ক্লাচ ত্রুটি VAZ 2107 এর স্ব-নির্ণয়
সন্তুষ্ট
VAZ 2107 ক্লাচ গাড়ির ড্রাইভ চাকায় টর্ক সংক্রমণের সাথে জড়িত ট্রান্সমিশন মেকানিজমের একটি অংশ। সমস্ত ক্লাসিক VAZ মডেলগুলি কেন্দ্রীয় স্প্রিং সহ একটি একক-প্লেট ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। কোনো ক্লাচ উপাদানের ব্যর্থতা গাড়ির মালিকের জন্য বড় সমস্যা নিয়ে আসতে পারে। যাইহোক, বেশিরভাগ সমস্যা নিজেই সমাধান করা যেতে পারে।
ক্লাচ VAZ 2107
গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা মূলত VAZ 2107 ক্লাচ মেকানিজমের পরিষেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। কত ঘন ঘন এই প্রক্রিয়াটি মেরামত করতে হবে তা রাস্তার গুণমান এবং চালকের অভিজ্ঞতা দ্বারা প্রভাবিত হয়। নতুনদের জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, ক্লাচটি বেশ দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং সমাবেশের মেরামত এবং প্রতিস্থাপন বেশ শ্রম-নিবিড়।
ক্লাচ উদ্দেশ্য
ক্লাচের প্রধান কাজ হ'ল ইঞ্জিন থেকে গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় টর্ক স্থানান্তর করা।
প্রাথমিকভাবে, এটি মসৃণ শুরু এবং গিয়ার পরিবর্তনের সময় ইঞ্জিন এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের স্বল্পমেয়াদী পৃথকীকরণের উদ্দেশ্যে ছিল। VAZ 2107 ক্লাচের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- চালিত ডিস্কে জড়তার সবচেয়ে ছোট গ্রহণযোগ্য মুহূর্ত রয়েছে;
- ঘষা পৃষ্ঠ থেকে তাপ অপসারণ করে;
- গতিশীল ওভারলোড থেকে সংক্রমণ রক্ষা করে;
- ক্লাচ নিয়ন্ত্রণ করার সময় প্যাডেলের উপর অনেক চাপের প্রয়োজন হয় না;
- কম্প্যাক্টনেস, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, কম শব্দ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং যত্নের সহজতা রয়েছে।
ক্লাচ VAZ 2107 এর অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি
ক্লাচ VAZ 2107:
- যান্ত্রিক (যান্ত্রিক শক্তি দ্বারা কার্যকর);
- ঘর্ষণীয় এবং শুষ্ক (শুষ্ক ঘর্ষণ কারণে টর্ক প্রেরণ করা হয়);
- একক ডিস্ক (একটি স্লেভ ডিস্ক ব্যবহার করা হয়);
- বন্ধ প্রকার (ক্লাচ সর্বদা চালু থাকে)।
ক্লাচ শর্তসাপেক্ষে চারটি উপাদান হিসাবে উপস্থাপন করা যেতে পারে:
- ড্রাইভিং বা সক্রিয় অংশ (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল 6, কেসিং 8 সহ ঝুড়ি এবং চাপ ইস্পাত ডিস্ক 7);
- স্লেভ বা প্যাসিভ অংশ (স্লেভ বা প্যাসিভ ডিস্ক 1);
- অন্তর্ভুক্তি উপাদান (স্প্রিংস 3);
- স্যুইচিং উপাদান (লিভার 9, ফর্ক 10 এবং চাপ ভারবহন 4)।
ঝুড়ির একটি কেসিং 8 ফ্লাইহুইলের সাথে বোল্ট করা হয়, ড্যাম্পার প্লেট 2 দ্বারা প্রেসার প্লেট 7 এর সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি ফ্লাইহুইল থেকে চাপ প্লেটে কেসিংয়ের মাধ্যমে ধ্রুবক ঘূর্ণন সঁচারক বল স্থানান্তর করার জন্য শর্ত তৈরি করে এবং এটিও নিশ্চিত করে যে পরবর্তীটি চলে যায়। অক্ষ বরাবর যখন ক্লাচ চালু এবং বন্ধ করা হয়। ইঞ্জিন চলাকালীন ড্রাইভিং অংশটি ক্রমাগত ঘোরে। প্যাসিভ ডিস্ক গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট 12 এর স্প্লাইন বরাবর অবাধে চলে। হাবটি চালিত ডিস্কের সাথে ড্যাম্পার স্প্রিংস 3 এর মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে এবং এর কারণে এটির একটি নির্দিষ্ট ইলাস্টিক ঘূর্ণনের সম্ভাবনা থাকে। এই ধরনের সংযোগ বিভিন্ন গতিতে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ এবং সংশ্লিষ্ট গতিশীল লোডগুলির কারণে ট্রান্সমিশনে ঘটে যাওয়া টরসিয়াল কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করে।
যখন প্যাডেল 5 বিষণ্ন হয়, প্যাসিভ ডিস্ক 1 স্প্রিংস 3 এর সাহায্যে ফ্লাইহুইল 6 এবং চাপ ডিস্ক 7 এর মধ্যে আটকে থাকে। ক্লাচটি চালু হয় এবং পুরো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একসাথে ঘোরে। চালিত ডিস্ক, ফ্লাইহুইল এবং প্রেসার ডিস্কের ঘর্ষণ আস্তরণের উপরিভাগে যে ঘর্ষণ ঘটে তার কারণে ঘূর্ণন বল সক্রিয় থেকে নিষ্ক্রিয় অংশে সঞ্চারিত হয়।
যখন প্যাডেল 5 অবনমিত হয়, তখন হাইড্রোলিক কাঁটা চাপ সহ ক্লাচটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে নিয়ে যায়। লিভার 9 ভিতরের দিকে চাপা হয় এবং চালিত ডিস্ক 7 থেকে প্রেসার ডিস্ক 1 দূরে টেনে নেয়। স্প্রিংস 3 সংকুচিত হয়। সক্রিয় ঘূর্ণায়মান অংশটি প্যাসিভ এক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, টর্ক প্রেরণ করা হয় না এবং ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন হয়।
যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে, চালিত ডিস্ক ফ্লাইহুইল এবং চাপ প্লেটের মসৃণ পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে স্লিপ করে, তাই টর্ক ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। এটি মেশিনটিকে মসৃণভাবে সরে যেতে দেয় এবং ওভারলোডের সময় ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলিকে রক্ষা করে।
ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ ডিভাইস
ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্কের সংক্রমণ একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
হাইড্রোলিক ড্রাইভ গাড়ি শুরু করতে এবং গিয়ার পরিবর্তন করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ইহা গঠিত:
- প্যাডাল;
- প্রধান এবং কাজ সিলিন্ডার;
- পাইপলাইন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ;
- pusher;
- কাঁটা অন এবং ক্লাচ বন্ধ.
হাইড্রোলিক ড্রাইভ আপনাকে প্যাডেল চাপার সময় বেশি পরিশ্রম না করে ক্লাচটিকে মসৃণভাবে নিযুক্ত এবং বিচ্ছিন্ন করতে দেয়।
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার
ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার (MCC) যখন আপনি প্যাডেল টিপুন তখন কাজের তরলের চাপ বাড়ায়। এই চাপের কারণে কাঁটাচামচের রড অন/অফ ক্লাচ নড়ে।
পুশার পিস্টন 3 এবং মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন 5 GCC হাউজিং-এ অবস্থিত৷ একটি অতিরিক্ত পুশার পিস্টনের ব্যবহার GCC পিস্টনের রেডিয়াল বল হ্রাস করে যখন প্যাডেল চাপা হয়৷ এই ক্ষেত্রে, সিলিং রিং 4 সিলিন্ডার আয়নার দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপানো হয় এবং পিস্টনগুলির সিলিংয়ের উন্নতি করে। সিলিন্ডারের ভিতরে নিবিড়তা নিশ্চিত করতে, একটি ও-রিং 12 পিস্টন 5 এর খাঁজে অবস্থিত।
পিস্টনের অতিরিক্ত সিলিংয়ের জন্য, 9টি রেডিয়াল চ্যানেল দ্বারা রিং গ্রুভের সাথে সংযুক্ত, এর গাইড পার্ট 12 এ একটি অক্ষীয় গর্ত ড্রিল করা হয়। GCC এর কাজের জায়গায় চাপ বৃদ্ধির সাথে, এটি রিং 12 এর ভিতরের অংশে পৌঁছে এবং এটি ফেটে যায়। এই কারণে, মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনের নিবিড়তা বৃদ্ধি করা হয়। একই সময়ে, রিং 12 একটি বাইপাস ভালভ হিসাবে কাজ করে যার মাধ্যমে সিলিন্ডারের কার্যকারী অংশটি কাজের তরল দিয়ে জলাধারের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন পিস্টন প্লাগ 11-এ শেষ অবস্থানে পৌঁছায়, তখন সিলিং রিং 12 ক্ষতিপূরণের গর্তটি খোলে।
এই গর্তের মধ্য দিয়ে, যখন ক্লাচ নিযুক্ত থাকে (যখন আরসিএস পিস্টন অতিরিক্ত চাপ সৃষ্টি করে), তরলের কিছু অংশ জলাধারে চলে যায়। স্প্রিং 10 এর মধ্যে পিস্টনগুলি তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে, যেটির এক প্রান্ত প্লাগ 11 এ চাপ দেয় এবং অন্য প্রান্তটি পিস্টন 9-এর গাইড 5-এ চাপ দেয়। GCC-এর সমস্ত অভ্যন্তরীণ অংশ একটি ধরে রাখা রিং 2 দিয়ে স্থির করা হয়। জিসিসির মাউন্টিং সাইডে একটি প্রতিরক্ষামূলক আবরণ রাখা হয়, যা সিলিন্ডারের কার্যকারী অংশকে ময়লা থেকে রক্ষা করে।
প্রায়শই, সিলিং রিংগুলি মাস্টার সিলিন্ডারে পরে যায়। এগুলি সর্বদা একটি মেরামতের কিট থেকে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। আরও গুরুতর ত্রুটির সাথে, GCC সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়।
যদি ক্ষতিপূরণের গর্তটি আটকে যায়, তাহলে ড্রাইভ সিস্টেমের ভিতরে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হবে, যা ক্লাচকে সম্পূর্ণরূপে জড়িত হতে দেবে না। সে টলমল করবে।
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার
ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার (RCS) ক্লাচ হাউজিং এলাকায় গিয়ারবক্স হাউজিং এর সাথে দুটি বোল্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। আরসিএসের এমন একটি ব্যবস্থা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে প্রায়শই রাস্তা থেকে ময়লা, জল, পাথর এটিতে পড়ে। ফলস্বরূপ, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপটি ধ্বংস হয়ে যায় এবং সিলিং রিংগুলির পরিধান ত্বরান্বিত হয়।
যখন আপনি ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভে প্যাডেল টিপুন, তখন চাপ তৈরি হয় যা পিস্টন 6-এ প্রেরণ করা হয়। পিস্টন, সিলিন্ডারের ভিতরে চলমান, পুশার 12কে সরিয়ে দেয়, যা, ফলে, বলের উপর ক্লাচ চালু এবং বন্ধ করে দেয়। ভারবহন
প্রধান এবং কার্যকারী সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ আয়নার মাত্রা পর্যবেক্ষণ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। কারখানায় একত্রিত হলে, তারা একে অপরের সমান - 19,05 + 0,025–0,015 মিমি। অতএব, উভয় সিলিন্ডারের পিস্টনের সিলিং রিংগুলি সম্পূর্ণরূপে বিনিময়যোগ্য। আপনার যদি ক্লাচ প্যাডেলটি নরম করার প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে কাজের গহ্বরের একটি ছোট ব্যাস সহ ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের একটি বিদেশী অ্যানালগ কিনতে হবে। যদি ব্যাস বড় হয়, তাহলে তার উপর চাপ কম হবে। অতএব, ঝুড়ির ঘর্ষণ স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপক বল কাটিয়ে উঠতে, একটি বড় বল প্রয়োগ করা প্রয়োজন। অতএব, প্যাডেল শক্ত হবে।
ক্লাচ কিট VAZ 2107 এর রচনা
ক্লাচ কিট VAZ 2107 এর মধ্যে রয়েছে:
- ঝুড়ি;
- স্লেভ ডিস্ক;
- চাপ ভারবহন
VAZ প্রবিধান অনুসারে, এই উপাদানগুলি মেরামত করা হয় না, তবে অবিলম্বে নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়।
ভিএজেড 2106-এ কীভাবে ক্লাচ পাম্প করবেন তা পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
কেনাকাটা
ঝুড়িতে ক্লাচ কিটের সবচেয়ে জটিল ডিভাইস রয়েছে। এটি অনেক অংশ নিয়ে গঠিত যার সঠিক এবং সুনির্দিষ্ট সমাবেশ প্রয়োজন। তারা কেবল কারখানায় ঝুড়ি একত্রিত করে এবং বিশেষায়িত গাড়ি পরিষেবাগুলিতেও এটি মেরামত করে না। জীর্ণ বা গুরুতর ত্রুটি পাওয়া গেলে, ঝুড়িটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ঝুড়ির প্রধান দোষ:
- স্প্রিংস ঝুলে যাওয়ার কারণে স্থিতিস্থাপকতা হ্রাস;
- যান্ত্রিক ক্ষতি এবং ড্যাম্পার প্লেটের ফ্র্যাকচার;
- চাপ প্লেটের পৃষ্ঠে পরিধানের চিহ্নের উপস্থিতি;
- ঝুড়ি এর আবরণ উপর kinks এবং ফাটল;
- অন্যান্য
ক্লাচের পরিষেবা জীবন ঝুড়ি, চালিত ডিস্ক বা থ্রাস্ট বিয়ারিংয়ের সংস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয়। অতএব, বারবার মেরামতের খরচ এড়াতে, কাপলিং সবসময় একটি সেট হিসাবে পরিবর্তন করা হয়।
চালিত ডিস্ক
চালিত ডিস্কটি ইঞ্জিন ফ্লাইহুইল থেকে গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং সংক্ষিপ্তভাবে ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্স সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারে। এই জাতীয় ডিস্কগুলির উত্পাদন প্রযুক্তি বরং জটিল এবং বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার জড়িত। অতএব, ডিস্ক নিজেই মেরামত করা অসম্ভব। এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয় যখন:
- ঘর্ষণ আস্তরণের পরিধান;
- হাবের ভিতরের স্প্লাইন পরিধান;
- ড্যাম্পার স্প্রিংসে ত্রুটি সনাক্তকরণ;
- ঝরনার নিচে বাসা বাঁধা।
খোঁচা ভারবহন
থ্রাস্ট বিয়ারিংটি চালিত প্লেট থেকে চাপ প্লেটটিকে দূরে সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ক্লাচ প্যাডেল চাপলে এটি সক্রিয় হয়। এর ত্রুটিগুলি সাধারণত শিস দেওয়া, ঠকঠক করা এবং অন্যান্য শব্দের সাথে থাকে। যখন রোলারগুলি জ্যাম করা হয়, সমর্থনকারী কাজের পৃষ্ঠ বা কাপের আসনটি জীর্ণ হয়ে যায়, তখন চাপ বহনকারী সমাবেশ পরিবর্তন করা হয়।
ক্লাচের ত্রুটি VAZ 2107
একটি ত্রুটিপূর্ণ VAZ 2107 ক্লাচের প্রধান লক্ষণগুলি হল:
- গিয়ার স্থানান্তর করা কঠিন;
- চালিত ডিস্ক স্লিপ;
- কম্পন ঘটে।
- খোঁচা ভারবহন whistles;
- ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করা কঠিন;
- প্যাডেল নীচের অবস্থান থেকে ফিরে আসে না।
প্রায় কোনও ত্রুটির সাথে বহিরাগত শব্দ হয় - শব্দ, নক, হুইসেল ইত্যাদি।
স্টার্ট করার সময় কেন গাড়ি ঝাঁকুনি দিতে পারে তা জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
গিয়ার পরিবর্তন হয় না
যদি গিয়ারগুলি অসুবিধার সাথে স্থানান্তরিত হয়, একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার অবিলম্বে বলবেন যে ক্লাচটি এগিয়ে যাচ্ছে। অন্য কথায়, ক্লাচ সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন নয়। ফলস্বরূপ, শুরু করার সময়, প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করা কঠিন, এবং যখন প্যাডেলটি বিষণ্ণ হয়, তখন গাড়িটি ধীরে ধীরে চলে। এই অবস্থার কারণ হতে পারে:
- থ্রাস্ট বিয়ারিং সিট এবং বাস্কেট হিলের মধ্যে দূরত্ব বেড়েছে। কার্যকারী সিলিন্ডার রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে এটি অবশ্যই 4-5 মিমি এর মধ্যে সেট করতে হবে।
- চালিত ডিস্কের স্প্রিং সেক্টরগুলি বিকৃত হয়ে গেছে। ডিস্কটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
- চালিত ডিস্কের পুরুত্ব বৃদ্ধি পেয়েছে রিভেটগুলির প্রসারিত হওয়ার কারণে যা ঘর্ষণ আস্তরণকে সুরক্ষিত করে। ডিস্কটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
- গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শ্যাফ্টের স্প্লাইনে চালিত ডিস্কের জ্যামিং। উভয় অংশ ত্রুটিপূর্ণ, প্রয়োজন হলে, নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত।
- মাস্টার সিলিন্ডারের জলাধারে ব্রেক ফ্লুইডের অভাব বা হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে বায়ু বুদবুদ জমে। কাজের তরল প্রয়োজনীয় স্তরে যোগ করা হয়, ক্লাচ জলবাহী পাম্প করা হয়।
ক্লাচ স্লিপ
নিম্নলিখিত কারণে ক্লাচ পিছলে যেতে শুরু করতে পারে:
- চাপ বহনকারী এবং পঞ্চম ঝুড়ির মধ্যে কোন ফাঁক নেই;
- ক্লাচ ড্রাইভ সামঞ্জস্য করা হয়নি;
- তেল ঘষা পৃষ্ঠে আছে;চালিত ডিস্কে তেল ক্লাচ স্লিপ এবং ঝাঁকুনি অপারেশন হতে পারে।
- প্রধান সিলিন্ডারের বডিতে বাইপাস চ্যানেলটি আটকে আছে;
- ক্লাচ প্যাডেল তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না।
ড্রাইভ সামঞ্জস্য করে, তেলের সীল প্রতিস্থাপন করে, তার দিয়ে চ্যানেল পরিষ্কার করে, প্যাডেল জ্যামিংয়ের কারণগুলি সনাক্ত করে এবং সংশোধন করে এই ধরনের ত্রুটিগুলি দূর করা হয়।
ক্লাচ ঝাঁকুনি কাজ করে
যদি ক্লাচটি ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে তবে এটি নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:
- চালিত ডিস্কটি গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনে জ্যাম করা হয়;
- ঘর্ষণ আস্তরণের উপর গঠিত তৈলাক্ত এলাকা;
- ক্লাচ হাইড্রোলিক ড্রাইভ সামঞ্জস্য করা হয়নি;
- ঝুড়ির ইস্পাত ডিস্ক বিকৃত, কিছু ঘর্ষণ স্প্রিং তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে;
- ড্রাইভ ডিস্ক ত্রুটিপূর্ণ।
এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ক্লাচের একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রায়শই প্রয়োজন হয়।
ক্লাচ সংযুক্ত করার সময় গোলমাল
ক্লাচ প্যাডেল মুক্তির সময় একটি র্যাটেল এবং র্যাটেলের চেহারা নিম্নলিখিত কারণে হতে পারে:
- তৈলাক্তকরণের অভাবের কারণে থ্রাস্ট বিয়ারিং জ্যাম হয়ে গেছে;
- ফ্লাইহুইলে জ্যামড গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট বিয়ারিং।
উভয় ক্ষেত্রেই, বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করে সমস্যাটি সমাধান করা হয়।
ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করার সময় গোলমাল
আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপুন, তখন একটি ঠক্ঠক্ শব্দ, ঝনঝন শব্দ শোনা যায়, গিয়ার লিভারে কম্পন অনুভূত হয়। কারণগুলি নিম্নলিখিত হতে পারে:
- চালিত ডিস্কের ড্যাম্পার অংশটি ত্রুটিপূর্ণ (স্প্রিংস, সকেট);চালিত ডিস্কে যদি স্প্লাইন, ভাঙা বা আলগা ড্যাম্পার স্প্রিংস পরে থাকে, তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- চালিত ডিস্ক এবং গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইন সংযোগটি খুব বেশি পরিধান করা হয়;
- সংযোগ বিচ্ছিন্ন, স্থিতিস্থাপকতা হারানো বা ক্লাচ অন/অফ ফর্কের ভাঙ্গা রিটার্ন স্প্রিং।
সব ক্ষেত্রে, জীর্ণ অংশ নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
প্যাডেল ফিরে আসে কিন্তু ক্লাচ কাজ করে না
কখনও কখনও এটি ঘটে যে ক্লাচ কাজ করে না, তবে প্যাডেলটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। এটি নিম্নলিখিত পরিস্থিতির কারণে হতে পারে:
- হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ করা;
- প্রধান এবং কাজ সিলিন্ডারের সিলিং রিং পরিধান;
- ট্যাঙ্কে কাজের তরলের অভাব।
এই ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক ড্রাইভটি পাম্প করা, রাবারের রিংগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং জলাধারে কার্যকরী তরল যুক্ত করা প্রয়োজন।
গ্রীষ্মের জন্য কখন আপনার টায়ার পরিবর্তন করতে হবে তা সন্ধান করুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
টাইট খপ্পর
চাপ প্লেট প্রত্যাহার করার জন্য ঝুড়ির গোড়ালিতে চাপের বল দ্বারা ক্লাচের নরমতা নির্ধারণ করা হয়। শক্তির পরিমাণ ড্যাম্পার স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপকতার উপর নির্ভর করে। বিদেশী সহ অনেক নির্মাতার ঝুড়ি VAZ 2107 ক্লাচের জন্য উপযুক্ত। একটি শক্ত প্যাডেল ড্রাইভারকে সংকেত দেয় যে ঝুড়ির জীবন শেষ হয়ে আসছে।
প্যাডেল তার ভ্রমণের শুরুতে/শেষে ক্লাচকে বিচ্ছিন্ন করে
আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, ক্লাচটি একেবারে শুরুতে বা বিপরীতভাবে, একেবারে শেষে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, প্যাডেলের বিনামূল্যে ভ্রমণ এবং ভ্রমণ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হবে। বিনামূল্যে খেলা নিয়ন্ত্রিত হয় প্যাডেল সীমিত স্ক্রু এর দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে, এবং কার্যকারী সিলিন্ডারের রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রিত হয়। উপরন্তু, বর্ধিত বিনামূল্যে খেলা চালিত ডিস্কের আস্তরণের উপর পরিধানের কারণে হতে পারে।
ভিডিও: প্রধান ক্লাচ সমস্যা এবং তাদের সমাধান
ক্লাচ VAZ 2107 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
দ্রুত লোড পরিবর্তন, উচ্চ গতি, প্রবণতার বিভিন্ন কোণ - এই সমস্ত অপারেটিং শর্তগুলি VAZ 2107 ক্লাচ এবং এর পৃথক অংশগুলির উত্পাদনের মানের উপর বিশেষ প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে, যা শুধুমাত্র কারখানায় কেন্দ্রীভূত এবং ভারসাম্যপূর্ণ। ক্লাচ প্রতিস্থাপন একটি দেখার গর্ত বা ওভারপাসে সম্পাদিত একটি বরং জটিল এবং সময়সাপেক্ষ পদ্ধতি। কাজের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- ওপেন-এন্ড, বক্স রেঞ্চ এবং হেডের একটি সেট;
- স্লটেড এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
- প্লাস;
- পরিষ্কার rags;
- নতুন ক্লাচ কিট (বিশেষত মূল সংস্করণ)।
চেকপয়েন্টটি ভেঙে ফেলা হচ্ছে
ক্লাচ অ্যাক্সেস পেতে, গিয়ারবক্স অপসারণ করা আবশ্যক। বাক্সটি ভেঙে ফেলার নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি রয়েছে:
- ইঞ্জিনের বগিতে, ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরানো হয়, এয়ার ফিল্টার এবং স্টার্টারের উপরের বোল্টটি স্ক্রু করা হয়।
- কেবিনে, গিয়ারশিফ্ট লিভার টানা হয়।
- পরিদর্শন গর্ত থেকে, নিষ্কাশন সিস্টেমের নিষ্কাশন পাইপ বাক্স থেকে এবং কার্ডান প্রধান গিয়ার থেকে unscrewed হয়. এই ক্ষেত্রে, সার্বজনীন জয়েন্ট এবং পিছনের এক্সেল গিয়ারবক্সের ফ্ল্যাঞ্জগুলিতে চক চিহ্ন তৈরি করা প্রয়োজন।
- পরিদর্শন গর্ত থেকে, পিছনের গিয়ারবক্স সমর্থনের ক্রস সদস্য নীচে থেকে unscrewed হয়.গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার সময়, নীচের দিক থেকে পিছনের সমর্থন ক্রস সদস্যের বোল্টগুলি খুলতে হবে
- অবশিষ্ট স্টার্টার বোল্ট এবং ব্লকের পিছনের বাক্সটিকে সুরক্ষিত করে এমন চারটি বোল্ট খোলা আছে।গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার সময়, চারটি বোল্ট খুলে স্টার্টারটি অপসারণ করা প্রয়োজন
- রিভার্স গিয়ার সেন্সর থেকে তারটি সরানো হয় এবং স্পিডোমিটার তারটি প্লায়ার দিয়ে স্ক্রু করা হয়।স্পিডোমিটার তারের প্লায়ার দিয়ে স্ক্রু করা হয়
- কর্মরত সিলিন্ডারকে সুরক্ষিত করে দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন।
- বাক্সটি এমন দূরত্বে সরানো হয় যে এর ড্রাইভ শ্যাফ্টটি ক্লাচ বাস্কেট থেকে বেরিয়ে আসে। একটি নিষ্কাশন পাইপ বাক্সের জন্য একটি সমর্থন হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। 28 কেজি ওজনের বাক্সটিকে মাটিতে নামানোর প্রয়োজন হলে, সংগ্রাহকের কাছ থেকে প্রাপ্ত পাইপটি আগেই খুলে ফেলতে হবে এবং এটিকে রেজোনেটর পাইপ থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে।
ভিডিও: গিয়ারবক্স VAZ 2107 ভেঙে ফেলা
ইউটিউবে এই ভিডিওটি দেখুন
ক্লাচ অপসারণ
গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার ফলে VAZ 2107 ক্লাচের অ্যাক্সেস পাওয়া যায়। এটি অপসারণ করতে, ফ্লাইহুইলে ঝুড়ির আবরণ সুরক্ষিত করে এমন ছয়টি বোল্ট খুলে ফেলুন। আবরণের ক্ষতি না করার জন্য, সমস্ত বোল্ট প্রথমে 1-2 টার্ন দ্বারা সমানভাবে আলগা করা হয়। প্রথমত, ঝুড়ি সরানো হয়, এবং তারপর চালিত ডিস্ক।
ক্লাচ উপাদান পরিদর্শন
ক্লাচ অপসারণের পরে, ক্ষতি এবং পরিধানের লক্ষণগুলির জন্য ঝুড়ি, চালিত ডিস্ক এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং সাবধানে পরিদর্শন করুন। বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত:
- চালিত ডিস্কে - ঘর্ষণ লাইনিং, ড্যাম্পার স্প্রিংস এবং সকেটগুলির পাশাপাশি হাবের স্প্লাইনের অবস্থার উপর;
- ঝুড়িতে - ড্যাম্পার প্লেট, স্প্রিংস, কেসিং এবং প্রেসার প্লেটের অবস্থার উপর;
- চাপ ভারবহন এ - রোলারের খেলা এবং কাচের আসনে।
পৃথক ক্লাচ উপাদানগুলি মেরামতের বিষয় নয়, তবে একটি সেট হিসাবে প্রতিস্থাপিত হয়। যদি ফ্লাইহুইল, চালিত এবং চাপ ডিস্কের কাজের পৃষ্ঠে তেলের চিহ্ন পাওয়া যায়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিল এবং বাক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত। জীর্ণ এবং ক্ষতিগ্রস্ত রাবার উপাদান প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক. উপরন্তু, আপনি সাবধানে ক্লাচ উপর এবং বন্ধ কাঁটাচামচ পরিদর্শন করা উচিত। যদি এর প্রান্তে পরিধানের চিহ্ন থাকে তবে কাঁটাটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ক্লাচ ইনস্টল করা হচ্ছে
VAZ 2107 এ ক্লাচ ইনস্টল করা নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
- হাবের প্রসারিত অংশ সহ চালিত ডিস্কটি ফ্লাইহুইলে প্রয়োগ করা হয়।চালিত ডিস্কের অবস্থান প্রথমে একটি ম্যান্ড্রেল দিয়ে কেন্দ্রীভূত হয় এবং তারপরে ঝুড়িটি ফ্লাইহুইলে স্ক্রু করা হয়
- একটি ম্যান্ড্রেল ফ্লাইহুইল বিয়ারিং-এ এমনভাবে ঢোকানো হয় যাতে চালিত ডিস্কের স্প্লিন করা অংশ উপযুক্ত ব্যাসে যায়। ডিস্কের অবস্থান কেন্দ্রীভূত।একটি নতুন চালিত ডিস্ক ইনস্টল করার সময়, এটি একটি বিশেষ ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে কেন্দ্রীভূত করা আবশ্যক
- ঝুড়ি গাইড পিনের উপর মাউন্ট করা হয়. এই ক্ষেত্রে, ফ্লাইহুইল এবং কেসিংয়ের শক্ত বোল্টগুলির গর্তগুলি অবশ্যই মেলে।
- ঝুড়িটিকে ফ্লাইহুইলে সমানভাবে সুরক্ষিত করে ছয়টি বোল্ট শক্ত করুন।
- একটি mandrel হাত দ্বারা কেন্দ্রীভূত চালিত ডিস্ক থেকে সরানো হয়.
চেকপয়েন্ট ইনস্টল করা
গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়েছে। এর আগে, সিভি জয়েন্ট বক্স 4 বা গ্রীসের ইনপুট শ্যাফ্টের মসৃণ এবং স্প্লিন করা অংশটি লুব্রিকেট করা প্রয়োজন। চালিত ডিস্ক সঠিকভাবে কেন্দ্রীভূত হলে, গিয়ারবক্স সহজেই তার জায়গায় ইনস্টল করা হবে।
ক্লাচ নির্বাচন
VAZ 2107 এর বিভিন্ন মডেলে, প্রস্তুতকারক কার্বুরেটর (2103 লিটারের ভলিউম সহ 1,5) এবং ইনজেকশন (2106 লিটারের ভলিউম সহ 1,6) ইঞ্জিন ইনস্টল করেছেন। বাহ্যিক সাদৃশ্য থাকা সত্ত্বেও, এই মডেলগুলির ক্লাচের নির্দিষ্ট পার্থক্য রয়েছে। উভয় ক্ষেত্রেই ঝুড়ির চাপ প্লেটের ব্যাস 200 মিমি। কিন্তু 2103-এর জন্য ঝুড়ির জন্য, চাপ প্লেটের প্রস্থ 29 মিমি, এবং 2106 - 35 মিমি। তদনুসারে, 2103 এর জন্য চালিত ডিস্কের ব্যাস 140 মিমি এবং 2106 - 130 মিমি।
কিছু গাড়ির মালিক VAZ 2107 এ VAZ 2121 থেকে একটি ক্লাচ ইনস্টল করেন, যা নেটিভের চেয়ে লক্ষণীয়ভাবে শক্ত এবং আরও নির্ভরযোগ্য।
সুপরিচিত ব্র্যান্ডের ক্লাসিক গাড়ির ক্লাচ কিটগুলি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ সমস্ত VAZ মডেলের জন্য উপযুক্ত।
টেবিল: VAZ 2107 এর জন্য ক্লাচ নির্মাতারা
দেশ | প্রস্তুতকারকের ব্র্যান্ড | ক্লাচের সুবিধা এবং অসুবিধা | ওজন, কেজি | দাম, ঘষা |
জার্মানি | শ্যাস | চাঙ্গা, তাই একটু কড়া. পর্যালোচনা চমৎকার | 4,982 | 2600 |
ফ্রান্স | ভ্যালিও | চমৎকার পর্যালোচনা, খুব জনপ্রিয় | 4,322 | 2710 |
রাশিয়ান, Tolyatti | VazInterService | পরিবাহক উপর রাখুন, ভাল পর্যালোচনা | 4,200 | 1940 |
জার্মানি | | LUK | চাপ এবং চালিত ডিস্ক উপর dampers আছে. পর্যালোচনা ভাল | 5,503 | 2180 |
নেদারল্যান্ডস | হ্যালো | গোলমাল, স্বল্পস্থায়ী, অনেক নেতিবাচক পর্যালোচনা | 4,810 | 2060 |
জার্মানি | চাম কাগজ | নরম, নির্ভরযোগ্য। রিভিউ ভালো (অনেক নকল) | 4, 684 | 1740 |
রাশিয়া | ট্রায়াল | খুব কঠিন. রিভিউ 50/50 | 4,790 | 1670 |
বেলারুশ | ফেনক্স | ভারী, খারাপ পর্যালোচনা | 6, 376 | 1910 |
তুরস্ক | MAPA | মাঝারি কঠোরতা, পর্যালোচনা 60/40 | 5,370 | 1640 |
চীন | গাড়ি প্রযুক্তি | ভারী, খুব ভাল রিভিউ না | 7,196 | 2060 |
ক্লাচ সমন্বয়
এর মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরে, সেইসাথে হাইড্রোলিক ড্রাইভের রক্তপাতের পরে ক্লাচ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এর জন্য প্রয়োজন হবে:
- 8, 10, 13 এবং 17 এর জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- বিভাগ সহ শাসক;
- প্লাস
প্যাডেল বিনামূল্যে ভ্রমণ সমন্বয়
প্যাডেল ফ্রি প্লে 0,5-2,0 মিমি হওয়া উচিত। এর মান একটি শাসকের সাথে যাত্রীর বগিতে পরিমাপ করা হয় এবং প্রয়োজনে, প্যাডেল ভ্রমণ সীমা স্ক্রুটির দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা হয়।
কর্মরত সিলিন্ডারের একটি রডের সামঞ্জস্য
ওয়ার্কিং সিলিন্ডারের রড পরিদর্শন গর্ত বা ফ্লাইওভার থেকে সামঞ্জস্য করা হয়। এই ক্ষেত্রে, 4-5 মিমি মধ্যে ক্লাচ খেলার মান (থ্রাস্ট বিয়ারিং এর শেষ মুখ এবং পঞ্চম ঝুড়ির মধ্যে দূরত্ব) অর্জন করা প্রয়োজন। কার্যকরী সিলিন্ডারের রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা হয়।
উভয় সমন্বয় করা হয় পরে, ক্লাচ অপারেশন চেক করা হয়. এটি করার জন্য, একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে প্যাডেল বিষণ্নতার সাথে, বিপরীত গতি সহ সমস্ত গিয়ার চালু করার চেষ্টা করুন। কোন শব্দ হওয়া উচিত নয়, গিয়ার লিভারটি সহজে সরানো উচিত, স্টিকিং ছাড়াই। শুরু করা মসৃণ হতে হবে।
ভিডিও: ক্লাচ রক্তপাত VAZ 2101-07
শ্রমসাধ্য সত্ত্বেও, VAZ 2107 ক্লাচ প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করার কাজটি বেশ সহজ এবং এর জন্য কোনও বিশেষ সরঞ্জাম, দক্ষতা এবং জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না। এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহী, লকস্মিথ সরঞ্জামগুলির একটি মানক সেট এবং বিশেষজ্ঞের সুপারিশ থাকা, কোনও সমস্যা ছাড়াই সমস্ত ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করতে সক্ষম হবেন।