আমরা স্বাধীনভাবে VAZ 2107 এ সামনের মরীচিটি মেরামত করি
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির সামনের সাসপেনশন সবচেয়ে লোড করা ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি। তিনিই সমস্ত আঘাত গ্রহণ করেন, তিনি রাস্তার উপরিভাগে ছোট ছোট বাম্পগুলি "খায়", তিনি তীক্ষ্ণ বাঁকগুলিতে গাড়িটিকে টিপিং থেকেও রক্ষা করেন। সাসপেনশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল সামনের মরীচি, যা বিশাল কাঠামো থাকা সত্ত্বেও ব্যর্থ হতে পারে। আপনি নিজেই এটি মেরামত করতে পারেন? হ্যাঁ. চলুন চিন্তা করা যাক এটা কিভাবে করা হয়.
মরীচি উদ্দেশ্য
ক্রস বিমের প্রধান কাজ হল উচ্চ গতিতে পরবর্তী বাঁকটি অতিক্রম করার সময় "সাত" কে একটি খাদে পড়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখা। যখন গাড়িটি বাঁক অতিক্রম করে, কেন্দ্রাতিগ শক্তি এটিতে কাজ করতে শুরু করে, গাড়িটিকে রাস্তা থেকে ফেলে দেওয়ার প্রবণতা দেখায়।
রশ্মিতে একটি স্থিতিস্থাপক টর্শন উপাদান রয়েছে, যা কেন্দ্রাতিগ বলের ক্ষেত্রে, "সাত" এর চাকাগুলিকে "মোচড়" করে এবং এর ফলে কেন্দ্রাতিগ শক্তিকে প্রতিহত করে। উপরন্তু, ক্রস বিম VAZ 2107 ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত সমর্থন প্রদান করে।তাই, যখন এটি ভেঙে ফেলা হয়, তখন ইঞ্জিনটি সর্বদা একটি বিশেষ ব্লকে ঝুলানো হয়।
বর্ণনা এবং মরীচি বন্ধন
কাঠামোগতভাবে, মরীচি একটি বিশাল সি-আকৃতির কাঠামো যা দুটি স্ট্যাম্পযুক্ত ইস্পাত শীট একসাথে ঢালাই করা হয়। মরীচির শেষে চারটি স্টাড রয়েছে যার সাথে সাসপেনশন বাহু সংযুক্ত রয়েছে। পিনগুলি রিসেসেসে চাপা হয়। স্টাডের উপরে কয়েকটি ছিদ্রযুক্ত আইলেট রয়েছে। বোল্টগুলি এই গর্তগুলিতে স্ক্রু করা হয়, যার সাহায্যে মরীচিটি সরাসরি VAZ 2107 এর শরীরে স্ক্রু করা হয়।
মরীচি প্রধান malfunctions
প্রথম নজরে, মরীচি একটি খুব নির্ভরযোগ্য উপাদান যা ক্ষতি করা কঠিন বলে মনে হয়। অনুশীলনে, পরিস্থিতি ভিন্ন, এবং "সেভেনস" এর মালিকদের আমরা চাই তার চেয়ে বেশিবার বিমগুলি পরিবর্তন করতে হবে। এখানে প্রধান কারণ আছে:
- মরীচি বিকৃতি। যেহেতু মরীচিটি গাড়ির নীচে অবস্থিত, একটি পাথর এটিতে প্রবেশ করতে পারে। চালক রাস্তার রশ্মিতেও আঘাত করতে পারে যদি সামনের চাকাগুলো হঠাৎ করে একটি বিশেষ গভীর গর্তে পড়ে যা ড্রাইভার সময়মতো লক্ষ্য করেনি। অবশেষে, ক্যাম্বার এবং পায়ের আঙ্গুল সঠিকভাবে মেশিনে সামঞ্জস্য করা যাবে না। এই সবের ফলাফল একই হবে: মরীচির বিকৃতি। এবং এটা বড় হতে হবে না. এমনকি যদি মরীচিটি মাত্র কয়েক মিলিমিটার বেঁকে যায়, তবে এটি অনিবার্যভাবে গাড়ী পরিচালনার উপর প্রভাব ফেলবে এবং তাই ড্রাইভারের নিরাপত্তা;
- মরীচি ক্র্যাকিং যেহেতু মরীচিটি বিকল্প লোডের অধীন একটি ডিভাইস, এটি ক্লান্তি ব্যর্থতার সাপেক্ষে। এই ধরনের ধ্বংস মরীচি পৃষ্ঠে একটি ফাটল চেহারা সঙ্গে শুরু হয়। এই ত্রুটি খালি চোখে দেখা যায় না। একটি মরীচি বছরের পর বছর ধরে একটি ফাটল দিয়ে কাজ করতে পারে, এবং ড্রাইভারও সন্দেহ করবে না যে মরীচিতে কিছু ভুল আছে। কিন্তু কিছু সময়ে, একটি ক্লান্তি ফাটল কাঠামোর গভীরে প্রচার করতে শুরু করে এবং এটি শব্দের গতিতে প্রচার করে। এবং এই ধরনের একটি ভাঙ্গন পরে, মরীচি আর পরিচালনা করা যাবে না;
VAZ 2107 এর ক্রস বিমগুলি প্রায়শই ক্লান্তি ব্যর্থতার শিকার হয় - মরীচি টানা। ট্রান্সভার্স বিমের দুর্বলতম বিন্দু হল সাসপেনশন বাহুগুলির মাউন্টিং বোল্ট এবং স্টাড। মরীচির উপর একটি শক্তিশালী প্রভাবের মুহুর্তে, এই বোল্ট এবং স্টাডগুলি কেবল বিমের লগগুলি দ্বারা কেটে ফেলা হয়। আসল বিষয়টি হ'ল লগগুলি একটি বিশেষ তাপ চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়, যার পরে তাদের কঠোরতা ফাস্টেনারগুলির কঠোরতার চেয়ে কয়েকগুণ বেশি হয়। ফলস্বরূপ, মরীচিটি কেবল ভেঙে যায়। এটি সাধারণত শুধুমাত্র একপাশে ঘটে। কিন্তু কিছু (খুব বিরল) ক্ষেত্রে, মরীচি উভয় দিকে টানা হয়।ক্রসবিমের লগে মাঝখানে কাটা বোল্ট
VAZ 2107 এ ক্রস বিম প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে
প্রক্রিয়াটির বর্ণনায় এগিয়ে যাওয়ার আগে, কয়েকটি ব্যাখ্যা করা উচিত:
- প্রথমত, "সাত" এর উপর ট্রান্সভার্স বিম প্রতিস্থাপন করা একটি খুব সময়সাপেক্ষ কাজ, তাই একজন অংশীদারের সাহায্য খুব সহায়ক হবে;
- দ্বিতীয়ত, মরীচি অপসারণ করতে, আপনাকে ইঞ্জিনটি হ্যাং আউট করতে হবে। অতএব, ড্রাইভারের গ্যারেজে একটি উত্তোলন বা একটি সাধারণ হ্যান্ড ব্লক থাকতে হবে। এই ডিভাইসগুলি ছাড়া, মরীচি অপসারণ করা যাবে না;
- তৃতীয়ত, গ্যারেজে একটি মরীচি মেরামত করার একমাত্র গ্রহণযোগ্য বিকল্প হল এটি প্রতিস্থাপন করা। নিম্নলিখিত বিবরণ কেন এটি তাই.
এখন সরঞ্জামগুলিতে। এটি কাজ করার জন্য আপনার যা দরকার তা এখানে:
- VAZ 2107 এর জন্য নতুন ক্রস বিম;
- সকেট হেড এবং knobs সেট;
- 2 জ্যাক;
- ফানুস;
- স্প্যানার কীগুলির সেট;
- সমতল স্ক্রু ড্রাইভার
কাজের ক্রম
কাজের জন্য, আপনাকে একটি দেখার গর্ত ব্যবহার করতে হবে, এবং শুধুমাত্র এটি। রাস্তার ওভারপাসে কাজ করা সম্ভব নয়, কারণ মোটর ঝুলানোর জন্য ব্লক ঠিক করার মতো কোথাও নেই।
- গাড়িটি একটি দেখার গর্তে ইনস্টল করা আছে। সামনের চাকাগুলি জ্যাক করা এবং সরানো হয়। সাপোর্টগুলি শরীরের নীচে ইনস্টল করা হয় (একে অপরের উপরে বেশ কয়েকটি কাঠের ব্লক সাধারণত সমর্থন হিসাবে ব্যবহৃত হয়)।
- ওপেন-এন্ড রেঞ্চগুলির সাহায্যে, ইঞ্জিনের নীচের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ ধারণ করা বোল্টগুলিকে স্ক্রু করা হয়, তারপরে কেসিংটি সরানো হয় (একই পর্যায়ে, সামনের মাডগার্ডগুলিও স্ক্রু করা যেতে পারে, কারণ তারা আরও কাজে হস্তক্ষেপ করতে পারে) .
- হুড এখন গাড়ি থেকে সরানো হয়েছে। এর পরে, ইঞ্জিনের উপরে একটি তারের সাথে একটি উত্তোলন ডিভাইস ইনস্টল করা হয়। কেবলটি ইঞ্জিনের বিশেষ লগগুলিতে ক্ষতবিক্ষত করা হয় এবং প্রসারিত করা হয় যাতে বিমটি সরানোর পরে ইঞ্জিনটি পড়ে যাওয়া রোধ করা যায়।গাড়ির ইঞ্জিনটি একটি বিশেষ ব্লকে চেইন সহ ঝুলানো হয়
- সাসপেনশন বাহু দুটি পাশ থেকে স্ক্রু করা এবং সরানো হয়। তারপরে শক শোষকগুলির নীচের স্প্রিংগুলি সরানো হয় (এটি অপসারণের আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে তারা সম্পূর্ণ শিথিল, অর্থাৎ তারা তাদের সর্বনিম্ন অবস্থানে রয়েছে)।একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চের সাহায্যে স্প্রিং বের করতে, স্ট্যান্ডটি স্ক্রু করা হয় যার বিরুদ্ধে স্প্রিং বিশ্রাম নেয়।
- এখন মরীচি প্রবেশাধিকার আছে. মোটর মাউন্টে মরীচি সুরক্ষিত যে বাদামগুলি স্ক্রু করা হয় না। এই বাদামগুলিকে স্ক্রু করার পরে, পাশের সদস্যদের থেকে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে এটির স্থানচ্যুতি সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়ার জন্য বীমটিকে নীচের দিক থেকে কিছু দিয়ে সমর্থন করা উচিত।মোটর মাউন্টে বাদাম খুলতে, শুধুমাত্র একটি স্প্যানার রেঞ্চ ব্যবহার করা হয়
- পাশের সদস্যদের উপর ধারণ করা মরীচির প্রধান ফিক্সিং বোল্টগুলি স্ক্রুযুক্ত। এবং প্রথমে, যেগুলি অনুভূমিকভাবে অবস্থিত সেগুলি স্ক্রু করা হয়, তারপরে যেগুলি উল্লম্বভাবে অবস্থিত। তারপর মরীচি সাবধানে শরীর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন এবং সরানো হয়।সমস্ত ফাস্টেনার খুলে এবং নিরাপদে ইঞ্জিন ঝুলিয়ে রশ্মিটি সরানো যেতে পারে
- পুরানো মরীচির জায়গায় একটি নতুন মরীচি ইনস্টল করা হয়েছে, যার পরে সামনের সাসপেনশনটি পুনরায় একত্রিত করা হয়।
ভিডিও: "ক্লাসিক" এ ট্রান্সভার্স ফ্রন্ট বিমটি সরান
ঢালাই এবং একটি ক্ষতিগ্রস্ত মরীচি সোজা সম্পর্কে
একজন শিক্ষানবিস যিনি একটি গ্যারেজে ক্লান্তি ফাটল ঢালাই করার সিদ্ধান্ত নেন তার কাছে এটি করার জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম বা দক্ষতা নেই। এটি একটি বিকৃত মরীচি সোজা করার প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: গ্যারেজে এই অংশটিকে সোজা করার চেষ্টা করে, যেমন তারা বলে, "হাঁটুতে", একজন নবীন মোটরচালক কেবল মরীচিটিকে আরও বেশি বিকৃত করতে পারেন। এবং পরিষেবা কেন্দ্রে বিম সোজা করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস রয়েছে, যা আপনাকে মরীচির আসল আকারটি আক্ষরিকভাবে এক মিলিমিটারে পুনরুদ্ধার করতে দেয়। আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ভুলে যাওয়া উচিত নয়: ট্রান্সভার্স বিম মেরামত করার পরে, ড্রাইভারকে আবার ক্যাম্বার এবং টো-ইন সামঞ্জস্য করতে হবে। অর্থাৎ যে কোনো অবস্থায় আপনাকে সার্ভিস সেন্টারে স্ট্যান্ডে যেতে হবে।
উপরের সমস্তটি দেওয়া, একজন নবীন ড্রাইভারের জন্য একমাত্র যুক্তিসঙ্গত মেরামতের বিকল্প হল ট্রান্সভার্স বিম প্রতিস্থাপন করা। এবং শুধুমাত্র উপযুক্ত দক্ষতা এবং সরঞ্জাম সহ বিশেষজ্ঞদের একটি ক্ষতিগ্রস্ত মরীচি পুনরুদ্ধারে নিযুক্ত করা উচিত।
সুতরাং, আপনি একটি গ্যারেজে ক্রস মরীচি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। প্রধান জিনিসটি সঠিকভাবে সমস্ত প্রস্তুতিমূলক ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করা এবং কোনও ক্ষেত্রেই প্রথমে ইঞ্জিনটি ঝুলিয়ে না রেখে মরীচিটি সরিয়ে ফেলা। "সাত" এর ডিজাইনে নতুন যারা নবজাতক চালকরা প্রায়শই এই ভুলটি করে থাকেন। ঠিক আছে, মরীচি পুনরুদ্ধার এবং পরিমার্জনের জন্য, ড্রাইভারকে বিশেষজ্ঞদের দিকে যেতে হবে।
