটি ছোট এসইউভি বিবেচনা করেন তবে কাদজারের উজ্জ্বল মাত্রা রয়েছে। এটিতে লেগরুম, সুযোগ-সুবিধা এবং ট্রাঙ্ক স্পেস রয়েছে যা সহজেই উপরের আকারের বিভাগে SUV-কে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।

সামনে, সোজা ড্রাইভিং পজিশন থাকা সত্ত্বেও আশ্চর্যজনকভাবে প্রচুর হেডরুম রয়েছে এবং এটি টপ-এন্ড ইন্টেনসে উপলব্ধ সানরুফ দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীনের ব্যবহারের সহজতা তুলনামূলকভাবে শালীন সফ্টওয়্যার সহ তার নিসান ভাইবোনের চেয়ে অন্তত একটি লিগ। এখানে প্রধান নেতিবাচক দিক হল দ্রুত অন-দ্য-ফ্লাই সমন্বয়ের জন্য ভলিউম নবের অভাব।

পরিবর্তে, আপনি পর্দার পাশে অবস্থিত টাচপ্যাড ব্যবহার করতে বাধ্য হন। সৌভাগ্যবশত, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ একটি সংবেদনশীল বিন্যাসে আসে যার ভিতরে তিনটি ডায়াল এবং দুর্দান্ত ডিজিটাল ডিসপ্লে রয়েছে।

হাস্যকরভাবে, উচ্চতর গ্রেডগুলিতে কোনও বড় স্ক্রিন উপলব্ধ নেই এবং বড় কোলিওসে কোনও চিত্তাকর্ষক প্রতিকৃতি স্ক্রিন উপলব্ধ নেই।

সামনের আসনের সুবিধার জন্য, এখানে একটি বিশাল স্প্লিট-টপ সেন্টার কনসোল, খাঁজকাটা দরজা এবং একটি বড় জলবায়ু-নিয়ন্ত্রিত স্টোরেজ বগি রয়েছে যাতে দুটি ইউএসবি পোর্ট, একটি সহায়ক পোর্ট এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট রয়েছে।

আপনি যদি এটিকে একটি SUV বিবেচনা করেন তাহলে Kadjar এর উজ্জ্বল মাত্রা রয়েছে। একটি ছোট SUV হওয়া সত্ত্বেও, Kadjar-এর লেগরুম এবং সুযোগ-সুবিধা রয়েছে যা মাঝারি আকারের SUV-এর প্রতিদ্বন্দ্বী।

চারটি বোতল ধারক রয়েছে, দুটি কেন্দ্রের কনসোলে এবং দুটি দরজায়, তবে তারা সাধারণ ফরাসি শৈলীতে ছোট। 300ml বা তার কম পাত্রে সঞ্চয় করতে সক্ষম হবে বলে আশা করুন।

পেছনের সিটে প্রায় স্টার শো। আমরা পরীক্ষা করতে পেরেছিলাম অন্তত শীর্ষ দুটি ক্লাসে সিট ট্রিমটি চমত্কার, এবং আমার ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে আমার প্রচুর হাঁটু জায়গা ছিল।

হেডরুমটি দুর্দান্ত, যেমন পিছনের ভেন্ট, আরও দুটি ইউএসবি পোর্ট এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেটের উপস্থিতি। এমনকি দুটি বোতল হোল্ডার, দরজায় বোতল ধারক এবং রাবার কনুই প্যাড সহ একটি চামড়া-ছাঁটা ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্ট রয়েছে।

তারপর বুট আছে. কাদজার 408 লিটার (ভিডিএ) অফার করে, যা কাশকাই (430 লিটার) থেকে সামান্য কম, স্কোডা করোক (479 লিটার) থেকে অনেক কম, কিন্তু মিৎসুবিশি ইক্লিপস ক্রস (371 লিটার) থেকে বেশি এবং মোটামুটি সমানভাবে Peugeot 2008 (410 l)। )

কাদজার 408 লিটার (VDA) লাগেজ স্পেস অফার করে।

এটি এখনও সমান এবং এমনকি কিছু সত্যিকারের মাঝারি আকারের প্রতিযোগীদের থেকেও বড়, তাই এটি একটি বড় জয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

Kadjar অস্ট্রেলিয়ার সমগ্র পরিসরের জন্য শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সহ উপলব্ধ।

এটি একটি 1.3-লিটার চার-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন যা একটি প্রতিযোগিতামূলক পাওয়ার আউটপুট (117kW/260Nm)।

এই ইঞ্জিনটি ডেমলারের পাশাপাশি তৈরি করা হয়েছিল (যে কারণে এটি বেঞ্জ এ- এবং বি-শ্রেণীর রেঞ্জে প্রদর্শিত হয়), কিন্তু রেনল্ট কনফিগারেশনে এর একটু বেশি শক্তি রয়েছে।

1.3-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 117 kW/260 Nm ডেভেলপ করে।

উপলব্ধ একমাত্র ট্রান্সমিশন হল সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ইডিসি। এটিতে কম গতিতে পরিচিত ডুয়াল-ক্লাচ নিগল রয়েছে, তবে আপনি যখন রাস্তায় থাকবেন তখন মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়।

অস্ট্রেলিয়ায় পাঠানো কাজারদের শুধুমাত্র পেট্রোল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ আছে। ম্যানুয়াল, ডিজেল এবং অল-হুইল ড্রাইভ ইউরোপে পাওয়া যায়, কিন্তু রেনল্ট বলে যে এটি অস্ট্রেলিয়ায় অফার করার মতো একটি বিশেষ পণ্য হবে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

একটি ডুয়াল-ক্লাচ কার এবং স্টপ-স্টার্ট সিস্টেম ব্যবহার করে, Renault অস্ট্রেলিয়ায় উপলব্ধ সমস্ত Kadjar ভেরিয়েন্টের জন্য 6.3L/100km দাবিকৃত সম্মিলিত জ্বালানি খরচের রিপোর্ট করেছে।

যেহেতু আমাদের ড্রাইভিং চক্র বাস্তব জগতে প্রতিদিনের ড্রাইভিংকে প্রতিফলিত করে না, তাই আমরা এই সময়ে প্রকৃত সংখ্যা প্রদান করব না। আমাদের সাম্প্রতিক সপ্তাহব্যাপী রোড টেস্টে নজর রাখুন যাতে আমরা এটির সাথে কীভাবে এগিয়ে যাই।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 7/10

কাদজার এমন একটি বাজারে প্রবেশ করছে যেখানে সক্রিয় নিরাপত্তা একটি বড় ব্যাপার, তাই যেকোনো বিকল্পে রাডার-ভিত্তিক উচ্চ-গতির সক্রিয় নিরাপত্তা ছাড়াই এটি দেখতে লজ্জাজনক।

অটো সিটি স্পিড ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) আছে, এবং উচ্চ-বিশিষ্ট Zen এবং Intens ব্লাইন্ড-স্পট মনিটরিং এবং লেন ডিপার্চার ওয়ার্নিং (LDW) পায়, যা আপনার লেন ছেড়ে যাওয়ার সময় একটি অদ্ভুত গর্জনকারী শব্দ প্রভাব তৈরি করে।

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ, ড্রাইভার সতর্কতা, ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি কাদজার লাইনআপ থেকে অনুপস্থিত।

প্রত্যাশিত নিরাপত্তা ছয়টি এয়ারব্যাগ, একটি স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থা, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং ব্রেক, সেইসাথে একটি পাহাড়ী স্টার্ট সহায়তা ব্যবস্থা দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

Renault একটি আপডেটেড "555" মালিকানা স্কিম সহ একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি, পাঁচ বছরের রাস্তার পাশে সহায়তা এবং পাঁচ বছরের মূল্য-সীমিত পরিষেবার সাথে কাদজার চালু করছে।

এটি রেনল্টকে এমনকি প্রধান জাপানি প্রতিযোগীদের সাথে গুরুতরভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেয়।

Kia's Seltos সাত বছরের/সীমাহীন মাইলেজের প্রতিশ্রুতি সহ এই আকারের বিভাগে পথ দেখায়।

Kadjar লাইনের জন্য পরিষেবা চার্জ প্রথম তিনটি পরিষেবার জন্য $399, চতুর্থটির জন্য $789 (প্রতিস্থাপন স্পার্ক প্লাগ এবং অন্যান্য প্রধান আইটেমগুলির কারণে), এবং তারপর চতুর্থটির জন্য $399৷

এটি অবশ্যই আমাদের দেখা সবচেয়ে সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা নয়, তবে এটি আগের চার বছরের রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনার চেয়ে ভাল। সমস্ত কাজারদের প্রতি 12 মাস বা 30,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে তার পরিষেবা প্রয়োজন৷

কাদজারের একটি টাইমিং চেইন রয়েছে এবং এটি স্পেনে তৈরি।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আরও আকর্ষণীয় মেকানিক্সের জন্য ধন্যবাদ, কাদজারের একটি ছোট এসইউভি চালানোর সম্পূর্ণ অনন্য অভিজ্ঞতা রয়েছে।

ফিট সাধারণত খুব ভাল. আপনি এই রেনল্টে উঁচুতে বসবেন, তবে এটি অন্তত সামনে এবং পাশে চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে।

পিছনের চারপাশে, এটি একটি সামান্য ভিন্ন গল্প, যেখানে নকশাটি ট্রাঙ্কের জানালায় কিছুটা সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে এবং ছোট সি-পিলারের জন্য তৈরি করা হয়েছে যা সামান্য মৃত দাগ তৈরি করে।

আমরা শুধুমাত্র মিড-স্পেক জেন এবং টপ-এন্ড ইন্টেনস ব্যবহার করে দেখতে সক্ষম হয়েছিলাম, এবং রাইডিংয়ের ক্ষেত্রে দুটির মধ্যে বেছে নেওয়া সত্যিই কঠিন ছিল। বিশাল ইনটেন চাকা থাকা সত্ত্বেও, কেবিনে রাস্তার শব্দ খুব কম ছিল।

ইঞ্জিনটি শুরু থেকেই একটি পেপি লিটল ইউনিট, যার সর্বোচ্চ টর্ক পাওয়া যায় 1750 rpm-এর মতো।

কাদজার ফ্লেক্স স্প্রিংস সহ কাশকাইয়ের চেয়েও রাইডটি নরম এবং আরামদায়ক ছিল।

স্টিয়ারিং আকর্ষণীয়. এটি কাশকাইতে প্রদর্শিত ইতিমধ্যে হালকা স্টিয়ারিং থেকে একরকম হালকা। এটি প্রথমে ভাল কারণ এটি কাদজারকে নেভিগেট করা এবং কম গতিতে পার্ক করা খুব সহজ করে তোলে, তবে এই হালকাতার ফলে উচ্চ গতিতে সংবেদনশীলতার অভাব দেখা দেয়।

তিনি কেবল অতিরিক্ত (বৈদ্যুতিক) সহায়তা অনুভব করেন। খুব কম প্রতিক্রিয়া আপনার হাতে আসে এবং এটি আত্মবিশ্বাসকে আরও কঠিন করে তোলে।

হ্যান্ডলিং খারাপ নয়, তবে স্টিয়ারিং এবং স্বাভাবিকভাবে উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কিছুটা হস্তক্ষেপ করে।

যাত্রাটি নরম এবং আরামদায়ক ছিল।

ইঞ্জিনটি শুরু থেকেই একটি পেপি লিটল ইউনিট, যার সর্বোচ্চ টর্ক পাওয়া যায় 1750 rpm-এর মতো। ত্বরণের অধীনে কেবলমাত্র একটি সামান্য টার্বো ল্যাগ এবং ট্রান্সমিশন পিকআপ রয়েছে, তবে পুরো প্যাকেজটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রতিক্রিয়াশীল।

যদিও ট্রান্সমিশনটি গতিতে স্মার্ট বলে মনে হয়, গিয়ার অনুপাত দ্রুত স্থানান্তরিত করে, হাইওয়ে ম্যানুভার বা উচ্চ গতিতে বাঁকানো পথ চলার সময় ইঞ্জিনের সীমাবদ্ধতাগুলি স্পষ্ট হয়ে ওঠে। সেই প্রাথমিক শিখর স্পাইকের পরে, সেখানে কেবল খুব বেশি শক্তি নেই।

একটি সমালোচনা যা আপনি কাদজারকে নির্দেশ করতে পারবেন না তা হল এটি অসুবিধাজনক। কেবিনের পরিমার্জন গতিতে দুর্দান্ত থাকে এবং হালকা স্টিয়ারিং সহ এমন কয়েকটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এমনকি দীর্ঘ ভ্রমণেও আপনার স্নায়ুতে থাকবে।

রায়

কাদজার অফ-রোড বিশ্বে একটি আকর্ষণীয় প্রতিযোগী, নিখুঁত মাত্রা এবং প্রচুর ইউরোপীয় স্টাইলিং, কেবিন অ্যাম্বিয়েন্স এবং একটি চিত্তাকর্ষক ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম যা কিছু প্রতিযোগিতার উপর তার সামান্য মূল্য লাফানোর জন্য তৈরি।

এটি অবশ্যই খেলাধুলাপূর্ণ বা মজাদার রাইডিংয়ের চেয়ে আরাম এবং পরিমার্জনকে অগ্রাধিকার দেয়, তবে আমরা মনে করি যারা রাজধানীতে তাদের বেশিরভাগ সময় কাটান তাদের জন্য এটি একটি সক্ষম সিটি কোট হিসাবেও প্রমাণিত হবে।

আমাদের পছন্দ জেন। এটি একটি দুর্দান্ত মূল্যে অতিরিক্ত নিরাপত্তা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে৷

The Intens এর সবচেয়ে বেশি ব্লিং আছে কিন্তু দামে একটি বড় উল্লম্ফন আছে, যখন Life-এ সেই অতিরিক্ত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য এবং স্মার্ট স্পেকের অভাব রয়েছে।

দ্রষ্টব্য: CarsGuide এই ইভেন্টে প্রস্তুতকারকের অতিথি হিসাবে উপস্থিত ছিলেন, পরিবহন এবং খাবার সরবরাহ করে।