টেস্ট ড্রাইভ সিট লিওন 2.0 TDI FR: দক্ষিণ বাতাস
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ সিট লিওন 2.0 TDI FR: দক্ষিণ বাতাস

টেস্ট ড্রাইভ সিট লিওন 2.0 TDI FR: দক্ষিণ বাতাস

সিট লিওনের নতুন সংস্করণ আবার বেস্টসেলিং ভিডাব্লু গল্ফের একটি আকর্ষণীয় বিকল্প, যা প্রায় অভিন্ন সরঞ্জাম ব্যবহার করে, তবে আরও অ-মানক "প্যাকেজিং" এবং কিছুটা কম দামের সাথে।

বেশিরভাগ অ্যাকাউন্টে, ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মধ্যে আসন হল একমাত্র ব্র্যান্ড যেটি তার আসল পরিচয় খুঁজে পেতে সংগ্রাম চালিয়ে যাচ্ছে এবং এইভাবে এখনও স্বয়ংচালিত জগতে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে পারেনি। বস্তুনিষ্ঠতার জন্য আমাদের বুঝতে হবে যে এই বিশেষ ক্ষেত্রে, সংখ্যাগরিষ্ঠের কিছু অধিকার আছে। যদিও স্কোডা VW-এর আরও ব্যবহারিক এবং সহজলভ্য মুখ হিসাবে তাদের খ্যাতিকে দৃঢ় করেছে, বাস্তববাদী-মনের গ্রাহকদের যুক্তিসঙ্গত মূল্যে উচ্চ কার্যকারিতা প্রদান করে, এবং অডি দীর্ঘকাল ধরে নিজেকে একটি প্রিমিয়াম গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে যা মানুষের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, প্রযুক্তি, গতিশীলতা এবং পরিশীলিততার প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। স্প্যানিশ ব্র্যান্ড সিট এখনও তার পরিচয় খুঁজছে। এই লাইনগুলির লেখকের ব্যক্তিগত মতামতে, লিওনের তৃতীয় সংস্করণটি সঠিক দিকের একটি পদক্ষেপ। গল্ফ VII-এর মতো, লিওন ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন মডেলের জন্য একটি নতুন মডুলার প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে, যা VW মানে MQB। অথবা, আরও সহজভাবে বলতে গেলে, গাড়িটি সম্ভবত কমপ্যাক্ট ক্লাসে পাওয়া সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত। কিন্তু প্রযুক্তি এবং প্ল্যাটফর্মের দিক থেকে লিওন কীভাবে তার ভাইদের থেকে আলাদা, এবং কীভাবে তিনি VW গল্ফ, স্কোডা অক্টাভিয়া এবং অডি A3-এর মধ্যে আলাদা?

গল্ফের চেয়ে সামান্য সস্তা aper

যে সূচকগুলির দ্বারা লিওনের গল্ফের উপরে পয়েন্ট স্কোর করার সুযোগ রয়েছে তা হল মূল্য নীতি। প্রথম নজরে, অনুরূপ মোটরাইজেশন সহ দুটি মডেলের বেস মূল্য প্রায় একই, তবে লিওনের আরও সমৃদ্ধ মানক সরঞ্জাম রয়েছে। হেডলাইটগুলি, যা সম্পূর্ণরূপে LED প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে, এমনকি স্প্যানিশ মডেলের একটি ট্রেডমার্ক এবং ওল্ফসবার্গের "কাজিন" এর জন্য উপলব্ধ নয়। উপেক্ষা করা উচিত নয় যে সত্যটি হল যে প্রতিটি বিবরণের অনস্বীকার্য সূক্ষ্ম কারুকাজ এবং গুণমানের সর্বোচ্চ বোধ থাকা সত্ত্বেও, গল্ফ সংযত (অনেকের মতে ডিজাইনে একেবারে বিরক্তিকর), লিওন নিজেকে একটু বেশি দক্ষিণী মেজাজ এবং আরও বিপথগামী ফর্মের অনুমতি দেয়। শরীর আসল বিষয়টি হ'ল আসন মডেলটি একটি বিশাল ট্রাঙ্ক এবং স্কোডা অক্টাভিয়ার কুখ্যাত বাস্তববাদ নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে একটি সুষম VW এর পটভূমিতে, এটি অবশ্যই আলাদা এবং আকর্ষণীয় দেখায়। এবং বেশ বস্তুনিষ্ঠভাবে গতিশীল শৈলী গাড়ির অভ্যন্তরে প্রশস্ততার অনুভূতিতে আঘাত করেনি - উভয় সারিতে প্রচুর জায়গা রয়েছে, ট্রাঙ্কটি একটি উত্কৃষ্ট ভলিউমের জন্যও খুব শালীন। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে উদ্বেগের বেশিরভাগ পণ্যের জন্য এর্গোনমিক্স সাধারণত উচ্চ স্তরে থাকে - নিয়ন্ত্রণগুলি স্পষ্ট এবং পড়তে সহজ, অন-বোর্ড কম্পিউটারটি স্বজ্ঞাত, এক কথায়, সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে। এটা সত্য যে গল্ফ-এ উপকরণ এবং কারিগরের গুণমান এক ধাপ বেশি, কিন্তু লিওনের সুস্থতার জন্য সমস্ত পূর্বশর্ত রয়েছে।

এফআর সংস্করণ খেলাধুলা।

18-ইঞ্চি চাকা এবং স্পোর্ট সাসপেনশন এফআর সংস্করণে স্ট্যান্ডার্ড এবং গাড়ির গতিশীল চরিত্রের উপর জোর দেওয়ার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করে। লিওনে, গল্ফের তুলনায় সবকিছুই একটি ধারণা তীক্ষ্ণ এবং তীক্ষ্ণভাবে ঘটে। এবং এটি ভাল - যদি VW যত্ন সহকারে কারুকাজ করা ভদ্রতা এবং পরিশীলিততার সাথে সহানুভূতি জিততে পারে, মেজাজি স্প্যানিয়ার্ড ড্রাইভিংয়ের চেয়ে বেশি আবেগের সন্ধানকারী লোকদের কাছে আবেদন করবে। চ্যাসিস ক্ষমতা ইতিমধ্যেই আমাদের ভবিষ্যতের কাপরা ক্রীড়া পরিবর্তনের জন্য উন্মুখ করে তোলে - পাশ্বর্ীয় শরীরের কম্পন হ্রাস করা হয়, কর্নারিং আচরণ অত্যন্ত দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে (পার্শ্বীয় ত্বরণ অর্জন করার সময় যার সাথে কারণের কোন সম্পর্ক নেই) পাশাপাশি নিয়ন্ত্রণ পরিচালনা করা সিস্টেমটি অনবদ্য নির্ভুলতার সাথে কাজ করে, রাস্তার সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়া দেয় এবং পাওয়ার পাথ থেকে কার্যত স্বাধীন। 150 এইচপি সহ 320 লিটার TDI ইঞ্জিন 1750 থেকে 3000 rpm পর্যন্ত প্রসারিত সর্বাধিক 2.0 Nm টর্কের একটি বিস্তৃত ব্যান্ড রয়েছে৷ বাস্তবে, এর অর্থ হল ব্যবহৃত অপারেটিং মোডগুলির অন্তত দুই-তৃতীয়াংশে শক্তিশালী ট্র্যাকশন, এবং ত্বরণের সহজতা পেট্রল ইঞ্জিনের কাছাকাছি। অতিরিক্ত খরচের জন্য, সিট লিওন XNUMX টিডিআই এফআর একটি ছয়-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, তবে স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ারগুলিকে এত মসৃণ এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত করে যে এই প্রক্রিয়াটিকে নিয়ন্ত্রণে রাখা খুব কমই সম্ভব হবে। স্বয়ংক্রিয়

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: আসন

একটি মন্তব্য জুড়ুন