আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2106-এ টাইমিং চেইন টেনশন করি
সন্তুষ্ট
যদি ভিএজেড 2106 এর হুডের নীচে হঠাৎ কিছু বেজে উঠতে শুরু করে, তবে এটি ভালভাবে বোঝায় না। ইঞ্জিনও না চালকও না। সম্ভবত, সিলিন্ডার ব্লক কভারের নীচের টাইমিং চেইনটি এতটাই ঢিলেঢালা এবং আলগা ছিল যে এটি টেনশনার জুতা এবং ড্যাম্পারকে আঘাত করতে শুরু করেছিল। আপনি কি নিজেকে একটি স্ল্যাক চেইন শক্ত করতে পারেন? হ্যাঁ. চলুন চিন্তা করা যাক এটা কিভাবে করা হয়.
VAZ 2106 এ টাইমিং চেইনের অ্যাপয়েন্টমেন্ট
একটি VAZ 2106 গাড়ির ইঞ্জিনের টাইমিং চেইন দুটি শ্যাফ্টকে সংযুক্ত করে - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং টাইমিং শ্যাফ্ট। উভয় শ্যাফ্ট দাঁতযুক্ত স্প্রোকেট দিয়ে সজ্জিত, যার উপর চেইন লাগানো হয়।
ইঞ্জিন শুরু করার পরে, চেইনটি উপরের দুটি শ্যাফ্টের সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন নিশ্চিত করে। যদি কোনও কারণে সিঙ্ক্রোনিজম লঙ্ঘন করা হয় তবে এটি গাড়ির পুরো গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার অপারেশনে ত্রুটির দিকে নিয়ে যায়। এছাড়াও, সিলিন্ডারগুলির ক্রিয়াকলাপে ত্রুটি রয়েছে, যার পরে গাড়ির মালিক ইঞ্জিনের শক্তিতে ব্যর্থতার উপস্থিতি, গ্যাস প্যাডেল টিপে গাড়ির দুর্বল প্রতিক্রিয়া এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির বিষয়টি নোট করে।
টাইমিং চেইন কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন তা শিখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
টাইমিং চেইনের বৈশিষ্ট্য
ক্লাসিক VAZ গাড়িতে টাইমিং চেইন ইনস্টল করা আছে, যা শুধুমাত্র লিঙ্কের সংখ্যায় আলাদা। চেইনগুলির দৈর্ঘ্য একই:
- VAZ 2101 এবং VAZ 2105 গাড়িতে 114 টি লিঙ্কের একটি চেইন ইনস্টল করা আছে, যার দৈর্ঘ্য 495.4 থেকে 495.9 মিমি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয় এবং লিঙ্কের দৈর্ঘ্য 8.3 মিমি;
- VAZ 2103 এবং VAZ 2106 গাড়িতে, একই দৈর্ঘ্যের চেইন ইনস্টল করা আছে, তবে তাদের ইতিমধ্যে 116 টি লিঙ্ক রয়েছে। লিঙ্কের দৈর্ঘ্য 7.2 মিমি।
VAZ 2106-এর টাইমিং চেইন পিনগুলি উচ্চ-মানের খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যার উচ্চ শক্তি এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে।
এক্সপোর্ট টাইমিং চেইন চেক করা হচ্ছে
একজন গাড়ির মালিক যিনি VAZ 2106 এ টাইমিং চেইনের পরিধানের ডিগ্রি খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেন তাকে একটি খুব কঠিন কাজ সমাধান করতে হবে। আসল বিষয়টি হ'ল একটি জীর্ণ এবং প্রসারিত চেইন বাহ্যিকভাবে একটি নতুন থেকে কিছুটা আলাদা। পুরানো চেইনে, একটি নিয়ম হিসাবে, কোনও গুরুতর যান্ত্রিক ক্ষতি নেই এবং খালি চোখে এর পিনের পরিধান লক্ষ্য করা প্রায় অসম্ভব।
তবে একটি সাধারণ পরিধান পরীক্ষা রয়েছে যা প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীর সচেতন হওয়া উচিত। এটি নিম্নরূপ বাহিত হয়: প্রায় 20 সেন্টিমিটার দীর্ঘ পুরানো চেইনের একটি টুকরো একপাশ থেকে নেওয়া হয়, অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা হয় এবং তারপরে হাতে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় যাতে চেইন পিনগুলি মেঝেতে লম্ব হয়।
এর পরে, চেইনের ওভারহ্যাং কোণটি মূল্যায়ন করা হয়। যদি চেইনের ঝুলন্ত অংশটি অনুভূমিক থেকে 10-20 ডিগ্রি বিচ্যুত হয়, তাহলে চেইনটি নতুন। ওভারহ্যাং অ্যাঙ্গেল 45-50 ডিগ্রী বা তার বেশি হলে, টাইমিং চেইনটি খারাপভাবে জীর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
টাইমিং চেইন পরিধান নির্ধারণের জন্য একটি দ্বিতীয়, আরো সঠিক পদ্ধতি আছে। কিন্তু এখানে গাড়ির মালিকের একটি ক্যালিপার লাগবে। চেইনের একটি নির্বিচারে অংশে, আটটি লিঙ্ক (বা 16 পিন) গণনা করা প্রয়োজন এবং চরম পিনের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে একটি ভার্নিয়ার ক্যালিপার ব্যবহার করা প্রয়োজন। এটি 122.6 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
তারপরে 16 পিনের জন্য চেইনের আরেকটি এলোমেলো বিভাগ নির্বাচন করা হয় এবং পরিমাপটি পুনরাবৃত্তি করা হয়। তারপর চেইনের তৃতীয়, শেষ বিভাগটি পরিমাপ করা হয়। যদি অন্তত একটি পরিমাপ করা এলাকায় চরম পিনের মধ্যে দূরত্ব 122.6 মিমি অতিক্রম করে, তাহলে চেইনটি জীর্ণ হয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
একটি খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা সার্কিটের চিহ্ন
যখন লোকেরা একটি খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা চেইন সম্পর্কে কথা বলে, তখন তারা সাধারণত একটি শিকল বোঝায় যা শিথিল এবং শিথিল। কারণ একটি শক্তভাবে প্রসারিত চেইন ভাঙার কোনো লক্ষণ দেখায় না। তিনি শুধু rips. এখানে টাইমিং চেইন আলগা হওয়ার প্রধান লক্ষণগুলি রয়েছে:
- ইঞ্জিনটি শুরু করার পরে, হুডের নীচে থেকে একটি উচ্চ শব্দ এবং হাতাহাতি শোনা যায়, যার ফ্রিকোয়েন্সি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়। এটি এই কারণে যে স্ল্যাক চেইন ক্রমাগত ড্যাম্পার এবং টান জুতা আঘাত করে;
- গাড়িটি গ্যাস প্যাডেল টিপে ভালোভাবে সাড়া দেয় না: ইঞ্জিনটি চাপার এক বা দুই সেকেন্ড পরেই গতি বাড়াতে শুরু করে। এটি এই কারণে যে স্যাগিং চেইনের কারণে, টাইমিং শ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সিঙ্ক্রোনাইজেশন বিরক্ত হয়;
- ইঞ্জিনে পাওয়ার ব্যর্থতা রয়েছে। তদুপরি, এগুলি ত্বরণ করার সময় এবং ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হওয়ার সময় উভয়ই ঘটতে পারে। উপরে উল্লিখিত শ্যাফ্টের অপারেশনের ডিসিঙ্ক্রোনাইজেশনের কারণে, মোটরের সিলিন্ডারগুলির ক্রিয়াকলাপও ব্যাহত হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি সিলিন্ডার হয় একেবারেই কাজ করে না, বা কাজ করে, তবে পূর্ণ শক্তিতে নয়;
- জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি। যদি সিলিন্ডার ব্লক সঠিকভাবে কাজ না করে তবে এটি জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করতে পারে না। এটি এক তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি পেতে পারে, এবং বিশেষ করে গুরুতর ক্ষেত্রে - অর্ধেক দ্বারা।
টেনশনার জুতা প্রতিস্থাপন সম্পর্কে পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
ড্রাইভার যদি উপরের লক্ষণগুলির মধ্যে এক বা একাধিক লক্ষ্য করে থাকে তবে এর অর্থ কেবল একটি জিনিস: এটি সময় চেইনটি সরানোর এবং পরিধানের জন্য পরীক্ষা করার সময়। যদি এটি খারাপভাবে পরা হয় তবে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি পরিধানটি নগণ্য হয় তবে চেইনটি কেবল সামান্য আঁটসাঁট করা যেতে পারে।
কিভাবে একটি VAZ 2106 এ টাইমিং চেইন শক্ত করা যায়
স্যাগিং টাইমিং চেইনকে আঁটসাঁট করার সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আমাদের কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জামগুলির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া যাক। এখানে তারা:
- 14 জন্য ওপেন-এন্ড রেঞ্চ;
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চ 36 (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট চালু করার জন্য এটি প্রয়োজন হবে);
- একটি গাঁট সঙ্গে সকেট মাথা 10.
কর্ম ক্রম
চেইন সামঞ্জস্য করার আগে, আপনাকে একটি প্রস্তুতিমূলক অপারেশন করতে হবে: এয়ার ফিল্টারটি সরান। আসল বিষয়টি হ'ল তার শরীর আপনাকে টাইমিং চেইনে যেতে দেবে না। ফিল্টারটি 10 দ্বারা চারটি বাদাম দ্বারা ধরে রাখা হয়, যা খুলতে সহজ।
- এয়ার ফিল্টার হাউজিং অপসারণের পরে, গাড়ী কার্বুরেটরের অ্যাক্সেস খোলে। এর পাশে রয়েছে গ্যাস থ্রাস্ট। এটি একটি 10 মিমি সকেট দিয়ে বিচ্ছিন্ন।VAZ 2106-এ গ্যাসের খসড়াটি 10 সকেট রেঞ্চ দিয়ে সরানো হয়েছে
- একটি লিভার রডের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এটি হাত দ্বারা মুছে ফেলা হয়।VAZ 2106 থেকে ট্র্যাকশন লিভার অপসারণ করতে, কোনও বিশেষ সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই
- তারপরে বন্ধনী থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরানো হয়, কার্বুরেটরে পেট্রল সরবরাহ করে।জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করার সময়, এটি আরও শক্তভাবে চেপে নিতে হবে যাতে এটি থেকে পেট্রল ইঞ্জিনে ছড়িয়ে না পড়ে।
- একটি 10 সকেট রেঞ্চ ব্যবহার করে, সিলিন্ডার ব্লক কভার ধারণ করা বোল্টগুলি স্ক্রু করা হয়।সিলিন্ডার ব্লক কভার ছয় 10 বোল্ট দ্বারা রাখা হয়, একটি সকেট মাথা দিয়ে বন্ধ
- ইঞ্জিনে, এয়ার পাম্পের কাছে, একটি ক্যাপ বাদাম রয়েছে যা টেনশনকে ধরে রাখে। এটি 14 দ্বারা একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে আলগা করা হয়।ক্যাপ বাদাম প্রথমে আলগা না হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানো যাবে না।
- যত তাড়াতাড়ি ক্যাপ বাদাম পর্যাপ্তভাবে আলগা করা হয়, চেইন টেনশনার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিকের সাথে স্রাব হবে। কিন্তু মাঝে মাঝে ক্লিক শোনা যায় না। এর মানে হল যে টেনশন ফিটিং আটকে আছে বা মরিচা ধরেছে, তাই টেনশনার ডিসচার্জ করার জন্য আপনাকে একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ফিটিংটি আলতোভাবে আলতো চাপতে হবে।
- এর পরে, আপনাকে পাশ থেকে টাইমিং চেইনটি সামান্য টিপতে হবে (সাধারণত চেইনটি ঝুলছে কিনা তা বোঝার জন্য এটি যথেষ্ট)।
- এখন, একটি 36 ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে, গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘড়ির কাঁটার দিকে দুটি বাঁক নেয় (টাইমিং চেইনের টান বাড়বে, এবং টাইমিং শ্যাফ্টটি ঘুরানো ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠবে)।
- যখন চেইনটি সর্বাধিক উত্তেজনায় পৌঁছে যায়, এবং একটি চাবি দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করা অসম্ভব হবে, তখন 14 দ্বারা দ্বিতীয় ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাথে টেনশনারের ক্যাপ নাটটি শক্ত করা প্রয়োজন (এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অবশ্যই ধরে রাখতে হবে। 38 দ্বারা একটি কী দিয়ে সব সময়, যদি এটি না করা হয়, এটি বিপরীত দিকে ঘুরবে এবং চেইনটি অবিলম্বে দুর্বল হয়ে যাবে)।
- ক্যাপ বাদাম শক্ত করার পরে, চেইন টানটি ম্যানুয়ালি আবার চেক করতে হবে। চেইনের মাঝখানে চাপ দেওয়ার পরে, কোনও শিথিলতা লক্ষ্য করা উচিত নয়।টাইমিং চেইনে চাপ দেওয়ার সময় কোনো শিথিলতা অনুভব করা উচিত নয়।
- সিলিন্ডার ব্লক কভার জায়গায় ইনস্টল করা হয়, যার পরে টাইমিং সিস্টেমের উপাদানগুলি পুনরায় একত্রিত হয়।
- সামঞ্জস্যের চূড়ান্ত পর্যায়ে: সার্কিটের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা। গাড়ির হুড খোলা থাকে, এবং ইঞ্জিন শুরু হয়। এর পরে, আপনাকে মনোযোগ সহকারে শুনতে হবে। টাইমিং ইউনিট থেকে কোনও র্যাটল, রিং বা অন্যান্য বহিরাগত শব্দ শোনা উচিত নয়। সবকিছু ঠিক থাকলে, টাইমিং চেইন সামঞ্জস্য সম্পূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে।
- যদি গাড়ির মালিককে শক্ত না করার, তবে চেইনটি কিছুটা আলগা করার কাজের মুখোমুখি হয়, তবে উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি বিপরীত ক্রমে করা উচিত।
ভিডিও: আমরা স্বাধীনভাবে "ক্লাসিক" এ টাইমিং চেইন টান করি
টেনশনারের ত্রুটি সম্পর্কে
VAZ 2106-এ টাইমিং চেইন টেনশন হল তিনটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান নিয়ে গঠিত একটি সিস্টেম:
- টেনশন জুতা ফিটিং;
- টান জুতা;
- টাইমিং চেইন ড্যাম্পার
টাইমিং চেইন ড্যাম্পার প্রতিস্থাপন সম্পর্কে: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
টেনশনিং মেকানিজমের সমস্ত ত্রুটিগুলি কোনওভাবে উপরের উপাদানগুলির একটি পরিধান বা ভাঙার সাথে সম্পর্কিত:
- টেনশনের ভাঙ্গন। এটি এই অংশের যান্ত্রিক পরিধানের কারণে এবং এর ক্ষয়ের কারণে উভয়ই ঘটতে পারে। কারণ যাই হোক না কেন, ফলাফল একই: টেনশন জুতাটি সরে যাওয়া বন্ধ করে এবং টাইমিং চেইনের উপর চাপ দেয়। ফলস্বরূপ, চেইনটি স্থিতিশীলতা হারায়, ঝুলতে শুরু করে এবং ড্যাম্পারে আঘাত করে এবং বিশেষত গুরুতর ক্ষেত্রে এটি গাইড স্প্রোকেট থেকে উড়ে যায় বা ভেঙে যায়। একমাত্র সমাধান আছে: টেনশন ফিটিং প্রতিস্থাপন করুন। এই অংশটি মেরামত করা যাবে না, যেহেতু এর শরীরটি আলাদা করা যাবে না (এবং এমনকি যদি দেহটি ভেঙে যায়, তবে বিক্রির জন্য টেনশন ফিটিংয়ের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পাওয়া সম্ভব নয়);
- টাইমিং চেইন ড্যাম্পারের ব্যর্থতা। ধাতুর ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণে, অথবা একটি দুর্বল টাইমিং চেইনের কারণে ড্যাম্পারটি ভেঙে যায়, যার আঘাতের ফলে ফিক্সিং বোল্টগুলি আলগা হয়ে যায়, তারপরে ড্যাম্পার ভেঙে যায়। দ্বিতীয় কেসটি সবচেয়ে বিপজ্জনক, যেহেতু ভাঙা বোল্ট এবং ড্যাম্পারের অংশগুলি একটি ভাঙা টাইমিং চেইন হতে পারে। এবং এটি, ঘুরে, ভালভ, সিলিন্ডারের ক্ষতি এবং মোটর সম্পূর্ণ জব্দের দিকে পরিচালিত করবে। এমনকি একটি ব্যয়বহুল ওভারহোলের সাহায্যেও এই জাতীয় ভাঙ্গন দূর করা সর্বদা সম্ভব নয়। সমাধান: ড্যাম্পার প্রতিস্থাপন করুন। কারণটি সহজ: ড্যাম্পার একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এবং উদাহরণস্বরূপ, কেউ ঢালাই করে এটি পুনরুদ্ধার করবে না। শুধুমাত্র একটি শর্ত আছে: নতুন শান্ত চীনা হতে হবে না, কিন্তু একটি বাস্তব VAZ এক;VAZ 2106 থেকে টাইমিং চেইন গাইড, ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণে ভেঙে গেছে
- টেনশন জুতা পরিধান. টান জুতার কাজের পৃষ্ঠটি একটি বিশেষ পলিমার উপাদানের একটি পুরু স্তর দিয়ে লেপা হয় যা ঘর্ষণ প্রতিরোধী। তবে এমনকি এই উপাদানটি সময়ের সাথে সাথে ফাটল এবং পাতলা হয়ে যায়, যা টাইমিং চেইন পরিচালনার সময় কম্পনের দিকে পরিচালিত করে। কম্পনের সাথে বৈশিষ্ট্যযুক্ত শক থাকে, যার ফ্রিকোয়েন্সি ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে বৃদ্ধি পায়। যেহেতু বিশেষ শিল্প সরঞ্জাম ছাড়া ক্ষতিগ্রস্ত পলিমার স্তর পুনরুদ্ধার করা সম্ভব নয়, শুধুমাত্র একটি উপায় আছে: জীর্ণ টেনশন জুতা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন;এটি দেখা যায় যে VAZ 2106 টেনশন জুতার পলিমার পৃষ্ঠ ইতিমধ্যে বেশ জীর্ণ এবং স্ক্র্যাচ দিয়ে আচ্ছাদিত
- টাইমিং চেইন টেনশন করা হয় না। এটি পরিলক্ষিত হয় যদি চেইনটি ইতিমধ্যে সীমা পর্যন্ত প্রসারিত হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ দিয়ে ঘুরানো কেবল অসম্ভব। দ্বিতীয় বিকল্পটিও সম্ভব: গাড়ির মালিক, যিনি চেইনটি আঁটসাঁট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, টেনশনার ধরে থাকা ক্যাপ নাটটি পর্যাপ্তভাবে আলগা করেননি, বা টেনশনারের ফিটিং ভাঙার কারণে স্রাব হয়নি। সমাধানটি সুস্পষ্ট: ক্যাপ বাদাম এবং ফিটিং এর অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং উপরে নির্দেশিত হিসাবে সমস্যা সমাধান করুন।
সুতরাং, একটি স্যাগিং টাইমিং চেইন টেনশন করার জন্য কোন বিশেষ দক্ষতা বা জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না। এই কাজটি এমনকি একজন নবীন মোটরচালকের ক্ষমতার মধ্যে রয়েছে যিনি অন্তত একবার তার হাতে একটি রেঞ্চ ধরেছিলেন। আপনাকে যা করতে হবে তা হল উপরের নির্দেশাবলী সঠিকভাবে অনুসরণ করুন।