ট্রাক্টরের কাপলিং ডিভাইস

ট্রেলারের সাথে রোড ট্রেনের ট্রান্সপোর্ট লিঙ্কের গতি ও বল মিথস্ক্রিয়া একটি টোয়িং ডিভাইসের মাধ্যমে বাহিত হয় (চিত্র 1)।

ট্র্যাক্টরের ট্র্যাকশন কাপলিং ডিভাইস (TSU) একটি অপসারণযোগ্য কাপলিং প্রক্রিয়া, একটি স্যাঁতসেঁতে উপাদান এবং ফিক্সিং অংশ নিয়ে গঠিত।

বিচ্ছিন্নযোগ্য কাপলিং মেকানিজমের নকশা অনুসারে, টোয়িং ডিভাইসগুলিকে বিভক্ত করা হয়েছে:

• ক্রোশেট (হুক এবং লুপের জোড়া),
• পিন (পিন-লুপ জোড়া),
• বল (বল-লুপ জোড়া)।

ড্যাম্পিং এলিমেন্ট কয়েল স্প্রিংস, রাবার এলিমেন্ট এবং রিং স্প্রিংস ব্যবহার করে।

ট্রেলার সহ রাস্তার ট্রেনগুলিতে সর্বাধিক বিস্তৃত হল হুক এবং জয়েন্ট হিচ।

চিত্র 1 - ট্র্যাক্টর কাপলিং ডিভাইস: 1 - রিসিভার; 2 - অ্যাকচুয়েটরের শরীর; 3 - ফিক্সিং লিভার; 4 - কিংপিন কভার; 5 - মেকানিজম হাউজিং কভার; 6 - বসন্ত; 7 - ফ্রেম; 8 - ড্রাইভ হ্যান্ডেল; 9 - কেন্দ্রীয় পিন; 10 - কেন্দ্রীয় কিংপিনের জিন; 11 - লকনাট; 12 - ফিউজ বক্স; 13 — ফিউজ স্বয়ংক্রিয় ডিকপলিং; 14 - শেষ প্রক্রিয়ার একটি হুকের একটি বাদামের টুপি; 15 - বাদাম; 16 - টোয়িং ডিভাইসের শরীর; 17- টোয়িং ডিভাইসের স্টপার; 18 - টোয়িং ডিভাইসের কভার; 19 - র্যাচেট লক হুক; 20 - ল্যাচ; 21 - হুক

KamAZ-5320 গাড়ির হুক হিচ (চিত্র 2) একটি হুক 2 নিয়ে গঠিত, যার রডটি ফ্রেমের পিছনের ক্রস সদস্যের গর্তের মধ্য দিয়ে যায়, যার অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধি রয়েছে। রডটি একটি বিশাল নলাকার বডি 15-এ ঢোকানো হয়, একপাশে একটি প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ 12 দ্বারা বন্ধ করা হয়, অন্য পাশে একটি কেসিং 16 দ্বারা বন্ধ করা হয়। একটি রাবার ইলাস্টিক উপাদান (শক শোষক) 9, যা একটি গাড়ি থেকে শুরু করার সময় শক লোডকে নরম করে। একটি স্থান থেকে একটি ট্রেলারের সাথে রাখুন এবং একটি অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, এটি দুটি ওয়াশার 13 এবং 14 এর মধ্যে অবস্থিত। বাদাম 10 রাবার স্টপ 9 এর একটি প্রাথমিক সংকোচন প্রদান করে। হুকের মধ্য দিয়ে যাওয়া শ্যাফ্ট 3-এ, যা দ্বারা অবরুদ্ধ। pawl 4, যা কাপলিং লুপকে হুক থেকে বিচ্ছিন্ন হতে বাধা দেয়।

চিত্র 2 - টোয়িং হুক: 1 - তৈলার; 2 - হুক; 3 - ল্যাচ হুকের অক্ষ; 4 - প্যাল ​​ল্যাচ; 5 - র্যাচেট অক্ষ; 6 - ল্যাচ; 7 - বাদাম; 8 - cotter পিনের একটি চেইন; 9 - ইলাস্টিক উপাদান; 10 - হুক-বাদাম; 11 - কোটার পিন; 12 - প্রতিরক্ষামূলক আবরণ; 13, 14 - ধাবক; 15 - শরীর; 16 - হাউজিং কভার

একটি ট্রেলারের সাথে একটি ট্রাক্টর আটকাতে:

• পার্কিং ব্রেক সিস্টেমের সাথে ট্রেলারটি ব্রেক করুন;
• টো হুকের ল্যাচ খুলুন;
• ট্রেলার ড্রবারটি ইনস্টল করুন যাতে হিচ আই গাড়ির টোয়িং হুকের মতো একই স্তরে থাকে;
• গাড়িটিকে সাবধানে তুলুন যতক্ষণ না টোয়িং হুকটি ট্রেলারের আঘাতের উপর থাকে;
• টোয়িং হুকের উপর টোয়িং লুপ রাখুন, ল্যাচটি বন্ধ করুন এবং একটি র্যাচেট দিয়ে এটি ঠিক করুন;
• গাড়ির সকেটে ট্রেলার প্লাগ করুন;
• গাড়ির বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের সংশ্লিষ্ট ফিটিংগুলির সাথে ট্রেলারের বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফিটিংগুলিকে সংযুক্ত করুন;
• একটি নিরাপত্তা তারের বা চেইন দিয়ে ট্রেলারটিকে গাড়ির সাথে সংযুক্ত করুন;
• গাড়িতে ইনস্টল করা ট্রেলার ব্রেক সিস্টেমের বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ বন্ধ করার জন্য ভালভগুলি খুলুন (একক-তার বা দুই-তারের সার্কিট);
• পার্কিং ব্রেক সিস্টেমের সাথে ট্রেলারটি ব্রেক করুন।

বিচ্ছিন্ন হেচ মেকানিজমের হুক ডিজাইন থেকে আর্টিকুলেটেড হিচ আলাদা।

পিভট কব্জা (চিত্র 3) এর বিচ্ছিন্ন-কাপলিং প্রক্রিয়া একটি কাঁটা 17 (“রিসিভার”), একটি পিভট 14 এবং একটি বোল্ট নিয়ে গঠিত। শরীরের উপর স্থাপিত পর্দা একটি হ্যান্ডেল 13, একটি খাদ, একটি বেল্ট 12 এবং একটি লোড স্প্রিং 16 নিয়ে গঠিত। কাঁটাটি শ্যাফ্ট 5 এর মাধ্যমে রড 10 এর সাথে সংযুক্ত থাকে, যা উল্লম্ব সমতলে সংক্রমণের প্রয়োজনীয় নমনীয়তা প্রদান করে। মুক্ত অবস্থায়, বিচ্ছিন্ন করা যায় এমন কাপলিং প্রক্রিয়াটি একটি রাবার স্টপ 11 এবং একটি স্প্রিং বার 9 দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়।

চিত্র 3 - ঘূর্ণন ড্রবার: 1 - বাদাম; 2 - গাইড হাতা; 3, 7 - flanges; 4 - রাবার উপাদান; 5 - রড; 6 - শরীর; 8 - কভার; 9 - বসন্ত; 10 – রড অক্ষ; 11 - বাফার; 12 - বার; 13 - হ্যান্ডেল 14 - কিংপিন; 15 - গাইড লুপ; 16, 18 - স্প্রিংস; 17 - কাঁটা; 19 - ফিউজ

ট্র্যাক্টরটিকে ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত করার আগে, 13 হ্যান্ডেলের সাথে ল্যাচটি "কক করা" হয়, যখন পিন 14টি উপরের অবস্থানে ক্ল্যাম্প 12 দ্বারা ধরে থাকে। স্প্রিং 16 সংকুচিত হয়। কিংপিন 14 এর নীচের শঙ্কুযুক্ত প্রান্তটি আংশিকভাবে কাঁটাচামচের উপরের স্ট্রুট 17 থেকে বেরিয়ে আসে। ট্রেলার হিচ লুপটি ফর্ক গাইড 15 এ প্রবেশ করে যখন পর্দা নামানো হয়। স্ট্র্যাপ 12 কেন্দ্রীয় কব্জা 14 প্রকাশ করে, যা, মাধ্যাকর্ষণ এবং স্প্রিং 16 এর ক্রিয়ায়, একটি হুক তৈরি করে নীচের দিকে চলে যায়। পারস্পরিক ছিদ্র থেকে কিং পিন 14-এর পতন ফিউজ 19 দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়। যখন নিযুক্ত থাকে, তখন পারস্পরিক লুপ টিএসইউ-এর কাঁটাতে প্রবেশ করে এবং রাজা পিন 14-এর শঙ্কু-আকৃতির নীচে চাপ দেয়, যা এটিকে ছোট করতে সাহায্য করে। দূরত্ব এবং রাজা পিন থেকে pawl (জোয়াল) 12 মুক্তি.

একটি স্যাডল রোড ট্রেনের ট্রান্সপোর্ট লিংকগুলির শক্তি এবং গতিশীল মিথস্ক্রিয়া একটি পঞ্চম চাকার কাপলিং (চিত্র 4) দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

চিত্র 4 - ট্রাক ট্রাক্টর: 1 - গাড়ির চ্যাসিস; 2 - স্যাডল ডিভাইসের ক্রস সদস্য; 3 - জিন সমর্থন; 4 - বাট প্লেট; 5 - তৈলাক্ত; 6 - জিনের পাশের চোখ; 7 - স্যাডল বন্ধনী; 8 - স্যাডল স্লাইডিং ডিভাইস; 9 - বাম স্পঞ্জ; 10 - বেস প্লেটের ভারবহন পৃষ্ঠ; 11 - স্পঞ্জি আঙুল; 12 - কোটার পিন; 13 - তৈলাক্ত; 14 - হ্যান্ডেল সংযুক্ত করার জন্য পিন; 15 - নিরাপত্তা বারের অক্ষ; 16 - কাপলিং প্রক্রিয়ার স্বয়ংক্রিয় বিচ্ছিন্নতার জন্য ফিউজ; 17 - বসন্ত র্যাচেট লকিং কফ; 18 - লকিং মুষ্টি পালের অক্ষ; 19 - লকিং ক্যাম বসন্ত; 20 - কুকুরের মুঠি মুঠি; 21 - লকিং মুষ্টি; 22 - লকিং মুষ্টির অক্ষ; 23 - হ্যান্ডেল লক এর হ্যান্ডেল; 24 - স্পঞ্জ ডান; 25 - কবজা; 26 - সমর্থন; 27 - বাইরের হাতা; 28 - ভিতরের হাতা; 29 - কবজা অক্ষ

পঞ্চম চাকা কাপলিংটি সেমি-ট্রেলার থেকে ট্র্যাক্টরকে সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে, সেইসাথে আধা-ট্রেলার থেকে গাড়িতে একটি উল্লেখযোগ্য উল্লম্ব লোড স্থানান্তর করতে এবং ট্র্যাক্টর থেকে আধা-ট্রেলারে ট্র্যাকশন করতে ব্যবহৃত হয়।

ডিভাইসটি সেমি-ট্রেলারের সাথে একটি ট্র্যাক্টরের আধা-স্বয়ংক্রিয় কাপলিং এবং আনকপলিং প্রদান করে। ট্রেলারটি একটি পিভট সহ একটি বেস প্লেট দিয়ে সজ্জিত (চিত্র 5)। কিং পিনের কাজের পৃষ্ঠের ব্যাস স্বাভাবিক করা হয়েছে এবং 50,8 ± 0,1 মিমি সমান।

চিত্র 5 - ট্র্যাক্টরের পঞ্চম চাকার সংযোগের জন্য সেমি-ট্রেলার কিংপিন

পঞ্চম চাকার কাপলিং (চিত্র 4) ট্রাক ট্র্যাক্টরের ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে 3টি একটি ক্রস মেম্বার দ্বারা সংযুক্ত দুটি বন্ধনী ব্যবহার করে 2। বন্ধনী 3-এ লাগস রয়েছে যার উপর দুটি কব্জা 25 ব্যবহার করে স্যাডল ইনস্টল করা হয়েছে, যা একটি বেস প্লেট। 10 দুই পাশের প্রোট্রুশন সহ 6.

স্যাডলের পাশের চোখ 6টি কব্জা 29 এর অক্ষ 25 এর সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত, যা অনুদৈর্ঘ্য সমতলে জিনের একটি নির্দিষ্ট প্রবণতা প্রদান করে। অক্ষ 29 রাবার-ধাতু বুশিং 27 এবং 28-এ অবাধে ঘোরে। এই দ্রবণটি চলাচলের সময় আধা-ট্রেলারের একটি নির্দিষ্ট অনুদৈর্ঘ্য প্রবণতা প্রদান করে, সেইসাথে একটি সামান্য ট্রান্সভার্স প্রবণতা (3º পর্যন্ত), যার অর্থ এটি দ্বারা প্রেরিত গতিশীল লোড হ্রাস করে। ট্র্যাক্টর ফ্রেমে ট্রেলার আধা-ট্রেলার। শাফ্ট 29 প্লেট 4 লক করে অক্ষীয় চলাচল থেকে সুরক্ষিত। শ্যাফটে অয়েলার 5 ইনস্টল করা হয়েছে এবং রাবার এবং ধাতব বুশিংগুলিতে লুব্রিকেন্ট সরবরাহের জন্য একটি চ্যানেল তৈরি করা হয়েছে 27।

আসনের বেস প্লেট 10 এর নীচে একটি কাপলিং মেকানিজম রয়েছে। এটিতে দুটি হ্যান্ডেল 9 এবং 24 ("স্পঞ্জ"), একটি লকিং হ্যান্ডেল 21 একটি স্টেম এবং একটি স্প্রিং 19, একটি স্প্রিং 17 সহ একটি ল্যাচ, একটি ওপেনিং কন্ট্রোল লিভার 23 এবং বেস প্লেট 16 এ স্থির একটি স্বয়ংক্রিয় ডিকপলিং ফিউজ 10 রয়েছে। পিন 11 ব্যবহার করে এবং একই সময়ে তারা তাদের চারপাশে ঘোরাতে পারে, দুটি চরম অবস্থান গ্রহণ করে (খোলা বা বন্ধ)। লক হ্যান্ডেল 21 এর দুটি চরম অবস্থান রয়েছে: পিছনে - হ্যান্ডলগুলি বন্ধ, সামনে - হ্যান্ডেলগুলি খোলা। রডের স্প্রিং 19 সামনের অবস্থানে হ্যান্ডেল 21-এর নড়াচড়ার প্রতিরোধ করে। লকিং ফিস্ট রড 21 আত্ম-বিস্ফোরণ দণ্ডের বিরুদ্ধে 16. এভাবে।

ফিউজিবল রড 16টি অক্ষ 15-এ মাউন্ট করা হয়েছে যাতে রডটি ঠিক করা বা আলগা করার জন্য এটির ঘূর্ণনের সম্ভাবনা রয়েছে।

ট্র্যাক্টরটিকে ট্রেলারের সাথে সংযুক্ত করার আগে, স্বয়ংক্রিয় রিলিজ সুরক্ষা বারটি "আনলকড" অবস্থানে সেট করা হয়, যা হ্যান্ডেল স্ট্রাইকার বারটি প্রকাশ করে।

সেমি-ট্রেলারের সাথে ট্র্যাক্টরটিকে আটকাতে, গাড়ির ভ্রমণের দিকে হিচ কন্ট্রোল লিভারটিকে সামনের দিকে ঘুরিয়ে দিন। এই ক্ষেত্রে, লকিং হ্যান্ডেলটি একটি ল্যাচ দিয়ে সামনের অবস্থানে লক করা হবে। চালক ট্রাক্টরটিকে এমনভাবে সেট করেন যাতে সেমি-ট্রেলার কিংপিনটি সিটের বেভেল করা প্রান্তের মাঝখানে এবং আরও হ্যান্ডেলগুলির মধ্যে চলে যায়। যেহেতু হ্যান্ডেলটি ককড অবস্থায় আটকানো থাকে, যখন কিং পিনটি হ্যান্ডেলগুলির খাঁজে ঢোকানো হয়, তখন হ্যান্ডেলগুলি খুলে যায়।

মুষ্টিটি একটি কুঁচি দ্বারা ফিক্সেশন থেকে মুক্তি পায়, এটির পিঠের সাথে গ্রিপগুলির বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয় এবং সেগুলিকে খোলা অবস্থায় ধরে রাখে। ট্র্যাক্টরের পিছনের অংশের আরও নড়াচড়ার সাথে, কিংপিন হ্যান্ডলগুলিতে এমনভাবে কাজ করে যে সেগুলি বন্ধ হয়ে যায় এবং হ্যান্ডেলটি, একটি স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায়, হ্যান্ডেলগুলির কৌণিক খাঁজে প্রবেশ করে এবং পিছনের অবস্থানটি দখল করে। এর নির্ভরযোগ্য লক নিশ্চিত করে। লকিং হওয়ার পরে, স্ব-খোলা ফিউজ বারটিকে "লকড" অবস্থানে ঘুরিয়ে প্রথম রডটি ঠিক করা প্রয়োজন।

একটি আধা-ট্রেলার দিয়ে চলা শুরু করতে, ড্রাইভারকে অবশ্যই: আধা-ট্রেলার সমর্থনকারী ডিভাইসের রোলার (বা সিলিন্ডার) বাড়াতে হবে; ট্র্যাক্টর এবং আধা-ট্রেলারের বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের মাথাগুলিকে সংযুক্ত করুন; বৈদ্যুতিক তারের সংযোগ; ট্রেলার পার্কিং ব্রেক বিচ্ছিন্ন করুন

রোড ট্রেনটিকে জোড়া লাগানোর আগে, ড্রাইভার পার্কিং ব্রেক সিস্টেমের সাথে সেমি-ট্রেলারটি ব্রেক করে, সমর্থনকারী ডিভাইসের রোলারগুলি (বা সিলিন্ডার) কমিয়ে দেয়, বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের সংযোগকারী মাথা এবং বৈদ্যুতিক তারের প্লাগগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

বিচ্ছিন্ন করার জন্য, ফিউজ বার এবং বিচ্ছিন্নতা নিয়ন্ত্রণ লিভারটি আবার ঘুরিয়ে দিন, তারপর ট্র্যাক্টরটিকে প্রথম গিয়ারে মসৃণভাবে এগিয়ে দিন। যেহেতু ট্রুনিয়নকে সামনের অবস্থানে নিয়ে যাওয়া হবে এবং একটি ল্যাচ দিয়ে লক করা হবে, তাই ট্রেলার কিংপিনটি ভাঁজ করা হ্যান্ডলগুলি থেকে অবাধে পপ আউট হবে৷

একটি রোড ট্রেনের বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, সংক্ষিপ্ত টেলিস্কোপিক কাপলিং ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়, যার পরিচালনার নীতিটি রেকটিলাইনার চলাচলের সময় ট্র্যাক্টর এবং ট্রেলারের মধ্যে দূরত্ব হ্রাস করার উপর ভিত্তি করে এবং কর্নারিং এবং চালচলন করার সময় এটি বাড়ানোর উপর ভিত্তি করে।

সড়ক ট্রেনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি এক্সেলের সংখ্যা এবং তাদের মোট দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির সাথে যুক্ত। যাইহোক, এটি রাস্তার ট্রেনের চালচলন এবং ত্বরিত টায়ার পরিধানের অবনতি ঘটায়।

হুইল এক্সেল এবং হুইল এক্সেলের ব্যবহার এই অসুবিধাগুলি হ্রাস করে। এগুলি ডিজাইনে সহজ এবং কম উত্পাদন এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ প্রয়োজন।

দুই- এবং তিন-অ্যাক্সেল সেমি-ট্রেলারে, পিছনের অ্যাক্সেলটি রাস্তার চাকার প্রতিক্রিয়াগুলির পার্শ্বীয় উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপের অধীনে ঘোরে।

আর্টিকুলেটেড এক্সেলগুলি সেমি-ট্রেলারের লোডিং উচ্চতা এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বৃদ্ধি করে। অতএব, স্ব-সারিবদ্ধ চাকার সাথে অক্ষগুলি ব্যাপক হয়ে উঠেছে।